馬鞍山發債

Ⅰ 民生銀行是什麼性質的銀行

民生銀行屬於由民間資本設立的全國性商業銀行，民生銀行全稱為中國民生銀行，民生銀行成立於1996年1月12日。 主要大股東包括劉永好的新希望集團，張宏偉的東方集團，盧志強的中國泛海控股集團，王玉貴代表的中國船東互保協會，中國人壽保險股份公司，史玉柱等。 民生銀行A股於2000年12月19日在上海證券交易所公開上市，民生銀行的H股於2009年11月26日在香港證券交易所掛牌上市。 2018年《財富》世界500強排行榜第251名。 民生銀行在寶雞、汕頭、蘇州、溫州、泉州、邯鄲、唐山、滄州、洛陽、南陽、襄陽、呂梁、大同、濰坊、南通、衡陽、中山、宜昌、許昌、鹽城、濟寧、龍岩、上饒、馬鞍山、贛州、金華、常德、延邊州、泰州、三亞、淮安等地設立了30家二級分行。
公司銀行板塊：
1、投資銀行方面，中國民生銀行高效推進投行業務體制改革，持續優化以資本市場四大重點業務領域、發債和證券化兩大重點產品為支柱的多層次投行業務與產品體系，推進公司業務的投行化轉型。
債券承銷業務方面，2018年銀行間債券市場承銷發行規模2884.45億元，銀行間債券市場主承銷商排名提升至第9位。資產證券化業務方面，成功投資全國首單「一帶一路」供應鏈金融證券化項目、高校PPP資產證券化項目等。
2、交易銀行方面，中國民生銀行著力豐富國際業務、結算與現金管理業務、國內貿易融資、保理業務三大系列產品。
3、供應鏈金融方面，中國民生銀行將供應鏈金融作為改革轉型重點戰略領域，成立供應鏈金融事業部，應用金融科技技術打造新供應鏈金融平台。
通過系統直聯打通產業鏈上下游，與核心企業互為平台、互為生態，形成了以「民生E鏈」為品牌的供應鏈金融綜合服務體系。截至2018年末，全行供應鏈金融核心客戶數比上年末增長121.43%。

