環衛作業車輛報廢年限

㈠ 灑水車屬於工程卡車還是公路用車

公路灑水車又叫澆水車、噴灑車、水罐車等。屬於專項作業車。

大中型專項作業的工程用車有：大型拖車、道路清掃車、道路清障車、混凝土輸送泵、混凝土運輸車、瀝青攤鋪機、路面機械、路橋設備、模板修復機、平地機、起重機、清障車、散裝水泥運輸車、輸送泵車、自卸車、挖掘機等。

如工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫療車等。不屬於客車，不需要辦理營運手續。具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。

通常情況下灑水車是不用辦理營運的：

主要還是看灑水車的用途，如果是市政環衛、高速公路、小區綠化、工礦降塵上用的灑水車是不用辦理營運的。用戶見到最多的是普通的道路運輸車輛，都需要辦理了營運才能投入使用，灑水車不屬於道路運輸車輛，因此是不用辦理營運的。

但也有特殊情況，假如你夠買的灑水車是用來出租的，或者是為別人服務，以營利為目的，而不是以自用為主，在一些路政部門管理非常嚴格的地區使用就需要辦理營運了。

㈡ 實行國五標准後，國三標准車還能開嗎

參考當年「國五」標准實施時，「國一」車型和「國二」車型受到的限制，可以預測升級到「國六」排放標准後，「國三」、「國四」的車主可是首當其沖的，尤其是「國三」排放的車，「國三」車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。

㈢ 住建部對環衛車輛使用年限有規定嗎

摘要 但是2020年對於特殊作業車輛做了新政策制度，2020年的最新情況，環衛垃圾車屬於特種車，報廢年限為三十年。

㈣ 合法網約車限號嗎

合法網約車也屬於限號的范圍之內，只有當地運營的計程車不在限號的范圍之內，具體以當地的限號規定為准。

以西安為例，根據《關於實施工作日機動車尾號限行交通管理措施的通告》第六條 以下機動車不受上述措施限制：

（一）公共汽車、新能源汽車【純電動機動車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車】、出租汽車及快捷貨運出租汽車；

（二）9座以上（不含9座）大中型客車，持有縣交通運輸管理部門核發的旅遊客車和營運客車營運證件的車輛、校車、郵政及快遞運送專用車、殯儀館的殯葬車輛；

（三）肢體殘疾人駕駛的殘疾人專用車輛；

（四）執行任務的消防車、救護車、工程救險車、軍警車，噴塗統一標識並執行任務的行政執法車輛、防汛車輛、應急車輛、清障專用車輛和事故勘察車輛，園林、環衛、道路養護的專項作業車輛，校車，「使」、「領」字型大小牌車輛及經批准臨時入境的車輛；

（五）「綠色通道」車輛（即整車運送鮮活農產品的車輛，包括新鮮蔬菜水果，鮮活水產品，活體畜禽，新鮮的肉、蛋、奶），經縣糧油行政管理部門核准、具有統一標識的糧油食品配送車輛，不受限行措施限制。

(4)環衛作業車輛報廢年限擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

㈤ 特種作業車包含環衛車嗎

特種作業車包含環衛車的，環衛車主要是清理垃圾。

拓展：

特種作業車就是裝置有專用設備或器具，用於特種作業的汽車。如工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫療車等。不屬於客車，不需要辦理營運手續。具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。

特種作業車就是裝置有專用設備或器具，用於特種作業的汽車。如工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫療車等。不屬於客車，不需要辦理營運手續。具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。

個人理解專項作業車不屬於客車，所以理論上講可以拉貨。

從我個人在重慶的上牌來看，專項作業車不需要辦理營運手續，並且可以用個人身份登記但行駛證上註明的非營運。

7座依維柯中只有是專項作業車公告目錄的車型才屬於專項作業車，普通7座的依維柯仍屬於小型客車。

具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。近年來很多改裝房車的車主，喜歡用帶有這種手續的車。

㈥ 增城國道省道禁外地摩托車嗎

剛好我是增城人，沒有禁止外地摩托車一說，市內的確是禁外地摩托車，廣汕國道和S256都沒有禁止，只是禁止入市區內而已，其實說是這樣說的，大把粵L和粵S在市區，也沒見抓，盡量少去荔城車站和光明西哪邊抓車比較多，

