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816安徽馬鞍山輪渡沉沒事件

發布時間:2022-03-27 10:12:02

① 安徽馬和輪渡沉船事故的渡船打撈出水 船體完整

8月16日凌晨1點40分左右,在馬鞍山市馬和輪渡,104號渡船行駛到江中心時突然沉沒,事故導致13人失蹤,9人獲救。目前,事故搜救工作取得進展,經全力搜尋,發現並打撈出的失蹤人員遺體有3具身份得到了確認。下午5點左右,104號渡船浮出水面。目前搜救工作仍在進行。
船體從中間斷裂說法不準
8月19日下午4點多,現代快報記者又一次趕到馬和輪渡。站在岸邊可以清楚地看到,一輛起吊船停泊在事發水域,3大股鋼索垂到水面處,鋼索一端系剛剛露出水面的船體,可以清楚地看到船體的駕駛艙。「甲板以上的部分大多都露出來了。」附近碼頭工作人員稱,18日下午就有人看到船體露出水面了,不過打撈工作進展比較慢,「這倒是可以理解,因為渡船很重,從江底往上起吊時,相對比較容易,但到了水面,船體離開水面後,浮力就沒有了,起吊就會困難很多。」
工作人員說,在起吊船體的過程中,搜救人員還要隨時注意鋼索與船體的情況,不能求快,否則極可能會導致船體傾斜或重新落入江中,打撈將會更困難。昨天下午5點多,記者從沉船事故應急指揮部了解到,104號渡船主體打撈出水,渡船駕駛艙部分嚴重變形,搜救工作仍在進行中。104號渡船船體完整,這也證明了此前「船體從中間斷裂」的說法是不準的。
3名遇難者身份已確認
據記者了解,昨天下午搜救人員還打撈出一具女性屍體。在事故發生後的第二天,搜救人員打撈出一輛貨車,但車內沒有人。18日上午打撈人員從水中打撈出一輛計程車,並從江中撈中兩具屍體。19日打撈人員還打撈出一輛本田越野車,而這輛車正是南京浦口人林田中等4人乘坐的車子。
昨天晚上7點多,馬和輪渡沉船指揮部再次發布消息。經搜救打撈部門18日對沉船進行水下穿鋼絲作業、水下扶正等准備工作,19日上午打撈工程船開始對沉船進行正式起吊,截至19日16時,沉船已打撈出水面。繼前兩日打撈出1輛貨車、1輛計程車後,19日上午8點又打撈出本田越野車1輛。經全力搜尋,發現並打撈出的失蹤人員遺體有3具身份得到了確認。
8月19日,搜救打撈部門共投入海巡艇13艘、長航公安艇1艘、沖鋒舟6艘、小漁船7艘搜尋失蹤人員,其中,安排5艘漁船、6艘沖鋒舟進入事發水域附近新生洲樹林分片仔細搜索,專人跟蹤。擬定航行通告,定時播發,提醒過往船舶注意,發現失蹤人員立即匯報。與南京海事局指揮中心每小時聯系1次,了解協助搜尋情況。
目前失蹤人員搜尋工作、落水車輛打撈工作仍在繼續。

② 8.16安徽馬鞍山輪渡沉沒事件的結果

事故發生後,馬鞍山市委書記鄭為文、市長張曉麟第一時間趕赴現場指揮救援內,安徽省委書記張寶容順、省長李斌分別作出指示,要求全力搜救失蹤人員、查明原因並做好善後工作。副省長陳樹隆帶領安徽省安監局、交通廳及省政府應急辦各有關負責人趕往現場。目前有4艘輪船、4艘海巡艇及1艘公安艇在現場救援,事故原因正在進一步調查中。

