公路路基的設計年限

『壹』 農村公路混凝土路面使用年限是多少

根據《公路工程技術標准》，公路分為四個標准，農村的道路是四級道路，使回用壽命一般為十年。答一級路設計年限為15年；二級路設計年限為12年；三級路設計年限為8年；四級路設計年限為6年。

農村公路建設標准原則上按《公路工程技術標准》（JTG B01－2003）執行。各地應根據各地區公路網的規劃以及經濟發展狀況，按照公路的使用功能和遠景交通量綜合確定農村公路的等級。一般採用二級、三級和四級公路三個技術等級。

(1)公路路基的設計年限擴展閱讀

影響水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細節上進行注意，在設計、選址、修建、管理維護等方面都要做位，農村公路的建設是農民、農村、農業的推進劑，延長農村道路使用壽命可以使三農得到更好更快發展。

水泥混凝土路面的施工工藝主要是以水泥混凝土為主材料進行路面鋪設,根據它的材料使用、色澤、和硬度也分別被稱為為混凝土路面、白色路面或剛性路面。其主要分類有:素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。目前我國道路和交通建設中素混凝土路面應用最為廣泛。

『貳』 公路橋涵設計基準期是多少年

根據《公路橋涵設計通用規范》1.0.6條，公路橋涵的設計基準期為100年。
設計基準期，是為專確定可變作用及與屬時間有關的材料性能取值而選用的時間參數，它不等同於設計使用年限。
在進行結構可靠性分析時，考慮持久設計狀況下各項基本變數與時間關系所採用的基準時間參數。
按國家標准《建築結構可靠度設計統一標准》GB 50068-2001總則的有關規定，我國的建築結構、結構構件及地基基礎的設計規范、規程所採用的設計基準期為50年。同時，根據建築物的使用要求和重要性，設計使用年限分別採用5年、25年、50年和100年。

『叄』 路面結構的設計使用年限是多少

說明：5．0．8 路面結構設計使用年限
本次修訂增加了路面結構設計使用年限的條文，主要是基於下列三個方面的理由：
(1)隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。
(2)與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。例如：歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。英國路面結構設計使用年限為40年。法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。http://www.zzguifan.com/webarbs/book/249/1392928.shtml(3)從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎。因此，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。
本次修訂增加了對路面結構設計使用年限的規定。本標准所規定的路面結構設計使用年限是指路面結構在正常設計、正常施工和正常使用條件下應達到的年限。在路面結構設計使用年限內，可根據實際需要對路面表面功能進行恢復性維修。

『肆』 新出《城市道路工程設計規范》和《城鎮道路路面設計規范》中分別規定的路面使用年限和路面基準期不同

不矛盾。
《城市道路工程設計規范》中規定設計使用年限：「支路宜為10-15年」；版這是對道路整體而言的，城市道權路不光有路面，還有路基、及路基構造物，這里是泛指。
《城鎮道路路面設計規范》中規定設計基準期「瀝青支路路面10年」.
設計基準期與設計使用年限兩者比較，前者表示的是設計依據，後者表示的是設計要達到的效果。這里給設計者提出一個就高不就低的標准界限。

『伍』 高速公路一般壽命多少年及如何維修

高速公路橋梁設計壽命100年，路基設計壽命50年，路面設計壽命15年。

『陸』 高速公路的壽命有多長

高速公路的壽命和路面鋪的材質有關，如果是水泥路面，一般是30年左右，但是如果是瀝青路面，那麼壽命會短一點，15年左右。

『柒』 瀝青路面設計使用年限是多少

瀝青路面設計使用年限按不同的公里等級有不同的標准，瀝青混凝土路面的使用壽命跟道路的等級、交通量的大小、道路施工都有直接的關系。

一般高速公路設計年限15年；

二級公路12年；

三級公路10年；

四級公路8年。

具體細節，根據《公路工程技術標准[附條文說明] JTG B01-2014》第五章規定：

(7)公路路基的設計年限擴展閱讀：

增加了路面結構設計使用年限的原因：

1、隨著我國公路網的不斷完善，為了確保發揮路網的運營效率，減少路面結構性的頻繁維修對路網運輸效率和交通安全帶來的不利影響，對路面結構設計使用年限做出規定是必要的。

