大橋收費年限

『壹』 杭州跨海大橋的詳細資料.

杭州灣跨海大橋是我國國道主幹線——同三線（黑龍江同江至海南三亞）跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波慈溪水路灣，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。

大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用壽命100年，總投資約118億元。大橋設北、南兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鑽石形雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸；南航道橋為主跨318米的A形獨塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准3000噸。其餘引橋採用30—80米不等的預應力砼連續箱梁結構。大橋確保2003年內開工建設，計劃2008年建成，2009年通車。

「一橋飛架南北，天塹變通途」。寧波杭州灣跨海大橋在世界跨海大橋中長度第一，同時在縱貫幾千公里的中國沿海大通道同三線中，是以高速公路取代滾裝輪渡，貫通海灣天塹的第一跨。建設寧波杭州灣跨海大橋，對於寧波乃至該地區經濟社會的快速、健康、協調發展都具有重大而深遠的戰略意義。大橋建設有利於接軌上海，提高寧波市對內對外開放水平，推動長江三角洲地區的經濟一體化進程，有利於完善長江三角洲地區公路網路布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力，有利於寧波建設長江三角洲南翼交通樞紐，進一步提升寧波的區位優勢，有利於促進江、浙、滬旅遊業的協調發展。

杭州灣跨海大橋揭秘

在杭州灣大橋奠基前夕，昨天（6月7日）下午，寧波杭州灣跨海大橋指揮部總指揮王勇在新聞發布會上就大橋建設中令人關注的問題回答了記者提問：

一、長橋卧波

記者：為什麼杭州灣跨海大橋採取「長橋卧波」的設計理念？

王勇：杭州灣大橋的設計，我們首先採用了浙江、上海、江蘇的吳越文化觀念。在橋型上，設計者採用了西湖蘇堤的形態，集交通、觀光於一體。為兼顧杭州灣水文環境特點，「長橋卧波」的設計將大橋平面勾勒成S形曲線，優美、活潑的橋型讓司機和乘客在行車、坐車時產生愉悅心理。

二、橋下航道

記者：杭州灣上有天下奇潮，更有海輪過往，大橋的建造是否意味著觀潮不再？航路不通？

王勇：杭州灣為世界三大強潮海灣之一，有台風、小氣候形成的龍卷風，有混亂的流速、流向。「長橋卧波」的設計也是出於大橋安全性的考慮，我們專門為錢塘奇潮及過往海輪留了通道。整座36公里的長橋有兩處寬448米及318米的橋下通道。橋下凈空高、流速急，北通道為35000噸海輪留下了航道，南通道為3000噸以下海輪留出了航道。這兩條航道上端將出現鑽石型雙塔及A型單塔兩座造型橋塔，成為「長橋卧波」橋型中兩處跌宕起伏的高潮路段，錢塘潮也就自然通過了。

三、海中平台

記者：據說杭州灣跨海大橋中段設有海中平台，這座平台有擋潮之危嗎？

王勇：我們在離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建一個像東海石油平台一樣的海中平台。施工時，作為南北接點，便於物流。施工結束時，平台將成為集救援、觀光、休閑於一體的橋中轉運站。這個平台有2個足球場這么大，平台上還擬建�望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平台於潮流無礙。

四、巨型工地

記者：提供這條世界第一長橋所用的土石方、鋼材的用量將是個巨大的天文數目，這么多的材料在杭州灣進出，會不會造成海上擁擠？

王勇：陸上造海橋將是我們這次造橋的特點。王勇介紹說：慈溪是個經800年圍墾的大市，從一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如鏡的灘地將為幾萬甚至十幾萬建設者鋪開場地，所以這次建杭州灣跨海大橋將預制化、工廠化、大型化。最後以搭積木的辦法實施海上搭建。

整個新聞發布會氣氛活躍，來自海內外200多名記者一致認為：這條8日即將奠基的，目前世界上最長的跨海大橋將成為人類與自然實現對話與挑戰的範例，就其工程量、景觀、科技含量、施工環境復雜的特點，將在國內外建橋史上留下光輝一頁。

這條「人便於行，貨暢其流」的大橋可使上海至寧波的距離縮短120公里，有利於長三角的聯動。

『貳』 杭州灣跨海大橋有多長

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之後，中國改革後第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。

大橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的橋梁。

『叄』 上海長江隧橋今後會免費嗎

上海長江隧橋今後不會免費。
上海長江隧橋的收費主體是上海長江隧橋建設發展有限公司，收費年限為25年。目前，上海長江隧橋最低噸位車輛的通行費收費標准為每車次50元，其中長江大橋30元，隧道20元。載重15噸以上的貨車為每車次145元。
上海長江隧橋作為G40（滬陝高速公路）的組成部分，適用於上海市高速公路車輛通行費車型分類收費標准收費。按照小型客車每公里0.60元的標准算了一筆賬：長江隧橋高速公路段作為G40高速起點段，起點為浦東高東收費站、終點為崇明島陳家鎮收費站，全長約27公里，總計16.2元（崇啟通道上海段就是按這一收費標准），按規定應收取15元，而現在收費是50元，是標准收費的3.3倍。

『肆』 蕪湖長江大橋要收費到哪一年

收費至2030年，共30年(2000年10月8至2030年10月7日)。國家經營性路橋收費最長年限不是25年嗎？蕪湖長江大橋為什麼要收30年！！！

『伍』 溫縣黃河大橋收費年限

截止到2020年
溫縣黃河大橋在2000年8月以後,經批准轉為經營性收費公路大橋,經過國家相關部門批準的，收費年限截止到2020年

『陸』 請問江蘇省江陰大橋到哪年為止開始不收過橋費

江陰長江大橋從1999年開始通車，收費年限應該是20年，也就是到2019年，但是有很大可能會延後

『柒』 汕頭海灣大橋收費年限

20年。汕頭海灣大橋是中國廣東省汕頭市境內連接濠江區與龍湖區的跨海通道，位於礐石海之上，是瀋海高速公路（國家高速G15）重要組成部分之一，也是構成汕頭市區東部的城市主幹道路之一。於1995年12月28日通車運營，根據查詢當地相關政府，收費合同是20年，徹底放開免費要等到2026年。

『捌』 過蘇通大橋要不要交過路費

當然要啊，小車30

『玖』 我想知道關於杭州灣跨海大橋的相關情況，網上根本找不到幾個。

來自民間的資本佔了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。宋城撤資，向大橋的民企投資方浙江慈溪海通食品公司、寧波合盛集團和方太集團負責大橋項目的人士求證。他們透露，宋城所持股權的接盤者將是中國中鋼集團公司。前述3家企業分別是杭州灣大橋投資陣營中，除宋城集團外的第二大、第三大、第四大民企股東的控股方
大橋收費年限為30年，收費標准擬定為80元/輛。
2001年9月成立項目公司，大橋建設投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方佔90%股份，嘉興方佔10%股份。公司資本金中民營企業投資佔到50.25%。本項目商請國家開發銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協議。
大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據交通流量調查推測，2009年通過大橋的車流量達5.2萬輛，2015年達8萬輛，2027年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%（不含建設期）、12.58%（含建設期） 。

『拾』 海灣大橋春節收費嗎 2021 汕頭

海灣大橋春節不收費，根據湛江海灣大橋有限公司的規定，海灣大橋免費通行的時間跟國內高速通免費通行時間保持一致。每逢國家法定節假日，比如春節假期，五一勞動節，國慶節等實行免費通行，機動車通過不收取費用。海灣大橋的收費合同是20年，徹底放開免費要等到2026年。

海灣大橋免費通行時間與國家法定節假日相關，春節，2月11日0時至2月17日24時清明節，4月3日0時至4月5日24時五一勞動節，5月1日0時至5月5日24時國慶節，10月1日0時至10月7日24時。

海灣大橋位置特點

汕頭海灣大橋ShantouBayBridge是中國廣東省汕頭市境內連接濠江區與龍湖區的跨海通道，位於礐石海之上，是瀋海高速公路國家高速G15重要組成部分之一，也是構成汕頭市區東部的城市主幹道路之一。

汕頭海灣大橋於1991年12月17日舉行奠基儀式，於1992年3月28日動工興建，於1995年12月28日通車運營，於2011年1月30日納入廣東省高速公路聯網收費系統。

汕頭海灣大橋南起南濱路，上跨礐石海及媽嶼島，北至泰星路，線路全長2500米，正橋長961.8米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度60千米每小時。