1. 馬壩29路公交車線路查詢
29路（韶鋼——韶關419醫院）公交車韶鋼發車頭班車為6：15，尾班車為20：00；419醫院發車頭班車為6：30，尾班車為21：00。間隔15分鍾發一班車。韶鋼至韶關419醫院29路公交線路實行分段票價,以韶冶為界，韶鋼至韶冶票價及韶關四一九醫院至韶冶為2元，超過韶冶為3元
韶鋼至韶關419醫院：韶鋼總站--東區活動中心--韶鋼醫院--大圳口-- 焦化南門--韶鋼招待所 --韶鋼總部 --西區 --紅旗區東門 --紅旗區北門--大門口--三村--二村--東城花園--大轉盤--馬鞍山--二中--彩虹門
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2. 求中國鋼鐵行業內的上市公司名錄（內地A股、香港H股、紐約股市）
很簡單復，要知道某行業內制已經有那些股票上市，只要到證券公司的網站上下個證券交易軟體就可以了。而且軟體里對每個股票都分了行業或板塊。今天你要鋼鐵行業花200分，明天要房地產行業難道再花200分？可以到海通證券或申銀萬國網站上去下載，也可到你開戶的交易所去問問。例如：海通的大智慧交易軟體里包含了一個板塊選項，裡面有各個板塊包括的公司代碼和名稱。而且，如有新的同類股上市也就自動加上了，因此你看到的肯定是最新的。當然裡面也有鋼鐵板塊。
3. 2021年下半年鋼鐵股還能買嗎
可以買，鋼鐵股估值優勢仍然明顯，仍可能是全年估值較低的板塊；鋼鐵股短期回調，中期依然看好，推薦標的：華菱鋼鐵、新鋼股份、寶鋼股份等，關注重慶鋼鐵、馬鋼股份、太鋼不銹。 風險提示
1)流動性收緊。流動性寬松將推高鋼鐵商品價格，若流動性收緊將降低鋼材價格，影響鋼鐵上市公司收入。
2)地產需求下滑。地產作為鋼鐵行業重要下游，需求下滑將對鋼鐵行業整體需求產生較大影響。
拓展資料：
相關鋼鐵概念股票有：
（1） 、首鋼股份（000959）：
從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為1.66%，過去五年總資產收益率最低為2016年的0.49%，最高為2018年的2.47%。北京首鋼股份有限公司(簡稱「首鋼股份」)是首鋼集團所屬的境內唯一上市公司。首鋼股份於1999年10月由首鋼總公司獨家發起募集設立，1999年12月在深圳證券交易所上市(證券代碼:000959)。
（2）、韶鋼松山（000717）：
從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為12.14%，過去五年總資產收益率最低為2016年的0.64%，最高為2018年的21.44%。廣東韶鋼松山股份有限公司是經廣東省人民政府粵辦函[1997]117號文批准，由原廣東省韶關鋼鐵集團有限公司獨家發起，並向社會公開發行社會公眾股，採用募集方式設立的股份有限公司。
（3）、寶鋼股份（600019）：
從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為5.01%，過去五年總資產收益率最低為2016年的3.67%，最高為2018年的6.79%。寶山鋼鐵股份有限公司(簡稱「寶鋼股份」)是全球領先的現代化鋼鐵聯合企業，是《財富》世界500強中國寶武鋼鐵集團有限公司的核心企業。寶鋼股份以「創享改變生活」為使命，致力於為客戶提供超值的產品和服務，為股東和社會創造價值，實現與相關利益主體的共同發展。
（4）、馬鋼股份（600808）：
從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為4.79%，過去五年總資產收益率最低為2016年的1.95%，最高為2018年的9.47%。馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯合企業，A+H股上市公司，佔地面積13.5平方公里，現有員工4.3萬人，具備2000萬噸鋼配套生產規模，形成了鋼鐵產業、鋼鐵上下游關聯產業和戰略性新興產業三大主導產業協同發展格局。2017年，馬鋼粗鋼產量1971萬噸，資產總額918億元，實現營業收入796億元，利潤總額56.1億元。
4. 鋼鐵類股票有哪些
鋼鐵類股票有首鋼股份、韶鋼松山、寶鋼股份、馬鋼股份、華菱鋼鐵、寶鋼股份等。
一、首鋼股份（000959）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為1.66%，過去五年總資產收益率最低為2016年的0.49%，最高為2018年的2.47%。北京首鋼股份有限公司(簡稱「首鋼股份」)是首鋼集團所屬的境內唯一上市公司。首鋼股份於1999年10月由首鋼總公司獨家發起募集設立，1999年12月在深圳證券交易所上市(證券代碼:000959)。
