連雲港公共服務

❶ 怎麼聯系記者求助熱線

新鄉記者：來 張自 波 手機：18703733698

焦作/濟源記者：李岩 手機：13783598469、15039130119

許昌記者： 杜文育 手機：13937446988

信陽記者： 李 鑫 手機：17603766929

南陽記者： 李春 手機：13503713366

鶴壁記者： 谷武民 手機：13346808888

周口記者： 於 揚 手機：13703876937

漯河記者： 劉廣超 手機：13603956709

安陽記者： 高志強 手機：15137255678

濮陽記者： 李啟松13700844435

(1)連雲港公共服務擴展閱讀

也可以撥打為民服務電話12345，12345服務熱線一般用於：

1、對行政職能職責、政策規定、辦事流程和其他公共服務信息的咨詢；

2、對行政管理、社會管理、公共服務方面的投訴以及意見和建議；

3、對行政職權范圍內非緊急類管理、服務方面提出的求助；

4、對公民、法人和其他組織危害群眾生命財產安全、危害公共財產安全、影響經濟社會發展的違法違規行為的舉報；

5、對政府部門及其工作人員在辦事效率、行政效能方面的表揚。

❷ 連雲港市鑫城公共設施服務有限公司怎麼樣

連雲港市鑫城公共設施服務有限公司是2005-08-04在江蘇省連雲港市海州區注冊成立的有限責任公司版(非自然人投資或控股的權法人獨資)，注冊地址位於連雲港市海州區南極北路56號。

連雲港市鑫城公共設施服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320700778008142D，企業法人張庭清，目前企業處於開業狀態。

連雲港市鑫城公共設施服務有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看連雲港市鑫城公共設施服務有限公司更多信息和資訊。

❸ 12345市民熱線是24小時制嗎

是的。12345市民服務熱線 24小時不下班的政府服務窗口

只要市民來電訴求事實清晰，方便留下真實姓名及有效聯系方式，訴求事項不涉及黨委、人大、政
協、軍事、司法機關范圍，沒進入司法程序的，不涉及生命和財產安全的緊急求助，12345熱線都會24小時人工接聽，及時受理。

12345市民服務熱線就像老百姓和政府之間的橋梁，能真正傾聽老百姓的心聲，切實解決老百姓的問題，為民辦實事。全面規范辦理程序、逐步提高辦理時效，不斷提高工作的主動性、服務性和實效性。

(3)連雲港公共服務擴展閱讀：

北京各政府部門和各行各業相繼開通了便民電話服務，這不僅為老百姓解決了「電話難打」、「事情難辦」的實際問題，也讓政府和各行業聽到了百姓的心聲，為其提供了科學決策的依據。然而，便民熱線電話也有「不便」的地方，例如熱線電話的種類多，群眾記不住；各種熱線的職能交叉，影響工作效率等。因此整合便民電話資源，建立更方便的便民服務平台已勢在必行，「非緊急救助服務系統」工作已經引起市政府領導的重視，正在加緊落實中。

❹ 連雲港海通公共交通有限公司怎麼樣

簡介：連雲港海通公共交通有限公司，前身為連雲港公共交通總公司，2004年改制，屬國有控股企業。現有員工604人。公司下設3個營運分公司、保修廠、2個加油站以及旅遊、廣告公司。有公交站場6處，面積38924平方米，營運車輛252輛，營運線路20條，線路總長322公里，日營運里程40533公里，主要營運范圍在市政府所在的新海城區，承擔著市區的主要客運任務。在上級黨委的正確領導下，公司以貫徹落實黨的十七大精神為主線，以科學發展觀為引領，以堅持公交優秀為主題，以構建和諧企業為目標，「公益」為上，把為乘客服務，為政府排憂解難作為一切工作的首位，先後獲得市級文明單位、市勞動關系和諧企業、省工資協商先進單位等榮譽。被評為市級以上的先進班組7個、市級以上先進個人23人次，省勞模1人、市五一勞動獎章獲得者3人。在2009年投資發展軟環境考評中獲得了滿分。
法定代表人：陳修習
成立時間：2004-02-23
注冊資本：1300萬人民幣
工商注冊號：320700000005828
企業類型：有限責任公司
公司地址：連雲港市海州區幸福路14號

