馬鞍山河沙

⑴ 岩石除了按成因分類外，還有那些分類方式

岩石為礦物的集合體，是組成地殼的主要物質。岩石可以由一種礦物所組成，如石灰岩僅由方解石一種礦物所組成；也可由多種礦物所組成，如花崗岩則由石英、長石、雲母等多種礦物集合而成。組成岩石的物質大部分都是無機物質。岩石可以按照其成因分為三大類，但由於自然界是連續體，很難真正依據我們的分類分成三種岩性，因此會存在一些過度性的岩石，好比說凝灰岩(火山灰塵與岩塊落入地表或水中堆積膠結而成)就可能被歸於沉積岩或火成岩，但大抵我們還是可以分為主要的三大類： 沉積岩佔地表的66%，為地表的主要岩類。由原來已形成的岩石，受到風化作用後變為碎屑，或由生物的遺跡等，再經過侵蝕、沉積、及石化等作用而造成的岩石。這類岩石都成層狀，最先沉積者在下部，時代較老，層次愈上者，則時代愈新，這叫做疊置層法則。當岩石沉積的時候往往含有生物的遺骸埋沒後常可以完好保存歷久就變成化石；在火成岩中則多無化石存在。
岩石的種類：
岩漿岩
也稱火成岩。來自地球內部的熔融物質，在不同地質條件下冷凝固結而成的岩石。當熔漿由火山通道噴溢出
美麗的鵝卵石
地表凝固形成的岩石，稱噴出岩或稱火山岩。常見的火山岩有玄武岩、安山岩和流紋岩等。當熔岩上升未達地表而在地殼一定深度凝結而形成的岩石稱侵入岩，按侵入部位不同又分為深成岩和淺成岩。 花崗岩、輝長岩、閃長岩是典型的深成岩。花崗斑岩、輝長玢岩和閃長玢岩是常見的淺成岩 。根據化學組分又可將火成岩分為超基性岩（SiO2 ，小於45%）、 基性岩 （SiO2 ，45%～52%）、中性岩（SiO2 ，52%～65%）、酸性岩（SiO 2 ，大於65%）和鹼性岩[5] （含有特殊鹼性礦物，SiO 2 ，52%～66%）。火成岩佔地殼體積的64.7%。
地球內部的溫度和壓力都很高，所有組成物質〔指礦物質〕都呈現熔融狀態的流體，名為岩漿岩。火成岩即由於岩漿侵入地殼內部，或流出地表面造成熔岩，在經冷卻凝固而造成，如玄武岩及花崗岩等都是。火成岩是所有岩石中最原始的岩石。 變質岩原來的火成岩或沉積岩，再經過地殼運動或岩漿侵入作用所發生的高溫和高壓與熱液的影響，可以改變其原來岩石的結構或組織，或使部分礦物消失，而產生他種新的礦物，因而成為另外一種與原岩不同的岩石，稱為變質岩，如大理岩變自石灰岩；板岩變自頁岩；石英岩變自砂岩等。典型的變質岩存在於前寒武紀或造山帶區域，常有區域構造相關之劈理，或礦物的變化。 岩石的種類很多，但並不是每一種岩石都可以使用，這里除了審美的觀點之外，更重要的是石頭中的化學成分是否會影響水質，從而帶來負面影響。
沉積岩
也稱水成岩。在地表常溫、常壓條件下，由風化物質、火山碎屑、有機物及少量宇宙物質經搬運、沉積和成岩作用形成的層狀岩石。沉積岩由顆粒物質和膠結物質組成。顆粒物質是指不同形狀及大小的岩屑及某些礦物，膠結物質的主要成分為碳酸鈣、氧化硅、氧化鐵及粘土質等。按成因可分為碎屑岩、 粘土岩 和化學岩(包括生物化學岩)。常見的沉積岩有 砂岩 、凝灰質砂岩、 礫岩 、粘土岩、頁岩、 石灰岩 、白雲岩、硅質岩、鐵質岩、 磷質岩 等。沉積岩佔地殼體積的7.9%，但在地殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%，而海底幾乎全部為沉積物所覆蓋。
沉積岩有兩個突出特徵：一是具有層次，稱為層理構造。層與層的界面叫層面，通常下面的岩層比上面的岩層年齡古老。二是許多沉積岩中有「石質化」的古代生物的遺體或生存、活動的痕跡-----化石，它是判定地質年齡和研究古地理環境的珍貴資料，被稱作是紀錄地球歷史的「書頁」和「文字」。
變質岩
原有岩石經變質作用而形成的岩石。根據變質作用類型的不同，可將變質岩分為5類：動力變質岩、接觸變質岩、區域變質岩、混合岩和交代變質岩。常見的變質岩有糜棱岩、碎裂岩、角岩、板岩、 千枚岩 、片岩、 片麻岩 、 大理岩 、石英岩、角閃岩、片粒岩、榴輝岩、 混合岩 等。變質岩佔地殼體積的27.4%。
火成岩、沉積岩、變質岩三者可以互相轉化。火成岩經沉積作用成為沉積岩，經變質作用成為變質岩。變質岩也可再次成為新的沉積岩，沉積岩經變質作用成為變質岩，沉積岩、變質岩可被熔化，再次成為火成岩。
