2017年限載令

㈠ 史上最嚴限超載令對運輸成本有哪些影響

限超載令對於一些行業的影響是顯而易見的：運價至少上漲35%
如石材運輸行業：
自限超載令消息出台以來，有不少石材企業提醒廣大經銷商在新政正式實施前加緊備貨，以減少石材運輸成本。
創豪物流有限公司總經理告蔡志明告訴記者，如果新規嚴格執行，石材運輸首當其沖，運輸費用肯定大幅增加，漲幅可能達30%以上。
他給記者算了一筆賬：以13米半掛車為例，新規出台後，總重不得超49噸，總高不得超4米。原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)。假設運費成本為100元/噸，那麼總運費為3850元/車；現在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸石材的運輸成本為133.6元，運費單價實際上漲了33.6%，再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。
如飼料運輸行業：
自限超載令消息出台以來，有不少飼料企業也會提醒廣大經銷商在新政正式出台前加進備貨，以減少飼料運輸成本。
「如果真嚴格執行，對飼料運輸的影響首當其沖，運輸費用肯定大幅增加。」粵西一飼料企業負責人給記者算了一筆賬：以13米半掛車為例，新規出台後，總重不得超49噸，總高不得超4米；原來總重（55噸）-車皮（16.5噸）=實際載重（38.5噸），假設運費成本為100元/噸，那麼總運費為3850元/車；現在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸飼料的運輸成本為133.6元，運費單價實際上已經上漲了33.6%，再加上相應增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

㈡ 2017年超限運輸新規

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》是為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》、《公路安全保護條例》等法律、行政法規制定。由交通運輸部於2016年8月19日發布，自2016年9月21日起施行。

修訂後的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》分五章，共五十五條，分別是總則、大件運輸許可管理、違法超限運輸管理、法律責任和附則。

與原2號令相比，修訂的主要內容是：統一了超限認定標准，優化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規范了對違法超限運輸行為的處罰等。

(2)2017年限載令擴展閱讀：

新頒發《超限運輸車輛行駛公路管理規定》需要注意的要點如下：

1、新標准允許裝載量減少

從2016年9月21日起，正式執行新的治理車輛非法超限超載標准，貨車司機、車主、有關源頭裝貨企業嚴格執行。新標准比舊標准允許裝載量減少，最大車貨總質量不得超過49噸。

2、嚴格實施「一超四罰」

新規不論什麼車型，每超過標准1噸，處罰500元，同時相應記分；每發現一輛車超載一次，實行「一超四罰」即罰車主、罰駕駛人、罰貨運企業、罰裝貨企業（場所）。

具體處罰事項為：車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；

車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款。車貨總質量超過限定標准，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

㈢ 國家對42貨車最新政策

2020年4.2藍牌貨車新規定具體內容? - ： 《機動車駕駛證申領和使用規定》(公安部令第123號)

42米高欄貨車國家有什麼新政策 ： 4.2米貨車屬於二軸車型,也就是我們常說的藍牌輕卡,在公路貨運車輛超限超載認定標准中限值為18噸,但是備注中強調二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總...

4米2以下輕型貨車取消從業資格證有國家的正式法規嗎? ： 國家范圍的正式法規並沒有出台,只有交通運輸部在2017年9月22日發出的《交通運輸部等十四個部門關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)...

問題及政策?： 關於病死畜禽無害化處理,我們首先要做的是:嚴格按照動物防疫條件審查,強化動... 其次,病死畜無害化處理設施設備的投入增加力度,國家應逐步將病死畜禽損失和無...

還生產國三的柴油貨車嗎： 一,國家是在2013年7月1日,實行國四標准,說國三車不能上牌.但是廠家和經銷商不會和國家政策一樣做的,那是因為目前中國市場沒打開,油品質沒跟上,和消費者...

開了16萬公里的車要報廢嗎 ： 根據國家規定,還沒有到達車輛使用壽命規定

2020年4.2米貨車新政策 - ： 想參加成人高考,應該從哪開始? 從了解院校和專業開始,成人高考和普通高考稍有不同.普通高考是先考試再填志願選院校專業,成人高考是先填志願選院校專業再考試. 所以,想參加成人高考的第一步,就是選院校專業. 一、選定成人高...

關於中國重型卡車排放標准?關於中國重型卡車排放標准,國家政策 ： 今年7月1日起,我國將對卡車行業實施國四標准.屆時,所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求. 國IV排放標準是國家第四...