③ 安徽馬和輪渡沉船事故的介紹

安徽馬和輪渡沉船事故發生這樣16日凌晨1點35分左右,在長江馬鞍山段馬和汽渡

④ 馬鞍山馬和輪渡沉船了么

8月16日凌晨1點40分,馬和輪渡104號船在由馬鞍山開往和縣途中意外沉沒。事故原因正在調查中。

⑤ 安徽馬鞍山長江段一艘輪渡沉沒原因是什麼

個人認為,是超載,加上在潛水區邊緣,導致側翻,沉船打撈上來還有自浮力,按說,有自浮力,新聞寫說了內,檢修容沒多久,按理論來說,即使某零件壞了,那應該是航行不起來,也會在水面漂浮的,中心平穩是不會翻船的,!我也經常坐輪渡,大部分都是超裁開船的,經常是傾斜還在裝車,上滿為止才開船,!!

如果你也是江邊這的,那應該也了解,輪渡載車,大部分是大型火車,基本都是超載貨車,上輪渡的,!!

⑥ 馬鞍山輪渡沉沒是否通行了

現在沒有,現在過馬和輪渡的車要麼從蕪湖走,要麼就是從南京繞過去,一時半會是別指望通船

⑦ 8.16安徽馬鞍山輪渡沉沒事件的介紹

合肥8月16日電記來者從自安徽省政府應急管理辦公室了解到,8月16日凌晨1點40分左右,安徽省馬鞍山長江段發生一起輪渡沉沒事故,目前初步確定事故中已有12人失蹤。 該輪渡為馬鞍山市馬和輪渡104號船,由馬鞍山發往和縣,途中發生意外沉沒。