二、韶鋼松山（000717）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為12.14%，過去五年總資產收益率最低為2016年的0.64%，最高為2018年的21.44%。廣東韶鋼松山股份有限公司是經廣東省人民政府粵辦函[1997]117號文批准，由原廣東省韶關鋼鐵集團有限公司獨家發起，並向社會公開發行社會公眾股，採用募集方式設立的股份有限公司。
三、寶鋼股份（600019）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為5.01%，過去五年總資產收益率最低為2016年的3.67%，最高為2018年的6.79%。寶山鋼鐵股份有限公司(簡稱「寶鋼股份」)是全球領先的現代化鋼鐵聯合企業，是《財富》世界500強中國寶武鋼鐵集團有限公司的核心企業。寶鋼股份以「創享改變生活」為使命，致力於為客戶提供超值的產品和服務，為股東和社會創造價值，實現與相關利益主體的共同發展。
四、馬鋼股份（600808）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為4.79%，過去五年總資產收益率最低為2016年的1.95%，最高為2018年的9.47%。馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯合企業，A+H股上市公司，佔地面積13.5平方公里，現有員工4.3萬人，具備2000萬噸鋼配套生產規模，形成了鋼鐵產業、鋼鐵上下游關聯產業和戰略性新興產業三大主導產業協同發展格局。2017年，馬鋼粗鋼產量1971萬噸，資產總額918億元，實現營業收入796億元，利潤總額56.1億元。
五、華菱鋼鐵（000932）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為6.61%，過去五年總資產收益率最低為2016年的-2.11%，最高為2018年的11.46%。湖南華菱鋼鐵股份有限公司是由湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司為主發起人，聯合長沙礦冶研究院等單位，經湖南省人民政府批准共同發起成立的股份有限公司，1999年8月在深交所上市。華菱鋼鐵自上市以來，堅持做精做強戰略，實施「深耕行業、區域主導、領先半步」的營銷理念。
六、南鋼股份（600282）： 從近五年總資產收益率來看，近五年總資產收益率均值為7.47%，最高為2018年的12.01%。南京鋼鐵股份有限公司始建於1958年，1996年完成公司制改造，由南京鋼鐵廠改為南京鋼鐵集團有限公司(以下簡稱「南鋼集團公司」)。1999年3月，南鋼集團公司以部分鋼鐵主業資產投入發起設立了南京鋼鐵股份有限公司(以下簡稱「公司」)。
5. 韶關市23路公交車路線是怎樣的經過曲江區政府門口嗎
韶關站(武廣) - 韶關大道1 - 韶關大道2 - 西聯路口 - 東南軸承廠 - 市公安局 - 百旺大橋(西) - 林家壩 - 高頭村 - 廣塑廠 - 韶冶二號門 - 韶冶一號門 - 正星輪胎廠 - 炮師 - 韶鋼彩虹門 - 馬壩大道（即：馬鞍山下） - 大轉盤 - 東悅酒家 - 城東派出所 - 大丘麻 - 半山豪苑 - 友好溫泉酒店 - 曹溪溫泉度假村 - 萬壽山陵園 - 中心村 - 下丘村 - 南華禪寺 - 松山職業技術學院 (共28站)
不經過曲江區政府門口
6. 韶關29路公交車路線
從2010年4月1日起，29路公交車運行線路由原經白芒路更改為途經韶關醫學院、金福園、金澤園、金貝苑。發車時間更改為：
1、韶關發車時間：6:30、6:40、6:50、7:00、7:10、7:20、7:40、8:00、8:20、8:40、9:00、9:20、9:40、10:00、10:20、10:40、11:00、11:20、11:40、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:20、14:40、15:00、15:20、15:40、16:00、16:20、16:40、17:00、17:20、17:40、18:00、18:20、18:30、18:40、18:50、19:10、19:30、20:00
2、韶鋼發車時間：6:30、6:50、7:10、7:20、7:40、8:00、8:20、8:40、9:00、9:20、9:40、10:00、10:20、10:40、11:00、11:20、11:40、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、14:20、14:40、15:00、15:20、15:40、16:00、16:20、16:40、17:00、17:20、17:30、17:40、17:50、18:10、18:30、19:00
