馬鞍山坡道

⑴ 馬鞍山神奇公路車下坡往上坡走空檔，水由低處往高處流，怪事。

1、汽車下坡時，由於本身重力的作用， 車速提髙很快，為丫控制車速、確保行車安全，必須頻繁地使用制動，同時還要充分利用發動機的 制動作用。

2、由於發動機熄火後，採用氣壓系統制動輛，因儲氣筒內氣壓消耗後得不到補充， 從時使制動性能失效；採用真空增加或氣壓增壓制動系統的車輛，也將由於發動機熄火而使制動性能大大降低，行駛中發生險情.駕駛員將會束手無策。

3、空檔滑行也 會因下坡車速太快，連續使用制動器而 導致制動器發熱，從而又降低制動性能。

4、因此，機動車下坡時不允許熄火空擋滑行在這個問題上，各地均有血的教訓， 道路交通管理條例》已早有明文規定， 敬請駕駛員違章守紀模範執行。

⑵ 馬鞍山的怪坡怎麼形成的/

這就是視覺欺騙。

視覺欺騙，術語。人在看某些特殊的圖像景物時，出現的視幻覺。這種幻覺使人感受到的和現實中的景物不符，使人感到有一種被欺騙的感覺。視幻覺的原理很復雜，這里只能籠統的概括，不能詳盡的解釋。

一部分原因是人的左右腦分工不同，所導致的眼睛所見到的圖像在左右腦中處理時產生了不同的應激反應。

怪坡製造者的一番苦心還可以在多處發現。在怪坡首端，右邊出發點比左邊返回到達點高出數十公分。原因何在呢？右邊墊高，是為了人們來到怪坡，放眼望去，第一印象便產生明顯下坡感。而左邊鏟低，則為了保證回來時靠慣性滑得更遠。再譬如，若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面，照說摩擦力更小，滑行的效果會更好。

但光潔的路面容易泄露真實的走勢，於是便保持兩邊高，中間凹的土路模樣。柱子根全用碎土石擁住、埋住，看不見顯示角度關系的交界線。也隱瞞了柱子在地面部分的真實高度。連那個雕像的底座也是蓄意做成歪的。

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其他地方的著名怪坡：

台灣「怪坡」

在台東縣東河鄉，有一個名叫「都蘭」的旅遊勝地，其最吸引遊人處，便是「水往高處流」。「怪坡」旁有一股小溪，溪水流到山腳下的農田，而靠近山腳旁的另一股溪水不往下流，偏偏反其道而行之，向山坡上流去，觀者無不稱奇。

發生在華夏大地的「怪坡」奇異現象，以其不可思議的神奇力量成為人們探奇的「熱土」。饒有興趣的是，類似「上坡輕松、下坡費勁」的「怪坡」，在世界各國亦已發現多處。

烏拉圭「怪坡」

南美烏拉圭的巴納角地區，可以說是「怪坡」的「聚焦點」，汽車只要一開進這一地區，便怪事叢生。最令人驚奇的要數汽車一旦拋錨，一種不知從何而來的神力，會把汽車推出幾十米遠。

韓國「怪坡」

韓國的濟州島，在天馬牧場附近的516國道，有一段「怪坡」。汽車到此，熄火並置於空檔，卻見汽車又向坡上滑行。

美國「怪坡」

美國猶他州，有一個被人們稱為「重力之山」的奇特山坡， 有一條直線距離為500米左右，坡度很大的斜坡道，也是聞名全球的「怪坡」。驅車到此， 將車停下，松開制動器，就會發現，汽車像是被一種無形的力量拉著似地、緩慢地向山坡上爬去。

