馬鞍山發改

❶ 安徽省馬鞍山市有個查秀英.女.欠錢不還.怎麼辦啊

法院起訴或找專門的公司幫你要

❷ 有誰知道馬鞍山副市長方曉利情況

方曉利，男，漢族，1967年12月出生，安徽樅陽人，1990年12月入黨，1985年7月工作，中國人民大學馬克思主義學院經濟學專業畢業，研究生學歷、經濟學博士。
歷任安徽省樅陽縣青山中學教師；安徽大學教師；省委政策研究室調研一處助理調研員、副處長、調研員；黃山市發改委副主任（掛職）；黃山市歙縣縣委副書記，縣政府代縣長、縣長。
2007.09 馬鞍山市政府副市長
2010.04 馬鞍山市委常委、市委秘書長，市政府副市長
2010.06 馬鞍山市委常委、市委秘書長
2011.04 馬鞍山市委常委、市委秘書長、組織部部長
2011.11 馬鞍山市委常委、組織部部長
2015.01 馬鞍山市委常委、組織部部長、統戰部部長
2015.02 馬鞍山市委常委、組織部部長、統戰部部長，市政府常務副市長、黨組副書記、行政學院院長
（人民網資料 截至2015年3月）

❸ 馬鞍山經濟技術開發區屬於哪個區

截至2019年，馬鞍山經濟技術開發區屬於安徽省。因為它是省級開發區。

馬鞍山經濟開發區是1995年設立的省級開發區，1999年6月啟動建設。經過新世紀以來的快速發展，形成了汽車及零部件製造、食品及乳製品、

機械深加工及成套設備製造、新材料及環保產業等特色產業群體，美國KKR、蒙牛乳業、江蘇雨潤、達利食品、廣東科達等一批知名企業先後入駐並取得了長足發展。

目前，開發區累計引進企業近500家，總投資摺合人民幣300多億元，各項主要經濟指標連續8年以50%以上的速度增長，新增產值對全市工業的貢獻率達50%以上，綜合經濟實力連續多年位居安徽省開發區前列。

(3)馬鞍山發改擴展閱讀：

馬鞍山經濟技術開發區的發展沿革：

鑒於馬鞍山經濟開發區的強勁發展態勢，早在2005年，市委、市政府就將開發區升級工作提上重要議事日程，得到了省委、省政府和省直相關部門的高度重視和大力支持。

省政府分別於2005年9月、2007年12月向國務院請示將馬鞍山經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區。去年初，根據商務部通知精神，國家級開發區申報工作正式啟動。

我市積極向國家發改委、商務部、科技部、財政部、住建部和國土資源部等有關部委匯報工作，爭取支持，在他們的關心支持下，申報工作取得重大突破，

3月25日市委、市政府接到國務院批復，馬鞍山經濟開發區正式升級為國家級經濟技術開發區，定名為馬鞍山經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。

❹ 馬鞍山季傳舜是無為什麼地方人

季傳舜，男，漢族，1963年3月出生，安徽無為人，安徽農學院蠶桑系畢業，大學本科學歷，1985年7月參加工作，1984年9月入黨。。
現任馬鞍山市發展和改革委員會(市物價局)主任(局長)。

❺ 馬鞍山發改委新能源項目備案暫停是怎麼回事啊

近年來，馬鞍山市基本上的是提倡新能源開發，為高新技術產業發展，技術進步，創新成長提供一些可靠的支持。但是呢也會有一些特殊的原因會暫時呢停止。希望具體信息的可以咨詢一下馬安市人民政府網。這個網路呢你登陸可以看到相關的一些信息。
當然，備案暫停會發布公告。你可以認真的閱讀一下。【摘要】
馬鞍山發改委新能源項目備案暫停是怎麼回事啊？【提問】
近年來，馬鞍山市基本上的是提倡新能源開發，為高新技術產業發展，技術進步，創新成長提供一些可靠的支持。但是呢也會有一些特殊的原因會暫時呢停止。希望具體信息的可以咨詢一下馬安市人民政府網。這個網路呢你登陸可以看到相關的一些信息。
當然，備案暫停會發布公告。你可以認真的閱讀一下。【回答】

❻ 馬鞍山大橋什麼封的，現在通了嗎

馬鞍山大橋現在是封閉的，不可以通行的

❼ 宣城發改委主任是什麼級別市發改委副主任和縣長誰的級別高一些

你好，你的問題回答如下：
1、宣城市，簡稱宣，古稱宛陵、宣州，地處安徽省東南部，東臨浙江省杭州、湖州，南倚黃山，西和西北與池州市、蕪湖市毗鄰，北和東北與馬鞍山及江蘇省南京、常州、無錫接壤，是安徽省下屬的地級市，屬於正廳級別。
2、宣城市發改委主任是正縣處級別，與宣城市下屬的區長、縣長級別一樣。
3、至於發改委副主任，如果是排名最靠前的副主任，也可能是正縣處級別，與縣長級別一樣高。 如果是排名靠後的普通副主任，那麼只相當於副縣長級別。

❽ 馬鞍山長江大橋破土動工了么

備受關注的馬鞍山長江大橋於8月14～17日在北京接受了專家可行性報告研究評審，專家建議，大橋建在江心洲。目前大橋工程可行性報告還要等國家發改委批復以後，才能進入技術設計階段，工程業主方表示，力爭年內開工。省高速公路總公司的錢處長在北京參加會議以後，立即飛回合肥，著手相關的後續工作，據錢處長向記者透露：大橋未來的建設還是一個漫長、艱辛、復雜的過程。