⑧ 安徽馬和輪渡沉船事故的家屬質疑船老舊

104號渡輪緩緩駛出碼頭,船上載有5輛貨車、3輛轎車、2輛電瓶車,船員與乘客共20多人。讓他們沒想到的是,5分鍾後,這艘渡輪行駛到江中心時,不到30秒即沉沒。截至目前,已救起9人,初步確定失蹤人數達12人。截至16日晚記者發稿時,打撈救援工作仍在繼續,事故原因正在進一步調查中。 馬和汽渡位於馬鞍山市西北側的長江邊,對面是安徽省和縣。事發時間是16日凌晨1點40分左右,由於事發地位於江面中心位置,除了渡輪上的人,沒有其他目擊者。
16日下午,在馬鞍山市中心醫院,一名知情者告訴記者,當天凌晨一名30歲左右的男子被送到醫院,他的肚子因溺水鼓得很高,經過搶救,他神志逐漸恢復正常。據稱,當時他駕駛一輛轎車駛上104號渡輪,當渡輪行駛到江中心的時候,船體突然發生傾斜,緊接著就往水裡沉,整個過程非常短,從船體側傾到沉船可能不足半分鍾。當時他意識到出事,立即推開車門,奮力往外沖,往江面上游,在此過程中嗆了好多水。凌晨江面四處漆黑,強烈求生願望使他不停地在水面掙扎,過了一會,他注意到水面上漂著一個救生圈,他費力地游到救生圈旁抓住了它。幸運的是,過了一會,另一艘渡輪駛來,有人下水,游到他身邊,將他救上了船。
「船沉得太快了,乘客根本來不及逃,甚至沒有反應過來。」據一名生還者家屬稱,當時渡輪上的乘客大部分都在車里,身上沒有穿救生衣,在船沉到江中後,大部分乘客都沒有浮上來。「江水至少10多米深,渡輪和船上車子一起沉下去,可能有些人根本來不及從車里往外逃就沉到江里了。」
40多歲的李先生是和縣人,他說自己的侄女及四個朋友當晚乘坐一輛黑色本田越野車回和縣,五人中只有一名姓劉的男子生還。據劉某稱,當時五人在車內,車子開著窗,突然車子傾斜,坐在副駕駛座位的劉某最先反應過來,打開車門跑出來。「駕駛員和後座的人想出來的,但那時船已經斜得厲害了,旁邊的車滑過來把車門給頂死了,他們出不來。然後船一下子就倒翻過來,把他們全壓在水裡了。」李先生說,劉某會游泳,但當時被江水差點嗆昏過去,被人救上船後就不省人事了。劉某稱,當時有一個船員本來能逃生的,當時在扔救生圈,不料船翻得太快,他一下子翻倒在水裡不見了。 「最先發現事故的是馬和汽渡103號渡輪,這艘船上的船員及時進行救援。」馬鞍山市海事處負責人稱,103號渡輪上的幾名船員立即進行施救。截至16日早上,事故中共有9人生還,其中渡輪工作人員4名,貨車司機兩名,轎車司機兩名,還有一人是騎電瓶車的人。
據知情者稱,當時103號渡輪上一名船員奮力救人,他不但向漂在江面的生還者扔救生設備,還下水救人,他一個人就救起五六名生還者。
對於這個說法,16日中午,馬和汽渡公司一名工作人員稱,事發後輪渡已經停航,工作人員被相關部門喊走了解情況,尚不能核實到具體情況。
103號渡輪發現江面出意外後,立即通知了馬和汽渡值班室,隨後值班室向馬鞍山市海事處指揮中心值班室匯報,並及時報了警。9名生還者被緊急送往馬鞍山市人民醫院、中心醫院救治。
16日中午,記者來到這兩家醫院,值班人員稱沉船事故的生還者都被送進重症監護室,目前看來並無生命危險。但對於記者的采訪要求,醫護人員答復均是「其他的事我們不清楚,你們就別問了。」
16日中午,在馬鞍山市人民醫院,記者遇到了一名生還者家屬。他稱自己一大早就趕到醫院了,但醫護人員未讓家屬進入重症監護室,他們只知道家人沒有生命危險,其他情況並不清楚。 「海事部門接報後,立即派出3艘海巡艇趕赴事發水域。」馬鞍山市海事處負責人說,凌晨兩點多,海巡艇到達現場後,發現馬和汽渡101號、103號、105號、107號已在現場施救。海事處在第一時間向蕪湖海事局、長江海事局、馬鞍山市政府等部門匯報事故情況。據了解, 事發後,馬鞍山市軍分區派出沖鋒舟5艘和民兵預備役180多人。馬鞍山武警部隊派出沖鋒舟兩艘和80多救援人員趕往現場。