岩石具有特定的比重、孔隙度、抗壓強度和抗拉強度等物理性質，是建築、鑽探、掘進等工程需要考慮的因素，也是各種礦產資源賦存的載體，不同種類的岩石含有不同的礦產。以火成岩為例，基性超基性岩與親鐵元素，如鉻、鎳、鉑族元素、鈦、釩、鐵等有關；酸性岩與親石原素如鎢、錫、鉬、鈹、鋰、鈮、鉭、鈾有關；金剛石僅產於金伯利岩和鉀鎂煌斑岩中；鉻鐵礦多產於純橄欖岩中；中國華南燕山早期花崗岩中盛產鎢錫礦床；燕山晚期花崗岩中常形成獨立的錫礦及鈮、鉭、鈹礦床。石油和煤只生於沉積岩中。前寒武紀變質岩石中的鐵礦具有世界性。許多岩石本身也是重要的工業原料，如北京的漢白玉（一種白色大理岩）是聞名中外建築裝飾材料，南京的雨花石、福建的壽山石、浙江的青田石是良好的工藝美術石材，即使那些不被人注意的河沙和卵石也是非常有用的建築材料。許多岩石還是重要的中葯用原料，如麥飯石（一種中酸性脈岩）就是十分流行的葯用岩石。岩石還是構成旅遊資源的重要因素，世界上的名山、大川、奇峰異洞都與岩石有關。我們祖先從石器時代起就開始利用岩石，在科學技術高度發展的今天，人們的衣、食、住、行、游、醫……無一能離開岩石。研究岩石、利用岩石、藏石、玩石、愛石已不再是科學家的專利，而逐漸變成廣大群眾生活的組成部分。
氟石
又稱軟水紫晶，軟水綠晶，螢石。石色為黃、綠、藍、紫等。具有玻璃光澤，加熱時有螢光吊現，破碎後的石渣可作為過濾器中的濾材。在工業生產中常用作冶煉金屬輔料和製造氟化物，也可以加工成低檔玉石。產地為浙江金華、江西德安、河北隆化。
孔雀石
實際為銅礦的尾礦石，色澤碧綠且具有光澤，石面上有如孔雀尾狀的圓形圖案，故而得名。其中的銅離子會緩慢溶於水中，有助於補充水草對銅的需要，但不可擺放過多或過大，以防止銅的過剩。
芙蓉石
別稱樣南玉、薔薇石英。有玫瑰色、淺紅色和白色。主要成分為二氧化硅。產於內蒙古、山西。
木化石
又稱硅化石、樹化石．1.5億午前侏羅紀的樹木經地殼運動及火山灰的埋沒，演變成的化石。有灰色、黃褐色、褐色和黑色等。木化石在水族箱中更可以淋漓盡致地表現出歷史的滄桑，木化石本身原是有機物，經過億萬年的演變而成為無機物，其外形仍保留著樹木的輪廓，甚至可以從斷面處清晰地看出年輪，是任何別的岩石所不能比擬的。在水族箱中，碧綠的水草可以代表，枯死的沉木可以代表，木化石可以代表古代，這一悠久歷史的進程，完全用一種誇張的手法展現在一泓小小的水族箱中。從審美的觀點來看，水草、沉木、木化石屬於同性的但又不同質的材料，即表現統一的成分，又含有變化的特點，即和諧又有跳躍。木化石在水族箱是一種不可多得的珍貴石料，產於我國遼寧和浙江。
黑雲母片石
是雲母的礦石，黑色具有絲光。主要成分為黑雲母，同黏土岩、粉砂岩或中、酸性火山岩組成。結構緻密、細膩。全國各地均有分布。
臘石
由酸性火山岩和凝灰岩組成，質地似玉，有黃色、淺黃色和白色。我國江南地區均有分布。
魚鱗石
又稱虎皮石、松皮石。色澤為青灰、青綠、黃紅以及多色相雜，帶布白色斑點和洞眼。產於浙江長興。由石灰岩組成，不宜在水族箱中使用。
英石
灰黑至黑色，內有白色或灰色條紋。因產於廣東英德而得名，亦稱英德石。
菊花石
在白色、灰色或暗紫色的石面上有菊花形的花紋。產於湖南瀏陽。
戶縣石
褐色，石形古怪為石玩珍品．產於陝西戶縣。
龜紋石
又名風化石。由各種碎石聚合而成，色彩相雜，溝紋縱橫。主要由石炭岩組成，其中的鈣會慢慢塗人水中，使水質變硬。因此不宜在水族箱中使用。但可用於非洲水草造景中。產於四川重慶歌樂山、塗山。
吳壁石
又稱罄石。岡石質堅硬，敲擊進聲音清脆悅耳而得名。有黑、白、綠、褐等色，屬大理石類。產於安徽靈璧縣磐石山。
崑山石
石質呼硬，具有溝紋和小孔。有黃、白兩種顏色。產於江蘇崑山縣馬鞍山。
宣石
白色有光澤。石質堅硬有溝紋。產於安徽宣城。
砂片石
又稱砂積石。石色為灰、黃、綠等色。石質堅硬，有溝紋洞孔，呈片狀。產於川西。
千層石
青黑色與白色片狀岩石相間重疊，石質堅硬。產於江蘇太湖。
鵝卵石
具有各種顏色。產於全國大大小小的河道中，可用於非洲式水草造景。
參考鏈接：
岩石_網路
http://ke..com/view/10226.htm#3