唐山「怪坡」

河北省唐山市區大城山腳下，新近發現一處「怪坡」，引起人們濃厚興趣。「怪坡」位於唐山市大城山公園東北角，長約70餘米，寬約15米，呈北高南低走勢，坡度約為15度。日前，記者與遊人一起騎車感受了一下「怪坡」。上坡時感覺輕松，幾乎不用蹬車，而下坡則很費勁，不蹬車難以行進。記者看到，一位司機駕駛著桑塔納轎車，下坡時汽車空檔竟然向後滑行。 據了解，「怪坡」是唐山一企業員工偶然發現的，已開辟為旅遊景點。關於「怪坡」的成因說法不一。有人認為是磁場效應，也有人歸結於周邊環境造成的視覺誤差。「怪坡」的出現引起了人們的好奇心，據介紹，自國慶節以來吸引了上萬人次光顧。

⑶ 南京想把馬鞍山給並了，為什麼安徽不肯

在之前的魔鬼路段挑戰中，探界者以出色穩定的表現給人留下了深刻印象，這也讓我們更期待它在後面的表現。

所以在接下來的時間里，我們也將更加期待探界者在後續魔鬼路段的真實表現...

⑷ 在馬鞍山怎麼辦踏板照啊，要E照還是F照，去哪培訓，

金盾摩托車考試，一半一半。前面的繞樁跟單邊在VIP那裡，也就是車管所倒樁考試那個院子的圍牆邊上。。後面的坡道還是在原來那裡搞LZ要是想學，盡快的搞。。。不難，早上訓練，下午考試，沒什麼問題。。

⑸ 誰知道安徽馬鞍山的怪山〈水往高處流〉是怎麼回事

近幾年不斷看到媒體有關地球上神秘地點的報道。中國有著名的沈陽北郊「怪坡」，加拿大有「磁力山」，美國有加州聖塔柯斯小鎮郊外的森林。在這些神秘地帶，樹林向一個方向傾斜，物體傾斜落地，人華僑行走而步履穩健。更神奇的是，物體可以自動向坡上運動，水往高處流。有時還會出現，人可沿直立絕壁向上走的怪事情。這些地現象明顯違犯了牛頓的引力定律，令人費解。實際上這些神秘現象是由一種「垂直轉向」的心理幻覺造成的。迷路，轉向搞錯了東南西北的現象我們都很熟悉，它是我們憑感覺人為的方位和實際方位偏離時產生的一種幻覺。「垂直轉向」是在一定的情況下，我們認為的垂直方向顯著的偏離了實際的垂直方向（重大的方向）。地球上的這些神秘地帶，都是由一種「坡上坡」的環境之中，會發生「垂直轉向」，這時神秘現象就會發生。

揭開了神秘地帶的奧秘，我們就可以人工製造出這樣的神秘地帶，作為旅遊資源，供人們娛樂。
為什麼我們會「方位轉向」？
到一個新地方，新城市，人們常常搞不清方向，不知道東南西北，因此很容易迷路。好多人在新地方會覺得太陽不同再從東邊升起，西邊落下。當然我們不能據此說在這地方的太陽和自己家中的不一樣，保會說自己「方位轉向」了。為什麼我們會「轉向」呢？原來我們身體里沒有天然「指南針」，不能靠地球磁場自動識別方位（東西南北）。因此日常生活中我們對方位的判斷，完全靠周圍景物的相對位置。天上的太陽、月亮、星星，田野的山川、村莊、田地、樹木以及城市的街道、建築都被我們用來判斷方位。在我們熟悉的地方，我們認識周圍的景物，知道我們的相對位置，所以不容易方位「轉向」，也不易「迷路」。如果你的城市街道正好是東西或南北方向的如北京，西安等，你的地理方位感就很易建立。當我們到一個新城市，常常急於搞清東西南北方位，我們需要建立一個坐標系，把周圍景物的相對位置搞清。但是那裡的車站，商店，道路我們不熟悉，不能靠它們的相對位置辨別方位，如果是陰天或晚上，看不到太陽，東西南北的坐標系就建不起來。這時候我們失去了坐標軸。只能憑印象把頭腦中的坐標軸加在新地方，當我們頭腦中印象的坐標軸和實際偏離時，就「方位轉向」。