7. 韶鋼到馬鞍山公園怎麼坐公車
廣州地鐵3號線北延段 → 701a 32.4公里
廣東韶鋼集團 步行約990米,到達梅花園站
乘坐地鐵3號線北延段,經過7站, 到達人和站
步行約70米,到達人和墟站
乘坐701a,經過12站, 到達花都區馬鞍山公園站
8. 中國上市的鋼鐵企業有哪些
鋼鐵行業上市公司名單
證券簡稱 股票代碼 公司中文名稱
馬鋼股份 600808 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
*ST地礦 000409 山東地礦股份有限公司
*ST金嶺 000655 山東金嶺礦業股份有限公司
新鋼股份 600782 新余鋼鐵股份有限公司
大冶特鋼 000708 大冶特殊鋼股份有限公司
河鋼股份 000709 河鋼股份有限公司
韶鋼松山 000717 廣東韶鋼松山股份有限公司
西寧特鋼 600117 西寧特殊鋼股份有限公司
鞍鋼股份 000898 鞍鋼股份有限公司
本鋼板材 000761 本鋼板材股份有限公司
杭鋼股份 600126 杭州鋼鐵股份有限公司
太鋼不銹 000825 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
華菱鋼鐵 000932 湖南華菱鋼鐵股份有限公司
首鋼股份 000959 北京首鋼股份有限公司
凌鋼股份 600231 凌源鋼鐵股份有限公司
南鋼股份 600282 南京鋼鐵股份有限公司
寶鋼股份 600019 寶山鋼鐵股份有限公司
酒鋼宏興 600307 甘肅酒鋼集團宏興鋼鐵股份有限公司
*ST撫鋼 600399 撫順特殊鋼股份有限公司
包鋼股份 600010 內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司
鄂爾多斯 600295 內蒙古鄂爾多斯資源股份有限公司
安陽鋼鐵 600569 安陽鋼鐵股份有限公司
八一鋼鐵 600581 新疆八一鋼鐵股份有限公司
宏達礦業 600532 上海宏達礦業股份有限公司
方大特鋼 600507 方大特鋼科技股份有限公司
山東鋼鐵 600022 山東鋼鐵股份有限公司
沙鋼股份 002075 江蘇沙鋼股份有限公司
三鋼閩光 002110 福建三鋼閩光股份有限公司
柳鋼股份 601003 柳州鋼鐵股份有限公司
重慶鋼鐵 601005 重慶鋼鐵股份有限公司
久立特材 002318 浙江久立特材科技股份有限公司
中原特鋼 002423 中原特鋼股份有限公司
常寶股份 002478 江蘇常寶鋼管股份有限公司
日上集團 002593 廈門日上集團股份有限公司
海南礦業 601969 海南礦業股份有限公司
永興特鋼 002756 永興特種不銹鋼股份有限公司
武進不銹 603878 江蘇武進不銹股份有限公司
9. 鋼結構是不是在很多建築行業都會使用到啊，那麼它的施工組織設計方案怎麼寫呢
鋼結構是在很多建築行業都會使用到。它的施工組織設計方案要根據具體工程來定。可以給你一個模板。
第六節 鋼結構工程
本工程鋼結構的結構形式有鋼骨砼結構、鋼框架結構、鋼管結構。
一．鋼結構工程製作工藝
（一）鋼結構製作工程：
鋼結構製作是屬於一種工業化生產，從原材料進場，放樣，號料，零部件加工，組裝，焊接，除銹，塗裝，包裝到運輸，形成一個完整的流水作業方式。
鋼結構製作的一般程序如下：
放樣→號線→幾何尺寸檢查→下料剪切→打磨→尺寸檢查→組裝→焊接校正→噴砂→底漆、面漆→檢查→編號→運輸。
鋼結構製作首先有鋼結構製作下料單，下料單是依據鋼結構設計圖，並遵循現行《鋼結構設計規范》。
(1)下料單內容有：
a．構件表包含構件編號和名稱，數量，單件用量，總量。
b．構件詳細圖：包含設計依據和所遵循的規范，標准；構件裝配圖，零件詳圖，材料表，構件各部分所用鋼材的鋼號以及工藝性能；所用焊接材料的性能及牌號，焊接坡口，焊透程度，焊縫質量的要求；螺栓材質，強度等級及制孔，摩擦面處理。
(2)一個鋼結構工程能否發揮其特點，除取決於設計的先進性和合理性外，材料才是最重要的：
a．本工程鋼材全部符合<GB700-88>，且附有質量證明書，而且在進廠前抽樣檢驗。
b．焊接材料：本工程焊接用的焊條為E43XX型焊條，符合GB5117-95及GB5118-95規定。
(3)零件加工及主要技術裝備：
零件加工包含矯正，切割，制孔等工序。
a．鋼材矯正：採用泠矯正，鋼材可在平板機上進行。
b．切割：有兩種①氣切：氧氣加乙炔，②數控切割機(CNC切割機)。
