四川省公共氣象服務網

Ⅰ 雅安市的詳細氣候資料！

雅安市氣候屬亞熱帶濕潤季風氣候類型，除高寒山地外，一般冬無嚴寒，專夏無酷暑，春季回暖旱，降屬水集中於夏季，多夜雨，但大相嶺南北氣候有顯著差異。以雨城區、漢源城區為例：前者年均溫16．2℃，後者18．0°C。前者的一月均溫為6．1℃，後者為8．3℃。前者的七月均溫為25．4℃，後者為26．0℃。前者日照1005小時，後者1451小時。全市河谷帶無霜期280～310天，年降水量南北差異顯著。北部多在1250~1750毫米之間，南部僅740~760毫米。雨城區、天全一帶某些年份降水量可多達2000毫米，為全川多雨中心，故有「雨城」之稱。

Ⅱ 查氣象學知識去哪個網站

下面的網站到不是專業的氣象網站，但你也可以去了解一下http://www.weather.com.cn/static/html/index.shtml
中國氣象網
中國天氣網是中國氣象局面向公眾提供氣象信息服務的核心門戶，集成了中國氣象局下屬各業務部門最新更新的氣象業務服務產品和及時豐富的氣象資訊。中國天氣網由中國氣象局公共氣象服務中心主辦，並進行具體的開發、運行和維護。
編輯本段企業文化
公共氣象服務是政府公共服務體系的重要組成部分,是氣象工作的出發點和歸宿。我國是世界上受氣象災害影響最嚴重的國家之一，隨著社會進步和經濟發展，以人為本、關注民生，科學發展、和諧發展的理念日益深入人心，廣大人民群眾和社會各界對防災抗災救災工作的要求越來越高。全球氣候變暖背景下防禦氣象災害的壓力越來越大，各類氣象災害和極端天氣氣候事件造成的損失和影響更趨嚴重，特別是超強台風、特大暴雨、持續乾旱等極端天氣氣候事件發生頻率增加，破壞程度增強，影響也越來越復雜，應對難度也加大。不合理的人類活動和不利的天氣氣候條件導致霧、霾、酸雨、藍藻爆發等環境災害加重。全球變暖還對糧食、水資源、能源等安全構成嚴重威脅，應對氣候變化的威脅也對公共氣象服務提出了更高的要求。
編輯本段管理團隊

通過多年的努力，中國氣象局先後建立了包括電視廣播、中國氣象頻道、網路、移動通信、IPTV、手機電視、戶外媒體等公共氣象服務平台，不斷強化決策氣象服務能力，拓展專業氣象服務領域，為經濟社會發展、防災減災、人民生產生活提供信息服務保障做出了應有的貢獻。 為了進一步提高公共氣象服務的能力、質量和效益，中國氣象局在影視宣傳中心的基礎上組建成立公共氣象服務中心，作為公共氣象的主體，推進公共氣象服務工作 中國氣象局公共氣象服務中心網路服務室承擔了中國天氣網的建設和運行維護工作，同時負責網站的商務合作與市場推廣。網路服務室多年來致力於網路氣象服務及相關領域的拓展，積累了豐富的技術經驗和寶貴的市場資源，以專業的素質向公眾和客戶提供准確、迅捷、全方位的在線氣象信息服務。網路服務室同時還負責承建、維護了包括中國氣象局網站、國家氣象中心網站、中國興農網、新華網天氣頻道、央視國際氣象頻道、國際在線氣象頻道、鳳凰網天氣頻道、雅虎中國天氣頻道、MSN中國氣象頻道、hao123天氣頻道等在內的眾多氣象服務網站及合作頻道，為社會公眾提供了無所不在、從不間斷的細致服務。

還有一個，倒是專門介紹氣象知識的，不過內容比較少，你先看看吧http://weather.ce.cn/index/qxzs/index_5.shtml

另外的你有興趣也可以看看

中國天氣網(www.weather.com.cn)

中國氣象局網站(www.cma.gov.cn)

國家氣象中心網站(www.nmc.gov.cn)