16日凌晨3點30分左右,交通船「東航交1號」及兩艘漁船接警後趕到事發水域,對距事發現場一公里左右的新生洲頭淺灘及樹林水域展開搜索。早晨5點30分左右,「救拖806輪」趕到現場對沉船進行定位。16日上午10點多,「打撈16」打撈工程船與3名潛水員到達現場,開始做打撈准備工作。上午11點多,大噸位的「眾威818號」打撈工程船也趕到現場。
據了解,馬和汽渡渡輪沉沒後,下游的海事、汽渡等部門立即行動起來。南京板橋汽渡2點14分就接到電報。南京海事局4點20分派出5艘海巡艇趕到出事江段的下游烏江水道和凡家磯水道進行搜救,同時,包括板橋汽渡在內的5艘社會搶救艇也趕到出事水域准備協助救援。到記者16日晚發稿時為止,南京海事局的海巡艇搜救工作仍未停止。 16日上午,馬和汽渡周邊道路實行臨時交通管制,車輛只能繞行。在輪渡口,安監、公安、消防及政府相關部門的數十輛車停在路邊。
站在汽渡邊,記者看到,江面能見度並不高,在江中心的位置上,有一艘大型打撈船,旁邊還有不少海巡艇。不時有海巡艇在事發水域與輪渡間穿梭,但救援人員一直沒有打撈出失蹤者。
「江水很急,沒有救上來的,生還希望不大了。」16日下午1點多,在馬和汽渡口,一名參與救援的工作人員稱,距事發時間已經過了近12個小時。根據對生還者的調查馬和汽渡的監控錄像,初步確定的失蹤人數是12人,這12個人幾乎沒有生還的可能了。
業內人士稱,由於沉船水域江水深10多米,流速也很快,這給打撈帶來了很大難度,將沉船打撈上來可能要四五天時間。特別是對於失蹤人員的打撈,將更困難,因為江面很寬,水流很急,搜救范圍擴大後,搜救的難度依然很大。 16日中午11點半左右,一名30多歲的男子滿臉是淚,跌跌撞撞地沖進汽渡外的警戒線。他帶著哭腔試圖向警察詢問情況,由於過度悲傷,只能很含糊地說出「麵包車,司機,弟弟」幾個詞,然後就一下子癱軟在地上。警察將他扶起,讓他穩定一下情緒。不料,他腳步踉蹌地跑向江邊,跑了幾步就摔了一個跟頭,掙扎著爬起來繼續往前跑。
他跑到江邊,想沖到江里,幸好附近幾位警察趕過來將他架住,一邊勸說,一邊推進附近的站長室,並且喊來了醫務人員。過了半個多小時,他在警察陪同下再次來到江邊,他一邊在江邊徘徊,一邊反復對民警說,「我會水,讓我去救,多一個人多點希望。」他最後被民警拉住了。
據了解,事故中有一輛運送水泥添加劑的水泥罐車,駕駛員遇難。車主顧先生和駕駛員的6位工友來到碼頭等待消息。顧先生說,當時5輛水泥罐車一起等著過江,只有一輛車上了渡輪,其他4輛等下一班次,沒想到就出事了。「他上面有4個老人要養,下面還有兩個小孩啊,以後的日子可怎麼過呀。」工友們說,凌晨兩點打他的電話,關機了,當時工友們就感覺出事了。「我們要一直在這里等,一直等到他被撈上來。」
16日下午,其他的失蹤者親友陸續趕來。有的家屬蹲在碼頭邊,哭得站不起來。一位老太太一邊大哭,一邊喊著:「我的兒啊,沒了沒了。」圍觀者聽了無不黯然神傷。
下午兩點左右,一名十七八歲的男孩,在母親和姑姑的陪同下來到汽渡找爸爸。原來當晚,他的父親坐計程車回家,不料出事了。男孩眼圈紅紅的,只是默默地一會兒站,一會兒蹲著,一言不發。
渡輪太老釀慘劇?船員為何不示警?
16日下午4點多,在馬和汽渡,一名60多歲的老太太神情黯然地望著江面。「她兒子就在船上,現在還沒有救上來。這船太老太舊了。」一名中年女子稱,老太太的兒子姓林,今年34歲,他坐同事車子上了輪渡,一名同事被救,但車里其他人沒有救上來。
有的家屬質疑:有生還者稱當時104號渡輪是向一側傾斜然後很快沉沒,是渡輪超載或船上的車輛停放不均衡,造成了這起事故。還有人稱當時船體中間裂了一道縫,接著渡輪很快就沉到江底了。但不管怎麼說,應該是渡輪本身存在問題,釀成了這起慘劇。
還有家屬質疑,事發前,為什麼船員沒有發現隱患?為什麼船員沒有報警?「事故發生後,是103號渡輪最先發現的,難道渡輪在沉沒前一點徵兆都沒有?除了渡輪本身有問題外,工作人員在緊急情況下的處置有沒有問題呢?」
部省聯合調查組成立
