寶馬3系40周年限量版

Ⅰ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了，所以各大車企都加快腳步推出新款車型，希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中， 寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始，就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外，依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題，那新款寶馬3系究竟有何亮點呢？花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎？首先我們還是要從它的外觀看起。新款寶馬3系相較於老款來說，變得更加運動、年輕化，而這與它新加入的運動套件有著密不可分的關系。雖然前臉依舊採用"雙腎"設計，卻在其內部作了熏黑設計，呈現出的視覺效果自然而然地會更加亮眼，且還能夠迅速俘獲年輕消費者。兩側狹長的天使眼，依舊是它最大的看點。雖然燈組內部使用的光源均為LED，但如果你想要擁有自適應遠近光和車內氛圍燈的話，還是需要花錢選裝。雖然很多人都認為寶馬的前臉是它最美的部分，但我個人始終都對它的側身情有獨鍾。在我看來，側身的寶馬3系就宛如是一輛超跑一樣，絢麗無比。大溜背式頂棚與經典的熏黑式雙五幅式輪轂搭配在一起，便將它的運動氣息彰顯得淋漓盡致。車門處那一道壓褶設計，既起到了拉長車身的作用，又讓它側面的視覺效果不再那麼單調。至於它的車身尺寸的話，則為4829*1827*1463mm。尾部的它呈現出的視覺效果雖不似側身和前臉那樣耀眼，但也不算遜色。無論是那經典的鴨尾式尾翼、黑色運動包圍還是雙邊共雙出排氣筒的加入，都讓它的運動感尤為突出。此外，它尾燈內部還被置入了一條"大L"型紅色燈帶，所以點亮後的辨識度自然也是不容置疑。寶馬的內飾既不像賓士那樣豪華，也不像奧迪那樣具有科技感，而是始終採用經典、耐看的設計手法。這種設計雖然比較簡單，但是看上千次也不會感到膩味。此外，它內飾部分可接觸到的地方，都使用軟材料包裹，觸感和檔次感自然不會差到哪裡去。在科技感營造方面，它的表現還是比較給力的。12.3英寸的全液晶儀表盤不僅能夠帶給駕駛人尤為直觀的視覺效果，而且還會提升車內整體的未來感。10.25英寸的中控屏，樣式非常美觀，且支持的功能也比較豐富。此外，如果你想要擁有手勢控制功能的話，還可以花費2900元選裝。在儲物空間方面，它的表現略有欠缺。雖然扶手箱、手套箱均有配備，但是空間太小，所以放不下太多小東西。由於頂配版的它是長軸距版，所以後排的乘坐空間也比較寬敞，即使乘坐者是三位成人，也不會產生任何擁擠的感覺。但令人不滿意的是，它的座椅材質並非真皮，而是仿皮，且主駕駛位置並沒有配備腰撐。動力方面，寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看，它的表現並不算搶眼，但實際駕駛之後，便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是，新款寶馬3系在低速換擋時，會產生比較嚴重的頓挫感。綜合來看，它的運動性能並不如上一代寶馬3系，但也處於完全夠用的狀態。此外，它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話，還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話，它自然是值得買；但如果你追求的是超強勁動力的話，它就沒那麼適合買了。