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⑶ 廣州地鐵規劃

廣州地鐵 2009年新版廣州地鐵規劃圖

[編輯本段]總簡介
廣州地鐵(GuangZhou Metro)是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，廣州地鐵標志及含義現有1號線、2號線、3號線及4號線在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地 鐵每年將平均開通35公里，預計到了2010年，2號線南延與北延、3號線北延（廣州東站至機場南）、4號線、5號線一期、8號線西延、廣佛線（魁奇路至西塱）及APM全部開通運營，總長為200公里。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。
廣州地鐵車廂內報站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報站完畢後介紹站點附近的地方或建築物就只用普通話。
[編輯本段]廣州地鐵一號線
一號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西塱至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有地鐵系統。
廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西塱，線路全長約18.48公里。其中西塱和坑口是地面車站，其他為地下車站。

[編輯本段]廣州地鐵二號線
二號線首通段(三元里—曉港)於2002年12月29日開始試運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運。2005年12月30號，為了配合四號線大學城專線的開通，萬勝圍站正式啟用。二號線使用了很多國內乃至國際上都處於領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村，赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍，全部為地下車站。

正在運營的二號線曉港-萬勝圍段在不久的未來會成為地鐵八號線的一部分，為此地鐵公司正在進行二/八號線的拆解工程，曉港-江南西區間將被拆解。同時，二號線北延長段和南延長段正在建設中，到了2010年，二號線將變為嘉禾望崗--廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾望崗、黃邊、江夏、黃石、蕭崗、白雲新城、遠景、三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁及廣州新客站。