Ⅱ 因城施策 全年各地樓市微調不斷

2019年以來，在「房住不炒」的背景下，融資收緊，限購政策不放鬆依然是房地產政策的主旋律。從各地來看，針對樓市的具體情況各地出台了有針對性的政策，包括針對人才進行限購政策的微調，對住房公積金政策進行調整，反映出「因城施策」的特徵。同時，集體土地入市迎來政策性的突破。在區域發展方面，粵港澳大灣區和長三角一體化規劃的出台成為今年區域發展的亮點。
1 融資收緊
今年4月份，中央政治局會議釋放地產融資收緊政策信號。5月，銀保監會下發《關於開展「鞏固治亂象成果促進合規建設」工作的通知》。7月，發改委要求房企發行外債只能用於置換未來一年內到期的中長期境外債務，房企海外發債融資環境緊縮。8月，多家銀行收到窗口指導，要求房地產開發貸額度控制在2019年3月底時的水平。從全年來看，發改委、央行、銀保監會陸續出手對房地產信託、房企海外發債、銀行房地產業務等融資環節釋放加強監管信號。
點評：融資政策收緊，是房地產調控政策在金融端的體現，收緊房企的「錢袋子」，防範金融風險。
2 多地調整棚改政策
2019年「兩會」時，多地下調棚改目標。根據「新三年棚改計劃」，2018年-2020年將改造各類棚戶區1500萬套。繼2018年後，2019年、2020年棚改目標預計完成920萬套，年均460萬套，相比於之前目標有所降低。同時，2019年，政府購買棚改模式取消，鼓勵國開行、農發行對收益能平衡的棚改項目繼續貸款。
點評：因地制宜地推行棚改政策，既盡力而為，又量力而行。
3 定向人才政策頻現
今年以來，從全國范圍看，超過160個城市對外發布了各種類型的人才政策，與2018年同期相比上漲幅度超過40%，大部分城市人才政策和住房政策有關聯，內容包括針對特定的人才予以放寬購房資格、調整限購條件、增加購房、租房補貼等。
另外，有超30個城市陸續出台了新的落戶政策，廣東、黑龍江、浙江、江西等省均在其列。天津、深圳、廣州、佛山、成都、西安、南京、寧波、馬鞍山、長沙等市，相繼對人才政策、住房購買及銷售行為等做出規定。
點評：在「房主不炒」的背景下，隨著更多城市「定向」放寬人才購房限制，對樓市的影響力度越來越小。
4 推進老舊小區改造
今年《政府工作報告》對城鎮老舊小區改造工作作出部署。住建部會同發展改革委、財政部聯合印發《關於做好2019年老舊小區改造工作的通知》，全面推進城鎮老舊小區改造。7月1日，住房和城鄉建設部副部長黃艷稱，全面推進城鎮老舊小區改造，其中包括推動地方創新改造方式和資金籌措機制等。按照「業主主體、社區主導、政府引領、各方支持」的方式統籌推進，採取「居民出一點、社會支持一點、財政補助一點」等多渠道籌集改造資金。
點評：老舊小區改造是民生工程，提高了人民的生活居住條件。
5 集體土地入市
今年8月，十三屆全國人大常委會第十二次會議表決通過了關於修改《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國城市房地產管理法》的決定。其中，集體經營性建設用地入市是這次《土地管理法》修改的最大亮點。規定農村集體建設用地在符合規劃、依法登記，並經三分之二以上集體經濟組織成員同意的情況下，可以通過出讓、出租等方式交由農村集體經濟組織以外的單位或個人直接使用。
點評：新《土地管理法》取消了多年來集體建設用地不能直接進入市場流轉的二元體制，為城鄉一體化發展掃除了制度性的障礙。
6 深圳調整普宅標准
11月11日，深圳調整普通住宅認定標准：容積率在1.0以上、單套建築面積144平方米以下住宅，這類普通住宅滿兩年可免繳增值稅。深圳市住房和建設局表示，此次調整普通住房標准，並不影響房地產調控政策。
深圳市此前適用的普通商品住房標准於2015年公布實施，其中，享受優惠政策的普通住房，應當同時滿足以下三個條件：住宅小區建築容積率在1.0以上；單套住房套內建築面積120(含本數)平方米以下或者單套住房建築面積144平方米以下；實際成交價低於規定的所在區域普通住房價格標准(不同區域的上限介於200萬元至490萬元之間)。隨著房地產市場形勢的變化，該普通商品住房標准與居民合理住房需求日益不匹配。
點評：隨著形勢的變化，及時調整普通住宅認定標准，降低普通老百姓的購房負擔。
7 粵港澳大灣區規劃綱要發布
今年2月18日，中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，引發社會強烈關注。其中明確，打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群，有利於豐富「一國兩制」實踐內涵，進一步密切內地與港澳交流合作，為港澳經濟社會發展以及港澳同胞到內地發展提供更多機會，有利於進一步深化改革、擴大開放，建立與國際接軌的開放型經濟新體制，建設高水平參與國際經濟合作新平台。
點評：新的高度、新的開放、新的藍圖。
8 長三角一體化發展規劃發布
12月1日，中共中央、國務院印發了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。其中明確提出，到2025年，長三角一體化發展取得實質性進展。跨界區域、城市鄉村等區域板塊一體化發展達到較高水平，在科創產業、基礎設施、生態環境、公共服務等領域基本實現一體化發展，全面建立一體化發展的體制機制。
點評：長三角一體化發展迎來新機遇。
9 各地調整住房公積金貸款
今年以來，各地在「因城施策」政策的指導下，對住房公積金貸款政策進行調整。例如，5月，西安暫停西安地區以外購房提取公積金，同時公積金貸款最高額度下調，倍數降至15倍；9月，無錫進一步收緊了公積金貸款額度，個人最高貸款額度降至30萬元；12月，鄭州市住房公積金貸款額度由60萬元提高至80萬元。而有些城市也對公積金貸款的條件作出調整，例如，今年1月，長沙出台住房公積金新政，明確需要繳存滿1年才能申請貸款。
點評：住房公積金貸款政策的調整也是房地產調控政策的一環。
10 發展住房租賃市場
7月，財政部、住建部發布《2019年中央財政支持住房租賃市場發展試點入圍城市名單公示》，明確北京、長春等16個城市進入2019年中央財政支持住房租賃市場發展試點范圍。住建部部長王蒙徽在新聞發布會上表示，大力發展和培育住房租賃市場，總結推廣12個城市住房租賃試點的經驗，落實各項支持政策，增加租賃住房有效供應，著力解決新市民等群體的住房問題。

Ⅲ 馬鞍山市財政局分為哪些科

你好！
市財政局內設辦公室、綜合科、稅政條法科、預算科、政府采購科、回國庫科答、行政事業科、經濟建設科、農業科(市農業綜合開發辦公室)、社會保障科、企業科、金融外資科、會計科、農村財政管理局、財政監督局、行政資產管理科、企業資產科、業績與人事考評科、監事會管理辦公室。下屬政府采購中心、國庫支付中心、非稅收入管理局、注冊會計師管理辦公室、信息中心、中華會計函授學校等單位。

Ⅳ 最近的熱點新聞 話題 爭論……越多越好，有追加分！！！！

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27.墨西哥灣漏油
28.