Ⅱ 寶馬m3限量版是跑車嗎

不是跑車卻勝似跑車。搭載4.0升V8發動機，能夠產生414馬力和295 lb-ft的扭力。並配備M雙離合器變速器（M - DCT）使其從0至60英里加速僅需4.5秒。車身高度與普通的寶馬3系相差無幾，但是寶馬M3採用了碳纖維元件取代了原先的鋼制車頂，除了提升車身強度以外，更為重要的是降低了車身的重心。你注意到寶馬M3的輪拱與普通的3系有什麼不一樣了嗎？沒錯，為了蓋住更寬的輪胎，寶馬M3的輪拱向外擴張得有些過分，前245/40 R18、後265/40 R18的寬胎不僅提供了難以想像的抓地力，而且使車身在行駛的過程中更加平穩。再加上堅韌的懸架對於車身的強力支撐，寶馬M3在彎道中的表現比寶馬其他任何一輛車型來得更好。
當然寶馬M3的魅力遠不僅如此，還記得擋桿旁邊的那幾組按鈕嗎。不妨找個寬敞的場地，將這幾種不同的模式逐一試個遍。關掉DSC(動態穩定系統)，將EDC(三段式懸架阻尼控制)調至最硬朗的模式，再將Power(發動機供油模式)打開，深踩油門起步，缺少DSC保護的後輪發出了「吱吱」的聲響，一陣青煙過後，寶馬M3飛身向前。發動機聲音由低到高地嘶叫，右手中指緊隨著轉速表上的換擋指示燈捏合撥片，臉部肌肉開始僵硬，雙手不自覺地緊握轉向盤，數秒過後，車速表的指針已經來到了150km/h。短短的幾秒鍾，車與人幾乎完美結合，對於任何一個對速度有感覺的人來說，這短暫的過程簡直就是毒葯……
事情到這里就已經結束了嗎？還沒完。寶馬M3的轉向盤上還有個獨一無二的按鈕，這又是什麼？這個標有「M」字樣的按鍵是「M Drive」模式的開啟或關閉按鈕。M Drive是寶馬M系列車型獨有的駕控模式，可以依照個人駕駛風格對轉向、懸架、油門響應和換擋時機等進行多達27項的組合進行調整。當然對於寶馬M3的車主來說，這是一項需要在家裡完成的功課，因為在戶外，所有的時間都要用來享受寶馬M3帶來的駕駛樂趣。
三言兩語根本無法將寶馬M3說清楚，這輛車帶給我們的東西實在太多，當然其中也包含它昂貴的售價。與保時捷、法拉利等純粹的跑車相比，寶馬M3有它獨特的魅力：它是一位隱藏在溫柔外衣下的絕頂高手。

Ⅲ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。

Ⅳ E90 E91 E92 E93 寶馬3系有這幾個版本

有的。

第五代：E9X

E9X時代，3系的發動機、變速箱、懸架等所有部件都經過了全新設計，它的各個分身開始使用不同的內部代碼：轎車版E90、雙門旅行車E91、雙門跑車E92、可折疊硬頂敞篷跑車E93。華晨寶馬引入E90國產，其他車型則來自進口。

這輛車上市僅一年，就被授予了「年度世界汽車」稱號，當時的風光可見一斑。

E90的外觀變得更加圓潤流暢，放在今天也不顯得過時。E90造型出自日本大師永島讓二之手——他也參與了E36外觀的設計。

(4)寶馬3系40周年限量版擴展閱讀

E90誕生的那個年代，對寶馬威脅最大的競爭對手竟然不是友軍賓士，而是來自遙遠東方、以豐田為首的一批日系車。迫於競爭，寶馬幾乎把當時所有能用上的技術都使在了N52系列發動機上。

電子水泵、空心凸輪軸、Valvetronic氣門升程式控制制系統、Double VANOS進排氣雙側氣門正時控制系統，以及，硅鋁合金外包鎂鋁合金的夾心缸體。

Ⅳ 想買一台寶馬3系，哪個版本是最值得購買的

在此次改款過程中，寶馬仍舊秉承了同規引入與特供國產兩條路線，也就是標准軸距與長軸距兩大版本，二者均提供了M運動套裝與M運動曜夜套裝兩套運動外觀套件，作為整車的主要風格裝飾。

而且與我們在賓士C級、奧迪A4L中提供的多規格型號不同，寶馬3系通過將具體差別限定在外觀裝飾、尺寸軸距與動力總成的方式，表現出了在兩款競品車型面前的性價比優勢，至於說哪一個細分型號才更適合你，現在我們就來幫你答疑解惑。