Ⅲ 四川成都最好的航空學校有哪些

成都航空學校哪家最好啊？
答：航空學校在四川省成都市有很多的，你可以具體的在教育網搜索一下哦，但是針對目前航空專業「泛濫」的情況，個人給你一點點小小的建議，四川通用航空職業學院（有中職部——通航學院中職部），理由如下：
2017年1月，民航局印發了通用航空發展「十三五」規劃
這是我國行業管理部門第一次出台通用航空五年專項規劃，是民航十三五規劃體系的重要組成部分，是對《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》的具體落實，對建成民航強國關鍵階段通用航空改革和發展具有重要的意義。本報專訪了《規劃》編寫組專家，對《規劃》進行解讀。
問：如何評價《規劃》？
答：首先，《規劃》堅持了問題導向，緊扣制約發展關鍵環節。《規劃》堅持從制約發展的制度性、長期性、根本性問題出發，深入剖析我國通用航空發展痛點和難點。從「十二五」發展看，我國通用航空呈現較好發展態勢，作業總量、在冊航空器、通航企業年均增長14.8%、17.2%、17.9%，短途運輸、公務航空、醫療救助等新業態興起，基礎保障能力逐步提升，發展環境不斷優化。但行業基礎偏弱、結構不合理、發展動力不強等問題突出，發展中的不平衡、不匹配、不協調等制約通用航空經濟社會效益發揮，難以滿足多層次、多樣化、個性化的社會服務需求，與戰略性新興產業體系定位不相適應，制度成本偏高、市場化發展滯後是制約行業發展的關鍵環節，急需在「十三五」時期加快解決。
其次，《規劃》順應了時代需求，確立轉型升級發展主線。當前，我國處於通用航空發展起步階段，通用航空服務能力不強；隨著我國經濟發展開始步入服務業主導的後工業化階段，通用航空服務需求加快擴大，緩解有效需求不足成為「十三五」時期主要任務。結合《中國製造2025》、軍民融合、新興消費快速崛起等新形勢，《規劃》確立通用航空發展主線為「保安全、擴規模、調結構、強基礎、重保障」。即以滿足經濟社會發展需求為導向，以「放管服」為核心，以完善服務支持體系和基礎保障設施為突破口，推動政策、技術、管理、服務創新，確保持續安全，加快提升通用航空公共服務和消費能力，促進我國通用航空實現社會化、規模化、信息化、規范化發展，著力發揮通用航空產業鏈條長、服務范圍廣、帶動作用強的優勢，增強對經濟社會服務功能。
再次，《規劃》深化了改革創新，構建動力轉換新格局。我國通用航空發展面臨的問題具有全局性、系統性，《規劃》遵循通用航空發展規律，從行業可配置資源入手，以全面深化改革創新為抓手，突出「破」與「立」，制定「十三五」時期的重點任務，從體制機制、資源配置、發展路徑、技術支持等方面在行業率先突破，破除以往相對局限的發展理念與格局，構建支撐創新驅動發展的良好環境，鼓勵「雙創」，突出通用航空發展聯動性、融合性，著力促進形成政府、社會、企業和個人多方開放創新、協同共享發展通用航空的良好氛圍，引導以要素增長主導的粗放式發展向創新主導的質量效益持續提升轉變。
問：《規劃》確立了深化體制機制改革、夯實基礎保障能力、提升產業發展水平三項主要任務。應如何解析深化體制機制改革這項任務？
答：深化體制機制改革，要著力推動「放管服」，全面提升監管能力。《規劃》的核心是推動供給側結構性改革，解決通用航空現有的結構性過剩和結構性短缺並存局面，在制度上建立與通用航空發展特點和規律相適應、區別於公共運輸航空的監管體系，促進實現通用航空發展從部門行為向政府行為轉變、從行業行為向社會行為轉變。
一是加快推進分類管理。通用航空具有交通服務、生產服務、消費服務等多重功能屬性，作業類型多、服務范圍廣，載人和作業對社會公眾影響程度差別較大。《規劃》提出加強通用航空法制建設，加快建立通用航空標准體系，對載人飛行、作業飛行、個人或企業自用飛行等實施差異化管理，強化載人安全監管，放寬對個人和企業自用等非經營性飛行活動的限制，改變以往我國通用航空諸多規章標准參照運輸航空的做法，實現精準監管、精明監管，降低通用航空企業運營和個人（企業）自用飛行成本。
二是優化市場監管方式。為更好發揮市場機製作用，《規劃》提出重點提升「事中、事後」監管能力，改進通用航空監管模式，建立更為廣泛的支持性通用航空安全監管和市場監管體系。依託通用航空管理系統提升管理效能，加快委任代表制度建設，樹立企業主體地位，推進第三方監管，激發市場活力，加強行業自律。
