沉船打撈期限

『壹』 中華人民共和國打撈沉船管理辦法

第一條為保證航行安全，加強沉船的打撈和管理工作，制定本辦法。第二條除軍事艦艇和木帆船外， 在中華人民共和國領海和內河的沉船， 包括沉船本體、船上器物以及貨物都適用本辦法。第三條下列沉船應當進行打撈：
（一）妨礙船舶航行、航道整治或者工程建築的沉船；
（二）有修復使用價值的沉船；
（三）雖無修復使用價值而有拆卸利用價值的沉船。第四條嚴重危害船舶安全航行的沉船， 有關港（航） 務主管機關有權立即進行打撈或者解體清除，但是所採取措施應即通知沉船所有人，如果沉船所有人不明或者無法通知時，應當在當地和中央報紙上公告。第五條妨礙船舶航行、航道整治或者工程建築的沉船，有關港（航）務主管機關應當根據具體情況規定申請期限和打撈期限，通知或公告沉船所有人。
沉船所有人必須在規定期限以內提出申請和進行打撈；否則，有關港（航）務主管機關可以進行打撈或者予以解體清除。第六條其他不屬於第五條規定范圍的沉船，沉船所有人應當自船舶沉沒之日起一年以內提出打撈計劃和完工期限，經有關港（航）務主管機關批准後進行打撈。第七條沉船所有人除遇有特殊情況向有關港（航）務主管機關申請延期並經核准外，在下列情況下即喪失各該沉船的所有權：
（一）妨礙船舶航行、航道整治或者工程建築的沉船，在申請期限以內沒有申請或者聲明放棄；或者打撈期限屆滿，而沒有完成打撈；
（二）其他不屬於第五條規定范圍的沉船自沉沒之日起一年以內沒有申請打撈；或者完工期限已經屆滿，而沒有打撈。第八條有關港（航）務主管機關根據第四條規定所撈起的船體、船用器物、貨物或者解體所得的鋼材、機件等，在無法或者不易保管的情況下，可以作價處理。
沉船所有人自船舶沉沒之日起一年以內，可以申請發還撈起的原物或者處理原物所得的價款，過期如不申請即喪失其所有權。
沉船所有人在領回原物或者價款時，應當償還有關打撈、保管和處理等費用。第九條打撈和解體清除沉船必須經過批准，批准許可權如下：
（一）500總噸以上或者300匹指示馬力以上的沉船由交通部批准。
（二）不滿前項規定的沉船，由有關港（航）務主管機關批准，並由各該港（航）務主管機關依其行政系統分別報請交通部或者有關省人民委員會備案。第十條未經過批准，任何人都不得擅自打撈或拆除沉船。偶然撈獲的沉沒物資應當送當地港（航）務主管機關處理，由各該機關酌情給予獎勵。第十一條有修復價值而不嚴重妨礙航行安全的沉船，不得解體。申請解體沉船必須提出該沉船確無修復價值的可靠勘測資料。解體打撈或者清除機動船舶，不得在水下破壞主副機、鍋爐等物，應當盡量完整撈起， 並經有關港（航）務主管機
關鑒定後， 才可以處理。第十二條全國各地沉船勘測工作，由交通部打撈專業機構負責進行， 但是有
關港（航）務主管機關因業務上的需要，也可以自行勘測。其他機關、企業、個人必須經有關港（航）務主管機關批准才可以進行沉船勘測工作，並應將勘測結果抄送原批准機關。第十三條本辦法經國務院批准由交通部發布施行。

『貳』 為什麼沉船三天才能真正

你說的是三天72小時打撈船體嗎？這是國際上常用的慣例，並非是非常科學的方法，昨天我在看到船體打撈上來一半的時候，突然覺得，其實出事當時是不是就應該以最快速度把船釣起來再施救，也許會救出更多的人，而72小時再吊起，只能算是打撈船體和遺體了，船艙內本來還有生還希望的人，已經沒了生機。
官方給出72小時後夜間打撈的依據是：盲目打撈會有暗流，夜間打撈尊重死者隱私。
但我總以為24小時內如果能把船體打撈上來，一定能救活更多的人。

『叄』 國務院關於外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物管理辦法(2020修訂)

第一條為加強對外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物活動的管理，保障有關各方的合法權益，制定本辦法。第二條本辦法適用於外商參與打撈中國沿海水域具有商業價值的沉船沉物活動。

沉船沉物的所有人自行打撈或者聘請打撈機構打撈其在中國沿海水域的沉船沉物，不適用本辦法。第三條本辦法下列用語的定義：

(一)外商，是指外國的企業或者其他經濟組織或者個人。

(二)沿海水域，是指中華人民共和國內海、領海和屬於中華人民共和國管轄的其他海域。

(三)沉船沉物，是指沉沒於中國沿海水域水面以下或者淤埋海底泥面以下的各類船舶和器物，包括沉船沉物的主體及其設備、所載的全部貨物或者其他物品。

具有重要軍事價值的沉沒艦船和武器裝備及被確認為文物的沉船沉物不在外商參與打撈的對象之列。

(四)打撈作業，是指根據共同打撈合同或者打撈企業合同，對沉船沉物進行的各種施工活動，包括掃測探摸、實施打撈及相關的活動。

(五)打撈作業者，是指具體實施打撈作業的單位或者個人。第四條中國政府依法保護參與打撈中國沿海水域沉船沉物的中外雙方(以下簡稱參與打撈的中外雙方)的應得收益和其他合法權益。