❺ 勞動局投訴電話是多少，勞動局投訴電話是多少

一、各地一般統一為，也可以直接電話當地勞動局稽查大隊；

二、舉報的方式還有其他，例如：

1、到就近的勞動局窗口去提出投訴，需帶上相關的材料證明；

2、找到網上投訴的網址，提交資料進行投訴，在線的人員會為其解答；

3、直接撥打12333進行投訴。

(5)連雲港公共服務擴展閱讀：

2003年，原勞動保障部申請開通了全國勞動保障電話咨詢服務專用號碼「12333」，之後下發了《關於開展勞動保障電話咨詢服務的通知》（勞社部函[2003]84號）、《勞動保障電話咨詢服務系統建設指導意見》（勞社信息函[2004]13號），對各級電話咨詢服務系統建設提出了明確要求。

人力資源社會保障部組建後，下發了《關於繼續使用全國性公益服務號碼12370與12333的通知》（人社信息函[2009]35號），明確12333用於向社會公眾提供人力資源和社會保障公共服務，12370用於公務員管理的業務政策咨詢及公務員招考等服務。

勞動局包括勞動分局和勞動就業服務中心。勞動分局主要職責是：貫徹執行國家和省市有關勞動工作的方針政策、法律法規，組織實施市制定的勞動事業發展規劃和年度計劃。

綜合管理轄區內城鄉勞動力就業、流動就業、涉外就業；綜合管理轄區內職業技能培訓、職業技能考核鑒定；實施勞動預備制度和實施職業資格證書制度。

❻ 連雲港火車站和高鐵站是在一起嗎

是的，都在連雲港站。

連雲港站始建於1925年，原名新浦站。1998年隴海鐵路連雲港市區段改線工程完工通車，隴海鐵路改繞連雲港市區外圍，新浦站遷址新建。2004年1月1日，新浦站更名為連雲港站。2015年3月20日，連雲港站隨青鹽鐵路工程正式進行改造。2018年12月26日，改建後的連雲港站正式投入運營。

連雲港火車站出發的高鐵票價

2018年12月26日，連雲港火車站啟用，青鹽鐵路正式開通，從開通之日起至2019年1月4日，青鹽鐵路開行的為動車組臨客。1月5日零時起，全國鐵路將實施新的運行圖，連雲港火車站正式按照運行圖開行6對動車組列車，分別前往北京、沈陽、濟南、石家莊、青島、鹽城等方向。

其中，前往北京的G482次，二等座票價為410元；前往石家莊的G2060次，二等座票價為344元；連雲港火車站前往濟南共有5班車，除G2632次暫停發售外，連雲港至濟南G2636次、G2060次、G482次等3趟車二等座票價均為230元，G2634次票價較低，二等座為198元。

