永安行ipo有效期

A. 為什麼永安行估值這么低

永安行的估值低的原因，是因為社會對共享經濟的失望，畢竟共享單車項目死了那麼一大堆，目前留存的就剩哈羅和美團了。實際上永安行只是做的部分四線城市政府服務，核心價值還是在哈羅出行的股權價值。
拓展資料：
一、永安行
1、永安行是2016年11月24日推出的一款可以租用永安公共自行車和永安共享單車的APP，在中國公共自行車領域有6年的運營經歷，在全國100多個城市有自己的運營管理團隊。
2、永安行布局的有樁公共自行車主要集中在三四線甚至是五線城市的周邊區域。其主要模式為，永安行跟地方政府簽約，墊資建設並運營。業內認為，永安行的經營模式決定了其必須擁有較高的財務實力，畢竟政府審批流程會比較長。
二、永安行共享汽車
1、2018年11月16日，永安行共享汽車，在蘇進入試運營。前期投放100輛，覆蓋范圍主要是園區的湖東、蓮花社區 、婁葑和尹山湖區域，姑蘇區的東環蘇州大學區域及蘇州火車站等主要的商圈、居民區。共享汽車的投放可將出行圈擴大至30公里。蘇州市所投放的永安行共享汽車為奇瑞新能源小螞蟻，整車緊湊別致，萌寵靈動，綜合續航為301km，符合了永安行倡導的綠色出行理念。10英寸觸摸大屏是小螞蟻設計的一大亮點，該屏幕集成了大部分功能，多媒體、藍牙、車輛設置等。
2、租車費用，永安行採用的0.2元/分鍾+0.6元/公里的計費標准，日租只需要90元，獲取車輛24小時使用權限，且不限公里數。
3、在租借模式上，用戶只需下載永安行APP【5.11.2】完成注冊，「掃一掃」就可開走；租車押金，永安行現推出免押金模式，50元可購買一年的免押金使用權，並且50元會以現金抵扣券的形式返還給用戶，首單用戶還可以另外領取20元的出行體驗券
4、為方便用戶使用，永安行共享汽車還增加了預約租車、一鍵尋車、臨時鎖車等功能。續航能力強、安全性高、自動擋駕駛的緊湊別致的車型更符合了城際交通往返、短途旅遊、商務出行等多種用車場景。
三、永安行共享單車押金
永安行共享單車押金99元，支付寶芝麻分600分以上免押金
四、永安行押金方式
1：芝麻信用滿600分租車。芝麻信用滿600分，免押金。僅限在支付寶服務窗和永安行app使用。
2：押金200元租車。押金200元享受vip特惠。
3：手機綁卡租車。綁定借車卡借車。
4：預授權租車。支付寶凍結200元，換車後解凍。僅限在支付寶服務窗使用。

B. 永安行，共享出行市場欠你一個王冠

在共享出行市場里，永安行一直被遺忘在角落裡。

2010年，永安行從成立初，就開展與公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營的業務，這距離「共享單車」概念出現還有4年時間。

在共享單車早期的兩大巨頭ofo和摩拜帶領一眾小弟混戰時，永安行已經成功登錄A股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。

當滴滴、哈羅、美團還在為三足鼎立市場格局感到不安時，永安行早已實現盈利。

對了，順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。

尷尬的是，無論是在共享單車初步發展時期，還是現在已經形成的三足鼎立的市場格局中，有著「共享單車第一股」的永安行總是被排除在外。

根據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展報告（2020）》，2019年中國共享出行市場規模在2700億元左右，預計2020年市場規模將超過3000億元。

最後一公里出行需求仍在，根據交通運輸部公布數據顯示，目前全國每天共享單車的使用量仍然在 1000 萬人次以上，說明目前共享單車的需求量仍保持旺盛。

2010年，42歲的孫繼勝看到了公共自行車市場的機會，創辦了永安行，做政府投資的公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營。

這一年，戴威還是北京大學光華管理學院大二學生，距離他創建國內首家「共享單車」ofo還有4年時間。

2015年，ofo共享單車才創建一年時間，永安行已經是承接俄羅斯布拉戈維申斯克市、石河子、准格爾、北京昌平區、日照、章丘、湘潭、佳木斯、邯鄲等165個公共自行車系統項目，營收達到約6.2億元。

2015年6月18日，永安行首次向證監會報送公開發行股票招股說明書，恰逢「股災」來臨，國內IPO暫停，永安行上市未果。

這距離胡煒煒創辦摩拜還有將近一年時間。直到2016年4月22日，摩拜才在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車上線。

在共享經濟概念的刺激下，共享單車成為當時最為熱門的投資項目，而ofo和摩拜也在那時受到資本的格外青睞，在此後的兩年時間，ofo先後完成10輪融資，共計14.5億美元，摩拜也經歷了12次融資，總金額超過20億美元。