㈦ 請問什麼是專項作業車

專項作業車就是裝置有專用設備或器具，用於專項作業的汽車。如工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫療車等。不屬於客車，不需要辦理營運手續。具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。個人理解專項作業車不屬於客車，所以理論上講可以拉貨。從我個人在重慶的上牌來看，專項作業車不需要辦理營運手續，並且可以用個人身份登記但行駛證上註明的非營運。7座依維柯中只有是專項作業車公告目錄的車型才屬於專項作業車，普通7座的依維柯仍屬於小型客車。具有無報廢年限，可人貨混裝的特徵。近年來很多改裝房車的車主，喜歡用帶有這種手續的車。

㈧ 寧波市區貨車限行

一、寧波中心區貨車限行：中心區區域為：逆時針由北環東路—北環西路—機場北路—機場路—鄞州大道—鄞縣大道—東環南路—東環北路等道路構成的封閉圈。

1、0:00-24:00，禁止低速貨車在中心區道路（包括封閉圈沿線）上通行；7:00-21:00，禁止核載0.75噸及以上貨車在中心區內道路通行。

3、以下道路除7:00-21:00禁止非浙B黃色號牌貨車、早晚高峰禁止核載0.75噸及以上貨車通行外，允許貨車通行：倪家堰路、寧慈東路（北環西路以南段）、環城北路（倪家堰路—人民路，大慶北路—329國道）、人民路（大慶北路—火車北站）。

4、以下道路除7:00-21:00禁止非浙B黃色號牌貨車、早晚高峰禁止核載0.75噸及以上貨車通行外，允許貨車單向行駛：（大慶北路以北段）、大慶北路、環城北路(大慶北路—人民路)單向行駛，禁止在上述道路順時針方向行駛。

軌道2號線孔浦站施工期間，大慶北路（孔浦公園以北段）封閉，貨車由大慶北路—孔浦路—孔浦支路單向行駛。

二、寧波核心區貨車限行：核心區：逆時針由通途路(含江東通途路—慶豐橋—江北西草馬路—新馬路—永豐橋—海曙永豐西路等)—機場路—環城南路—中興南路—興寧路—興寧東路—福慶南路—福慶北路等道路構成的封閉圈。

1、0:00-24:00，禁止三軸及以上貨車和非浙B黃色號牌貨車在核心區內道路（不包括封閉圈沿線）通行；6:00-24:00，禁止核載0.75噸及以上貨車和非浙B號牌貨車在核心區內道路（不包括封閉圈沿線）通行。

2、早晚高峰，禁止所有貨車（含核載0.75噸以下，除貨運計程車外）在核心區內道路（不包括封閉圈沿線）通行。

3、7:00-21:00，禁止所有貨車（含核載0.75噸以下，除貨運計程車外）在解放橋、新江橋、江廈橋、靈橋、琴橋通行。

三、寧波貨車限行其他規定：

1、7:00-21:00，核載0.75噸及以上貨車禁止由高速公路寧波（段塘）出口、大朱家出口、寧波東出口駛出。

2、7:00-21:00禁止0.75噸及以上貨車在望春路（機場路—三眼橋）通行。

3、取消江北大道—江北大橋—青林渡路—新星路的貨車通道，即上述道路7:00-21:00禁止核載0.75噸及以上貨車通行。

(8)環衛作業車輛報廢年限擴展閱讀

1、受限車輛，因工程搶險、重大民生問題等必須在管制時段內駛入寧波限制區域的，可申請辦理通行證，按照通行證所規定的時間、路線通行。申辦通行證車輛的車型除特殊用途外，原則上應為廂式貨車。

2、寧波以下道路允許貨車通行：329國道（寧鎮公路以北段，即東昌路）、寧鎮公路（常洪隧道—東環北路，含風華路）。

3、允許受限需檢測貨車空載由江南路進出公運二手車交易市場機動車登記服務站（江南路168號）和國際汽車城機動車登記服務站（江南路289號）；由緯五路進出機動車檢測一站（北環東路緯五路口南側）。允許新購貨車憑購車發票當日駛離中心區。

