鹽泰錫常宜城際建設年限

⑴ 鹽泰錫宜城際鐵路的泰州無錫段

此前，由省鐵路辦牽頭，我市發改委聯合無錫市鐵路辦和江陰市政府編制的《泰錫宜城際鐵路規劃研究》已通過省專家組的評審。泰錫宜城際鐵路的走向為泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-常州-宜興，其中泰州段長度約75公里，鐵路等級定位為I級雙線，速度目標值初設為每小時250公里，開行動車組。建成後，乘動車從市區到無錫僅需半小時左右的時間。
江蘇省政府同意將鹽泰錫宜城際列入2015年建設投資計劃
2015年5月8日下午，省政府在南京召開全省鐵路工作會議，會議由徐鳴副省長主持，李雲峰常務副省長作了重要講話，根據國家加強重點領域投資，加快鐵路建設的有關要求，結合中鐵總公司的建設投資計劃，省政府決定加快推進我省新一輪鐵路建設，為「邁上新台階、建設新江蘇」提供有力支撐。
會議下達了2015年全省鐵路建設投資計劃，其中鹽泰錫宜城際鐵路項目被列為儲備項目。鹽泰錫宜城際鐵路連通滬寧線和寧杭線，跨越長江，貫通江蘇南北，是確立無錫長三角區域中心城市的重要機遇；同時，鹽泰錫宜城際鐵路順應長江經濟帶發展戰略，串聯江陰、惠山、宜興，是錫澄一體化、錫宜同城化發展的重要紐帶，並可實現宜興—上海、江陰—無錫—杭州的直達鐵路通道。
鹽泰錫宜城際鐵路對於長江經濟帶發展、蘇南現代化建設示範、沿海開發等國家戰略具有重要意義，對無錫、泰州等區域發展將產生重大影響，去年下半年，我市會同泰州市政府，對規劃建設鹽泰錫宜城際鐵路開展研究，並聯合上報省政府。本次會議，省政府同意將鹽泰錫宜城際鐵路項目列入2015年建設投資計劃，測算總投資約290億元，建設年限為2017-2019年，正式開展預可行性研究，標志著鹽泰錫宜城際鐵路項目進入實質性啟動階段。

⑵ 鹽泰錫宜城際鐵路的簡介

鹽泰錫宜城際鐵路由北至南跨越淮河、長江兩大流域，江蘇、浙江兩大省份，蘇北、蘇中、蘇南三大區域，經過鹽城、泰州、泰興（省直轄縣）、無錫4個地市單位的9個區縣，連接了黃海、長江和太湖，是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道。鹽泰錫宜城際鐵路全線長約270千米，跨度范圍大，影響深遠，在如此大的范圍中，各地區存在較大的發展程度不均衡性。此項目還可以將南北跨度約為270千米的蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入「2小時快速交通圈」，為加快蘇北、蘇中快速崛起提供重要支撐。
鹽泰錫宜城際鐵路的規劃建設將是我省區域協調發展的重要體現。江蘇省鐵路辦公室已完成《江蘇鐵路「十二五」建設發展規劃》的編制及報批工作，在該規劃中，鹽泰錫宜城際鐵路被列為我省「四縱四橫」鐵路規劃中軸通道的重要組成部分，其中泰錫宜段為建設區段，鹽泰段作為建設區段。