參與此項目的明星機構多不勝數，滴滴是單一投資最大的股東，總投資額在3.7億美元。而阿里系的阿里巴巴也砸下3.4億美元，螞蟻金服砸下1.4億美元，是ofo最為重量級的投資方。

摩拜的背後投資機構也不容小覷，紅杉資本中國、騰訊等知名機構均在其中。

從2016年底開始，資本對共享單車模式不斷看好，大量的資金湧入這個行業。共享單車行業形成以OFO、摩拜兩大巨頭和一幫剛剛跑步入場的小弟並存的市場格局，其中就包括在後來成功實現「彎道超車」的哈羅單車。

為了搶占市場，背靠明星機構、手握巨量資本的ofo和摩拜兩大共享單車巨頭帶著一幫小弟們，開始了瘋狂的擴張過程。

在共享單車混戰正激烈時，2017年3月23日，站在共享單車風口的永安行再次向證監會報送公開發行股票招股說明書。4月14日，證監會通過了永安行的首發申請。相比較ofo和摩拜近百萬輛的投放量，永安行此時在全國投放的共享單車不過5萬輛。

在永安行第二次IPO的前幾個月，即2016年9月，哈羅單車才剛剛成立。入場晚、資金實力弱的哈羅單車，根本無法像頭部玩家那樣燒錢擴張，更無法在一線城市與頭部平台競爭。 因此，其管理層非常注重精細化運營，並制定了「農村包圍城市」的發展戰略，將目光投向了競爭並不激烈的二三線城市。

也正是這一差異化經營思維戰略，讓哈羅單車能夠在競爭日益激烈的共享單車市場得以生存，並且成功實現彎道超車，成為目前共享單車市場的三大巨頭之一。

瘋狂的燒錢的模式，即便是已經有了巨量資本注入的ofo和摩拜也難以維持。到了2017年底，共享單車市場格局出現新的變化，ofo和摩拜都處在嚴重失血中，賬面現金根本不夠支撐公司未來幾個月的發展。

正是這場混戰，讓ofo、摩拜元氣大傷，並逐漸失去行業霸主的地位。此外，還有一大批共享單車新生力量在這場較量中走向消亡。

在共享單車混戰基本告於段落之際，剛剛從網約車市場爭奪戰中抽出身的滴滴，卻一頭扎進了這個基本已經飽和的市場中，並於2018年1月17正式宣布上線共享單車。

與ofo和摩拜不同的是，此時殺入共享單車市場中的滴滴，在商業模式和發展戰略上有了新的變化，經歷激烈廝殺的資本們，也慢慢清醒，燒錢的模式行不通。

2018年4月，美團以27億美元、外加10億美元債務，買下摩拜。而ofo也在這一年經歷了一系列危機並最終走向沒落，至今仍有約15億的押金未退還給用戶。

美團收購摩拜單車9個月之後，2019年1月，「摩拜單車」宣布正式更改名稱為「美團單車」，產品也將全面接入美團，這時屬於「摩拜單車」的時代已然落幕，新的共享單車時代悄然到來。

經歷四年的沉澱，哈羅單車用戶已突破4億，並實現單車、助力車、景區車市場份額行業第一。

隨著眾多共享單車公司的倒閉，市場格局和行業的競爭態勢發生了根本的轉變，共享出行正從盲目追求規模和速度的粗放模式向更加註重效率的精細化運營模式加速轉型。

目前市場一致認為共享單車三足鼎立格局已經形成，即哈羅、滴滴和美團。經歷一段時間的休 養生 息後，共享單車三大巨頭們又開始了新一輪的競爭。

隨著消費場景的不斷豐富，共享單車已經無法滿足日益多樣化的出行消費需求，巨頭們也順應潮流推出了不同場景的共享出行方式，如共享電單車、共享電動車、網約車等。

隨著市場格局的變動，已經走向平靜的共享出行市場，又將掀起腥風血雨。

為了吸引用戶，滴滴和哈羅相繼推出了一系列的優惠活動。如滴滴推出的單車7天暢騎卡，抵扣優惠後僅需要1元；單車30天暢騎卡，抵扣優惠後僅5元。

而哈羅單車也推出了app專享卡優惠活動，自2020年7月16日至2020年12月31日，其中連續包月不限次僅需9.5元，90天不限次的價格為36.95元。

此外，在電單車投放上，滴滴、美團和哈羅都有不小的動作。

2020年3月份，有信息稱阿里巴巴主打產品的哈啰與某電瓶車公司談妥五十萬輛共享電單車的大訂單信息。進入4月，哈啰出行宣布哈啰第五代共享單車「雲行」正式進駐深圳，首批共計投放7.5萬輛。哈啰單車結合大數據和物聯網技術，在深圳全面推出「定點還車」模式。騎行用戶需要通過「哈啰出行APP」在線上找到附近的停車點（地圖上標有「P」字樣），把車騎到停車點位後，點擊「我要還車」按鈕，同時手動關鎖，實現定點規范停車。