圖片來源網路

輔助駕駛方面，M運動曜夜套裝會將倒車影像升級為360度全景影像系統、方向盤中也會加裝換擋撥片；信息娛樂方面，除了內置的行車記錄儀之外，"曜夜"銘牌也會為寶馬3系帶來一套哈曼卡頓高級音響系統；附加功能方面，內外後視鏡均會加裝自動防眩目功能。其實從這些配置差別來看，M運動曜夜套裝的確會提升整車的綜合品質，而且其在選裝自適應遠光燈等功能時還能獲得更優惠的價格，這使得325Li M運動曜夜套裝成為了目前新3系中最超值，也是最走量的型號。

Ⅵ 寶馬320li 時尚型 優惠多少

寶馬320li最低價格
車型 廠商指導價（萬元） 優惠情況 庫存情況
320Li 手動型 32.98 / 有現車
320Li 時尚型 35.88 / 有現車
320Li 豪華設計套裝 40.28 / 有現車
320i 進取型 32.00 / 有現車
320i 時尚型 34.30 / 有現車
320i M時尚型 37.65 / 有現車
328Li 時尚型 41.88 / 有現車
無處不在的M套件也展現出BMW 3系40周年限量版車型散發出的運動氣息。與此同時，專業級導航、Harman Kardon音響系統以及BMW ConnectedDrive互聯駕駛系統也令這款限量版車型更加出眾。
售48.78萬元 BMW 3系40周年限量版上市意在紀念「運動王者」 BMW 3系40生辰，僅限量發行40台。
動力方面，基於BMW 328Li xDrive時尚型打造，搭載2.0T渦輪增壓發動機。其最大輸出功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為350Nm。

Ⅶ 寶馬320li最低價格 最高優惠辦齊多少錢

寶馬320li最低價格
車型 廠商指導價（萬元） 優惠情況 庫存情況
320Li 手動型 32.98 / 有現車
320Li 時尚型 35.88 / 有現車
320Li 豪華設計套裝 40.28 / 有現車
320i 進取型 32.00 / 有現車
320i 時尚型 34.30 / 有現車
320i M時尚型 37.65 / 有現車
328Li 時尚型 41.88 / 有現車
無處不在的M套件也展現出BMW 3系40周年限量版車型散發出的運動氣息。與此同時，專業級導航、Harman Kardon音響系統以及BMW ConnectedDrive互聯駕駛系統也令這款限量版車型更加出眾。
售48.78萬元 BMW 3系40周年限量版上市意在紀念「運動王者」 BMW 3系40生辰，僅限量發行40台。
動力方面，基於BMW 328Li xDrive時尚型打造，搭載2.0T渦輪增壓發動機。其最大輸出功率為180kW（245Ps），峰值扭矩為350Nm。

Ⅷ 寶馬3系328 40周年總共多少台

日前，寶馬官方宣布，3系40周年限量版正式上市，新車限量銷售40台，售價為48.78萬元。

Ⅸ 2021款寶馬3系究竟有何亮點花40多萬入手它的頂配版值得嗎

文/魚七

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了，所以各大車企都加快腳步推出新款車型，希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中，寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始，就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外，依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題，那新款寶馬3系究竟有何亮點呢？花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎？

動力方面，寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看，它的表現並不算搶眼，但實際駕駛之後，便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是，新款寶馬3系在低速換擋時，會產生比較嚴重的頓挫感。

綜合來看，它的運動性能並不如上一代寶馬3系，但也處於完全夠用的狀態。此外，它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話，還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話，它自然是值得買；但如果你追求的是超強勁動力的話，它就沒那麼適合買了。

（圖片來源於網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 喜提愛車寶馬3系2021款 320Li M運動套裝

今天和大家談談我獲得愛車寶馬3系2021款320LiM運動套裝的感覺，這讓我體驗到了什麼才叫生活。

不太滿意的地方呢，也就是後備箱吧，相當來說有點小了，出行裝行李箱等大件有點不太方便。目前油耗方面還是可以的，市區表現還算可以，綜合油耗也就9個左右吧，等首保過後應該還有降低空間，現在只能說一般般了。既然喜歡就要也喜歡它的缺點，所以總體來說我還是很喜歡這輛寶馬3系的。

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