1. 請問誰知道濟南鐵路局組織機構代碼是多少十分感謝！
呵呵，這個很難弄到!
2. 日本人是從那哪裡打進中國的為什麼不是沈陽
最早從朝鮮進的中國
3. 鐵路BOT模式的合作期限最長多少年
BOT是英文抄Build-Operate-Transfer的縮寫，意思是建設--運營--轉讓。它是指私營機構參與國家項目（一般是基礎設施或公共工程項目的開發和運營），政府機構與私營企業之間形成一種「夥伴關系」，以此在互惠互利、商業化、社會化的基礎上分配與項目的計劃和實施有關的資源、風險和利益.首先，政府決定同意依BOT方式發展某個基礎設施項目，並邀請一些私營企業（通常是財團）投標，某財團中標後，獲得了特許權，籌措資金，設計並建設該項目，在特許權規定的年限內（通常是20-50年）運營該項目，並收取一定的費用，獲取收益。最後，在特許權期滿時將項目移交給政府。
4. 中華人民共和國鐵路法(2015修正)
第一章總則第一條為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。第二條本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。第三條國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。第四條國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。第五條鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。第六條公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。第七條鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。第八條國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。第九條國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。第二章鐵路運輸營業第十條鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。第十一條鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。
旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。第十二條鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。第十三條鐵路運輸企業應當採取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。
鐵路運輸企業應當採取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。第十四條旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，並按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。第十五條國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。
對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。第十六條鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。
鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。第十七條鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：
（一）托運人或者旅客根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。
（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由於鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。
托運人或者旅客根據自願可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。
托運人或者旅客根據自願，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。第十八條由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
（一）不可抗力。
（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。
（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。
5. 鐵路車站空調候車室經營管理辦法補充規定
一、空調候車室特許經營授權管理
1．空調候車室特許經營權，是鐵路運輸企業依據國家有關政策，在收回空調候車室統一管理前的過渡期內，授予空調服務經營企業(以下簡稱空調企業)依託國鐵設施從事空調服務的特定經營權。空調候車室特許經營權的享有者，必須符合國家規定的企業經濟法人設立條件，依法具備空調服務資格。
2．空調候車室特許經營權的授權范圍是：路外企業(含外資企業，下同)與鐵路單位合資(合作)依法組建的空調企業，鐵路多經、集經、工會技協依法注冊的空調企業，注冊營業范圍包含空調候車室經營業務且設立專門空調經營部門的鐵路多經、集經公司或其他鐵路經濟組織。
3．掛靠鐵路工附業、多經、工會技協及其他名義，經營者沒有獨立注冊企業或注冊營業范圍沒有空調服務業務的，不堅持獨立核算或賬目嚴重不清的空調候車室，在投資者收回投資前由車站代管，不授予空調候車室特許經營權，已經授予的應當撤銷。
4．空調候車室特許經營權和車站代管權由鐵路局指定的空調候車室收費標准管理部門負責認定，由法律事務(合同)管理部門履行授權手續。
5．路內單位授權可用文件通知形式，路內外聯營企業授權採取特許經營合同形式。特許經營授權文書應標明經營單位、經營期限、經營場所和站內空調服務范圍，特許經營合同應同時標注基本收費標准、調整原則及其他應有事項。二、空調企業經營期限和經營自主權
1．路內外聯營空調企業、鐵路非主業單位(多經、集經、工會技協等)所屬取得特許經營權的空調企業是獨立的經濟組織，依法享有經營自主權。鐵路有權管理部門除可對空調服務質量和安全進行必要的監督檢查外，不得隨意干預空調經營過程收入、支出、分成、用工等企業內部事務。
2．路內外聯營空調企業合同約定的經營期限，路外一方未表示提前退出的，鐵路任何單位不得強行中止或縮短合同規定的聯營期限。
3．聯營空調企業雙方同意提前解除聯營合同或實行承包經營時，可由其中一方繼續經營至原合同期滿。
4．聯營空調企業各方的合法權益都應得到保護。因非正常原因造成聯營空調企業停止運轉的車站應立即糾正。鐵路控股單位保障自身權益，應遵守公司章程，履行正常程序。
