貴六鐵路設計期限

① 財務報表有效期限六個月是什麼意思

財務報表有效期限六個月指的是，在報表編制的日期後，超過六個月的，就得重新提交財務報表。
財務報表是以會計准則為規范編制的，向所有者、債權人、政府及其他有關各方及社會公眾等外部反映會計主體財務狀況和經營的會計報表。
財務報表包括資產負債表、損益表、現金流量表或財務狀況變動表、附表和附註。財務報表是財務報告的主要部分，不包括董事報告、管理分析及財務情況說明書等列入財務報告或年度報告的資料。

② 貴開城際鐵路的建設歷程

2010年8月8日，中鐵五局貴開鐵路工程指揮部在貴陽地區舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開城際鐵路客運專線開工建設；
2010年10月16日，貴開鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開鐵路貴陽東2號隧道正式進洞施工；
2011年7月9日10：58時，中鐵五局承建的貴開鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業主單位資金問題，中鐵五局項目部下文停止開陽段建設文件；
2012年8月，因故「三停三開」的貴開鐵路復工。
2013年4月24日22時許，歷時兩年4個月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開鐵路白雲制梁場通過驗收並投產；
2013年9月5日，全長2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開線最長的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線特大橋合攏，大橋全長291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長2426米，共計48孔的最長特大橋——大龍井雙線特大橋正式開工架梁，掀起貴開鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開鐵路南江雙線特大橋主跨合龍。大橋全長649.5米，共11墩2台，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開鐵路貴陽東站右聯絡線Lg-DK9+627鋪軌任務，下午13時30分隨著一節25米鋼軌安全平穩地落下與貴陽東站7號道岔相連結，標志著貴開鐵路全線貫通，為年底開通奠定堅實基礎。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽車務段對貴開鐵路歷時 10 天的動態檢測結束。全長 62 公里的貴開鐵路自 12 月 7 日起，從靜態檢測轉為開行動檢車以來，實現了動態監測從 80 公里/每小時到 100 公里/每小時、120 公里/每小時、140 公里/每小時、160 公里/每小時的逐級提速。

③ 不定期保證期限是六個月還是兩年

一般保證保證期限為6個月，連帶保證保證期限自債務履行期限滿起6個月。

《擔保法解釋》內第32條規定：「保證容合同約定的保證期間早於或者等於主債務履行期限的，視為沒有約定，保證期間為主債務履行期屆滿之日起六個月。保證合同約定保證人承擔保證責任直至主債務本息還清時為止等類似內容的，視為約定不明，保證期間為主債務履行期屆滿之日起二年。」

6個月和2年：保證合同約定的保證期間早於或者等於主債務履行期限的，視為沒有約定，保證期間為主債務履行期屆滿之日起六個月。保證合同約定保證人承擔保證責任直至主債務本息還清時為止等類似內容的，視為約定不明，保證期間為主債務履行期屆滿之日起二年。

④ 關於6次鐵路大提速的疑問

第六次提速是一次失敗的大提速
首先，大量動車組的開行使得原來的特快，快速，普快列車都慢了，都要待避動車組，造成快的更快，慢的更慢了
其次，伴隨動車組的開行的是部分「工薪」階層的車被取消或升級為動車組，票價也長得很厲害，這種沒有採取聽證而漲價對大部分中下層收入的旅客來說是很不公平的，負擔都加重了
再者，因為提速，取消了某些車站的停車，使原來在這些站上車的旅客被迫到鄰近的大站去乘車，而大站的預留票額也不能滿足過多的旅客，加之逢年過節時票販子的猖狂，使得出門難，一票難求的現象屢屢不止。

⑤ 期限為六個月的商業承兌匯票如何界定

這個 就叫對年對月對日，12月31日對6月30日，因為 6月沒有31日 ，所以就是對最後一個自然日，比如1月31日，1個月，就是對應2月28日。

⑥ 擔保期限中的6個月和2年的區別

1、時間長度和起算點不同

保證期間未約定或約定不明的為6個月，約定擔保到債務全部清償債務時止是2年。

《最高人民法院關於適用<中華人民共和國擔保法>若干問題的解釋》第三十二條對保證期間予以明確：

保證合同約定的保證期間早於或等於主債務履行期限的，視為沒有約定，保證期間為主債務履行期屆滿之日起六個月。保證合同約定保證人承擔保證責任直至主債務本息還清時為止等類似內容的，視為約定不明，保證期間為主債務履行期屆滿之日起二年。