切割前的號線准確性是決定構件尺寸是否准確的前提，要經過復核無誤後方能切割。在號線時要考慮切割餘量，對於需要開坡口的構件在使用切割機號料時要考慮割縫寬度，切割完的半成品尺寸要進行復查，由於切割或剪切後產生毛邊，氧化鐵等必須打磨干凈。
(4)制孔：有鑽孔和氣割割孔兩種
a．鑽孔：在鑽床上進行，可鑽80mm及以下的孔徑。鑽孔的原理是切削；先在板上按下料單上接頭板的孔距標明，然後再進行鑽孔，高強度螺栓孔直徑比螺栓桿直徑大1.5mm，便於安裝。
b．氣割割孔適用於直徑大於60mm或鑽床上鑽不到的孔，用手工切割：氧氣加乙炔。
本工程鋼構件連接主要採用高強螺栓連接，制孔採用台式電鑽和套模鑽孔，孔的定位，按設計圖紙設計尺寸定出孔距，孔邊距，孔中心距，復核無誤後用鋼銃在孔中心位置打點。鑽孔時鑽頭要垂直於構件表面，不能傾斜。孔鑽完後要清除孔周圍的毛刺。
(5)組裝：
組裝是將已加工好的零件組裝成單體構件或先組裝成部件再組裝成單體構件。
a．首先依據施工圖和下料單，工藝和質量標准，並結合構件特點，提出相應的組裝措施，象屋架梁，是按照運輸的長度來組裝的；還有屋架梁和立柱上連接檁條用的固定座，它是焊接在立柱或屋架樑上，要檢查其規格，尺寸，質量，數量是否符合要求，焊接完之後，連接接觸面及沿焊縫邊緣30-50mm范圍內的鐵銹和毛刺等必須清除干凈。
b．組裝的基準線：柱子是以銑平頂緊面；梁結構是以基準孔為孔中心線及腹板中心線。
c．點焊：鋼構件上的加勁肋都是用點焊於主要構件上，所用焊接材料的型號，應與構件焊接的材料相同。
(6)焊接連接：本工程鋼結構製作一般用手工電弧焊和埋弧自動焊。焊接材料，焊接接頭形式和坡口角度按下料單上的說明。為了減少焊接應力和變形，首先應選擇合理的焊接順序：對於焊接H型鋼，應先焊收縮量較大的焊縫，使焊縫能較自由地收縮，即先焊對接焊縫，後焊角焊縫；對於板材拼接，應先焊橫向短焊縫，後焊縱向長焊縫；對於組合構件，應先焊受力較大的焊縫，後焊受力較小的焊縫，還可以採取反變形措施，即在焊前先將焊件人為地預先變形，其方向與焊後變形相反，大小與焊後變形相似。
所有焊縫在焊接完後，應在普通檢驗合格的基礎上，用超聲波探傷來檢查焊縫的內部缺陷。凡出現超標缺陷，都必須將缺陷清除干凈後重新焊接，在同一處的返修次數不得超過兩次。
埋弧自動焊焊絲，焊劑選用規定：其他數據見焊接工藝評定報告。
鋼材型號
焊絲
焊劑
Q235
H08A或H08MnA
高錳高硅型
Q345
H10Mn2或H10MnsI
無錳型或低錳型
Q345鋼與Q345鋼連接,採用E50型焊條；Q235鋼與Q345鋼或Q235鋼與Q235鋼的連接採用E43型焊條。所有角焊縫的焊角尺寸必須符GB50221-95之有關規定。
(7)螺栓連接：有普通螺栓和高強度螺栓，首先必須對構件摩擦面進行加工處理。
普通螺栓應符合現行國家標准《六角頭螺栓 C級》（GB/T 5780）和《六角頭螺栓》（GB/T 5782）規定，用於支撐連接，用一般搬手擰緊就可。當普通螺栓用於永久螺栓時，螺母下應放墊圈，表面不平時可放置相應的斜墊圈。
高強度螺栓用扭剪形，符合GB3632-95，用於主要受力構件，手動扭矩搬手初擰，專用的電動搬手終擰，至尾部梅花頭擰掉為止。
(8)噴珠，油漆工藝
構件表面噴珠要求達到Sa2.5級標准，採用G25規格的鐵珠進行噴射，銹蝕等超過C級的鋼材不允許使用。油漆防腐是鋼結構製作的一個重要環節，每天完成噴珠除銹的構件，應在2小時內完成無機鋅粉底漆，避免與空氣接觸時間過久造成返銹，施工圖中註明不塗層的地方，都不得塗層，安裝處留有30～50mm寬的范圍暫不塗刷。板面接合處需上高強螺栓，接觸面不能噴底漆，應採取隔離措施。
a．鋼構件的除銹和塗底工作應在質量檢查部門對製作質量檢驗合格後，方可進行。
b．本工程除銹用噴砂拋丸，直到鋼材表面露出金屬色澤為止。
c．塗層和塗料均按施工圖上設計總說明來要求。
d．塗層時在雨天或鋼構件表面上有結露都不宜作業，且塗後4小時不得淋雨。
(9)構件編號
構件在刷漆完畢後，應在構件表面清晰明了編制構件編號，以便現場安裝時依序吊裝。塗裝完畢後，在構件上按原編號註明，重大的構件還應標明重心位置和定位標記。
(10)構件製作完成後，檢杳部門應按照施工圖的要求和現行國家標准《鋼結構工程施工及驗收規范》，《建築鋼結構焊接規程》的規定對成品進行檢查驗收。然後貼上合格證，構件就可以出廠了。
(11)運輸
構件出廠運輸時，所有構件裝車應在底部墊木頭，各構件的重心盡量保持在同一垂直線上，構件用鋼索捆紮牢固，構件與鋼索接觸部分應用軟體物品墊好，以防構件油漆損壞。構件在運輸過程中產生的變形，在拼裝前矯正好。
(二) 鋼結構工程主要技術措施
1．梁在安裝前應對混凝土梁內預埋件標高及全部軸線位置進行全面復查。
2．建立質量安全交底制，交接班制和崗位責任制。
