高級路面使用年限

Ⅰ 瀝青的分類有多少種類

瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種:

一、煤焦瀝青:煤焦瀝青是煉焦的付產品，即焦油蒸餾後殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精製焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26.7℃(立方塊法)以下的為焦油，26.7℃以上的為瀝青。
煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘、等。這些物質具有毒性，由於這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味;加熱到260℃在5小時以後，其所含的蒽、菲、芘、等成分就會揮發出來。

二、石油瀝青:石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由於它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。

三、天然瀝青:天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。

瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發後的殘留物;石油瀝青是將精製加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理後得到的產品。焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工後的產品。工程中採用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點在240℃~330℃之間，燃點比閃點約高3℃~6℃度，因此施工溫度應控制在閃點以下。
按技術品質和使用情況，常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。

瀝青混凝土路面: 強度是按嵌擠密實原則構成的。採用優質瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外採用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。 較高的粘結力使路面具有甚高的強度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應變值較小，會產業規則橫向裂縫，因而要求堅強的基層。對高溫穩定性與低溫穩定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具
有透水性小，水穩性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達15-20年以上。 瀝青混凝土路面適用於高速公路及一、二級公路面層。

熱拌瀝青碎石路面: 高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少; 路面較易保持粗糙，有利於高速行車; 對石料級配和瀝青規格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求; 瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。 熱拌瀝青碎石適宜用於一般公路，不宜用於高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯結層或整平層。

瀝青貫入式: 貫入式路面的強度與穩定性主要由石料相互嵌擠作用構成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩定結構層，溫度穩定性好，熱天不宜出現推移、擁包，冷天不宜出現低溫裂縫，貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。 瀝青貫入式適用於二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯結層。

瀝青表面處治: 瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔行車磨耗及大氣作用，延長路面使用年限。所鋪築的瀝青路面，其厚度可大於3厘米。在計算路面厚度時，其強度一般不計。 瀝青表面處治，一般用於三級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

1) 瀝青(asphalt，bitumen)暗褐色至黑色的，可溶於苯或二硫化碳等溶劑的固體或半固體有機物質，是自然界中天然存在的從原油經蒸餾得到的殘渣。
(2) 岩瀝青(rock asphait) 浸有瀝青的石灰岩(calcareoua)或硅質岩(siliiceous)。
(3) 瀝青沙(asphaltic sand)浸漬了瀝青的沙子,其中瀝青可以被溶劑抽提出來。
(4) 天然瀝青(native asphalt)在自然界中天然存在的瀝青。
(5) 石油瀝青(bitumen,petroleum asphalt)原油經減壓蒸餾、溶劑脫瀝青或氧化等過程得到的暗褐色或黑色的半固體物質,主要由烴類及其衍生物所組成。
(6) 直餾瀝青(straight asphalt)原油經蒸餾後所得的符合一定規格標準的石油瀝青。
(7) 道路瀝青(paving asphalt,road bitumen)主要用於鋪設道路的一種石油瀝青。
(8) 建築瀝青(asphalt for roofing and water proofing)主要用做構築屋面和防水工程等方面的一種石油瀝青

Ⅱ 路大多是瀝青和混凝土鋪就的，有沒有更好的材料

路面主要是使用砂、石頭等價格相對便宜、產量較大的基材和用量相對較少的膠結材料（即水泥、瀝青）生產出來的混合料鋪築而成。到目前為止暫沒有其他的膠結料能替代其廣泛使用。

Ⅲ 瀝青混凝土碎石回收粉（主要含量為石灰石粉）可以用來做什麼 我們這有人收購，大約30-60元一噸。

這個回收粉，能否再用，主要是取自你的石料。
如果石料含泥土量少，那麼這個粉可以當成礦粉來使用，如果含泥土量多，就算了。 處理設備處理後，排放出來後，不會灰塵四揚。
瀝青貫入式碎(礫)石，一般用於次高級路面，使用年限10年，適用於城鎮支路、停車場，是先把石料攤鋪路面上，再把瀝青倒入的意思，目前高等級路面很少用。瀝青混凝土和瀝青碎石都是熱拌生產出來運輸到現場一般用機械攤鋪，混凝土的級配更好，用瀝青比例更高造價也高，面層一般都用混凝土，碎石用於底層調平。都含瀝青，石料，礦粉，可加水泥。
【拓展】
瀝青混凝土
瀝青混凝土（bituminous concrete）俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒（大多小於0.075毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青後混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配范圍，中國採用經驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定，一般在有關規范內均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導。當礦料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設施、地區氣候及交通特徵較固定時，也可採用經驗公式估算。