參與打撈的中外雙方的一切活動必須遵守中華人民共和國的有關法律、法規和規章，接受中國政府有關主管部門的管理與監督。第五條國務院交通運輸主管部門主管有關外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物的事宜。第六條外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物，可以採取下列方式：

(一)與中方打撈人簽訂共同打撈合同，依照合同規定的雙方權利和義務，實施打撈活動；

(二)與中方打撈人成立打撈企業，實施打撈活動。第七條共同打撈合同和打撈企業合同必須有明確的打撈標的。參與打撈的中外雙方在打撈過程中發現的不屬於合同標的的其他沉船沉物，不得擅自實施打撈。第八條國務院交通運輸主管部門負責統一組織與外商洽談打撈中國沿海水域沉船沉物的事宜，確立打撈項目，並組織中方打撈人與外商依法簽訂共同打撈合同或者打撈企業合同；涉及軍事禁區、軍事管理區的，應當符合《中華人民共和國軍事設施保護法》的有關規定。第九條外商與中方打撈人簽訂共同打撈合同，應當符合《中華人民共和國合同法》的有關規定。共同打撈合同簽訂後，外商應當按照規定向市場監督管理部門申請營業登記，並向當地稅務機關辦理稅務登記手續。第十條外商參與在中華人民共和國內海或者領海內打撈沉船沉物，應當承擔打撈作業期間的全部費用和經濟風險。中方打撈人負責與有關部門的協調，辦理必要的手續及打撈作業期間的監護。

外商參與在中華人民共和國內海、領海外屬中華人民共和國管轄的其他海域內打撈沉船沉物，應當承擔掃測探摸階段的全部費用和經濟風險。需要打撈的，由中外雙方按照合同規定實施打撈。第十一條外商為履行共同打撈合同所需船舶、設備及勞務，在同等條件下應當優先向中方打撈人租用和僱傭。第十二條外商參與打撈中國沿海水域沉船沉物的撈獲物(以下簡稱撈獲物)應當按照下列方式處理：

(一)在中華人民共和國內海或者領海內撈獲的沉船沉物，屬中華人民共和國所有，外商根據共同打撈合同或者打撈企業合同的規定，從撈獲物或者其折價中取得收益；

中方打撈人根據國家有關規定或者打撈企業合同的規定從撈獲物或者其折價中取得收益。

(二)在中華人民共和國內海、領海外屬中華人民共和國管轄的其他海域內撈獲的沉船沉物，由參與打撈的中外雙方按照合同規定的比例對撈獲物或者其折價進行分成。

(三)撈獲物中夾帶有文物或者在打撈作業活動中發現文物的，應當立即報告當地文物行政管理部門，由文物行政管理部門按照中華人民共和國有關文物保護的法律、法規處理，並給有關人員適當的獎勵。第十三條外商依法取得的撈獲物可以按照國際市場價格由中國政府有關部門收購或者由外商依法納稅並辦理海關手續後運往國外。

外商所得外匯收入或者其他收益，可以在納稅後依法匯往國外。第十四條打撈作業者在實施打撈作業前，應當按照《中華人民共和國海上交通安全法》的有關規定申請發布航行警告。

國務院交通運輸主管部門應當將打撈作業的起止時間、地理位置等情況通報國家海洋局等有關部門。

打撈作業者實施打撈作業時，必須在港務監督核準的作業區域內進行，並按照港務監督的要求報告有關活動情況。實施打撈作業不得使用危害海洋資源、海洋環境、海底設施、海上軍事設施和其他損害中華人民共和國利益的方法。

『肆』 打撈沉船的方法

沈陽弘邦潛水作業服務有限公司沉船打撈方法和打撈流程如下：

一、封艙抽水打撈法。把沉船破口封堵後，將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少採用。

二、浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣後，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。

三、船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜於沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業。

四、泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。

五、圍堰打撈法。當船沉於水深較小的水域時，可築堰於沉船的周圍，抽出堰內的水，將沉船封補或修復，再灌水將船浮起後拆除圍堰。

六、充氣排水打撈法。是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。在不同情況下，可以採用不同的打撈沉船方法。如對沉沒於江河或近海較淺水域的沉船、沉物，可採用恢復浮力法打撈。對於沉沒於遠海或大洋深處水域的沉船、沉物，可採用浮船塢打撈法打撈。對於較小水塘的打撈可用圍堰打撈法。對於不能整體打撈的沉船、沉物可採用水下解體打撈法打撈。

七、吊車起吊法，對於較小的船隻，可採取潛水員下到底部固定掛點，吊車直接起吊的方法，但是注意的是因為很多的沉船現場多為水域，很多陸地吊車難於靠近，甚至需要先進行道路的正平工作方可進行起吊作業。