在精細化運營方面，哈啰開發了智慧系統「哈啰大腦」，通過演算法和大數據來做共享單車和電單車的智能規劃、智能調度、智能派單，並推出藍牙道釘、電子圍欄、智慧公共助力車等創新模式。截止目前，採用哈啰大腦智能調度的全國近200個城市。

據哈羅單車工作人員透露，2019年，哈啰獲得一些毛利，隨著業務規模持續發展及效率持續提升，在2020年實現整體盈虧平衡是可預期的。

滴滴主打產品共享單車服務平台青桔單車在今年4月份，得到 由君聯資本領投的超10億美金股權融資，而據有關人員表露，共享電單車將是今年青桔的關鍵發展戰略。

美團也在5月爆出將在今年購置超二百萬共享電單車的信息。

正如前文所說，共享單車市場總是將永安行拒之門外。

在共享單車概念尚未興起時，永安行已經與各地政府就公共自行車業務達成合作，這或許是共享單車早期的存在形式。

總之，永安行在開展相關業務時，戴威還是大二學生，ofo和摩拜還是幾年後的事情，更別提現在哈羅和青桔。

2017年8月7日，永安行正式申購，發行價格26.85元，發行市盈率22.99，發行後總股本9600萬股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。

在業務方面上，永安行甚至會比上述三家表現的更優秀。根據永安行披露的2020年半年報顯示，永安行在共享出行領域先後發展了自行車、助力自行車、共享 汽車 等多種業務。 2020年6月公司實現營業收入4.07億元，歸屬上市公司股東的凈利潤為0.71億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為0.67億元。

目前，永安行公共自行車系統覆蓋近300個縣市，其中有120多個市、縣由公司獨立運營公共自行車業務。

同時，永安行公共自行車業務都是獲得了當地政府部門的市場准入，在常州、蘇州、南通、徐州、聊城、崑山、泰州、菏澤、棗庄、張家港等30多個城市成功落地，2020年計劃將擴展到50個以上城市。

此外，永安行已取得常州、阜陽、宿州、濰坊、安陽、鹽城、棗庄、淮安、淮南、南通、泰州網約車運營許可證，其他各城市的運營許可證正在相繼申領中，並開始試點運營。

順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。

C. 企業IPO上市，知識產權如何成為絆腳石

如果有知識產權糾紛，比如企業的核心技術侵犯了別人家的專利，那IPO的過程一專定不會很順屬利。這里列舉幾個案例：
2017年5月，因專利訴訟，「共享單車第一股」永安行在路演前夕宣布暫緩IPO發行！
2017年7月，華體科技A股上市一個月被起訴專利侵權，索賠金額超過4000萬元！
2017年8月，聚利科技在籌劃A股上市審核的最後時刻，遭受金溢科技專利侵權訴訟索賠1億元的打擊，很可能影響IPO的進程！

D. IPO上市需要多長時間

對於不同公司具體情況不同的，企業自改制到發行上市的時間應視具體情況而定回，總體時間為一年以上。正常情答況下，各階段的大致時間為：從籌劃改制到設立股份有限公司，需6個月左右，規范的有限責任公司整體變更為股份有限公司時間可以縮短;保薦機構和其他中介機構進行盡職調查和製作申請文件，約需3至4個月;從中國證監會審核到發行上市理論上約需3至4個月，但實際操作時間往往會在10個月左右。但由上可見，上市准備時間因企業而異，很難泛泛而論，有時也與企業一把手的性格特點以及中介機構的專業程度有很大關系，從實務中一年內申報出去的算是很快的，准備三五年的情況也不少，這還未考慮期間證監會停止受理或對特殊行業限制等政策因素的影響。

E. 三隻松鼠IPO為什麼遭臨停

三隻松鼠IPO臨停 ，疑似自媒體拿負面要挾 IPO歷程波折。

證券時報消息，原定於今日（13日）「闖關」的三隻松鼠，在IPO的關鍵節點上突生波折。12月12日晚間，證監會網站發布補充公告，發審委原定於12月13日召開發行審核會議審議三隻松鼠股份有限公司首發事宜，但鑒於三隻松鼠尚有相關事項需要進一步核查，決定取消第十七屆發審委第72次發審委會議對該公司發行申報文件的審核。

經記者梳理，今年以來共有9家企業的IPO申請被取消審核，其中有2家待相關事項落實後再次上會。其中，湖南力合科技原定於1月23日上會，後來在7月11日上會，遭到發審委否決，發審委主要詢問集中在商業賄賂等方面。原定於6月2日上會的江蘇東珠景觀則要幸運得多，同樣因有相關事項需要進一步落實取消審核，26天後，東珠景觀於6月28日再次上會並獲得通過。