垂直轉向
地球表面一點的垂直方向是地心和該點的連線方向和重力的方向一致。真正的「下」是沿重力的方向，「上」就是和策略相反的方向。本文中的「垂直轉向」指在一定的情況下，我們判斷的垂直方向明顯偏離了重力的方向。我們通常說天為上，地為下，實際上並不準確。大家都知道「井底之蛙」的故事。如果這只蛙所在的井，並不是直井，這井一直下去到不了地心，那麼這只青蛙看到的天就不是真正的上。如果井壁和地平面成70度角而不是90度角，青蛙認為的上和實際的上（重力方向）偏離了20度角。我們坐飛機時經常「垂直轉向」當飛機因起習，著陸或轉向時，我們會發現地面或天際線傾斜了，這就是「垂直轉向」。
和「方位轉向」不同，日常生活中我們很少「垂直轉向」。因為我們判斷垂直方向的能力比判斷方位的能力強得多。由於重力吸引，我們能感覺到上、下方向。這種感覺並不是非常准確。另外我們絕大部分同樣靠視覺並不是根據周圍景物判斷垂直方向。除了我們直立的身體，樹木、建築物都是垂直參考物。我們更信賴的是腳下的地平面，和它垂直的方向就是垂直方向。當周圍的環境造成我們依據視覺判斷的垂直方向和策略方向嚴重偏離，同時我們的感覺又不能夠糾正時，就會發生「垂直轉向」。「垂直轉向」是造成地球上神秘地帶的心理原因。但是造成這種「垂直轉向」需要一定的地質、地貌環境。這種地貌組合本文稱之為「坡上坡」。

地球上神秘地帶地質地貌組合
根據一系列理論研究和實驗得出，神秘怪坡實際上是一種特殊的地貌組合。它包括兩個坡，本文之為「坡上坡」，即位於一個「大斜坡」上的「小斜坡」，「大斜坡」與「小斜坡」坡向一致，「小斜坡」的坡度角明顯小於「大斜坡」。當這種地貌組合處於一定環境，「小斜坡」附近的人看不到真實地平面，把「大斜坡」當成真正地平面，從而發生「垂直轉向」，把「小斜坡」的坡頂當成坡底「小斜坡」的坡向顛倒了。從而看到「水往高處流」的怪現象。

我們再看什麼樣的神秘坡最理想。由我們的理論模型可知，神秘怪坡的「視坡度角」等於「大斜坡」和「小斜坡」坡度角之差。因為我們的身體可以感覺到重力的方向所以好的怪坡應和重力方向近似垂直，也就是神秘怪坡本身實際上只是一很緩的坡，位於其上的人感覺不到斜坡。而它的視坡度角這時又很大，因此怪坡上的人能「看」到自己在坡上。理想「怪坡」怪就怪在坡上的人只能看得見，直立時卻感覺不到坡。

神秘怪坡的製造
如果想製造一個可以讓「水往高處流」的「怪坡」，除了要滿足「怪坡」AB與「假水平面OX」的幾何關系外，在「怪坡」的附近不能看見真正的水平面和垂直面（樓房，線桿等）。理想地點在山頂上，城市最高建築物頂上，或者在地下。如在高處，真正的垂直參考物不見了，這時只要把你的地面搞成一斜面，在這個斜面上建一個與該斜面「坡向」一致「坡度角」很小的小斜坡，在這個小斜坡上，觀察者就會看到水往高處流。

⑹ 馬鞍山有科目二陪練嗎 多少錢一小時

駕校提供科目二包車服務，有的地方私人也有科目二場地，雖然收費低，但是經過本人親身體驗，並不理想，那個半坡起步練得我心驚肉跳，很窄很陡下坡還很急，駕校的收費在80-100，私人收費50-100
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項必考。