㈨ 環衛車輛的報廢年限是幾年

衛垃圾車、灑水車等專用汽車的報廢年限，直接影響車輛的使用成本及維護成本。但是很多用戶不知道它們的使用年限是多少年。比如近日就有貴州的用戶來電咨詢，環衛垃圾車的報廢年限是多少年？今天宏宇專用汽車專家就為您講解關於環衛垃圾車、灑水車等專用汽車的使用年限問題。 2013年5月1日起開始施行《機動車強制報廢標准規定》根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，明確規定了國家對達到報廢標準的機動車應該實施強制報廢，關於報廢年限規定，我們來看下面的幾個條款。 該規定中，第四條第八、九、十款是這樣描述的：
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年； （九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年； 因此可見，常見的環衛垃圾車、環衛灑水車（歸類於有載貨功能的專項作業車）、半掛車、全掛車等使用年限為15年；無載貨功能的專項作業車使用年限為30年；爆破器材運輸車、油罐車、粉粒物料運輸車、化工液體運輸車等危險品運輸半掛車報廢年限為10年。

㈩ [湖南]如何加強渣土車等工程車的管理之我見

近年來，隨著常德（國家級）經濟技術開發區的不斷發展，投資環境的日趨改善，各項基礎工程以及落戶工業園區的大型企業項目建設緊鑼密鼓，渣土車、石料車、混凝土攪拌車等工程車輛日益增多。然而，一些渣土車等工程車駕駛人出於經濟利益的驅動，在轄區超載、超速、逆行、闖紅燈、不按規定車道行駛、肆意鳴笛、滴漏飄灑運載物等交通違法行為日益突出，道路交通事故頻繁發生，存在嚴重交通安全隱患，危及群眾生命財產安全，市民群眾反響尤為強烈。如何進一步加強渣土車等工程車規范化管理，從根本上遏制其違法違規行為，努力營造「安全、整潔、衛生、規范」的城市環境，是擺在我們交警部門面前重要研究課題，這里筆者淺談本人之己見。 一、目前轄區渣土車等工程車存在的突出問題 （一）交通安全隱患比較突出。與其他車輛相比，渣土車等工程車存在的各類交通違法行為比較突出，如無牌無證、假牌套牌、放大號不清、故意遮擋污染號牌、超速超載、逆向行駛、闖紅燈、不按規定車道行駛等，給群眾的交通安全構成了很大的威脅。這些車主和駕駛員在經濟利益的驅使下，往往是不顧安全多拉快跑，即使車輛出現故障，只要可以繼續行駛一般不會進行停工修理，「帶病上路」、「帶故障上路」等情況屢見不鮮，見怪不怪，極易誘發道路交通事故的發生。 （二）嚴重影響城區市容市貌。由於渣土車等工程車存在嚴重的超載行為，行駛時車上的裝載物（如石料、沙子、泥土等）時常被散落在路面上，既污染了道路又妨礙了人們的正常出行，成了路麵灰塵的主要來源，嚴重破壞了城區的衛生環境。加上大量渣土車多是無資質、無牌照、無防塵防泄裝置的「黑車」，沿路飄灰拋灑，對城區環境的污染和破壞十分嚴重，極大損害了城市形象。 （三）交通肇事逃逸時有發生。一般來說，渣土車等工程車流動性比較大，都是哪裡有工程就往哪裡跑，加之很多車主和駕駛員為了省錢，常常是「三無」上路（即：無保險、無年檢、無運輸證），一旦發生交通事故，往往拿不出錢而無法處理，乾脆溜之大吉，一逃了之。這樣，不僅加大了道路交通事故的處理難度，還容易引發群體性事件和群眾上訪，此類事故引發的事件屢見不鮮。 （四）影響廣大市民生活休息。