3．鋼結構製作：本工程所用之鋼材主要為成型鋼，在到貨後我司都及時按現國家標準的有關規定進行復驗，並根據要求進行前期製作。為了確保焊接質量，品管部採用CTS-22A超聲波探傷儀器進行檢測結點處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。
4．除銹處理採用噴射和拋射處理。經處理後的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污損等。達到GB8923-88規定的Sa21/2。
5．鋼結構的油漆
鋼結構構件噴砂除銹後，塗兩道紅丹防銹油漆。油漆塗刷均勻，色澤一致，無鐵皮和流墜，分色線清楚整齊。施工完畢後，在驗收交付使用前，在脫落油漆的地方補漆。
6．高強螺絲到貨後及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格後方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只准在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理後，防止油污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。
7．鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形。墊鐵規格，位置必須正確，接觸面必須平穩，點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈。構件大面無焊疤、油污和泥沙。梁基準點標高不得偏於(+3)～(-5)。梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。
8．屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。
9．收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。
10．用經緯儀進行定位放線，各軸線放出後，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，後加測一次。並要記錄在案。
11．嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知。
(三)質量保證措施
1．材料質量保證措施：
a．本公司采購要素：以市場最低價位，最優的品質，經國家有關質檢部門試驗合格之產品，以最快速度進行外在原材料采購。
b．本公司的鋼材都是武鋼，馬鞍山鋼，珠鋼和韶鋼的產品，經國家有關質檢部門試驗合格的產品。
c．在原材入庫之前，我公司品管部門對所有原材料進行嚴格的檢查，檢測。
d．品管在一個工程材料製作前對本工程對所有鋼板取樣，送國家質量檢測部門，對其化學性，機械性進行化驗；地腳螺栓，高強螺栓及所有鋼構件都有產品合格證書，堅決杜絕不符合國家標準的原材料進入公司。
e．專利C型鋼生產線製作精密，可生產多種規格強度的C型鋼，專利C型鋼曾於1993年獲台灣省專利證書。
二．鋼結構工程製作工藝與吊裝施工工藝
(一)施工順序：
(1)機械設備：採用2台20噸吊車。
(2)主要安裝順序：先是安裝立柱和屋架梁後再是檁條安裝與吊車梁，最後是門窗，天面板和牆面板。
(3)鋼結構工程具體施工順序：放線—基礎預埋—吊裝一，二榀立柱—吊裝平台大梁--吊裝一，二榀屋架--組合鋼架--安裝部分檁條--然後是三，四榀立柱，大梁與屋架和部分檁條--按此順序吊裝和組合完全部的主體鋼架--校正鋼架--安裝剩下的檁條--安裝小梁--安裝樓承板—補刷油漆—安裝門窗—安裝彩板和水溝—收邊包角—收尾修整—驗收交付使用。
(二)施工方法和施工機械
該工程鋼結構部分劃分為三個部分：基礎預埋工程，鋼結構吊裝工程及其它工程：
1．基礎預埋工程：
扎柱頭上部鋼筋完畢就要預埋柱底座的鋼板和螺栓（鐵件），預埋時用經緯儀控制縱橫軸，水平儀和水平尺控制底座鋼板面的水平面標高是否一致。
搗制柱頭混凝土到頂時再測試新預埋的鐵件是否符合標准，否則採取矯正措施，達到標准為後再搗制完畢。
2．鋼結構工程吊裝施工工藝:
鋼結構在吊裝前有柱子系統布置圖，屋架系統布置圖。布置圖上有柱列線編號，柱距，梁距，跨度，主要標高及構件編號等。（構件編號的要求：凡拆卸為單件運輸的為一個單元構件均應單獨編號；每一分部工程的構件編號前應冠以相同的1～2個漢語拼音大寫字母為字首。如本工程就可以編成GZ1和 GZ2等；構件相同才能編相同的編號。）
(1)鋼柱的吊裝：柱子吊裝前先確保柱頂混凝土達到設計強度的80%後方可進行吊裝，吊裝時用經緯儀控制柱子的垂直度。