⑶ 請問鹽泰錫常宜高鐵預計什麼時候拆遷！謝謝！

摘要 鹽泰錫常宜鐵路前期工作計劃和責任分解表

⑷ 江蘇城際鐵路的項目名稱 建設年限

滬通鐵路江蘇段（含南通-張家港過江通道） 2012-2016
連鹽鐵路（含港口支線和聯絡線） 2012-2016
連淮揚鎮鐵路（含五峰山過江通道） 2014-2018
通蘇嘉城際鐵路江蘇段 2014-2018
沿江城際鐵路（常州至張家港段） 2014-2017
新長鐵路新沂至鹽城段擴能改造 2014-2017
新長鐵路海安至長興段擴能改造 2014-2017
（含靖錫宜城際及過江通道）
徐宿淮鹽鐵路徐州至宿遷段 2015-2018
東隴海鐵路中雲至連雲段擴能改造 2016-2018
宿淮鐵路擴能改造 2016-2017
海洋鐵路擴能改造 2016-2017
徐連高速鐵路 2016-2019
沿江城際鐵路（南京至常州） 2016-2019
徐宿淮鹽鐵路宿遷至鹽城段 2019-2022
寧淮城際鐵路 2019-2022
鎮江至高淳鐵路 2019-2022
常州至泰州城際鐵路 2018-2022
滬泰寧城際鐵路南京至靖江段 2018-2022
鹽泰城際鐵路 2018-2021
南京至合肥貨運鐵路 2019-2021
沿江城際鐵路張家港至太倉段 2020-2023
京滬高速鐵路江蘇段 2008-2011
南京鐵路樞紐 2007-2012
蘇州車站 2007-2012
寧杭鐵路客運專線江蘇段 2008-2012
寧安城際鐵路江蘇段 2008-2012
海安至洋口港鐵路 2008-2011
宿淮鐵路 2009-2011
豐沛鐵路 2009-2011
寧啟鐵路復線電化改造 2009-2012
鄭徐客運專線江蘇段 2012-2015
青連鐵路江蘇段 2012-2015
新長鐵路鹽城至海安段擴能改造 2013-2016
（含大豐港鐵路）
寧啟鐵路南通至啟東段 2013-2015
寧蕪鐵路擴能改造 2013-2015
沿江城際鐵路（常州至張家港段） 2014-2017
寧杭客運專線 近期
徐州至淮北鐵路 遠期
青連鐵路 近期
連鹽鐵路 近期
新長鐵路（鹽城至海安段，含大豐港支線） 既有/近期改造
寧啟鐵路（海安至南通段） 既有/在改造
滬通鐵路 近期
連臨鐵路 遠期
沿海高速鐵路 遠期
新長鐵路（海安至長興段） 既有
連淮揚鎮鐵路 近期
新長鐵路（新沂至淮安段） 近中期
鎮江至高淳至宣城鐵路 遠期
寧合貨運鐵路 中遠期
東隴海鐵路 近期
鄭徐客運專線 近期
徐連客運專線 近期