八、爆破法，若這個沉船沒有任何打撈價值，比如水泥運輸船，又占據了航道，可不必打撈，直接在水中用炸葯炸毀，以清理航道。沉船打撈是打撈沉沒於水中物體的潛水工程作業。包括潛水打撈船舶、飛行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業，可達到清理通航障礙物的目的。打撈是一項綜合性技術，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下爆破和水下焊接等。

『伍』 泰坦尼克號沉沒至今已有108年，為何至今都沒人去打撈呢

泰坦尼克號的悲劇故事不少人都耳熟能詳，其實這艘備受西方航海界關注的巨輪，，從設計建造伊始就「命運坎坷」。它在公元1908年的3月31日動工，由於船體龐大設計復雜，前後參與建造的工人和科學技術人員多達15000餘名。造船業本身諸多崗位就存在著風險，加之當時工人們的防護意識不強，因此在建造泰坦尼克號的過程中有多達246人受傷，這其中還有28人重傷。

▲沉在海底的泰坦尼克號

通過機器在殘骸取樣發現，經過數十年的浸泡和腐蝕，船體內部結構已經損壞，而且在海底高壓環境下船體很難成型，現在的泰坦尼克號在海底依舊處於搖搖欲墜的狀態，如果強行打撈估計在半路就會完全散架。

『陸』 35年前，沉船泰坦尼克號遺骸被找到，為何至今未被打撈

《泰坦尼克號》這部電影是美國福斯電影公司出品的著名愛情片，當時一經上映就引起了很大的反響，相信很多人都看過這部影片，也為其中的愛情感動過。

這部影片在1998年的金像獎中還獲得了多個獎項，影片里講述了有錢人家的女孩Rose和窮困潦倒的畫家jack在泰坦尼克號上相遇並相愛，在危險的時候jack最終把活著的機會讓給了Rose。

『柒』 東方之星沉船事件一共打撈了幾天

記者13日下午從「東方之星」號客輪翻沉事件前方指揮部新聞中心新聞發布會上獲悉，經有關各方反復核實、逐一確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體DNA進行了比對，已確認442具為遇難人員遺體並移交給家屬。至此，全部遇難者遺體均已找到。據此，決定自即日起搜救工作結束。有關部門和地方人民政府要繼續認真細致做好善後處理、事件調查等相關工作。

從2號凌晨開始
總共12天

『捌』 （2000煙台）震驚中外的「11.24」特大海難事故中的「大舜」號沉船已於2000年6月1日打撈出水．船體的打撈

船體與海底緊密接觸，所以船不受海水的浮力作用，把浮筒和船作為一個整體進行受力分析，如圖所示：
M+ρ海水Shρ海水V?m．

『玖』 泰坦尼克號已沉沒110年，卻為何遲遲不打撈

網上有專家認為現在的捕撈技術，還不足以有能力，把泰坦尼克號完全打撈上來。曾經記得初中的時候看了《泰坦尼克號》這一部經典電影，裡面的男女主角的愛情讓人感非常的感動，尤其是泰坦尼克號沉沒的那一瞬間，整個場面都令人感到非常的震撼，讓人難以忘懷。

第二、由於泰坦尼克號沉沒了將近100年，裡面的一些金屬物質，也是經過了長時間的海水浸泡腐蝕海底微生物的干擾，都許多都變成氧化物了。由於氧化物是一種非常脆弱的物體，只要稍微一碰都有可能會直接把全身毀掉，所以目前人類的技術還沒有，達到可以控制我氧化物的方法，哪怕是強行把泰坦尼克號捕撈出海面，泰坦尼克號也會隨著氧化物的緣故徹底的消失，所以很多科學家面對這一個問題也是束手無策的，只能夠是任由泰坦尼克號沉沒在海底裡面。

『拾』 泰坦尼克號沉船被發現73年，為何至今無人打撈

1917年12月19日，美國上映了一部以愛情為背景的電影，名字叫做《泰坦尼克號》。而在這部電影當中，人們也看到了傑克與露絲之間最為純真的愛戀。直到1998年4月3日泰坦尼克號這部電影作品才在中國上映，而在此上映之後，中國觀眾對於《泰坦尼克號》當中的劇情和社會題材等各方面的信息都無法抑制住喜愛之情。

所以直到現在，《泰坦尼克號》這部電影一直也是中國人心中公認的經典優秀作品之一。2013年4月10日時，《泰坦尼克號》又重新換了一件盛裝，以3D版本的形式再次出現在中國觀眾的視線內，又瞬間刷起了一陣經典熱。

泰坦尼克號如果被人們沒有經過任何的保護作用，就突然打撈起來的話，那麼很有可能使得這樣龐大的巨輪瞬間就會化成一灘爛泥，歸於自然。所以也就有人說，泰坦尼克號沉沒在海底4千米的地方，人們雖然能夠找到泰坦尼克號沉沒的位置，但是碰是不能碰的，因為有些東西它已經被自然風化了，脆弱不堪。