a．鋼柱在吊裝前首先要檢查鋼柱與基礎上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好，如有遺漏或錯誤應以補充或糾正。
b．為使鋼柱吊起後的垂直度一致。採用短扁擔索具，吊點位於柱上端的3.5m處。為防止吊點滑動，應包裹麻袋。
c．鋼柱就位後在不脫鉤的情況下進行糾正，在收緊地腳螺栓和臨時纜風繩穩定後，方可摘鉤。
d．在有柱間支撐的開間，應將支撐與框架梁一並安裝完成。
(2)鋼梁與檁條的吊裝:
a．鋼梁採用兩吊點起吊。吊裝中，應使梁保持水平的狀態下吊至安裝的節點處。
b．鋼梁：鋼梁分兩段製作在現場拼成整條進行安裝。
c．鋼梁拼接點的處理：腹板處為連接板與螺栓連接。上下翼緣板為熔透焊縫連接。
d．檁條：將每一間檁條捆綁好後一次吊至屋面上，然後人工逐根安放於相應的位置上。隨後安裝固定螺栓與隅撐。
（三）工程吊裝過程中尺寸控制：
1．了解及校核圖紙，熟悉標准。
2．根據場地情況及設計與施工的要求，合理布置鋼結構平面控制網與標高控制網。
3．工程安裝的豎向投點：利用經緯儀採用天頂法。
4．鋼柱的垂直度控制是重要的，因為它直接影響著梁安裝的水平度。第一節柱子的標高，由柱頂下控制標高線確定柱子支墊高度，以保證上部結構的精度。將柱腳變形差值留在柱子底板和混凝土基礎間隙中。
5．柱底位移值的控制：下節柱施焊後投點於柱頂，測得柱頂位移值，要根據柱子的垂直度綜合考慮下節柱底的位移值，安裝帶有梁的鋼柱時，嚴防錯位扭轉影響上部梁的安裝方向。
三．鋼結構施工的重點和難點及採取的相對應措施
1．基礎工程的重點在於基礎軸線的定位,難點也在此，做到精確就必須用水準儀多測幾次。混凝土柱頭要測X軸和Y軸兩個方向。
2．鋼結構製作工程的難點：焊接工藝，開坡口的角度，對接的間距，電流的控制。
鋼結構製作工程的重點：構件的焊接和除銹塗層。在構件質量檢驗合格後進行，其允許偏差為-25um，當天使用的塗料應當天用完。不能超過4小時，除銹是基底處理，本工程採用噴砂除銹Sa2(1/2)標准，除銹前，鋼材表面的毛刺和焊瘤用砂輪打平和清除，表面油污用200號溶濟汽油清洗，噴砂除銹後鋼材表面的少量緊附氧化皮。除銹後在當日做好第一道底漆，以免基底面返銹，影響漆膜的附著力。而且在塗漆前，當基面有水或泥污等污物時，要先用干凈的抹布擦乾，晾乾後方可塗漆。
3．鋼結構吊裝工程的難點和重點：往往一道施工工藝的難點也是重點，鋼結構吊裝工程的重點是吊裝主鋼架時立柱的垂直度和屋架的彎曲矢高的控制和調整。在吊裝完第一，二排立柱時，用水準儀（或經緯儀）測其垂直度，也是要測X軸方向和Y軸方向。然後開始吊裝第一榀平台大梁，最後是吊裝屋架。
第七節 網架工程
一．施工准備
1．材料
⑴鋼網架安裝的鋼材與連接材料，高強度螺栓、焊條、焊絲、焊劑等，應符合設計的要求，並應有出廠合格證。
⑵鋼網架安裝用的空心焊接球、加肋焊接球、螺栓球、半成品小拼單元、桿件，以及橡膠支座等半成品，應符合設計要求及相應的國家標準的規定。
2．主要機具：
電焊機、氧—乙炔切割設備、砂輪鋸、桿件切割車床、桿件切割動力頭、鋼捲尺、鋼板尺、卡尺、水準儀、經緯儀、超聲波探；傷儀，磁粉探傷儀、提升設備、起重設備、鐵錘、鋼絲刷、液壓千斤頂、倒鏈等工具。
3．作業條件：
⑴安裝前應對網架支座軸線與標高進行驗線檢查。網架軸線、標高位置必須符合設計要求和有關標準的規定。
⑵安裝前應對柱頂混凝土強度進行檢查，柱頂混凝土強度必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定以後，才能安裝。
⑶採用高空滑移法時，應對滑移軌道滑輪進行檢查，滑移水平坡度應符合施工設計的要求。
⑷採用條、塊安裝，工作台滑移法時，應對地面工作台、滑移設備進行檢查，並進行試滑行試驗。
⑸採用整體吊裝或局部吊裝法時，應對提升設備進行檢查、對提升速度、提升吊點、高空合攏與調整等工作作好試驗，必須符合施工組織設計的要求。
⑹採用高空散裝法時，應搭設滿堂紅腳手架，並放線布置好各支點位置與標高。採用螺栓球高空散裝法時，應設計布置好臨時支點，臨時支點的位置、數量應經過驗算確定。
⑺高空散裝的臨時支點應選用千斤頂為宜，這樣臨時支點可以逐步調整網架高度。當安裝結束拆卸臨時支架時，可以在各支點間同步下降，分段卸荷。
二．操作工藝
焊接球地面安裝，高空合攏法
施工工藝：放線、驗線→安裝平面網格→安裝立體網格→安裝上弦網整體提升→網架高空合攏→網架驗收
1．放線、驗線：
⑴柱頂放線與驗線：標出軸線與標高，檢查柱頂位移,網架安裝單位對提供的網架支承點位置、尺寸、標高經復驗無誤後才能正式安裝。
⑵網架地面安裝環境應找平放樣，網架球各支點應放線，標明位置與球號。