大量渣土車等工程車不分黑夜白晝的疾駛在城區馬路上，由於車身質量和載重量比較大，使得車輛在馬路上行駛時發出的噪音與震動比較大，嚴重的妨礙了廣大市民的的正常休息生活，擾民情況極為嚴重。特別是每年高考期間，還影響廣大考生的復習迎考。對此，廣大市民意見很大，怨聲載道。 （五）疲勞駕駛危及生命安全。轄區內很多渣土車等工程車車主或駕駛人重效益、輕安全，把駕駛員的「安全駕駛時間」當兒戲，挑燈夜戰「連轉軸」，疲憊不堪「把錢賺」。一天工作八小時以上甚至十幾小時以上，不分白天黑夜，從而導致一些駕駛員生物鍾混亂，筋疲力盡，反應遲緩，處置能力差，特別是當遇到道路緊急狀況時處變能力大大降低，有時深更半夜駕駛車輛還會出現「打瞌睡」的現象，一旦引發交通事故，嚴重危害本人及群眾的生命安全。 （六）違法行為擾亂交通秩序。由於渣土車的經濟效益和運載的石料、沙子、砂土等多少是掛鉤的，許多駕駛人的工資也多以運料的數量多少「提成」，導致城區超載渣土車屢禁不止、泛濫成災。同時，為了省油省時省錢，渣土車抄近道、超速行駛、逆向行駛、佔道搶道等違法行為日益突出，給廣大交通參與者和其他機動車輛帶來了極大的危害，嚴重擾亂了正常的交通秩序。 二、產生渣土車等工程車違法的主要原因 （一）主觀原因。一是多數承運商為了追求運輸效益的最大化，迫使駕駛員多拉快跑，缺乏自覺維護交通秩序的責任心，全然不顧人民群眾的生命財產安全和違法行為所造成的社會危害後果。二是渣土車等工程車駕駛員一味追求經濟利益根本不考慮交通安全，安全意識淡薄，完全視交通安全法律法規於不顧。三是渣土車等工程車駕駛員僥幸心理在作怪，總認為自己駕駛技術還行，基本不會出事，既使出了事，也不是什麼大事。殊不知，此類車輛一旦出事就會是車毀人亡的惡性事故，給人民群眾生命財產安全造成極大傷害。 （二）客觀原因。一是目前從事建築垃圾、渣土運輸企業的對象多為個體經營者，管理規范且具有一定規模的運輸單位可以說寥寥無幾，對多數工程運輸車輛缺乏統一集中的規范管理模式，在監管方面更是存在較大的盲區。二是城管、安監、環保等部門對建築施工方缺乏統一管理，對城區從事散體物料運輸企業底數不清，沒有嚴格落實渣土運輸企業安全生產主體責任。三是有關職能部門在對渣土車等工程車的管理上，不能多管齊下，策群力，沒有充分發揮自身的職能作用，僅靠一兩個部門單打獨斗是不能形成強大的震懾力和共管共治的高壓態勢。 三、加強渣土車等工程車管理的思路與對策 （一）政府主導部門參與，形成齊抓共管機制。治理渣土車等工程車違法行為並非一朝一夕、一蹴而就的，也不可能通過公安交管部門開展專項整治行動就能徹底扭轉局面的。這項工作任重而道遠，需要區管委會組織城管、交警、安監、交通運輸、環保等有關職能部門，充分發揮多部門聯動協作、聯合執法的巨大優勢，不定期開展聯合整治統一行動，定期召開分析研判會議，互通信息，共享資源，齊抓共管，形成合力。這樣，才能切實增強對渣土車的安全管理，加大管理力度和深度，全面規范渣土車等工程車的管理。 （二）深入開展宣傳教育，全面提高安全意識。由城管部門牽頭，會同經開區交警、城管、交通運輸、安監、環保等部門聯合發文向社會發布渣土車等工程車綜合整治工作通告，在電視、電台、報紙等新聞媒體上造聲勢，大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《城市市容和環境衛生管理條例》，迅速將城區渣土車等工程車綜合整治工作的規定要求傳達到每一個施工企業、私營個體及駕駛員朋友，使廣大人民群眾深知開展城區渣土車等工程車綜合整治工作的必要性和重要性，形成「全民參與、人人喊打、積極預防」的濃厚社會氛圍。