⑸ 泰錫宜高鐵什麼時候通車

小興獲悉,該項目計劃和鹽泰錫常宜鐵路同時間建設, 2019年6月開工,2025年6月建成... 鹽泰錫常宜鐵路長江大橋建成後 不僅江蘇中部多了一條重要的高鐵通道

⑹ 泰興去往姜堰,如皋,海安的主要道路通了嗎

重磅消息！

《泰州市「十四五」綜合交通運輸體系規劃》曝光
目前正在公開徵求意見！
涉及興化三條鐵路：
鹽泰錫常宜鐵路
淮安經泰州至蘇州城際鐵路
蚌埠經興化至大豐港鐵路
《規劃》中提到了泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站、北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、常州至泰州鐵路、淮安至泰州鐵路、揚泰機場二期擴建項目等一批重磅項目！
還有淮安至泰州鐵路、泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州鐵路（泰州段）等已列為儲備項目。
《規劃》中提到，「十三五」時期，泰州交通完成基礎設施投資約521.9億元！過江通道、高鐵前期、公路、水運、航空等都取得了重大發展。
不過，目前泰州交通運輸還存在不平衡不充分問題，主要表現在：高速鐵路仍是發展短板，過江通道空間分布不均衡，干線公路結構尚不完善，港口綜合競爭力不強，運輸結構有待調整。
「十四五」的目標是：到2025年，建成南北聯動、公鐵水空統籌、面向長三角的區域性交通樞紐，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，交通運輸的區域影響力顯著提升，實現由強自身向強支撐轉型提升。
基本實現中心城市至各縣級節點0.5小時、市域1小時通勤、2小時通達省內各設區市、3小時通達長三角城市群主要城市、半日通達全國主要城市。
「十四五」的重點任務：
1、加快鐵路建設，融入軌道上的江蘇：
圍繞「面向長三角、接軌滬寧杭」的區域性交通樞紐城市發展定位，加快北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路建設。
緊密結合常泰長江大橋建設進展，加快推進常州至泰州鐵路前期工作，力爭早日開工建設，切實推進錫常泰跨江融合。
緊密關注國家相關政策動向，加大淮安至泰州鐵路規劃上爭力度，為項目及早實施創造有利條件。
加快開展泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州城際鐵路、靖江至南通城際鐵路、泰鎮寧城際鐵路、蚌埠經興化至大豐港鐵路、靖江至江陰城際鐵路及延伸線、淮安經泰州至蘇州城際鐵路等前期研究。
值得注意的是，在任務表中明確提到：
北沿江高鐵（泰州段），設計時速350 km/h，泰州境內全長約51.2公里，建設年限為2021-2027年，總投資123億元；
6月8日，《新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價第一次信息公告》已經發布。
鹽泰錫常宜鐵路（泰州段），設計時速350km/h，泰州境內全長約145.0公里，建設年限為2022-2028，總投資334億元；
9月7日，鹽宜鐵路項目已經發布環境影響評價第一次公示。
常州至泰州鐵路，設計時速350km/h，泰州境內全長約23.7公里，建設年限為2023-2028，總投資47.4億元。
9月14日，常州至泰州鐵路的預可、可研及勘察設計項目正在招標。
2、加密過江通道，支撐跨江融合發展
著力推進鐵路、公路、城市交通合並過江。
加快推進常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道建設，開工建設江陰第三過江通道、張靖皋過江通道，加快實施靖澄過江通道項目，到2025年力爭形成「四通三建」的7座過江通道布局。
推進深化張靖過江通道、靖澄過江通道、潤泰過江通道、泰興至揚中過江通道前期研究，進一步做好過江通道規劃儲備工作。
根據任務表：
常泰長江大橋（泰州段），是如常高速公路與常泰城際鐵路合並的過江通道，建設年限為2019-2025，總投資72.3億元；
項目採用公鐵雙層布置過江方案：
上層橋面布置雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度33米；
下層橋面分別布置兩線城際鐵路（僅實施至道砟部分）和四車道公路，其中下層公路部分設計速度80公里/小時，路基寬度19米，下層城際鐵路部分設計速度200公里/小時，預留250公里/小時行車條件。
常泰長江大橋全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。
靖江江陰長江隧道（泰州段），是靖江至江陰城際鐵路與高速公路共走廊的過江通道，建設年限為2020-2025，總投資62.6億元；
江陰第三過江通道（泰州段），是鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路與高速公路合並的過江通道，建設年限為2022-2028，總投資128億元；
張靖皋過江通道，是603省道、259省道的過江通道，建設年限為2021-2027，總投資25億元。
目前，張靖皋過江通道已取得了省發展改革委工可批復。
3、完善公路網路，增強地區服務能力
加快推進建興高速、常泰長江大橋南北公路接線工程、滬陝高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設；
開工建設靖江江陰長江隧道北接線、寧鹽高速、如常高速、江陰第三過江通道北接線、東興高速；
擴建鹽靖高速、京滬高速公路廣陵樞紐至靖江南互通段擴建工程。
有序開展泰錫常高速公路（靖澄過江通道北延高速公路）、江陰第三過江通道北延高速公路（泰州東部高速公路）等方案前期研究。
完善市域快速路網，建成328國道姜堰南繞城快速改造工程，開工建設東環高架南延、姜高路二期快速化改造等工程，加快開展229省道快速化改造等項目前期研究，促進市域快速路互聯互通，有力支撐「三泰一體化」。
建成353省道泰州段、232省道泰興段與靖江段、姜高公路改擴建、504省道泰興段等工程；
開工建設328國道改線、232省道泰州城區段和興化段、125省道興化段、465省道興化段、344國道興化中堡至周奮段改擴建等項目；
力爭實施354省道泰州段二期、355省道高港段改擴建、506省道北延海陵段等項目；
加快推進436省道泰州段、333省道興化段東延、351省道興化段西延、泰州東部干線、354省道泰州段東延、泰興南部東西干線等項目納入省級規劃。
4、建設江河要津，發揮水運資源優勢
加快推進永安一二期碼頭改建、靖江新港二期至六期升級改造、泰興七圩虹橋碼頭改造、靖江八圩博聯碼頭改擴建、永益華元碼頭改擴建、大明物流碼頭工程等項目建設；
推動港區疏港鐵路、港區鐵路裝卸場站及配套設施規劃建設，促進集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場的銜接，打通鐵路進港「最後一公里」。
有序推進姜十線航道整治工程前期研究，打造通南地區重要疏港航道，提升通揚線與長江聯通便捷性。
5、強化機場配套，融入世界級機場群
加快揚泰機場二期擴建項目前期研究，力爭早日開工建設。
揚州泰州國際機場二期工程已經發布二次環評公示。