三是促進擴大低空開放。科學的低空空域分類劃設與管理是通用航空規模化發展的關鍵要素。《規劃》指出加強軍民航部門溝通協調，推動真高3000米以下低空空域開放進程，契合通用航空用戶需求來優化劃設空域，簡化飛行任務審批流程；充分依託民航空管系統，加快推進FSS等低空空域航行保障體系建設，利用第三方公共平台提高通用航空飛行申請的效率，務實破除「上天難」困局。
四是倡導真情服務。進一步降低經營許可門檻、通用航空器引進門檻，推動經營許可和運行許可的統一，簡化辦事流程。重視提升行業服務品質，建立通用航空企業誠信記錄檔案和運營評價體系，採用多種手段加強服務質量監管，加快提升消費者服務質量。
問：根據《規劃》，在夯實基礎保障能力方面將著力做哪些工作？
答：夯實基礎保障能力，要著力強基礎補短板，加快夯實發展根基。通用機場是通用航空發展的根基，網路化的通用機場體系有利於降低用戶運行成本，是解決「落地難」的關鍵舉措。《規劃》提出用好存量、合理增量、有序發展我國通用機場。鼓勵樞紐運輸機場所在城市建設綜合性通用機場，緩解樞紐運輸機場非核心業務。加快建設具有區域輻射功能、公益性服務功能的通用機場，支持建設具有產業培育和集聚功能的通用機場，優先支持支線機場增設通用航空設施，拓展業務范圍，兼顧區域通用航空運營服務綜合保障。優先利用既有通用機場，鼓勵相鄰地區打破行政區劃，共建共用通用機場，逐步形成布局合理、功能協調、兼容互補的通用機場系統。
同時，《規劃》結合我國區域發展戰略、發展特點，提出不同區域新增機場發展導向，注重發揮通用機場的區域功能，融入國家綜合機場體系。針對通用機場「審批難、建設慢」的問題，《規劃》提出加快出台《通用機場管理規定》，規范引導通用機場建設，積極協調軍方簡化通用機場建設審批流程；加快推進氣象服務產品、目視航圖、飛行服務站、維修保障體系等建設，全方位提升基礎保障能力。
問：如何才能提升通用航空產業發展水平？
答：提升產業發展水平，要著力優結構促升級，培育持續發展動能。《規劃》充分考慮我國通用航空發展的結構性失衡，力爭在公共服務和新消費領域取得突破。引導充分發揮通用航空交通功能，大力推廣短途運輸，滿足支線航空難以到達、交通不便的偏遠地區交通出行需求，逐步實現常態化運輸，成為干支線航空的重要補充，完善綜合運輸體系；充分挖掘通用航空應急救援速度快、機動靈活、對地面設施依賴小、突破空間障礙能力強等優勢，積極開展通用航空搶險救災、醫療救助等業務，加快形成國家航空應急救援體系的社會化力量，保障和改善民生。在新消費領域，大力推動航空旅遊發展，迎接大眾旅遊時代的來臨；著力推動航空運動發展，推動競賽表演、休閑體驗、運動培訓等重點領域發展，在條件成熟的城市或地區初步形成「200公里航空運動飛行圈」。積極推進私人飛行、航空俱樂部等發展，釋放新興消費潛在需求。
《規劃》注重產業聯動融合，重點加快推動運營業態上下延伸，推廣「樹龍頭、築鏈條、建集群」發展模式；促進通用航空產業橫向延伸，向關聯產業滲透，多產業要素疊加融合，加快「通用航空+旅遊、運動等多產業」、「通用航空+創意經濟」等發展，拓展「互聯網+」在通用航空領域的應用。培育一批骨幹示範企業，推出一批短途運輸、醫療救助、應急救援、航空旅遊、航空運動等試點示範工程，形成可復制、可推廣的發展經驗，催生豐富多元的通用航空新產品、新空間、新業態，促進低空經濟的繁榮。
問：如何才能高效貫徹落實《規劃》？
答：《規劃》明確了加強組織協調、加大資金支持、推動科研創新、推廣航空文化、加強實施保障等5方面的保障措施，突出構建縱橫聯合的行政管理機制，提升人力、資金等關鍵資源保障力度；培育通航文化擴大通用航空愛好和消費群體，挖掘釋放市場潛能；加強綜合協調、跟蹤分析和督促檢查，推動多部門共管齊抓，高效落實規劃重點任務。
總體上，《規劃》是我國通用航空實現新發展新突破的關鍵舉措之一，需要政府、社會、企業與個人多方力量積極探索、開拓創新、奮力前行，力爭5-10年促進通用航空進入快速成長期，充分發揮規模經濟、范圍經濟與網路經濟效應，成為促進經濟社會持續健康發展的重要增長點。