5．由車站代管的空調候車室，鐵路車站要切實負起管理職責，做到空調候車室與車站運輸主業財務分賬管理，盈虧單獨核算，人員定崗使用。三、費用標准和投資者的合理收益
1．鐵路局(分局)在核定空調企業年度費用標准時，應對上一年度的標准、撥款及支付情況進行檢查，發現問題及時解決，避免不必要的經濟糾紛。
2．路內外聯營空調企業的空調服務收費標准，宜按年度總額制核定，由空調企業包干使用，已按合同期核定的長期收費標准無特殊情況一般不再變動。空調企業要求重核、理由充分的，鐵路局(分局)可根據能力調整。
3．路外企業對空調候車室的投資，由於合作對象投資行為不規范未按資本金記賬的，可視同空調企業負債，核定費用時計算還本付息。
4．調整折舊留用政策後，空調服務費繼續包含空調設備折舊費用。經營期內不發生空調設備更新改造的空調企業，應優先使用折舊資金加速歸還職工集資和銀行貸款。經營期內應當發生的空調設備更改仍由空調企業負責。
5．空調企業所欠職工集資款應分期分批及早歸還，具備還款能力的不得拖延還款，集資利息標准應執行財政部關於職工集資的有關規定。
6．從2001年起，空調候車室的正常費用標准，享受特許經營權的空調企業和車站租賃設備統一管理的空調候車室繼續按交納稅金、補償成本、還本付息和取得合理收益的原則核定；車站代管空調候車室只補償成本、還本付息和應交稅金，不核其他收益；車站主業自營空調候車室只核成本。
7．空調候車室專項成本補償資金原則上每兩年由部重新核定。鐵路局應在重核年度前一年的10月底將調整申請及相應資料報到鐵道部財務司。四、規范核算
1．車站支付空調服務費應取得空調企業開具的合法票據，在車站旅客服務??空調服務費科目一筆列支，空調運行維修、還本付息等各項支出應由空調企業自行列支。
2．車站租賃空調設備統一管理，設備租賃費用取得合法票據後在租賃費科目列支，空調運行維修費用在車站旅客服務科目分要素列支。
3．車站代管空調候車室由車站按代辦工作核算，獨立建賬，完整反映空調業務收支活動。
4．空調企業的空調業務必須單獨建賬、獨立核算、依法納稅。綜合性公司應對空調業務實行模擬法人獨立核算，完整反映空調經營業務的收入、支出、利潤和還本付息情況。
5．根據國家有關制度和鐵道部工效掛鉤辦法，空調企業不再按空調收入的一定比例為運輸主業返還或提供工資。按原規定原則核定的返主工資直接在車站工資和工資附加費要素列支，鐵路局(分局)應做好各項調整工作，核定基數年度未按規定將返主工資列入應付工資科目和直接在聯營空調企業開支部分，報部審核，酌情適當解決。車站不得強迫空調企業再向主業返還或提供工資。
6. 中華人民共和國鐵路法(2009修改)
第一章總則第一條為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。第二條本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。第三條國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。第四條國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。第五條鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。第六條公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。第七條鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。第八條國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。第九條國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。第二章鐵路運輸營業第十條鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。第十一條鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。
旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。第十二條鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。第十三條鐵路運輸企業應當採取有效措施做到旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。
鐵路運輸企業應當採取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。第十四條旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，並按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。第十五條國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。
對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。第十六條鐵路運輸企業應當按照全國約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。
鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。第十七條鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：
（一）托運人或者旅客根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。
（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由於鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。
托運人或者旅客根據自願可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。
托運人或者旅客根據自願，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。第十八條由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
（一）不可抗力。
（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。
（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。
7. 高鐵有運行年限規定嗎
高鐵沒有運行年限，但鐵路有養護，保障鐵路無故障，動車有檢修，運行時確i保人身安全。
8. 中國鐵路法
不罰錢。只有被火車撞了，鐵路才考慮賠不賠、賠多少錢的問題。