2、針對情形不同

6個月保證期間，其針對的對象是「未約定」保證期間的情形，而後一個2年的保證期間，其針對的是雖有約定但「約定不明」，即「不定期保證」的情形，以防債權人無限期地向保證人求償。

3、保護的利益方不同

6個月保證期間，在於保護債權人利益，保證期間先於主債務履行期屆滿或等於主債務履行期屆滿，債權人不可能在主債務履行期屆滿前向保證人主張權利，保證合同形同虛設，對債權人十分不利，故將該情況推定六個月；

2年保證期間，在於保護保證人利益，保證期間過長，不利於保證人行使債務人的代位抗辯權，且存在主債務訴訟時效期間已超過而保證期間未過的尷尬情形。

根據法律規定，沒有約定保證期間，債權人必須在六個月內要擔保人承擔，時間已經過了1年9個月，擔保人已經不用承擔責任了，不用負責償還借款。

⑦ 中國鐵路的六次大提速的日期分別是多少

中國鐵路提速歷程第1次大提速

1997年4月1日，中國鐵路實施第1次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大幹線全面提速，以北京、上海、廣州、沈陽、武漢等大城市為中心，開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。全路客車平均旅行速度由時速48公里提高到時速55公里。

第2次大提速

1998年10月1日，以京滬、京廣、京哈三大幹線為重點，進一步提高列車速度。最高運行時速達140公里至160公里，非重點提速區段快速列車運行時速達120公里，廣深線採用擺式列車最高時速達200公里，其他線路具備提速的區段列車運行速度也有一定幅度的提高。全路客車平均旅行速度達到時速55.16公里。時速140公里的線路由239公里增加到1454公里，時速160公里的線路由268公里增加到445公里。

第3次大提速

2000年10月21日，全國鐵路實行第3次大提速。這次提速線路除京九線為南北縱向外，隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。全國鐵路提速線路延展至1萬公里，初步形成覆蓋全國主要地區的"兩縱四橫"提速網路。全國鐵路旅客列車平均時速達60.3公里。

第4次大提速

2001年10月21日，全國鐵路實行第4次大面積提速。提速重點區段為京九線、武昌-成都、京廣線南段、浙贛線和哈大線。經過此次提速後，中國鐵路提速網路進一步完善，鐵路提速延展里程達到1.3萬公里，使提速網路覆蓋全國大部分省區。

第5次大提速

2004年4月18日，京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路基礎達到時速200公里。直達特快列車在京廣、京滬等繁忙干線以時速160公里的速度長距離運行。全路旅客列車平均旅行時速65.7公里，直達特快列車旅行時速129.2公里，特快列車旅行時速92.8公里。全路時速120公里以上的線路里程達1.65萬公里，其中時速160公里及以上提速線路達7700公里，時速200公里的線路里程達1960公里。

第6次大提速
4月18日，中國鐵路正式開始第6次大面積提速

⑧ 黨內警告的期限是6個月還是1年

黨員受到警告處分期限是一年、嚴重警告處分是一年半。

《中國共產黨紀律處分條例》第二章：

第九條黨員受到警告處分一年內、受到嚴重警告處分一年半內，不得在黨內提升職務和向黨外組織推薦擔任高於其原任職務的黨外職務。

拓展資料：

《中國共產黨紀律處分條例》第二章：

第六條黨組織和黨員違反黨章和其他黨內法規，違反國家法律法規，違反黨和國家政策，違反社會主義道德，危害黨、國家和人民利益的行為，依照規定應當給予紀律處理或者處分的，都必須受到追究。

第七條對黨員的紀律處分種類：

（一）警告；

（二）嚴重警告；

（三）撤銷黨內職務；

（四）留黨察看；

（五）開除黨籍。

第八條對嚴重違犯黨紀的黨組織的紀律處理措施：

（一）改組；

（二）解散。

⑨ 安六鐵路目前缺錢停工2019年底開通不了2020年後才能開通。

一切以政府的通告為准吧，

至於能不能2020年以後才能開通的話，
也要看通知的呀，著急也沒有用啊。