[編輯本段]廣州地鐵三號線
地鐵三號線首通段(廣州東站至客村)已於2005年12月26日開通,2006年12月30日全線(包括客村至番禺廣場段和支線體育西路至天河客運站)開通試運營。三號線呈南北走向，全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站，全部為地下車站。其中主線的13個站分別為：廣州東站、林和西、體育西路、珠江新城、赤崗塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場；支線站名如下：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。三號線在國內率先採用Y字型線路，主線從北向南貫穿廣州新城市中軸線和番禺區發展軸線，支線從天河客運站出發，到體育西站與主線相接，從而更經濟、有效地解決客流問題。三號線列車設計最高速度為120km/h，是國內已建地鐵中時速最高的。三號線列車為B型車，開通初期使用3節編組，實行「小編組，高密度」的行車方式，而未來將根據客流增長情況，將列車加長至6節。

在2006年底三號線支線和番禺段開通時，行車間隔為12分鍾，由於乘客人數很多，列車只有3節，車廂空間狹小，因此曾一度造成混亂。而經過一年左右的調試，到了2008年初，三號線天河客運站-番禺廣場段的行車間隔已經達到3分鍾左右，高峰期的擁擠狀況得到了緩解，但問題還是很嚴重。2008年底，被迫提速，行車間隔縮至2分鍾之內，達到每站之間可行一列，因此停車時間大大縮短，但是人群還擁擠，造成無法按時出發，最後決定，進行人員快速疏散，和在地面上表出更明顯的黃線疏導，才得至緩解。

此外，廣州地鐵還計劃開設三號線北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至白雲國際機場，全長約28.9公里，建有12個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白雲大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南預計於2010年10月開通；而機場北站，將在2012年，與北航站樓同時建設並同時投入使用；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。

[編輯本段]廣州地鐵四號線
地鐵四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)已於2005年12月26日開通，新造至黃閣已於2006年12月30日通車試運營(官橋、慶盛兩站暫未開通)，2007年6月28號蕉門和金洲站啟用。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里。四號線南北走向，共設27座車站，北起黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋（暫未開通）、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛（暫未開通）、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中黃村-新造全部為地下車站，其餘為高架車站。預計2010年開通黃村至萬勝圍段。

四號線的列車為直線電機列車，4節編組，最高運行速度達90km/h。四號線的線路坡度達55‰，客觀條件要求列車必須要有強爬坡能力。直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。四號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。 此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。四號線將成為世界首條中大運量的線性電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。

未建成的：
[編輯本段]廣州地鐵五號線
地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。
一期站點初步為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖，其中滘口為高架車站，其餘為地下車站。原計劃於2008年底開通，但由於市區部分站點和文沖站的站後折返線遭遇征地拆遷問題，導致工程進度變慢，因此改為2009年年底開通。五號線的列車和四號線一樣，都是直線電機列車，原計劃初期採用4節編組，後來改為初期6節編組。二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔客運港，尚未有通車的時間。全線隧道於2009年4月19日貫通.
首列青島生產的廣州地鐵5號線列車已2008年11月22日運抵廣州，將於2009年9月正式投入使用。列車外表為白色「上衣」，「下身」為深藍和淺藍兩種顏色，中間有一條紅色的線路穿過，簡潔大方，又不失現代感。車頭不到兩米長，呈方形，車頭內除了正中心有一把司機的皮椅外，還有三台顯示屏，操控儀器簡單而好識別。每節車廂兩邊各有3處車門，車內座椅大小顏色與四號線一樣，扶手和吊環為粉紅色，在車門與座椅之間，還有一塊空位，扶靠更方便。此外，4塊LCD顯示屏增加為6塊，在車廂內任何角度，都可以看到地鐵電視，屏幕也由15寸變成了17寸，顯示圖像更大了。在座椅上方位置，是包括了5號線內的閃燈報站地圖，和三號線、四號線列車一樣，每到一站，將有紅色燈光提醒。
五號線列車具備空調自動調溫功能，能在23℃至29℃的范圍內自動調整，不會出現二號線因為車門密封不好，行駛過程中「冷風颼颼」的感覺。五號線列車還具有很強的爬坡能力，在1000米長的距離上可以攀上60‰的高坡，最小轉彎半徑150米。此外，每節車廂可以容下330名乘客。