㈣ 裝修費漲的比房價還厲害，為什麼每年裝修費都會

人工成本高。未來越來越高的，以前是因為人力成本太便宜了，吃了人口紅利。未來人口老齡化，人力成本會回歸正常。

㈤ 天津市治理車輛非法超限超載規定

第一條為了嚴格治理車輛非法超限超載，保障人民群眾生命財產安全和公共安全，依據有關法律、法規，結合本市實際，制定本規定。第二條在本市行政區域內對車輛非法超限超載及相關違法行為實施治理（以下簡稱治超），適用本規定。
本市治理車輛非法超限超載工作應當遵循政府領導、企業自律、聯合執法、綜合治理的原則。第三條市和區縣人民政府（含天津經濟技術開發區、天津港保稅區、濱海高新技術產業開發區、東疆保稅港區、中新天津生態城管委會，下同）負責統一組織本區域內的治超工作，落實、完善治超聯合執法機制，實施責任追究制度。第四條嚴禁超過核定載質量或者車貨總量55噸以上的車輛在本市內行駛。確需上路行駛的應當依法辦理相關許可手續。第五條各類貨物運輸場站、港口、廠礦、建築工地等貨物集散地以及其他道路運輸裝載場所的經營者（以下稱貨源企業），不得超過車輛核定載質量裝載、配載貨物。貨源企業行業主管部門對其裝載、配載貨物行為負有監管責任。
貨源企業超過車輛核定載質量裝載、配載貨物的，依法由交通運輸管理部門責令改正，並按照每輛次處以1000元罰款。同一貨源企業三個月內累計達到五輛次的，由交通運輸管理部門報告其所在地區縣人民政府，並移送行業主管部門責令其停業整頓。
經整頓後再次違法裝載、配載貨物的，由交通運輸管理部門移送行業主管部門撤銷其相關許可，由工商行政管理部門吊銷其營業執照。
非法設立配載點及經營場站的，一經發現，由工商行政管理部門依法予以取締。第六條交通運輸經營企業（含車主，下同），不得超過車輛核定載質量裝運貨物或者使用非法生產、改裝、拼裝的車輛裝運貨物。超過車輛核定載質量裝運貨物的，一經發現由公安交管、市政公路、交通運輸管理部門依法予以行政處罰並責令卸載至核定載質量後方可放行上路。拒不卸載的，應當強制其卸去超限超載部分的貨物。
同一交通運輸經營企業三個月內非法超限超載累計達到五輛次的，由交通運輸管理部門責令停業整頓。經整頓仍超限超載的，由交通運輸管理部門吊銷其經營許可證，由工商行政管理部門吊銷其營業執照。因超限超載造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。第七條交通運輸車輛駕駛人員不得駕駛超限超載車輛。一經發現，由公安交管部門依法予以行政處罰並集中進行法制教育，由交通運輸管理部門取消其從業資格。因超限超載造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。第八條嚴禁生產、銷售不符合法定車型或者不按照國家強制標准生產、改裝的車輛。嚴禁擅自改裝、拼裝車輛。一經發現，由質監、工商、公安交管等管理部門依法予以行政處罰、責令停業整頓直至吊銷其營業執照。
對拼裝車輛，由公安交管部門予以收繳，強制報廢。對駕駛人員處以1000元以上2000元以下的罰款並吊銷其駕駛證。
對擅自改裝的車輛，由公安交管部門責令違法責任人按照國家強制標准恢復原狀，拒不改正的，強制就地拆改，拆改費用由違法責任人承擔。第九條外省市非法超限超載車輛一律不得進入本市。公安交管、市政公路、交通運輸管理部門在各入市口聯合執法，對非法超限超載車輛強制勸返。第十條非法超限超載車輛惡意聚集、強行闖關或者阻礙、拒絕執法人員依法執行公務的，公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定予以處罰，構成犯罪的，應當依法追究刑事責任。第十一條本市各入市口（含高速公路收費站）、貨源企業車輛出入口必須安裝稱重設備、車輛緩沖帶和自動路障裝置。第十二條公安交管、市政公路、交通運輸管理部門查處超限超載違法行為時，根據本規定需要追究貨源企業、交通運輸經營企業或者車輛生產、銷售、維修、改裝企業責任，屬於其他管理部門職責范圍的，應當在3個工作日內移送其他管理部門予以處理。相關管理部門應當自收到移送處理通知之日起7個工作日內將處理結果反饋移送部門。第十三條行政執法部門及其執法人員應當依法履行職責。
對行政執法部門直接負責的主管人員和直接責任人員擅離職守、濫用職權、不履行法定職責的，依法給予警告、吊銷行政執法證件直至開除的處分。造成嚴重後果、構成犯罪的，依法追究刑事責任。對相關行政執法部門予以通報。

㈥ 誰能解開道路運輸超載死結

「撐死膽大的，餓死膽小的。」

這是道路運輸司機中普遍奉行的「默認原則」，超載超限帶來的額外利潤幾乎沒有人願意主動拒絕。

北京大興區三江物流園，從事貨運行業多年的「老司機」告訴鳳凰網國際智庫記者，在運輸過程中，一路同行的不是安全，而是僥幸心理。「一邊慶幸避開了執法部門對超載超限的檢查，一邊告訴自己只要仔細一些駕駛，就不會出安全事故。」一位不具名的司機如是說。