⑶網架球各支點砌磚墩。墩材可以是鋼管支承點，也可以是磚墩上加一小截圓管作為網架下弦球支座。
⑷對各支點標出標高，如網架有起拱要求時，應在各支承點上反映出來，用不同高度的支承鋼管來完成對網架的起拱要求。
2．鋼網架平面安裝：
⑴放球：將己驗收的焊接球，按規格、編號放入安裝節點內同時應將球調整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環形焊縫置於赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半。
⑵放置桿件：將備好的桿件，按規定的規格布置鋼管桿件放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間，調整間隙，點固。
⑶平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸後，再拼四周網格，不斷擴大。注意應控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。
⑷平面網架焊接，焊接前應編制好焊接工藝和網接順序，防止平面網架變形。
⑸平面網架焊接應按焊接工藝規定，從鋼管下側中心線左邊20—30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。
⑹球管焊接應採用斜鋸齒形運條手法進行焊接，防止咬肉。
⑺焊接運條到圓管上側中心線後，繼續向前焊20-30mm處收弧。
⑻焊接完成半圓後，重新從鋼管下側中心線右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線後繼續向前焊接，填滿弧坑，焊縫搭接平穩，以保證焊縫質量。
3．網架主體組裝：
⑴檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤後，繼續組裝主體網架。
⑵將一球四桿的小拼單元(一球為上弦球，四桿為網架斜腹桿)吊入平面網架上方。
⑶小拼單元就位後，應檢查網格尺寸，矢高，以及小拼單元的斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，矯正合格後才准以安裝。
⑷安裝時發現小拼單元桿件長度、角度不一致時，應將過長桿件用切割機割去，然後重開坡口，重新就位檢查。
⑸如果需用襯管的網架，應在球上點焊好焊接襯管。但小拼單元暫勿與平面網架點焊，還需與上弦桿配合後才能定位焊接。
4．鋼網架上弦組裝與焊接：
⑴放入上弦平面網架的縱向桿件，檢查上弦球縱向位置、尺寸是否正確。
⑵放入上弦平面網架的橫向桿件，檢查上弦球橫向位置、尺寸是否正確。
⑶通過對立體小拼單元斜腹桿的適量調整，使上弦的縱向與橫向桿件與焊接球正確就位。對斜腹桿的調整方法是，既可以切割過長桿件，也可以用倒鏈拉開斜桿的角度，使桿件正確就位。保證上弦網格的正確尺寸。
⑷調整各部間隙，各部間隙基本合格後，再點焊上弦桿件。
⑸上弦桿件點固後，再點焊下弦球與斜桿的焊縫，使之連系牢固。
⑹逐步檢查網格尺寸，逐步向前推進。網架腹桿與網架上弦桿的安裝應相互配合著進行。
⑺網架地面安裝結束後，應按安裝網架的條或塊的整體尺寸進行驗收。
⑻待吊裝的網架必須待焊接工序完畢，焊縫外觀質量，焊縫超聲波探傷報告合格後，才能起吊(提升)。
5．網架整體吊裝(提升)：
⑴鋼網架整體吊裝前的驗收，焊縫的驗收，高空支座的驗收。各項驗收符合設計要求後，才能吊裝。
⑵鋼網架整體吊裝前應選擇好吊點，吊繩應系在下弦節點上，不準吊在上弦球節點上。如果網架吊裝過程中剛度不夠，還應採用辦法對被吊網架進行加固。一般加固措施是加幾道腳手架鋼管臨時加固，但應考慮這樣會增加吊裝重量，增加荷載。
⑶制訂吊裝(提升)方案，調試吊裝(提升)設備。對吊裝設備如把桿、纜風卷揚機的檢查，對液壓油路的檢查，保證吊裝(提升)能平穩、連續、各吊點同步。
⑷試吊(提升)：正式吊裝前應對網架進行試提。試提過程是將卷揚機起動，調整各吊點同時逐步離地。試提一般在離地200—300mm之間。各支點全部撤除後暫時不動，觀察網架各部分受力情況。如有變形可以及時加固，同時還應仔細檢查網架吊裝前沿方向是否有碰或掛的雜物或臨時腳手架，如有應及時排除。同時還應觀察吊裝設備的承載能力，應盡量保持各吊點同步，防止傾斜。
⑸連續起吊：當檢查妥當後，應該連續起吊，在保持網架平正不傾斜的前提下，應該連續不斷地逐步起吊(提升)。爭取當天完成到位，防止大風天氣。
⑹逐步就位：網架起吊即將到位時，應逐步降低起吊(提升)速度，防止吊裝過位。
6．高空合攏：
⑴網架高空就位後，應調整網架與支座的距離，為此應在網架上方安裝幾組倒鏈供橫向調整使用。