2016年，擬IPO企業取消上會數僅4家，其中宣亞國際(300612)去年11月被取消上會審核，今年1月20日順利過會。

F. 永安行IPO出師不利，當初拒絕螞蟻金服後悔了嗎

螞蟻金服「借殼上市」被指假消息，2年後上市變數理財周報記者調查獲悉，中金公司的確是馬雲選定的螞蟻金服IPO財務顧問，目前正由中金公司北京的某項目組在跟進，「但借殼上市的傳聞絕對是假消息」。

G. IPO時上報的審計報告,有的時候是三年的,有的時候是三年一期的,根據是什麼呢謝謝!

根據上報的時間 剛過了年就上報的 那就報三個完整的會計年度 過了3月份或者內6月份或者9月份的才上報的 就報三容年一期 以前的要求是凡是過了3月以後報的 都要加一期 現在不用了 只要沒過完6月份就報 還是可以只報3個完整的會計年度的審計報告

H. 永安行股票怎麼樣

可以的，比較穩定。

公司名稱 永安行科技股份有限公司
英文名稱 YouonTechnologyCo.，Ltd
曾用名 --
A股代碼 603776 A股簡稱 永安行
B股代碼 -- B股簡稱 --
H股代碼 -- H股簡稱 --
證券類別 上交所主板A股 所屬東財行業 專業服務
上市交易所 上海證券交易所 所屬證監會行業 科學研究和技術服務業-專業技術服務業
總經理 孫繼勝 法人代表 孫繼勝
董秘 董萍 董事長 孫繼勝
證券事務代表 都勝珂 獨立董事 趙麗錦，錢振華，江冰
聯系電話 0519-81186701 電子信箱 [email protected]
傳真 0519-81186701 公司網址 www.ibike668.com
辦公地址 常州市新北區漢江路400號 注冊地址 常州市新北區漢江路400號
區域 江蘇 郵政編碼 213022
注冊資本(元) 2.334億 工商登記 913204005603281353
雇員人數 5301 管理人員人數 15
律師事務所 北京市海問律師事務所 會計師事務所 容誠會計師事務所(特殊普通合夥)
公司簡介 永安行科技股份有限公司創立於2010年8月的永安行，是引領共享出行、居家生活、健康環保的全方位共享生活科技服務供應商，主要發力於智慧交通與智慧生活兩大產品板塊。公司於2017年8月在上海證券交易所上市(股票代碼:603776)。公司基於物聯網和數據雲技術為城市提供全方位、立體化的綠色交通服務，創立全民參與的低碳交易平台，開創了氫燃料電動車產品的先河，打造了「多位一體」的共享出行生態鏈。公司主要出行產品包括自行車、共享助力自行車、共享汽車、網約車等多種業務，完成從1-30公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設。截至2020年底，永安行共享出行系統覆蓋了超300個市、縣。同時，在智慧生活領域，永安行依託於智慧交通的技術和用戶基礎，為客戶提供自主研發的智能管家機器人、智能鎖、智能感知、管理系統等產品，致力於打造高端智慧生活服務平台，實現公司在「住」的市場布局，打造了覆蓋「行」、「住」智能生態鏈。
經營范圍 公共自行車系統的開發、製造、集成、安裝、調試、銷售及公共自行車系統信息技術服務，運營管理服務;電子計算機外部設備、通信設備、電子設備、IC卡讀寫機的開發、製造、銷售和服務;自行車、電動自行車、電動三輪車、電動滑板車、電動汽車、自動售貨機、人工智慧設備的開發、製造、銷售、租賃和服務;計算機應用軟體的開發及系統集成;車棚、服務亭、監控系統、計算機軟硬體、太陽能供電系統的銷售及安裝調試;技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務;機械設備租賃;設計、製作、代理、發布國內各類廣告業務;自營和代理各類商品及技術的進出口業務(國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外);網路預約計程車服務(限《網路預約出租汽車經營許可證》核定范圍)。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)許可項目:第二類增值電信業務(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為准)一般項目:居民日常生活服務;新興能源技術研發;電池製造;電池銷售;助動車製造;助動自行車、代步車及零配件銷售;軟體開發;軟體銷售;信息技術咨詢服務;信息系統運行維護服務(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。

I. 永安行是新三板上市嗎

2017年8月17日上午，常州永安公共自行車系統股份有限公司在上海證券交易所成功上市。
常州永安公共自行車系統股份有限公司證券簡稱「永安行」，證券代碼「603776」。永安行發行後總股本為9600萬股，其中上市交易的數量為2400萬股，股票發行價為26.85元，募集資金6.44億元，其中約八成多的資金用於補充公共自行車系統建設及運營項目運營資金。此外，4773.60萬元用於永安行技術研發中心的建設，其餘5000萬元用於償還銀行借款。