馬鞍山到靜海的火車時刻表

㈠ k554列車幾點到靜海

靜海 07:01 到達

牡丹江
發：08:36

K551/K554次
50小時14分

溫州
到：10:50
站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間
1 牡丹江 起點站 08:36 - -
2 亞布力 10:18 10:20 2分 1小時42分鍾
3 尚志 11:08 11:10 2分 2小時32分鍾
4 玉泉 12:14 12:16 2分 3小時38分鍾
5 阿城 12:39 12:41 2分 4小時3分鍾
6 哈爾濱 13:38 13:59 21分 5小時2分鍾
7 哈爾濱西 14:10 14:27 17分 5小時34分鍾
8 雙城堡 15:02 15:05 3分 6小時26分鍾
9 蘭棱 15:22 15:37 15分 6小時46分鍾
10 扶余 15:58 16:00 2分 7小時22分鍾
11 德惠 16:37 16:39 2分 8小時1分鍾
12 長春 17:35 17:45 10分 8小時59分鍾
13 公主嶺 18:31 18:34 3分 9小時55分鍾
14 四平 19:19 19:22 3分 10小時43分鍾
15 開原 20:15 20:17 2分 11小時39分鍾
16 鐵嶺 20:39 20:41 2分 12小時3分鍾
17 沈陽北 21:29 21:37 8分 12小時53分鍾
18 大虎山 23:06 23:09 3分 14小時30分鍾
19 錦州 00:17 00:23 6分 15小時41分鍾
20 葫蘆島 00:56 00:59 3分 16小時20分鍾
21 唐山 04:35 04:38 3分 19小時59分鍾
22 天津 06:14 06:21 7分 21小時38分鍾
23 靜海 07:01 07:03 2分 22小時25分鍾
24 青縣 07:29 07:31 2分 22小時53分鍾
25 滄州 07:51 07:54 3分 23小時15分鍾
26 東光 08:29 08:31 2分 23小時53分鍾
27 吳橋 08:55 08:57 2分 24小時19分鍾
28 德州 09:21 09:23 2分 24小時45分鍾
29 平原 09:46 09:49 3分 25小時10分鍾
30 禹城 10:13 10:16 3分 25小時37分鍾
31 晏城 10:30 10:34 4分 25小時54分鍾
32 泰山 11:45 11:49 4分 27小時9分鍾
33 兗州 12:47 12:49 2分 28小時11分鍾
34 鄒城 13:16 13:18 2分 28小時40分鍾
35 滕州 13:44 13:46 2分 29小時8分鍾
36 棗庄西 14:08 14:11 3分 29小時32分鍾
37 徐州 15:20 15:31 11分 30小時44分鍾
38 蚌埠 17:20 17:25 5分 32小時44分鍾
39 滁州北 18:43 18:46 3分 34小時7分鍾
40 南京 19:30 19:41 11分 34小時54分鍾
41 馬鞍山 20:43 20:47 4分 36小時7分鍾
42 蕪湖 21:31 21:37 6分 36小時55分鍾
43 宣城 22:38 22:43 5分 38小時2分鍾
44 長興南 00:06 00:11 5分 39小時30分鍾
45 杭州 02:19 02:31 12分 41小時43分鍾
46 義烏 04:45 04:48 3分 44小時9分鍾
47 金華 05:29 05:54 25分 44小時53分鍾
48 武義 06:30 06:32 2分 45小時54分鍾
49 永康 06:52 06:54 2分 46小時16分鍾
50 縉雲 07:26 07:30 4分 46小時50分鍾
51 麗水 08:02 08:05 3分 47小時26分鍾
52 青田 09:40 09:42 2分 49小時4分鍾
53 溫州 10:50 終到站 - 50小時14分鍾

㈡ 網上怎麼查火車票什麼時候開始出售。。

各個火車站預售票時間，你可以到12306點cn首頁的最新動態中的這個文件查看：關於鐵路預售期有關事項公告。

幾點關門的話，可以在12306上的「客票代售點」查看。

請採納，謝謝。

㈢ k348火車時刻表

k348火車時刻抄表：

K348（空調快速）襲車次18：20從溫州始發，08：10到終點站沈陽北，歷時61小時50分，全程共有42個停靠站，分別是：溫州、青田、麗水、縉雲、永康、武義、金華南、義烏、諸暨、杭州、宣城、蕪湖、馬鞍山、南京、滁州北、明光、蚌埠、宿州、徐州、棗庄西、滕州、兗州、磁窯、泰山、濟南、晏城、禹城、德州、泊頭、滄州、靜海、天津、唐山、灤縣、秦皇島、錦州、盤錦、海城、鞍山、遼陽、沈陽、沈陽北。