⑵檢查網架整體標高，防止高低不勻，如實在難以排除，可由一邊標高先行就位，調整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。
⑶標高與水平距離先合格一端，插入鋼管連接，連接桿件可以隨時修正尺寸，重開坡口，但是修正桿件長度不能太大，應盡量保持原有尺寸。調整辦法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放鬆倒鏈，使之距離逐步合適。
⑷己調整的一側桿件應逐步全部點固後，放鬆另一側倒鏈，繼續微調另一側網架的標高。可以少量的起吊或者下降，控制標高。注意此時的調整起吊或下降應該是少量的，逐步地進行，不能連續。邊調整，還應觀察已就位點固一側網架的情況，防止開焊。
⑸網架另一側標高調整後，用倒鏈拉緊距離，初步檢查就位情況，基本正確後，插入塞桿，點固。
⑹網架四周桿件的插入點固。注意此時點焊塞桿，應有一定斜度，使網架中心略高於支座處。因此時網架受中心起吊的影響，一旦卸荷後會略有下降，為防變形，故應提前提高3—5mm的餘量。
⑺網架四周桿件合攏點固後，檢查網架各部尺寸，並
按順序、按焊接工藝規定進行焊接。
7．網架驗收：
⑴網架驗收分二步進行，第一步是網架仍在吊裝狀態的驗收；第二步是網架獨立荷載，吊裝卸荷後的驗收。
⑵檢查網架焊縫外觀質量，應達到設計要求與規范標準的規定。
⑶四邊塞桿，(即合攏時的焊接管)，在焊接24h後的超聲波探傷報告，以及返修記錄。
⑷檢查網架支座的焊縫質量。
⑸鋼網架吊裝設備卸荷。觀察網架的變形情況。網架吊裝部分的卸荷應該緩慢、同步進行，防止網架局部變形。
⑹將合攏用的各種倒鏈分頭拆除，恢復鋼網架自然狀態。
⑺檢查網架各支座受力情況；檢查網架的拱度或起拱度。
⑻檢查網架的整體尺寸。
三．質量標准
1．保證項目應符合下列規定：
⑴高空散裝法安裝網架結構時，節點配件和桿件，應符合設計要求和國家現行有關標準的規定。配件和桿件的變形必須矯正。檢驗方法：觀察檢查和檢查質量證明書、出廠合格證或試驗報告。
⑵基準軸線位置、柱頂面標高和混凝土強度，必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定。
檢驗方法：檢查復測記錄和試驗報告。
2．基本項目應符合下列規定：
⑴網架結構節點及桿件外觀質量：
合格：表面干凈，無明顯焊疤、泥砂、污垢。
優良：表面干凈，無焊疤、泥沙、污垢。
檢查數量：按節點數量抽查5％，但不應少於5個節點。
檢驗方法：觀察檢查。
⑵網架結構在自重及屋面工程完成後的撓度值：
合格：測點的撓度平均值為設計值的1．12—1．15倍。
優良：測點的撓度平均值為設計值的1．12倍。
檢查數量：小跨度網架結構測量下弦中央一點；大中跨度網架結構測量下弦中央一點及下弦跨度四等分點處。
檢驗方法：用鋼尺和水準儀檢查。
四．成品保護
1．鋼網架安裝後，在拆卸架子時應注意同步，逐步的拆卸，防止應力集中，使網架產生局部變形，或使局部網格變形。
2．鋼網架安裝結束後，應及時塗刷防銹漆。螺栓球網架安裝後，應檢查螺栓球上的孔洞是否封閉，應用膩子將孔洞和筒套的間隙填平後刷漆，防止水分滲人，使球、桿的絲扣銹蝕。
3．鋼網架安裝完畢後，應對成品網架保護，勿在網架上方集中堆放物件。如有屋面板、檁條需要安裝時，也應在不超載情況下分散碼放。
4．鋼網架安裝後，如需用吊車吊裝檁條或屋面板時，應該輕拿輕放，嚴禁撞擊網架使網架變形。
五．應注意的質量問題
1．鋼網架在安裝時，對臨時支點的設置應認真對待。應在安裝前，安排好支點和支點標高，臨時支點既要使網架受力均勻，桿件受力一致，還應注意臨時支點的基礎(腳手架)的穩定性，一定要注意防止支點下沉。
2．臨時支點的支承物最好能採用千斤頂，這樣可以在安裝過程中逐步調整。注意臨時支點的調整不應該是某個點的調整，還要考慮到四周網架受力的均勻，有時這種局部調整會使個別桿件變形、彎曲。
3．臨時支點拆卸時應注意幾組支點應同步下降，在下降過程中，下降的幅度不要過大，應該是逐步逐步分區分階段按比例的下降，或者用每步不大於100mm的等步下降法拆除支撐點。
4．焊接球網架安裝焊接時，應考慮到焊接收縮的變形問題，尤其是整體吊裝網架和條塊網架，在地面安裝後，焊接前要掌握好焊接變形量和收縮值。因為鋼網架焊接時，焊接點(受熱面)均在平面網架的上側，因此極易使結構由於單向受熱而變形。一般變形規律為網架焊接後，四周邊支座會逐步自由翹起，如果變形量大時，會將原有計劃的起拱度抵消。如原來不考慮起拱時，會使焊接產生很大的下撓值，影響驗收的質量要求。因此在施工焊接球網架時應考慮到單向受熱的變形因素。
5．網架安裝後應注意支座的受力情況，有的支座允許焊死，有的支座應該是自由端，有的支座需要限位等等，所以網架支座的施工應嚴格按照設計要求進行。文座墊板、限位板等應按規定順序、方法安裝。