馬鞍山長江大橋從2003年開始啟動，是八百里皖江上的第四座大橋，工程預可行性報告在今年2月份經過國家批復後正式立項。大橋初步選擇了三個橋位，此次受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司召集專家對大橋進行評審，專家綜合各方面認為，江心洲橋位處在三個橋位最中間，符合國家大的路網規劃，建議選擇此處。專家建議大橋投資規模在65億左右，工期5年。

立項：大橋建設代表民意

「江流有聲，斷岸千尺。」今年迎來建市50周年的馬鞍山市，建設長江大橋的夢想早就有。每當長江兩岸居民要在馬和輪渡靠輪船擺渡時，兩岸的居民紛紛發出感嘆，要是能有一座大橋該多好。

該市各經濟協會從1998年開始，就提議建設大橋。據該市一位政協委員回憶，在2004年初該市召開的政協七屆二次會議上，一份《把籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程》的提案，要求盡快開工建設。此提案一提出，就引起了馬鞍山市委市政府的高度重視。市政府立即將籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程，大橋籌建處也在很短的時間里掛牌成立。

建大橋必須要有資質的業主單位，安徽省高速公路總公司作為我省建設大型橋梁工程的資質單位，憑借自身過硬的條件，成為馬鞍山大橋的業主方，也開始為大橋建設張羅。2004年6月，馬鞍山市發改委委託中鐵大橋勘測設計院有限公司與省公路勘測設計院聯合編制了馬鞍山大橋預可行性研究報告。2005年9月，交通部組織召開馬鞍山長江大橋預可行性研究報告審查會，聽取預可行性報告介紹，進行現場踏勘，對預可行性報告進行討論，最後形成專家組審查意見。

風波：馬鞍山要建三座長江大橋

就在馬鞍山各方面籌建大橋時，網路上有一篇帖子引起人們注意，有人稱馬鞍山擬建三座大橋，一是連接長江南北路網，經過江心洲的長江大橋。二是城際交通長江大橋，地址在馬和輪渡位置。三是連接當塗新橋與和縣北橋鎮的長江大橋。一切講的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就說建大橋了，現在銅陵、蕪湖、安慶都有大橋了，啥時輪到馬鞍山，現在突然提出要規劃建設三座，是不是牛皮吹大了。記者向馬鞍山發改委大橋辦求證時，大橋辦的負責人向記者解釋，其實並不是要建三座大橋，而是此前選擇了三處橋位。

要求：建設進程要符合科學

由於馬鞍山120萬人民的期待，任何一點關於大橋建設的消息，也都立即以很快的速度傳播來開。馬鞍山政府也承擔著很大的壓力，在給省政府的匯報中，稱大橋將年內開工。實際上，據安徽省高等級公路工程建設指揮部高級工程師透露，在今年必須開工的重大工程項目中，並沒有馬鞍山長江大橋，只是力爭年內開工，這是因為大橋的規劃建設要尊重科學，尊重事實。

其實像這樣大的工程，要經過幾道復雜嚴格的程序，在通過工程可行性報告後，再初步設計；初步設計審查後，再進行技術設計；技術設計專家評審政府審核通過，再進入施工圖設計，施工圖紙經過論證審核通過以後，施工單位進入場地，監理公司發布開工令才意味著正式開工。

此次國家發改委委託中國國際工程咨詢公司對工程可行性報告進行評估，其實只是作為可行性報告通過審批的一個要件。另外還需要，交通部出具行業審查意見，環保部門出具環保測評書，土地部門出具規劃許可。另外大橋還要考慮到航運、防洪、地域等多方面因素。

作為工程的業主單位安徽省高速公路總公司的負責人告訴記者，從工程可行性報告的批復到施工，之間不少於半年的時間。其實現在馬鞍山長江大橋的一切籌備工作進展的十分順利，在所有的工程項目中，進度也是最快的，但是他們還是感覺到馬鞍山市政府「催的慌」。

展望：貫通安徽東西連接長三角

作為八百里皖江上的第四座橋梁，馬鞍山長江大橋承載著太多人的夢想和期待。

根據初步的設計方案，馬鞍山長江大橋將從當塗縣江心洲上空飛架，並在江心洲留有出口，專家組建議可以採用在江心洲設置互通立交橋，通過開通公交線路問題解決江心洲居民出行。

馬鞍山市市長姚玉周在接受媒體采訪時表示，目前籌建長江大橋的效應已經開始初步顯現，已有十幾家香港投資公司對建設馬鞍山和南京之間的長江大橋表現出強烈的投資意願。而建設馬鞍山和南京之間的這座長江大橋，不僅可打通安徽東部與中部連接的渠道，更可使馬鞍山進一步融入長三角，對馬鞍山乃至整個安徽的發展意義尤為重大。

目前，馬鞍山長江公路大橋選址及路線已經正式敲定：南起皖蘇交界處的當塗縣牛路口，接規劃建設的馬鞍山至江蘇溧水高速公路江蘇段，跨江後進入巢湖，止於和縣，路線全長約33公里，其中大橋長約10公里，南岸接線長約17公里，北岸接線長約6公里，全線採用6車道高速公路標准建設。

8月25日交通部在馬鞍山召開「馬鞍山長江大橋通航凈空尺度和技術要求評審會」，當場敲定了該大橋的通航凈空尺度不低於南京長江三橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋，這也將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋。

大橋通航凈空尺度是決定大橋建設規模及制約通航條件的最重要的指標，我省目前已有的蕪湖、安慶、銅陵三座長江大橋的通航凈空尺度都為24米，不具備通行萬噸級海輪的條件。據了解，昨日敲定的馬鞍山長江大橋通航凈空尺度不低於南京長江三橋，比我省目前已建成的三座橋通航凈空尺度都高，可首次實現通過萬噸海輪。省交通廳有關人員說，這次通航凈空尺度的敲定，標志著馬鞍山長江公路大橋的建設進入實質性運轉階段。