Ⅳ 達州市氣象局怎麼樣

簡介：四川省達州市氣象局現位於達縣南外鎮西環路（南外塔坪梁），佔地面積約18畝，始建於1936年，1971年遷至現址。 達州市氣象局下轄6個縣（市、區）氣象局和12個直屬單位，現有（萬源）國家基準氣候觀測站1個，國家氣象觀測一級站1個、國家氣象觀測二級站4個，高空探測站1個（市局直屬站），2個國家一級農氣試驗站，1個國家二級農氣試驗站，擁有新一代天氣雷達站和711天氣雷達站各1部，承擔著達州市區范圍內氣象、氣候資料的探測、管理、上傳工作和為當地黨委、政府的決策氣象服務，防災減災服務和社會公共氣象服務工作。同時，承擔防雷工程設計、審核、監理、檢測及氣球灌充施放活動行政審批等法定社會管理職責。 全市氣象部門現有在職職工139人，有高級職稱技術人員5人，中級職稱技術人員60餘人（2008年）。
注冊資本：113萬人民幣

Ⅳ 什麼是森林燃爆

4月1日18時，應急管理部、國家林業和草原局、中國氣象局聯合發布今年首個高森林火險紅色預警，要切實加強防範森林火災的發生。

警惕！森林火險等級：極度危險

近期全國冷空氣活動頻發、大風天氣多，北方大部分地區氣溫比往年偏高，氣象條件對森林防火極為不利。尤其是近期又無有效降水，部分地區出現重度氣象乾旱、局地達到特旱，氣溫較常年同期偏高，加之大風天氣增多，這些地區的森林火險等級達到極度危險級別。

「從近期的衛星監測情況來看，熱源點、火點都明顯偏多。」中國氣象局公共氣象服務中心副首席楊曉丹說。「紅色預警是最高級別的預警提示，它的發布意味著在林區、牧區，從各部門到公眾都應禁止一切用火，嚴格加強火源管理。」

專家提醒，防火部門應針對預警區域加強森林草原防火檢查，並加強預警信息播報頻度；同時加強高風險區域的森林消防力量准備，做好物資調撥准備。

今年春季 全國多地火災頻發

進入春季以來，我國多地頻發山林火險火災，造成林地林區林木受損，甚至嚴重人員傷亡。

4月1日下午，陝西商洛市商州區陳塬街道辦發生山火，火勢較大。截至昨天凌晨1點半還未被撲滅。由於晚上起風增加了撲火難度，為保證人員安全，昨晚撲救人員已經撤回，早上將繼續上山撲救。

3月31日，山西長治，內蒙古森林消防總隊奮力撲救火場一線火災。

就在半個月前，3月14日下午3時35分許，沁源縣沁河鎮南石村就發生一起森林火災。在撲救過程中，因風向突變，7名森林消防隊員被困火場，經搶救，其中1名輕傷，6名搶救無效犧牲。

據統計，僅3月9日至14日，山西省就發生了8起森林火災，引發原因均系人為吸煙、焚燒秸桿等。目前已依法對23名違法犯罪嫌疑人採取了刑事和行政拘留措施。

把火苗扼殺在搖籃

在全國的農耕區域內，每年都會發生多起由於秸稈焚燒而產生大范圍火災的事件，這些都給當地群眾帶來了不小的損失。各地有關部門這些年來也加強了對山區用火的規范管理，每年都有不規范用火的群眾被拘留、判刑的報道。加強處罰、加強管理、保障安全是一條紅線，凡觸碰者，無論是有心還是無意，都應該付出代價。