⑺ 馬鞍山那個駕校比較好，質量，教練態度，通過率，等等

你好：我是天津市東安駕校邢永祥教練（駕駛技師），現就你的疑問做如下回答：怎樣選擇一個好駕校，每一位想學車的朋友面臨的第一個問題都是：「選擇哪個駕校好」？「會不會亂收費」？「教得好不好」？「正規不正規」？……等一系列問題。有些朋友乾脆打聽哪些學校比較有名氣或者比較正規……以此來把自己的學車生涯奉獻到一個道聽途說的駕校去，糊里糊塗地就交了一大筆費用鬧了一肚子的不愉快並且學不到真本事到頭來車也開不好。
在此，天津市東安駕校邢永祥教練提醒您：選擇駕校，很關鍵，關繫到以後的生命財產安全，因此要仔細和慎重。
1、要提前咨詢好。咨詢環節很關鍵，可以電話咨詢可以上門咨詢，從這個環節中，你可以把握到這個駕校的負責人或者教練的素養、細致、耐心和負責的態度。要知道這些素質都是以後你學車過程中會體現出來的。再花言巧語也無法掩蓋一個奸商的本性。
2、眼見為實。咨詢好之後，你覺得不錯的話，就可以實地考察一下這個駕校了，讓駕校教練專程接你或自己親自到練車場地去轉一轉。三看：一看車子，二看教練，三看場地。讓教練車來接你，看練的車是不是傳說中的教練車（排除倒爺的可能）；然後看教練為人是否正直和氣，而且在路上順便可以看看教練開車的水平；到了練車場地之後，看看場地是否正規，別以為有兩個倒車庫那就叫訓練場——至少要有百米加減檔的直道，不少於10個以上的倒車庫，還要建有與考試場地相同用於練習的側位停車位、坡道定點停車與起步的上下坡路，還要有單邊橋、騎行障礙及直角轉彎路、起伏路……等等，如果這一切你都覺得滿意了，那麼這個駕校基本是正規的，可選擇的基礎有了。
3、最關鍵的不是選擇某某品牌的駕校，而是選擇一個適合自己負責任的服務商（教練）。現在駕校大部分都是加盟的。每一個品牌的駕校，下面都是若干個加盟商（教練）在做分校培訓學員，那麼多服務商（教練）的服務質量自然參差不齊，素質高的就好些，碰到素質差不負責任的你只有認倒霉了。所以，不要認為哪個駕校名氣大就直接去選，而是要具體地考察以後具體給你培訓的這個招生點（分校）負責人或者教練的人品怎麼樣，人品好的話就可以放心選擇進行學習了。
開車是熟練工，熟中生巧。 千萬不要只是圖便宜！學車要找好教練！一名好教練不僅能夠讓你在學習期間通過各項考試，順利取得駕照，最重要的是教你正確的駕駛技術，讓您學成後就能單獨上路駕駛，在各種情況下順暢安全地駕馭自己的愛車。

⑻ 暑假想報名學駕校，馬鞍山哪個駕校好點啊教練別太黑的有木有暑假能拿到駕照嗎

暑期拿到駕照是不可能的！現在按照新規定培訓至少要六個月的訓練才能拿到駕照，除非你特別扭一學就會。推薦聯運駕校，比較熱門，但是人多。長運駕校也不錯，但是人也不少，優點是可以在本校考選項！
另：憑學生證報名享受綠色通道一路優先！

⑼ 馬鞍山考駕照會增加科目五嗎

沒有的駕駛證考試共有四個科目，駕駛證考試有四個科目分別是：1，科目一理論考試2，科目二分五項考試(倒車入庫，曲線行駛，側方停車，直角轉彎，坡道定點起步)3，科目三分三部分(夜間燈光模擬考試，道路實際操作考試)4，科目四(安全文明考試)

⑽ 哪裡騎自行車上坡是不用蹬，下坡是卻要蹬，這是為什麼

‍‍我知道沈陽市新城子區境內的帽山西有個怪坡，這的確是視覺問題，我也體驗過怪屋的感覺：明明看是上坡想用力往上走，卻控制不住的向前撲，扶穩回過身往回走，明明看似下坡，卻得要很大力氣走回來，而且暈的想吐，我想這兩個是一個原理，都是視覺的作用。‍‍