一方面要求各企業在施工現場醒目位置懸掛張貼有關道路交通安全的宣傳警示標語，印刷宣傳資料，督促和配合施工單位認真做好交通安全宣傳教育工作，要求施工單位務必對本單位的渣土車等工程車駕駛人實施交通安全教育，使他們認識到交通違法行為的嚴重後果，使規范行車、遵章守法的意識深刻烙在每個駕駛員心中。另一方面緊密結合當前開展的「四類車輛」專項整治行動，深入施工單位開展宣傳教育，宣傳重點交通違法行為的危害性，引導駕駛人自覺摒棄不文明交通違法行為，教育他們遵守交通法規，自覺養成遵章守法、文明出行的良好習慣。 （三）落實運輸企業主體責任，規范營運行為。一是摸清城區從事散體物料運輸企業底數，進一步落實渣土等工程車運輸企業的安全生產主體責任，督促建築施工、渣土運輸單位建立健全建築垃圾、渣土運輸處置安全管理規章制度，推廣安裝使用渣土車輛有效覆蓋、自動沖洗或手動沖洗設備，委託具有相應資質的運輸企業運輸建築垃圾、渣土等，堅決制止租賃無牌無證、逾期未檢驗或已達到強制報廢標准、無經營運輸資質的車輛及證照不符的駕駛員從事渣土運輸工作。二是加強施工現場出入口管理，對運送渣土、建築垃圾的車輛經批准改裝成密閉加蓋式車輛方可從事正常運輸，其施工現場道路必須進行硬化處理，不得有運輸車輛帶泥土上路行駛。三是土方施工揚塵較大的施工作業單位運輸車輛必須採取有效的防止揚塵、載物飄灑等措施，嚴禁未採取任何防範措施運輸車輛上路行駛。四是工地開挖土方和散裝物料集中堆放的施工企業單位，租賃車輛必須採取有效覆蓋措施，有效防止「滴、飄、撒、漏」等現象。五是施工現場及周邊道路必須配備環衛保潔員或清潔工，要求施工單位必須採取遮蓋和灑水等措施壓塵，每天指派環衛保潔員或清潔工負責清掃路面，保持路面干凈整潔。 （四）嚴格路面執法糾違，加大處罰教育力度。針對渣土車等工程車大多在夜間行駛的特點，交警部門要科學合理的安排勤務，採取集中夜查與區域性分散行動相結合的方式，加強對渣土及其它工程車車行經路線的巡邏管控，加大對渣土車的檢查力度，要對渣土車故意遮擋、污損或者不按規定安裝號牌、違反交通標志、標線、闖紅燈、違停、隨意掉頭、逆向行駛、改裝拼裝、使用假牌假證、套用牌證、超速超載、逾期未年檢、報廢車上路、拋撒滴漏等重點交通違法行為，執勤民警首先應現場拍照取證固定證據，然後，將車輛依法暫扣，要求駕駛員認真學習法律法規，經消除其違法行為並接受處罰後方可放行。對達到強制報廢年限仍然上路行駛的，一律收繳並予以強制報廢，並依法依規對違法行為人進行處罰，做到發現一起，糾正一起，處理一起，達到處罰一個，教育一片，震動一方的目的。同時，每季度組織渣土運輸企業的駕駛員參與一次集中教育學習，通報有關情況，表彰優秀駕駛員，批評屢教不改的違法駕駛員，並在新聞媒體上適時予以曝光。 （五）落實各項工作措施，建立長效管理機制。從過去整治行動情況來看，對於渣土車等工程車駕駛員來講，整治的風頭一緊，他們就會收斂，當整治的風頭一過，他們就會我行我素，放任自流。因此，針對上述現象，相關職能部門要切實貫徹落實各項管理工作措施，要求運輸車輛車廂必須密封、覆蓋、防塵，做到合法上路、凈車上街，嚴禁渣土車輛沿途遺散、泄漏、流失載運物。交警部門嚴查嚴處渣土車突出交通違法行為，採取切實有效措施和制度，規范渣土車運營管理，建立健全城區渣土車等工程車長效管理機制，確保道路交通安全順暢、城區環境優美。同時，為常德經開區經濟發展保駕護航。