在日常生活中，我們除了自身不要無意識地製造火源以外，也要多留意自然發生的火災破壞現象，及時發現及時報警，把火苗扼殺在搖籃里。

如果遇到森林火險，我們應如何自救？

及時避險，迅速離開危險區域，附近的河流、湖泊或植被稀少的地方相對安全。

逃跑時注意觀察風向，選擇側風向路線逃生，千萬不要順風跑。

用濕衣服捂住口鼻，山洞無法擋住濃煙，千萬不要試圖躲在山洞裡。

此外，牢記森林火險報警電話12119，如果發生森林火險，請及時報警。

Ⅵ 防災減災的WORD或PPT

這里是不能上傳文件的，你可以將下面的拷到word文件中。

防災減災 居安思危

各位老師，同學們：
早上好！新的一周又開始了，今天我們站在國旗下，心情格外沉重。因為明天就是汶川地震周年祭了。
去年的5月12日，下午2點28分，在我國四川省汶川縣發生了一次特別重大的地震災害。8級大地震，強度之大，波及面之廣前所未有。許多地方都被夷為平地。地震到來之時，正是學校上課的時間，有近幾十所中小學校在強大的地震前瞬間倒塌、摧毀，許多學生和老師失去了生命。2009年3月2日，國家減災委、民政部發布消息，經國務院批准，自2009年起，每年5月12日為全國「防災減災日」。今天，利用國旗下講話時間，我們來說說如何防災減災。
我國是世界上自然災害最為嚴重的國家之一，災害種類多、分布地域廣、發生頻率高、造成損失重。對於我們廣大同學來說，如何防災減災，第一，要從課堂內外多種渠道了解災害的起源以及怎樣自救。記得印度洋海嘯時，一個年僅10歲英國小姑娘用課堂上的地理知識救了海灘上幾百人的生命。那麼，同學們，你們知道地震是怎麼產生的？地震了怎麼辦？首先千萬要冷靜，要在老師的指揮下迅速抱頭、閉眼，躲在各自的課桌下，絕不能亂跑或跳樓，待地震過後再有序地撤離。
第二，除了了解這些知識之外，我們要認真參加學校安排的應急演練活動。汶川地震來臨之時，綿陽安縣桑棗中學的師生，在1分36秒內全部從教室安全撤離到操場，毫發無損，2200多個學生，98位老師，沒有一個傷亡。原來該校每學期都要組織一次緊急疏散演習，師生認真參與其中。我們學校每學期都會安排一次住校生應急演練，希望同學加以重視，而不單單是覺得好玩，應付了事。
同學們，防災減災，主要是要增強我們的風險防範意識，保證大家的生命安全。那麼在明天第一個全國「防災減災日」來臨之際，讓我們來審視我們的生活學習行為，在每一個行為細節中都靠近安全遠離危險。藉此機會，我鄭重的向同學們提出如下倡議：
1.在各項運動中要注意運動安全。上體育課和課外活動前准備活動要充分，運動時要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。操場上的體育運動器械，必須按規定使用，不允許任何人私自攀爬、玩耍。
2.要注意交通安全。乘校車和公共汽車的同學要相互禮讓，文明乘車。
3.同學們的所作所為也要有安全意識，不能感情用事。在同學間遇到矛盾時，要冷靜、理智，不能發生同學間打架的事件，更不能找外來人解決。
4.課間文明，不大聲喧嘩，不追逐打鬧，進出走廊不奔跑，不嬉戲，不在走廊和門口玩耍。保持樓道內安靜，做到輕聲、慢步、靠右行。不在教室走廊從事體育性活動、追跑嘻戲或打鬧喧嘩。
5.要注意食品安全。夏天到來，氣溫漸高，食物中毒事件有可能增多，同學們不要買過期的、變質的、不衛生的食品，盡量不要在街頭小攤上買東西吃。吃飯喝水都要講衛生，要加強身體鍛煉，預防傳染病。
同學們，生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有這一切的前提是安全。所以我們一定要時刻加強安全意識，努力增強自我防範能力，做到警鍾長鳴。讓我們行動起來，普及防災減災知識，增強安全意識。