2、與國際發達國家相比，我國公路路面結構設計使用年限仍然偏低。

歐盟中多數國家的路面結構設計使用年限在15～30年間，普遍比我國的規定要高。

英國路面結構設計使用年限為40年。

法國國家公路網，高速公路和快速路設計使用年限為30年，城鎮道路和其他等級公路路面結構設計使用年限為20年，地方上的低交通量道路路面結構初始設計使用年限為12年。

德國高速公路、州級公路和低等級公路一般為30年。

澳大利亞路面結構設計年為：新建柔性路面為20～40年，罩面為10～20年；剛性路面為30～40年。

日本路面結構設計使用年限為：對於主要的干線公路、高速公路為40年，國道20年；隧道內的路面為20～40年，對於大交通量的交叉口(立交)和城市的干線公路為大於20年。

3、從我國公路建設與工程實踐經驗看，京津塘高速公路、廣深高速公路、濟青高速公路路面結構的設計使用年限都已超過15年，並超過或接近了20年，其他等級的公路路面結構的實際使用年限也有很多路段遠遠超過了初期的設計使用年限。

2000年以後，隨著針對路面早期損壞開展的相關研究成果的不斷應用和公路建設管理技術的不斷進步，路面結構的使用年限不斷提高，逐步朝耐久性方向發展。

通過對過去二十多年路面設計與施工技術進步成功經驗的總結看，無論是在原材料控制、混合料設計、施工關鍵技術方面，還是在路面施工質量控制以及交通運營管理方面，都為路面結構設計使用年限的提高打下了基礎，對路面結構設計使用年限做出規定是可行的。

『捌』 路面結構的設計使用年限是多少

1 支路採用瀝來青混凝土時，自設計年限為 10 年；採用瀝青表面處治時，為8 年。

2 砌塊路面採用混凝土預制塊時，設計年限為10 年；採用石材時，為20 年。

『玖』 ！！！急求！！什麼叫高速公路的使用年限達到使用年限的高速公路會被拆掉重建嗎

高速公路作為一個整體是沒有設計年限的說法，只是對於高速公路的結構物才有設計年限。

例如，一條高速公路，路基是沒有設計年限的，可以永遠使用。但是路面、橋梁、安全設施、標志標線等是有設計年限的。

通常來說，高速公路水泥路面設計年限30年，瀝青路面15年，橋梁70年，特大橋100年。這些構造物到了設計年限就要進行檢測，如果可以使用，那繼續使用。如果已經無法使用，那麼拆除重修。

『拾』 一二三四級公路的寬度標准

公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為 高速公路、 一級公路、 二級公路、 三級公路、 四級公路五個等級。

1、高速公路：

設計速度80千米/小時、100千米/小時、120千米/小時，60千米/小時，道路規模雙向四車道以上、單向兩車道以上，車道寬度3.75米、3.5米（應急車道），曲線半徑400米、700米、1000米（設計速度80、100、120下的一般值），最大縱坡 3%-6% ，通行能力日均15000輛次小客車以上（雙向四車道），使用年限15年以上 。

2、一級公路

設計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%；正常使用年限為20年。

3、二級公路

二級公路的路基寬度對於汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對於一般二級公路分別為15米和10米。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40至80公里。

4、三級公路

三級公路的路基寬度在平原微丘地區為8.5至10.5米，在山嶺重丘地區為7.5至9.5米，最大縱坡8%，行車限速每小時30至60公里，正常使用年限為10年。

5、四級公路

平原微丘：計算行車速度60km/h，行車道寬度：3.75m，路基寬度一般值7.5m，變化值7.0m，極限最小半徑38m，停車視距40m，最大縱坡9%。

山嶺重丘：計算行車速度20km/h，路基寬度5.5m，極限最小半徑25m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。

直線最大長度：1000米（左右），最小長度：同向曲線間40米（左右）反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和段。有超高時不小於15m。相鄰回頭曲線間直線不小於100（80）m。

圓曲線：最大超高8%，超高時一般最小半徑30m，極限最小半徑15m，不超高時最小半徑150m，最大半徑10000m。

緩和曲線（一般使用迴旋線）長度最小值：計算速度50km/h時為35m，50km/h時為70m。

不設緩和曲線的最小圓曲線半徑：360m。