............ 還有很多..在配粵教版的《歷史與社會 思想品德專題精析》（熱點透視） 中有很多......還有一些問題與解答....
(*^__^*) 嘻嘻……那是為中考生准備的，你看看也可以....

註：我打這么多字很辛苦的，其他人可別來復制.........

Ⅳ 安徽省交通廳的規劃計劃

2013年全省交通運輸工作要點
2013年是「十二五」承前啟後的一年，也是新一屆政府的開局之年。總體要求是：認真貫徹落實黨的十八大、中央和全省經濟工作會議、全國交通運輸工作會議精神，堅持交通先行、科學發展，創新驅動、勇於改革，依法行政、強化管理，提升能力、改進服務，進一步完善綜合交通運輸體系，圓滿完成年度目標任務，為全面實現「十二五」發展目標奠定堅實的基礎。
今年主要預期目標是：完成交通基礎設施建設投資450億元；高速公路通車里程突破3500公里；公路水路運輸客運量、貨運量分別增長14%、15%；完成港口吞吐量3.7億噸。
一、突出重點，超常規推進交通基礎設施建設。
（一）加快推進高速公路建設。續建望東長江公路大橋、岳武高速等在建項目。確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段、宣城至狸橋高速等項目。確保馬鞍山長江大橋及接線、黃祁高速、阜新高速、宣寧高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等項目建成通車，新增通車里程312公里，力爭寧績高速、徐明高速路基主體工程完工。
（二）強力推進國省干線公路建設。力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。充分發揮好各市交通投資公司的融資平台作用，健全省市加快國省干線公路建設指揮部工作機制，確保資金到位、政策到位、前期工作到位。強化技術指導和行業監管，確保國省干線公路建設的順利開展。加強公路養護管理，進一步提升保通保暢能力。
（三）大力推進內河水運建設。加快蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。提升長江干線蕪湖到安慶段主航道維護水深，開通銅陵東港航道、裕溪口水道上段為設標公用航道。加快推進合裕線南淝河航道、沙潁河潁上復線船閘等一批項目前期工作，力爭開工建設水陽江航道整治、沙潁河楊橋船閘擴建、馬鞍山慈湖港綜合碼頭等項目。加強與省水利廳、水利部淮委的合作，加快推進江淮運河的前期工作。
（四）統籌推進其他基礎設施建設。力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500公里。認真實施集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要。改進投資方式，加快合肥汽車客運東站等運輸站場建設。進一步完善異地候機樓網路，加快計程車服務中心、公交車調度中心、城鄉客運換乘中心建設。配合做好合肥機場轉場、池州機場開通工作，推進蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作，支持通用機場建設。
二、注重協調，集中精力抓好建設項目調度管理。
（五）建立健全項目工作機制。提請省政府召開省加快交通運輸基礎設施建設領導小組會議，定期召開專題調度會。堅持每月一次督查通報，及時協調解決建設和前期推進過程中出現的困難。充分利用與鐵路、電力等部門建立的協調機制，重點解決工程交叉建設問題。加大與地方政府銜接力度，妥善解決施工環境問題。加強與周邊相鄰省份的協調，力爭省際通道斷頭路及早開工、及早對接。
（六）積極消除項目要素制約。緊緊抓住今後一個時期國家「穩貨幣，寬財政」政策機遇，全面落實銀行承諾的融資額度。指導各市交通投資公司規范運作，完善公司法人治理結構，強化部、省補助資金使用監管。省級補助資金與各市政策落實、資金到位情況掛鉤。加快一級公路設站審批，為交通投資公司的融資提供基礎條件。繼續幫助做好兩大高速公路企業增加資本金工作，提高融資能力，在企業發債、引入社保基金、保險資金參與交通建設方面爭取有新突破。加強與省國土資源廳的銜接，盡力保障項目用地指標。在《國家公路網規劃》正式批復前，爭取交通運輸部、國土資源部支持，力爭解決土地指標緊缺的問題。