項目包括機場工程建設和供油工程建設，總投資預計557508.18萬元；
機場工程部分由揚州泰州國際機場投資建設有限責任公司投資建設，總投資約541575.81萬元；
供油工程部分由中國航空油料有限責任公司投資建設，總投資15932.37萬元。
項目規劃新建一條與既有跑道等長的平行滑行道3200m×23m及相應滑行道系統，新建T2航站樓面積約97000㎡，新增機位40個；
規劃新建3座5000m³及4座10000m³航煤儲罐（遠期），以及機場相關配套設施。
新建的T2航站樓，主樓面寬260m，進深約110m，指廊寬度約35m。
航站樓主要設置了4個樓層，自上至下分別是商業夾層、出發層、到達層、地下聯絡通道層。
至2030年，揚泰機場年旅客吞吐量為1000萬人次，預計到時人員編制將增加到1500人左右，預計年客機起降架次為88170架次，年貨郵吞吐量為5.0萬噸，年貨機起降架次500架次。
積極打造江蘇航空旅遊集散中心，進一步彰顯融合公商務、旅遊為一體的特色機場品牌，支持將旅遊產品整合到航空出行服務平台。完善城市候機樓布局。
在市域（郊）鐵路規劃框架內加強揚州經揚泰機場至泰州鐵路前期研究，力爭早日開工建設。
加快永定西路向西與328國道江都段快速銜接，建立泰州直通揚泰機場的快速通道。
加快興化等通用機場建設。
6、完善樞紐布局，提升客貨周轉效率
配合高鐵建設進程加快推進泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站等建設。
根據任務表顯示：鹽泰錫常宜鐵路靖江站綜合客運樞紐，配套一級汽車客運站等場站設施，設計能力1.0萬/日，建設年限：2023-2028，總投資：1.8億，用地測算：150畝。
有序推進寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐提檔升級工程。
加快推進高港北站、曲霞汽車客運站建設，完善公路客運樞紐布局。
加快高港（蘇中）智慧物流園、泰州（城北）鐵路物流園、姜堰鐵路物流園等物流樞紐布局建設。
圍繞沿江煤炭、糧食、木材等主要運輸貨種，打造江蘇省煤炭物流靖江基地、核心港區糧油食品產業園、中國進口木材產業基地等一批物流特色園區。
7、調整運輸結構，提高鐵水貨運比重
加快啟動新長鐵路擴能改造前期工作，著力推動鐵路貨運場站設施升級改造；
加快推動泰州港鐵路支線前期研究，探索利用寧啟鐵路開通海鐵聯運。
結合高鐵規劃建設，開展高鐵快運發展規劃研究。
加強港口與綜合保稅港區、出口加工區或保稅倉庫等聯動發展，拓展保稅倉儲、國際物流分撥配送、進出口貿易等國際物流服務功能。
8、發展航空貨運，引領產業轉型升級
加快空港物流園區和物流加工區規劃建設，深化與相關物流企業的合作，逐步開通國內和國際貨運航線，建立全方位、一體化、專業化的航空快遞集散中心。
積極拓展地方特色貨源及高附加值貨運產品，引入冷鏈物流企業、冷鏈食品貿易商、生鮮電商等，提升揚泰國際機場醫葯貨運功能，擴建國內出發貨物區，服務醫葯等特色產業。
9、推動現代物流，加強配送網路建設
積極引導物流園區、城市共同配送中心及末端配送網點三級配送節點建設，完善配送車輛停靠裝卸配套設施建設，推進城市貨運配送信息管理及服務平台建設。
加快完善縣級物流中心、鄉鎮農村配送站、農村貨運網點三級農村物流節點體系。
10、發展空鐵客運，打造區域連通網路
加大國內外重要城市航線開辟力度，加密優勢航線航班，深化與春秋航空公司的合作，發揮基地航空公司優勢，重點加強低成本航空發展。
拓展提升城市候機樓服務范疇，加強長三角區域內主要機場出行服務的銜接。
進一步優化旅客候車、乘車和到達的基本功能，加強現場發售航空機票、辦理登記手續、提供信息查詢、行李托運及安檢功能等構建，實現「一站式」航空服務。
加密發往揚泰機場等周邊機場的客運專線，推進機場班車「空巴通」客運專線專營，同時依託定製客運為旅客提供門到門的機場出行服務。
打造以北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路作為長三角中心城市間聯系的主要方式，促進城市間高速鐵路有效連接。
積極爭取寧啟鐵路動車組列車線路車次。
完善與中小城市的區域直達客運網路，穩步拓展短途、多樣化與個性化客運市場。
大力發展城市通勤車、定製班車、與空鐵樞紐的銜接班線等新型服務業態，提高旅客滿意度和企業經營效益。
推進毗鄰公交客運服務的發展，加密毗鄰公交線路，加強場站設施配套。
11、完善城鄉客運，推動城鄉協調發展
探索研究主城與姜堰公交經營主體整合可行性，打破主城與姜堰公交融合發展體制壁壘，努力實現同城同標。
推動公交線網銜接進程，加快構建以「好巴士」公交快線系統為骨架、公交干線為主體、支線為補充的公交線網體系，實現鄉鎮直達、任意鄉鎮一次換乘可達的出行目標。
在具備條件的城市主幹道設置公交專用通道，在城市主要交通擁堵節點推行公交專用進口道和公交優先信號系統。
在主要客流走廊安裝固定抓拍設備及移動抓拍設備，提高地面公交系統運行效率。
加快建設和改造標准適宜、功能完善、安全實用的城鄉公交站台、首末站、樞紐站、停保場、加氣（油）站和充（換）電站等設施。
加快公交車輛更新換代，增加中高檔、環保型新能源公交車的投入，提高乘坐的舒適性。
加快推進城鄉公交信息化建設，實現城鄉公交「一卡通」。
完善城鄉公交價格機制，鼓勵推行階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策，不斷提升城鄉公交吸引力。
探索研究主城與姜堰、高港計程車行業融合發展。
12、創新客運服務，提升交旅融合水平
因地制宜在公路服務設施增設休憩娛樂、票務、旅遊信息和特色產品售賣等服務功能，引導城鄉旅遊公交線路和長距離城市公交線路經停公路服務設施。
打造特色水上旅遊項目，結合生態旅遊特色和全域旅遊發展規劃，拓展低等級航道的旅遊功能，打造旅遊航道新亮點。
13、發展綠色交通，推動交通持續發展
加快實施通揚線生態航道項目和鹽邵線生態旅遊航道項目，在示範航道沿岸一定范圍內建設濱水風光帶和人文景觀帶。
14、發展平安交通，築牢安全可靠基礎
加快老舊車船更新改造、船型車型標准化，提升重點運輸船舶安全技術性能，在公共交通、普通貨運車輛等運輸裝備推廣應用主動安全智能防控系統。
推進交通運輸安全生產誠信體系建設，全面實施「一超四罰」，落實貨運車輛違法超限超載「黑名單」管理和嚴重違法失信聯合懲戒制度。
15、發展智慧交通，提升服務管理水平
推動一批智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐工程建設。
建成常泰長江大橋智慧公路示範項目。
加快智慧公交系統建設，發展旅客聯程運輸，強化旅客聯程運輸公共信息服務，推進聯網聯程售票服務創新應用，實現出行即服務。
加強5G、北斗、高分遙感、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通運輸行業深度融合，以新一代信息技術與交通行業的深度融合為抓手，提升交通運輸管理效率和發展質量。
文章內容僅摘錄《泰州市「十四五」綜合交通運輸體系規劃（公開徵求意見稿）》部分內容，目前正在公示，市民如有意見建議可登錄泰州市人民政府網查看提交！
來源：泰州市人民政府網、樓市泰州
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⑺ 鹽泰錫宜泰興最後方案