以上內容參考：網路-連雲港站、連雲港市12345政府公共服務中心-連雲港火車站出發的高鐵票價定了

❼ 連雲港軌道交通的連雲港城市公共交通規劃

為適應城市化發展要求，促進城市交通與城市經濟社會協調發展，充分發揮公共交通對城市發展的引領和帶動作用，為向市民提供方便、快捷的公交服務，落實「公交優先」發展戰略，根據《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》（國發〔2012〕64號）、《交通運輸部關於貫徹落實〈國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見〉的實施意見》（交運發〔2013〕368號）以及省委省政府關於優先發展城市公共交通的有關要求，市交通運輸局經公開招標由南京市城市與交通規劃設計研究院對市區公共交通規劃進行了編制，形成了《連雲港市城市公共交通規劃》（徵求意見稿），現向社會各界徵求意見。 1、發展框架
根據連雲港城市性質、功能定位和發展目標，公共交通發展戰略目標為：構建多模式、一體化、全覆蓋、高品質的公共交通系統，打造優質、暢達、綠色和智能公交系統，引導城市空間有序拓展，促進城市功能有機組織，強化區域中心城市交通地位。連雲港城市公交發展願景：「暢行港城、暢享公交」。 2、公共交通體系構建 （1）遠期公共交通體系：連雲港市區遠期建立以輕軌和快速公交（BRT）為骨架，以常規公交為主體，以計程車、定製公交等其他公共交通方式為補充，公共自行車服務廣泛、慢行接駁完善的公共交通服務體系。 （2）近中期公共交通體系：在軌道建成前，逐步建立起以快速公交（BRT）為骨架，常規公交為主體，計程車等其他公共交通方式為補充的公共交通服務體系。 1、軌道線網規劃 本次規劃5條輕軌線路，總長度約172.6公里：
1號線：長約32公里，聯系新海老城、龍河廣場商業中心、市政府、開發區中心、連雲新城；
2號線：長約45公里，聯系青口鹽場、連雲新城、開發區、連雲經濟開發區、徐圩新區；
3號線：長約46公里，聯系新海老城、火車站樞紐、猴嘴高鐵站樞紐、火車東站樞紐；
4號線：長約27.5公里，聯系連雲新城商務核心區、連雲新城中心區、青口鹽場、贛榆區政府、贛榆商業中心；
5號線：長約22公里，旨在加強濱河新城、南部新城的輻射帶動作用，同時溝通火車站樞紐、龍河商業中心、蘇欣快客換乘樞紐、南站城鄉換乘樞紐、新客運南站。
2、快速公交線網規劃 （1）功能定位 公交體系中骨架組成部分；輕軌建成前，以快速公交公交承擔主骨架功能；輕軌建成後，作為軌道交通的延伸與補充，覆蓋次級客流走廊，彌補軌道服務空白。 （2）規劃方案 軌道建成前快速公交總規模324.5km（含12.6km重復段），承擔城市公交主骨架功能；城市軌道建成後，部分用於培育客流的快速公交線路弱化為快速公交支線、普通公交干線，軌道建成後快速公交總規模為218km。 1）軌道建成前規劃快速公交線路共11條，包括3條客流培育線和兩條服務延伸線。
表1 軌道建成前快速公交規劃一覽表 編號長度 （公里）重復段功能1號線 32.6運能補充2號線34培育客流3號線41.9運能補充4號線40.31.8培育客流5號線34.8運能補充6號線27.3運能補充7號線30.9運能補充8號線20.7服務延伸9號線10.6服務延伸10號線38.410.8培育客流11號線13運能補充合計324.512.62）軌道建成後，三條客流培育線弱化為快速公交支線、公交快線，10號線北段功能調整為服務延伸線，南段弱化為常規公交。
表2 軌道建成後快速公交規劃一覽表 編號長度（公里）功能1號線32.6運能補充3號線41.9運能補充5號線 34.8運能補充6號線27.3運能補充7號線30.9運能補充8號線20.7服務延伸9號線10.6服務延伸10號線6.2服務延伸11號線13運能補充合計2183、公交車輛發展 2030年部分軌道建成，快速公交及普通公交車輛達到人均16標台標准。 4、公交場站規劃 遠期公交場站總規模約115公頃，宜高標准控制，按需建設。考慮到城市建設的不確定性，城市規劃人口規模控制與城市用地拓展的矛盾，要求編制控制性詳細規劃時，進一步核算規劃范圍內的公交場站需求。 （1）綜合車場 規劃區規劃綜合車場（含修理廠、停保場功能）20處，總佔地約60公頃。 （2）樞紐站、首末站 規劃區設樞紐站、首末站共132處，總佔地約55公頃。 （3）場站建設模式 鼓勵場站集約開發、綜合利用，在中心區、商業發達地區，允許首末站、綜合車場用地立體開發，與商業、辦公和公交生活設施一體（緊湊型）建設。對公交綜合車場，可與停車需求主要在白天的社會停車場共建共用（白天社會停車、夜間公交停車，社會停車收費收入用於彌補公交運營費）。 5、近期公交線網規劃 以我市大力發展BRT快速公交為契機，結合城市開發，對我市現有公交網路進行優化。優化基本原則為：逐步完善BRT骨架系統，實現區域間快速聯系；優化城市旅遊線路，支撐城市旅遊業發展，方便居民日常游覽；強化樞紐支撐，便捷換乘；服務城市建設，填補公交覆蓋空白；梳理既有線路，層次分明，控制線路無效繞行，減少無序競爭。 （1）規劃方案：規劃近期線路82條，總長度1390公里，其中快速公交（BRT主線）4條，公交快線6條（BRT跨區支線5條、機場線1條），干線33條（包括普通BRT支線7條、普通公交干線26條），支線39條。此外，建議延長公交線路服務時間，保障港城居民晚間出行需求，規劃新增夜間線路4條，總長度77.6公里，運營時段為夜間10點至次日6點。 （2）線路建設要求：1）滾動調整，逐步優化：建立線路滾動調整機制，結合城市開發、道路基礎設施建設，不斷評估、優化調整公交線網。2）填補空白與支撐發展：線路布局首先要覆蓋近期有客流需求的城市區域，其次還要著眼培育客流，支撐城市開發。