（七）深入推進現代工程管理。以施工標准化為抓手，全面提高工程建設管理水平。通過強化設計方案比選、實行大宗物資業主直接采購以及加強招投標管理等措施，努力節約用地和資金，降低建設成本。完善公路建設、養護市場信用評價制度和信息管理系統，加強監理和試驗檢測市場管理，強化准入和退出機制。繼續推進「平安工地」建設活動。推行施工安全風險評估制度，提升現場執行力。啟動全省公路水運工程質量年活動。
（八）認真做好規劃中期調整。全面評估《安徽省交通運輸「十二五」發展規劃》執行情況，及時修訂規劃目標。重點做好與交通運輸部「十二五」各項規劃中期調整工作的銜接，力爭更多項目列入國家規劃和年度計劃。
三、加強銜接，加快構建現代綜合運輸體系。
（九）大力推進樞紐建設。加快國家公路運輸樞紐城市、皖江示範區及中原經濟區中心城市的樞紐節點建設。健全與地方政府的協調機制，開工建設合肥、滁州、宣城等市綜合客運樞紐以及蕪湖東部物流園區、蚌埠西部物流園區等項目。加強公路客運站場與鐵路、民航、水路樞紐站場及城市交通方式的對接，按照功能匹配的要求，強化換乘系統的合理設計。鼓勵現有傳統貨運站場向物流園區的轉型升級，促進公路貨運站場與港口、鐵路的無縫銜接。
（十）著力優化運輸結構。加快培育扶持龍頭骨幹企業，鼓勵運輸企業優化貨物運輸組織，大力發展鐵水聯運、江海直達、貨物甩掛運輸。完善運輸市場准入和退出機制，啟動班線客運公車公營三年改革計劃。改進旅遊客運，扶持汽車租賃業等新興業態發展。繼續推進長江干線船型標准化，加快LNG燃料動力船舶技術的推廣應用。加強岸線管理，積極發展公共碼頭，提高港口資源利用效率。完善運輸市場監測體系，實施運價動態監控。做好節假日和重點物資的運輸保障工作，落實綠色通道政策。推進交通節能減排，抓好低碳城市交通試點。
（十一）努力促進城鄉交通一體化。鼓勵引導客運企業開展合作經營及線路聯運，提高集約化發展水平。落實公交優先發展戰略，力爭出台《關於優先發展城市公共交通的若干意見》。加強公交企業服務質量考核，加快公交車輛的更新和升級，積極發展智能公交。開展計程車行業「五化」建設。制定全省城鄉道路客運一體化發展的實施意見，推進農村客運班線公交化和經營主體公司化改造，提高農村客運通達深度和覆蓋面。
四、深化改革，銳意創新行業管理體制機制。
（十一）進一步理順行業管理體制。按照省政府要求，扎實推進全省海事（港航）管理體制改革。穩步實施事業單位分類改革。繼續推進交通運輸綜合行政執法改革，調整和優化行政執法管理的職能結構。健全綜合運輸管理體系，密切與郵政、民航、高速公路經營企業的聯系，加大協調服務力度。做好兩大高速公路公司建設目標考核。按照行政審批權相對集中改革要求，整合內部審批職能。
（十二）繼續強化部門預算管理。加強預算與計劃的銜接，科學編制部門預算，強化預算執行。以審計監督為抓手，加強專項資金監管，提高預算資金的使用效益。繼續完善公路部門預算管理體制，理順財權、事權關系，妥善化解公路系統債務風險，為新一輪普通干線公路加快發展奠定基礎。適應財稅改革的新形勢，爭取各級財政一般預算投入，逐步將交通發展資金納入公共財政支出范疇。
（十三）積極創新宣傳工作機制。加強宣傳機構和人員隊伍建設，充分利用各種現代新聞傳播載體，切實提升宣傳工作實效。做好《安徽交通運輸（內刊）》的編辦工作，逐步提升行業影響力。力爭開通「安徽交通」政務微博，建設集電話呼叫、網路受理、微博互動、電子監察等功能為一體的網路問政和監管平台，進一步暢通與服務對象、社會各界的溝通渠道。強化網路輿情研判，加強對行業熱點問題、突發事件的輿論引導。
五、標本兼治，始終保持治超高壓態勢。
（十四）深入開展治超專項行動。完善「政府主導、部門聯動」的治超長效機制，強化源頭治超和路面管控。適時調整、增設貨物源頭進駐點和巡查點，加大對超限超載嚴重路段的巡查力度。堅持依法治超，加強治超站點、源頭卡點標准化建設。嚴厲打擊高速公路、特大橋梁、危橋等重點路段和部位的超限超載行為，嚴防重特大安全事故的發生。全面推進「雷霆」治超專項行動，確保全省貨源單位超限超載車輛出場率控制在3%以下，路面超限超載率控制在3%以下。深入開展非法改裝廠、罐裝車、農用車的清理整治，繼續開展部門、區域、跨省聯合治超。