摘要 預計鹽泰錫常宜鐵路建設項目2021年10月完成可研報告批復，11月份完成全線（不含過江段）初步設計。

⑻ 500萬泰州人民何時才能實現與滬寧蘇錫常鐵路互聯互通

500萬泰州人民何時才能實現與滬寧蘇錫常鐵路互聯互通？

鹽泰錫常宜鐵路已經通過預可研評審，可研報告正在編制，即將送審。可研評審後，江蘇省鐵路辦會及時安排後續工程。預計在2021年底，2022年初開工建設鹽泰錫常宜鐵路。鹽泰錫常宜鐵路預計工期3-4年。

預計2026年實現500萬泰州人民通滬寧蘇錫常的目標。

⑼ 馬上到2022年了,鹽泰錫常宜過江通道怎麼沒有動作

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

⑽ 江蘇將建設的一條高鐵線，全長約302公里，預計2024年建成嗎

江蘇省哪條即將建設的高鐵線路全長約302公里並且預計2024年建成呢？目前看符合標準的就只有鹽泰錫常宜城際鐵路了。老實說這個名字讀起來很是拗口，估計很多朋友對這條線路都不算太了解，下面我給大家簡單的介紹一下。

3.鹽泰錫常宜城際鐵路建設的意義

如果大家從地圖看就會發現鹽泰錫常宜城際鐵路把蘇北、蘇南、蘇中算是徹底的連接起來，並且還溝通了長江南北兩岸聯通了杭州灣。同時也打破了江蘇沒有縱向城際鐵路的歷史，掃除了靖江、泰興、興化縣城沒有鐵路的盲點，把更多的縣市納入到江蘇省的交通網路中。

我們常說要想富先修路，鹽泰錫常宜城際鐵路的建成會讓沿線的鹽城、泰州、無錫、常州、宜興的聯系變得更加緊密，進而帶動鐵路沿線地區的經濟發展，為江蘇省的經濟注入新的活力。

總的來說鹽泰錫常宜城際鐵路建成後對江蘇省的發展絕對是一件好事，對江蘇省的交通來說也是一個很好的補充，大家怎麼看待這條高鐵線路呢？