公交車報廢年限2015

⑴ 2016年報廢車輛新規定

注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

(1)公交車報廢年限2015擴展閱讀：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

⑵ 2015年7月上牌計程車營運2019年轉非營運了，它的報廢年限是幾年。謝謝

1、營運車輛轉非營運車輛，關於報廢年限還是要按照營運車輛來算，跟開了多少公里沒有關系。

2、根據相關規定，營運車輛的強制報廢年限分別為：小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年。
3、如果營運車輛轉為非營運車輛，要按照原營運車的規定報廢時間報廢。因為該新車首次上牌時是以營運車上牌的，既使該車只跑了一天營運或客運業務，然後就轉成了非營運車，那也是按營運車輛報廢期報廢該車。

⑶ 麵包車幾年報廢啊

麵包車15年報廢。

根據《機動車強制報廢標准規定》：

第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

(3)公交車報廢年限2015擴展閱讀

《老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法》中規定：

第九條 財政部會同商務部參考各地汽車保有量、上一年度補貼資金發放情況等因素，於每年5月底前向省級財政部門預撥補貼資金，省級財政部門應當於當年6月底前將預撥補貼資金下達市（州）。

第十二條 省級商務主管部門要加強統籌規劃，引導報廢汽車回收拆解企業合理布局、完善回收網路，支持有條件的企業向縣延伸回收網點，鼓勵企業開展上門服務，方便車主交車和辦理相關手續，並及時向社會公布承擔老舊汽車報廢更新車輛回收工作的回收拆解企業及其回收網點名單、聯系方式。

第十七條 省級財政、商務主管部門對老舊汽車報廢更新補貼實施情況，應當每年組織重點抽查。財政部、商務部對實施情況進行不定期檢查。

第十八條 對挪用、騙取補貼資金的單位和個人，依據《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定進行處理。 任何單位或者個人均有權對補貼資金的發放情況進行監督、舉報。

⑷ 小汽車多久報廢

自2013年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

據商務部網站消息，商務部、發改委、公安部、環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標准規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。

1、里程數過60萬公里的私家車被強制報廢

雖然說在《機動車強制報廢標准》新規中小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里後還是會引導報廢。另外，私家車超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。不過，這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。

2、計程車

與私家車不同，計程車使用年限只有8年，年限一到，不管行駛里程多少都無法繼續駕駛，強制引導報廢。

3、中型出租客運汽車

現在很多地方的客運汽車都不允許超載，不過由於資源緊張，我們可以看到城市裡的公交車很少有不超載的。但這些車並不能在道路上行駛多久，都是有相應的使用年限的，校車和公交車的使用年限分別是15年和13年公交車，便得直接面臨報廢了！

4、重、中、輕型載貨汽車、半掛牽引車使用年限是15年，達到年限的將被報廢。

5、微型載貨汽車使用年限是12年，達到年限的將被報廢。

另外，還有一種情況下，車輛將被提前報廢。隨著國家對城市環境進一步重視，對於車輛環保性的要求也愈加嚴格，2017年起，各個城市更是加大力度，全面淘汰黃標車。黃標車是指那些達不到「國一」排放標準的，領取了黃色環保標志的汽車。

(4)公交車報廢年限2015擴展閱讀：

延緩報廢

辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。

車主提交申請後，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批准延緩汽車報廢年限的證明。

一般情況不同類型的車輛延緩的年限不同，具體可以分為以下幾種情況：

1、非營運9座(含)以下客車報廢年限為15年。最初的6年內每2年審驗1次，之後為1年1審，使用年限超過15年後，每半年審驗1次，能通過審驗即可無限延期，簽注至2099年12月31日；

2、9座以上非營運客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；

3、旅遊客車報廢年限為10年，可申請延期至20年；

4、營運客車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；

5、輕型貨車和大型貨車報廢年限為10年，可申請延期至15年；

6、微型貨車和19座以下計程車報廢年限為8年，不可申請延期；

7、20座以上計程車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；

8、帶拖掛貨車、礦山作業車，報廢年限為8年，可申請延期至12年；

9、吊車、消防車、鑽探車、專項作業車等專用車，報廢年限為10年，可申請適當延期，簽注至2099年12月31日；

10、全掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；

11、半掛車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；

12、半掛牽引車，報廢年限為10年，可申請延期至15年；

13、三輪農用車，報廢年限為6年，可申請延期至9年；

14、四輪農用車，報廢年限為9年，可申請延期至12年；

15、正三輪摩托車，報廢年限為7年至9年，可申請延期至10年至12年；

16、其他摩托車，報廢年限為8年至10年，可申請延期至11年至13年；

17、其他汽車，報廢年限為10年，可申請延期至15年。

參考資料：機動車強制報廢標准規定——網路

⑸ 計程車幾年報廢

根據國家規定來，一般計程車強制報廢源年限是8年，但是，具體的也是根據計程車的型號不同，使用報廢年限也不同。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條規定：小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