（十五）嚴格實行責任倒查追究。與各市簽訂治超目標責任書，落實治超領導小組各成員單位責任。研究組建治超督查機構，採取明察暗訪等多種形式，加大檢查力度，對發現的問題限期整改。加快全省聯網治超綜合信息平台建設，逐步實現治超案件網上巡檢、網上抄告、網上督察。做好對抄告案件的交辦和轉辦工作，督促各地及時辦結。加大超限超載行為的倒查力度，實現對超限超載100%以上車輛全部倒查，對責任單位和責任人依法從嚴從重處理。
六、強化監管，全力保障交通運輸安全發展。
（十六）大力加強交通法制工作。積極爭取《安徽省水上交通安全管理條例》、《安徽省郵政條例》列入省人大實施類立法計劃，推進《安徽省城市公共交通管理條例》等立法項目的前期工作。繼續開展行政執法案卷評查工作，完善執法評議考核機制，加強交通行政執法形象建設。完成安徽省交通運輸行政執法公開運行系統開發，爭取今年在全省推廣，逐步建成省市縣三級交通運輸行政執法運行和監督管理系統。
（十七）嚴格落實安全監管職能。按照「一崗雙責」的要求，進一步落實行業監管責任和企業安全生產的主體責任。以道路水路客運和交通重點工程施工現場為重點，深入開展安全隱患排查和整改。與公安部門建立道路運輸車輛動態監管信息共享機制，深入推進企業安全生產標准化建設。健全水上安全現場旁站制度，強化渡口渡船的安全監管，確保渡運安全。
（十八）切實提高應急維穩能力。充分利用應急指揮信息平台，不斷提升高速公路監測預警預防、應急指揮調度以及應急處置與保障能力。逐步建立跨區域、跨部門、跨行業的應急聯動與協調管理機制，全面提高應急處置水平。深入做好行業維穩和社會穩定風險評估工作，進一步加強行業管理和綜合治理，從源頭上預防和化解影響穩定的矛盾和問題。
七、科技引領，有效提升交通信息化智能化水平。
（十九）堅持實施科技強交戰略。加強重大科技項目的實施，力求取得重點突破。積極發揮企業科技創新的主體作用，充分挖掘現有資源，統籌推進交通科研基地建設。科學配置項目、人才、資金等資源，按照產學研用一體化的路子，加快推進省級重點實驗室建設步伐。繼續加強科技信息資源共享平台建設，加大科技成果推廣力度。加強工程建設、節能減排、運輸服務、現代物流等領域交通標準的制（修）訂和監督執行工作。
（二十）高度重視交通信息化建設。加快推進交通通信專網、視頻聯網監控系統和物流公共信息平台等重點項目建設。積極引導物聯網、雲計算等信息化新技術在行業的研究和應用。創新市場化運作機制，加大信息化建設的投入。強化信息化標准執行力度，做好網路與信息安全工作。推進高速公路信息資源整合和共享，進一步加強ETC基礎設施和客服體系建設。繼續深化路警聯動平台建設，全面提升路網管理和服務水平。
八、自我加壓，著力加強行業文明及能力素質建設。
（二十一）深入推進行業文明創建。努力構建行業核心價值體系，培育安徽交通運輸精神。堅持以「微笑服務、溫馨交通」創建活動為載體，豐富實踐內涵，進一步建立督查評議機制，促進創建工作常態化、長效化發展。堅持把發展交通運輸文化融入到建設、管理、服務之中，優化工作流程，規范行為准則和禮儀操守，切實增強行業軟實力。堅持以文明創建引領行業文化建設，建立完善長效機制，推進社會主義核心價值體系深入學習實踐，打造文明服務精品工程和優質品牌。進一步修訂完善行業文明創建標准和評比表彰辦法，認真總結好的做法和經驗，適時進行全省表彰。
（二十二）繼續強化作風效能建設。按照建設學習型、服務型、創新型黨組織和機關的總體要求，強化理論武裝，提升素質能力。認真貫徹落實中央和省委、省政府關於改進工作作風、密切聯系群眾的各項規定，進一步加強和改進工作作風。落實效能建設「八項制度」，健全完善長效機制。加強作風紀律教育，開展主題實踐活動。堅持正確選人用人導向，繼續推進幹部人事制度改革。加強行政執法隊伍建設，提高執法人員綜合素質能力。發展職業教育，培養實用人才，重點支持省交職院推進國家骨幹職業技術學院建設。
（二十三）切實加強黨風廉政建設。以推進具有交通特色的懲防體系建設為重點，嚴格落實黨風廉政建設責任制，健全廉政風險防控機制，推進政風行風持續好轉。