即使頒布了「史上最嚴治超令」，各地鑽空子的屢見不鮮。據相關媒體報道，在山東一些地段，交「小費」就讓超載車輛過路，幾乎是公開進行。在湖北，非法超載貨車「犯案」更顯隱蔽，在湖北隨縣的一處沙場，貨車裝運在晚上進行。有時一台貨車因為裝得太多，只能靠著鏟車推著上坡。

實施新規必然給依靠超載超限提升收益的貨運車輛帶來沖擊，從業者的經營會面臨更大的挑戰。貨車司機是一個高危、辛苦，甚至風餐露宿的行業，往往一輛車就承載著一家人的經濟收入。德意志國際合作機構交通行業高級研究員李靜竹告訴鳳凰網國際智庫，由於道路貨運行業是一個吸納了大量就業人口的行業，在新規定實行可能在短期對從業者的經營情況構成影響時，部分城市出於穩定的考量，的確存在沒有完全嚴格執法的現象。

在《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》實行一年之後，公安部和交通運輸部再次於2017年11月9日聯合發布了《兩部門關於治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》。交通運輸部公路局局長吳德金總結了自2016年9月21日起的新一輪超載超限治理，在公安部與交通運輸部專項行動中試行了路警聯合執法工作機制，取得了較好效果。但在工作推進過程中，部分地區仍然不同程度地存在多頭執法、重復罰款、以罰代管等問題。

過去的超載超限治理方式，往往限於道路現場執法。被確定超載超限的車輛繳納罰款後，可以繼續行駛，甚至一些執法不嚴的情況下都無需將超重的貨物卸下，這種「以罰代管」的做法限制了治超工作的成果。《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》強調了在治理超載超限時，貨運車輛生產、銷售、使用等全環節監管，並提出了「一超四罰」的政策，即發現超載貨車，要追責車主、直接承運人、貨運企業和貨主。相比於過去的現場執法和處罰，全面的監管對治理工作提出了更高的要求，規范的綜合管理體系，將會成為更加高效的治理方式。在某種意義上說，「史上最嚴治超令」考驗的還是各地方的「史上最准執行力」。

以綜合的管理體系來治理超載超限，代表了國家推進精細化、規范化行業管理的趨勢。作為吸納了大量零散就業人口的道路貨運行業而言，超載超限的治理已經超越了完善標准嚴格執法的工作層面，觸及到了更深層的行業結構調整、從業人員結構性調整、行業可持續發展的深層問題。期待治超工作能作為一個抓手，促進貨運行業可持續發展。

嚴格的治超行動，看似阻斷了通過貨車超載獲取額外利潤的手段，實則通過規范道路貨運行業，促進運價穩步提升，保障行業經營者的盈利預期。當「撐死膽大的，餓死膽小的」這種道路貨運行業「默認原則」成為明日黃花，當「遵紀守法，安全到家」成為每一輛貨運車輛的「新共識」，中國道路貨運行業將在可持續發展的道路上邁向全新的旅程。

㈦ 新交通法超載超限規定

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

《公路安全保護條例》中規定：

第六十六條 對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業性運輸；道路運輸企業1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業停業整頓；情節嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，並向社會公告。

(7)2017年限載令擴展閱讀

《公路安全保護條例》中規定：

第三十三條 超過公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在公路、公路橋梁或者公路隧道行駛；超過汽車渡船限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得使用汽車渡船。

公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標准調整的，公路管理機構、公路經營企業應當及時變更限載、限高、限寬、限長標志；需要繞行的，還應當標明繞行路線。

第三十五條 車輛載運不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標准，確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，從事運輸的單位和個人應當向公路管理機構申請公路超限運輸許可。

㈧ 2017年海關對紅木是禁止進口嗎

截止到2017年為止，《中華人民共和國紅木國家標准》五屬八類33種紅木中，大部分遭遇國際「限載令」。正常出口被禁，走私出口也遇到強大的阻力，市場上紅木數量日益稀少。我國對紅木材質的進口是沒有禁止的，但是對瀕危木種和非瀕危木種需要有正常手續方可進關。謝謝

㈨ 四軸車限載多少噸

交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（交通運輸部令2017年第62號）的通知，確保全國標準的一致，其中對爭議最大的四軸車按照921規定，明確車貨總重31噸。

超限詳細處罰規定：

1、對於車貨總質量超過限定標准，但未超過1噸的，處以警告處罰，並在監督消除違法行為後放行。

2、對於車貨總質量超過限定標准1噸的，從限定標准開始計算，每超過1噸罰款500元。

3、未滿1噸的部分不予計算，最高罰款數額不得超過30000元，並在監督消除違法行為後放行。

(9)2017年限載令擴展閱讀：

注意事項：

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條：本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

1、車貨總高度從地面算起超過4米。

2、車貨總寬度超過2.55米。

3、車貨總長度超過18.1米。

4、二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克。

5、三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克，三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克。