計算時間從登記上牌之日起計算，達到使用年限即強制報廢。

另外，《機動車強制報廢標准規定》第五條規定還規定：

租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；公交客運汽車使用13年；其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；專用校車使用15年；大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。

⑹ 摩托車報廢年限新規定

1. 車輛燃油消耗量超過國家相應排量要求20%以上的。

2. 摩托車出現故障，在經過修復之後還版是沒辦法達到國權家機動車安全技術要求的！

3. 摩托車排放污染物含量、噪音達不到國家或者地方排放標準的！

⑺ 動力電池迎來報廢高峰期，這個高峰期是什麼時候

隨著當今科技的發展，電車也越來越多，但是對於電車來說電池的處理是一件非常難辦的事情。但是隨著時間的推移我國也有了一些時間久遠的電動車面臨著報廢淘汰，而對於電車點吃的處理也迎來了高峰。最近在湖南長沙的汽車東站就存放這一批純電動電動車。距相關了解這批電動車是2013年長沙市采購的首批純電動公交車，它們的預期報廢周期是五年至八年，將在明年年底退役。對於全國而言，各個地區大規模採用純電動公交車是在2015年開始，因此，預計在2020至2023年會有大規模的純電動公交車進行退役電池，會進入一個電動公交車報廢的高峰期。

不僅如此這些廢舊電池中含有大量的錳、鈷、鎳等重金屬元素，同時在電解液中也存在著六氟磷酸鋰等高毒性物質及揮發物，如果處理不當會對環境造成嚴重破壞。並且其中的鈷、鎳、錳等元素都是國內稀缺原材料，如果能夠有效的回收利用，一定能夠減少大量的成本，更能有助於我國的發展。

⑻ 動力電池迎來報廢高峰期，將報廢多少

數據顯示，預計2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規模達到175億元。

2013年前後，我國新能源汽車大規模推廣應用，並於2014年進入爆發式增長階段。按照動力電池5到8年的使用壽命，2020年前後國內動力電池將進入報廢高峰期。

據國內媒體報道，湖南省長沙市交通集團負責人表示，2013年長沙市采購了首批純電動公交車，這批公交車的報廢周期為八年，將在明年年底退役。

大規模采購純電動公交車是在2015年開始的，預計在2023年會大規模的有退役電池。從退役電動汽車和公交車拆解下來的動力電池，會進入回收企業進行檢測、評估。

(8)公交車報廢年限2015擴展閱讀：

專業人士介紹：

通常情況下，當新能源汽車動力電池剩餘容量降低至初始容量的70%至80%時，即無法滿足車載使用要求。動力蓄電池退役後如果處置不當，會影響環境並帶來安全隱患問題，同時造成嚴重的資源浪費。

動力電池回收利用問題早已受到重視，近兩年來政策密集出台，進一步規范並強化動力電池回收利用工作。

⑼ 國三大型貨車2015報廢年限新規定

規定：

2019年02月14日國家發改委、工信部、商務部等10部委在今年1月底聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出要有序推進老舊汽車報廢更新，有條件的地方，可對報廢國三及以下排放標準的汽車、且同時購買新車的車主，給予適當補助。

此外，對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政將在安排相關資金時予以適當傾斜支持。《實施方案》就是要多措並舉促進汽車消費。這樣既有利於生態環保，也能夠促進高品質汽車的消費，一舉兩得。

(9)公交車報廢年限2015擴展閱讀

早在2018年6月25日，交通運輸部在例行新聞發布會上已提及關於老舊車加速淘汰等相關內容，指出重點區域採用經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式，隨即先推進了國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。隨著國六排放政策實施的推進，各地國三車的提前報廢也提上日程。

廣東省范圍內，2019年環保廳貼出《廣東省提前實施機動車國六排放標准方案（徵求意見稿）》：廣東省將比國家規定提前3.5年實施國六排放標准，屆時國五車輛將無法登記上牌，具體是2019年7月起廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標准，異地轉入車輛也需符合國六標准。

需要注意的是，廣州的實施時間是今年3月。省環境保護廳工作人員告訴記者，對於國三車的強制報廢問題，目前已積極向生態環境部反映有關情況，並建議盡快組織修訂《機動車強制報廢標准規定》。

⑽ 國三小型採油汽車 需要達到什麼標准才強制報廢

國三柴油車報廢新規定是：根據2013年國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車，即淘汰未達到國Ⅲ排放標準的柴油車。

什麼是黃標車：黃標車，是新車定型時排放水平低於國I排放標準的汽油車和國III排放標準的柴油車的統稱。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐I標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發放給黃色環保標志。