針對家屬的質疑,16日中午,馬鞍山市海事處負責人稱,據初步調查,104號渡輪經過了有關部門的正常審驗,符合內河客船的條件。至於渡輪當時是不是超載,「這要做進一步的調查,在把沉船打撈上來後才能最終確定。」他說,104號渡輪核載14車位,當時船上的車子並沒有超過核載的車位數。至於船員當時為什麼沒有及時報警,事故調查組將做進一步的調查。
記者了解到,根據國家交通運輸部在2009年11月25日重新發布並實施的《老舊運輸船舶管理規定》,船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡輪、客貨渡輪(包括旅客列車輪渡)、旅遊船、客船,為二類老舊河船,達到30年船齡的要予以報廢處理。本次事故沉船屬於二類老舊船,尚未達到30年的強制報廢期。
對此,知情者稱,104號渡輪建造於1990年左右,已經有20多年了,船體老舊嚴重。前段時間這艘船曾經維修過,按理說渡輪狀況應該符合要求,但104號船短時間內沉沒,說明船體本身存在問題,「據船上大副說,船體沉沒只有幾秒鍾,這種情況很不正常。」
16日下午,記者從馬鞍山市政府了解到,目前由交通運輸部、安徽省相關部門人員組成的聯合調查組已經成立。事發後馬鞍山市成立了應急指揮部,下設搜救、醫療、維穩、善後、新聞宣傳和事故調查等6個工作小組。
截至16日晚記者發稿時,打撈救援工作仍在進行中,事故原因正在進一步調查中。
超載導致沉船可能性不大
對於馬和汽渡104輪的意外沉沒,業內人士也感到非常驚訝。
南京板橋汽渡管理處處長鍾旗告訴記者,板橋汽渡的渡輪比馬和汽渡的104輪大很多,是核載28車位的,而104輪只有14車位,相比之下,大船具有更好的穩定性。不過,船小並不是造成翻船、沉沒的原因。對於汽渡的船隻,海事部門有嚴格要求,即便船齡長,也會像汽車用久了要縮短年檢周期一樣,不應該有安全問題。他表示,最常見造成翻船、沉船的原因是碰撞、大風,而此次事故並非由於這些原因造成。那麼,會不會是超載造成的呢?鍾旗分析的結論是也不會,因為該船核載是14車位,實際只裝了5輛貨車、3輛轎車、2輛電瓶車。「船的核載是有安全系數的,像我們的核載28車位的渡輪,核定是450噸,我們都控制在400噸以內。按照通報的情況來說,沉船超載基本不可能。」鍾旗分析說。
另一位輪渡公司技術人員告訴記者,造成翻船、沉船的原因還有船體老化破損進水、船上荷載跑偏(如汽渡車輛未固定好滑偏在一側)、水流變化時操作不當等,這些就是操作、管理和保養的問題。104渡輪沉沒原因還需要進一步分析。 南京海事局相關負責人表示,馬和汽渡出事也給南京的汽渡、輪渡的安全敲響警鍾,他們會加強對渡輪的安全檢查工作。南京輪渡公司負責人也表示,他們會加強應急演練,尤其防止出現乘客偏向一側的情況,船上一旦出現重心跑偏,工作人員會及時勸導、分開乘客。目前寧浦渡輪有10年左右船齡,年底還要再投放兩艘客位大、抗風性能高的新船,提高保險系數。
南京板橋汽渡也加強了安全措施,准備了各種突發情況的應急預案。不過,由於馬和汽渡主要並不是過境客流,提供的是馬鞍山到和縣之間的客流交通,因此,事故發生停航以後,下游最近的板橋汽渡運量沒有任何變化。
據了解,長江上的大橋限載基本都是50噸,而汽渡與之相比則更有靈活性。鍾旗承認,由於南京施工工地多,白天很多工程車受限無法進城,所以夜間過汽渡的重載車比重遠遠高過白天。記者探訪也發現,夜間運鋼卷板、石子的重載車輛經常超過百噸,板橋汽渡夜裡的生意很是紅火。不過,鍾旗表示,盡管重載車多,但板橋汽渡位於S001省道上,路政人員兩頭值守,對於超載超限車輛加大查處力度

⑨ 8.16安徽馬鞍山輪渡沉沒事件的最新進展

8月17日下午,馬鞍山市再次召開新聞發布會,記者從會上獲悉,沉沒輪渡已經定位扶正,近日將對沉船進行打撈。另外,搜救指揮部昨晚發布消息,沉船事故失蹤人員增至13人。從救援人員那兒得到的消息是,由於事故發生時間較長,目前他們生還的希望不太大。

⑩ 馬鞍山輪渡時間表

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