票務信息：

1、硬座：278．5元；

2、硬卧：471．5元（上）、488．5元（中）、506．5元（下）；

3、軟卧：747．5元（上）、780．5元（下）。

㈣ k348次列車經過哪些站求告知

k348次列車經過這些站點：、縉雲、永康、武義、金華西、義烏、德州、泊頭、滄州、青縣、靜海、天津、唐山、灤縣、秦皇島、山海關海城、鞍山、遼陽、沈陽、沈陽北等等。

㈤ 馬鞍山K348列車途徑哪裡

溫州，青田，麗水，縉雲，永康，武義，金華西，義烏，諸暨，杭州，德清西，長興南，宣城，蕪湖，馬鞍山，南京，滁州北，明光，蚌埠。所有站點哦！

㈥ 安徽馬鞍山市距離天津市北辰區多遠

要從馬鞍山市的哪裡出發到達北辰區的哪裡呢？如果從馬鞍山市政府出發，到達北辰區政府的話，根據網路地圖顯示，全程高速駕駛距離大約是965--1028.7公里，不走高速的全程國道駕駛距離大約是987.5公里。

㈦ 從鞍山坐火車到安徽合肥多少時間能到站

G1226 08:53 - 15:24
中轉站: 棗庄站
G2557 16:39 - 18:27
全程約: 8小時19分鍾
鞍山
6小時31分鍾
在鞍山西站乘坐G1226次列車 , 在棗庄站下車
1小時48分鍾
乘坐G2557次列車 , 在合肥南站下車

安徽合肥

㈧ 火車票網路購票每天幾點開始

1、網上訂票開始放票：提前20天晚上19：00，放20天後的動車組車票和Z字頭車票。這個時間，一般不會有什麼人搶動車組車票（畢竟動車組不會很搶手）。但一些重點線路（客流量大，車少，車次時間合適）的Z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。比如Z37，Z77 ，這兩次車是發往武昌、漢口的直達車，夕發朝至，並且掛許多節硬卧車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬卧提前20天就會被包走三分之一（在單位和票販子手裡）。剩餘的留在網上，當出行高峰來臨時（比如暑運），在開車前15天左右就會被全部賣光（這也就是為什麼提前「很多」天依然買不到Z車硬卧票的原因）。
2、網上訂票幾點開始放票：提前18天早晨8：00，放18天後的動車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽北-太原D191的動車票[跨沈京兩局]；管內[一個鐵路局之內]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。至於具體什麼時候放，要看車次所在鐵路局的政策。
3、網上訂票幾點開始放票：提前12天早晨8：00，放12天後的D[管內部分]、Z車異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國范圍的「共享票額」，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時候在北京（甚至在某些邊遠的站，如西寧），還是可以調用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天後的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
4、提前10天晚上19：00，放10天後的T、K和普通列車始發票。這是極其重要的放票黃金時間！！基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的「提前10天排隊買票去」，說的就是在這個時間去窗口趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右（當然是在票販子和熟人的票基本搞定之後）搶到幾張剩餘的自己需要的票（往往是硬卧上鋪等殘羹冷炙……）。
5、提前3天晚上20：00，這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言，每趟始發車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那麼這時候搶也是白搶，就比如T41這類車，內部已經都把預留票買走了，因為不剩，所以就不放出來。
6、提前1天中午12：00，這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵路系統內部預留的票（給路局以及相關部門）沒有用的剩餘部分放出來。和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的幾率相對大些（當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級），因為鐵路內部並沒有那麼多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬卧車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那麼就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部消息當然最好，如果完全不知道，就只能*經驗推斷（比如 T5 Z59 T189等都是放過加掛的車，尤其T5是經常放加掛的車），這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。
8、提前1天下午18：00，放車站「窗口票」「抽屜票」。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩餘部分在這個時候放到網上去，還有就是把窗口的退票（平時沒有時間放到網上去或是故意留著給內部認識人）統一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分（有時領導中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預留票放出來）。但總之這個時候搶到票的概率比較小。
9、提前1天凌晨0：00。這個時間是最絕的，往往在高峰期才會在這個時候放「死票」（又叫「機動預留票」，這種票在網上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。和前文所述「預留票」不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網上根本查不出來）（也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些『機動票』，比如Z29等車常常被鎖住的硬卧票[上中下各30張左右]）。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那麼快，萬一內部或是機關部門有個什麼臨時安排需要出行，而內部預留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那麼就在零點放出去。
10、開車前24小時，打破「區段限售」，也稱「松綁」。比如T7在預售期內給石家莊、鄭州各預留20張座位（這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠的乘客不能買），但這些預留座位如果沒有賣光，那麼在開車前24小時的時候這些票就會變成不限售的公用票（也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。松綁相當於一次放票。
11、開車前4個半小時，每輛車各放出最後六張「底牌」。這些「底牌」往往是站長手裡攥著的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網上去。這也就是為什麼有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。