Ⅳ 城市道路屬於幾級路

一、我國城市道路根據道路在其城市道路系統中所處的地位、交通功能、沿線建築及車輛和行人進出的服務頻率，將其分為快速路、主幹路、次幹路和支路四大類。
1、快速路：是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路，主要聯系市區各主要地區、主要的近郊區、衛星城鎮、主要對外公路。設計車速80Km/h.
2、主幹路：是城市道路網的骨架，是連接城市各主要分區的交通幹道，是城市內部的主要大動脈。主幹路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設計車速50-60Km/h；Ⅱ級設計車速40-50Km/h；Ⅲ級設計車速30-40Km/h。
3、次幹路：是城市中數量較為多的一般交通道路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯系各部分和集散交通的作用，並兼有服務的功能。次幹路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設計車速40-50Km/h；Ⅱ級設計車速30-40Km/h；Ⅲ級設計車速20-30Km/h。
4、支路：是次幹路與街坊路的連接線，解決局部地區交通，以服務功能為主。支路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設計車速30-40Km/h；Ⅱ級設計車速20-30Km/h；Ⅲ級設計車速20Km/h。
二、根據我國現行道路技術標准，通常按路面的使用品質、材料組成類型及結構強度和穩定性將路面分為四個等級：
1、高級路面：面層類型水泥混凝土，使用年限30年；面層類型瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石，使用年限15年，適應高速、一級、二級公路；城市快速路、主幹路。
2、次高級路面：面層類型瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石，使用年限12年；面層類型瀝青表面處治，使用年限8年，適應二級、三級公路；城市次幹路、支路。
3、中級路面：面層類型泥結或級配碎（礫）石、水結碎石、其他粒料、不整齊石塊，使用年限5年，適應三級、四級公路
4、低級路面：面層類型各種粒料或當地材料改善土，使用年限5年，適應四級公路。
三、按力學特性路面分為：
1、柔性路面，一般包括各種瀝青路面、碎（礫）石路面、瀝青加固土路面。
2、剛性路面，主要代表是水泥混凝土路面

不知道你滿不滿意。

Ⅳ 上海高架道路使用年限

50年。上海高架外地車限行時間。

周一至周五：

上午：7：00--10：00；

下午：15：00--20：00；

路面設計使用年回保證路面結構各項答使用品質指標與強度指標不下降至規定極限以下的使用期限。

是路面設計的重要指標。超過此便用年限，路面結構需要進行大修，或重新加鋪罩面層。我國路面設計規范規定，水泥混凝土路面設計使用年限為20-40年，瀝青混凝土路面為15年。

(5)高級路面使用年限擴展閱讀：

《上海市大氣污染防治條例》中規定：

第二十九條本市建立重污染天氣分級預警和響應機制。

根據應急預案的規定，生態環境、衛生健康、教育等有關部門應當通過新聞媒體及時發布公眾健康提示及建議，提醒公眾減少戶外活動、降低室外工作強度等；

生態環境、經濟信息化、建設、交通、綠化市容、公安等有關部門應當採取暫停或限制排污單位生產、停止易產生揚塵的作業活動、限制機動車行駛、禁止燃放煙花爆竹等應急措施，並向社會公告，相關單位和個人應當服從和配合。

Ⅵ 城市道路屬於幾級路

次幹路，是城市中數量較為多的一般交通道路，配合主幹路組成城市幹道網，起聯系各部分和集散交通的作用，並兼有服務的功能。

次幹路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。Ⅰ級設計車速40-50Km/h；Ⅱ級設計車速30-40Km/h；Ⅲ級設計車速20-30Km/h。

Ⅶ 高級路面的面層主要類型

1、水泥混凝土：使用年限30年；
2、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石：使用年限15年。

Ⅷ 高級路面的特點是路面強度高、剛度大、（）。

A
答案解析：
高級路面：路面強度高、剛度大、穩定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養護費用少，適用於城市快速路、主幹路、公交專用道路。
【考點來源】該考點來自教材的第一章《市政公用工程技術》第一節城鎮道路工程中1K411011城鎮道路分類與分級的內容。

Ⅸ 農村公路混凝土路面使用年限是多少

摘要 高速路、一級路設計年限為15年。

Ⅹ 農村公路混凝土路面使用年限是多少

根據《公路工程技術標准》，公路分為四個標准，農村的道路是四級道路，使回用壽命一般為十年。答一級路設計年限為15年；二級路設計年限為12年；三級路設計年限為8年；四級路設計年限為6年。

農村公路建設標准原則上按《公路工程技術標准》（JTG B01－2003）執行。各地應根據各地區公路網的規劃以及經濟發展狀況，按照公路的使用功能和遠景交通量綜合確定農村公路的等級。一般採用二級、三級和四級公路三個技術等級。

(10)高級路面使用年限擴展閱讀

影響水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細節上進行注意，在設計、選址、修建、管理維護等方面都要做位，農村公路的建設是農民、農村、農業的推進劑，延長農村道路使用壽命可以使三農得到更好更快發展。

水泥混凝土路面的施工工藝主要是以水泥混凝土為主材料進行路面鋪設,根據它的材料使用、色澤、和硬度也分別被稱為為混凝土路面、白色路面或剛性路面。其主要分類有:素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。目前我國道路和交通建設中素混凝土路面應用最為廣泛。