[編輯本段]廣州地鐵六號線
廣州地鐵六號線一期長24.3KM，設車站22個；二期長17.6KM，設車站10個。
首期工程（潯峰崗——長湴）24.3公里，設車站22個。各站初步確定為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、東湖、東山口、區庄、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘、天河客運站、長湴、計劃於2011年6月28日開通。其中潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾為高架車站。
二期工程（長湴——蘿崗街）全長17.6公里，預計2012年建成，項目總投資約71.56億元，二期工程全部高架。六號線二期車站分別為華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、科學城、香山路、暹崗、大塱、蘿崗街。
國家發改委已於2009年2月批准提前實施地鐵6號線二期工程（長湴至蘿崗街）建設。地鐵6號線二期工程（東延線）是蘿崗區科學城通往市中心區的快速通道。建成後，將迅速提升蘿崗區城市綜合交通環境水平，對蘿崗區加快發展，加快建設成為現代產業體系先導區、適宜居住城市示範區、統籌城鄉發展試驗區有著重要的作用。
六號線一期，原計劃於2010年底開通，但由於征地拆遷問題和其他原因，工程進度緩慢，以致需要延後至2012年開通。2007年底，黃花崗站工地附近某一大院的居民抗議，以安全為理由，要求地鐵公司將黃花崗站移位，否則取消該站，導致該站至2008年1月上旬仍無法正常開工，工程嚴重滯後。
六號線採用L型車，為4節編組，和四、五號線一樣使用直線電機列車。
[編輯本段]廣州地鐵七號線
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵七號線的建設，按照規劃，地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鍾村、漢溪長隆，止於新造。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。七號線共設九站，分別為廣州新客站、石壁東、謝村、鍾村、漢溪長隆、鶴庄、官堂、金坑、市頭、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。
七號線線路起始於番禺區的廣州新客站，在此與廣州市軌道交通二號線呈平行換乘，同時與廣珠城際線、武廣客運專線換乘。在東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯絡線與規劃一路的十字路設置石壁東站。出站後沿著東北方向前進，穿越大片田地、水塘後轉向東南，沿40m寬規劃路行進，在鍾屏路和40m寬規劃路交叉路口處設謝村站，之後線路轉向東北方向，穿越舊105國道後到達漢溪大道，在市廣路與漢溪大道交叉路口東側設鍾村站，之後線路一直沿著60m寬漢溪大道行進，下穿規劃建設的新光快速立交之後，在新光快速路與漢溪大道交叉路口東側設漢溪長隆站，與軌道交通三號線呈「L」型換乘。
線路沿著60m寬漢溪大道前進，沿線兩側途經多個大型商住小區，在迎賓路與漢溪大道交叉路口東側設鶴庄站，接著線路沿東北方向繼續行進，然後轉向正北，在員崗路與南大幹線交叉路口處設官堂站，出站之後線路沿南大幹線往東行進，途經大型商住小區和大片村莊，在南大路與南大幹線交叉路口處設金坑站，之後穿越南沙港快速路，在板橋路與南大幹線交叉路口東側設市頭站，之後穿過南村鎮，線路轉向南大幹線北側約400m的規劃40m寬的安置一路，安置一路沿線現狀為農田、水塘和房屋，在新造鎮曾邊村南側設新造站，與軌道交通四號線呈「T」型換乘。
7號線二期工程，還沒上報發改委：
線路過新造站後繼續沿40m寬規劃安置一路向東北方向行進，在規劃新造路與安置一路交叉路口處設新造東站，之後線路進入化龍片區，設置化龍站，然後線路轉向東北方向穿越珠江，到達黃埔區港灣路，沿港灣路往北行進，在港灣路與港前路交叉路口處設港前路站，與穗莞深換乘，在港灣路與黃埔大道東交叉路口南側設港灣路站，與規劃軌道交通十三號「十」字換乘，在港灣路與大沙地路交叉路口北側設大沙地站與軌道交通五號線呈「L」型換乘。
[編輯本段]廣州地鐵八號線
八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道及昌崗，預計於2010年開通。八號線遠期將通到黃金圍，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西和文化公園，均為地下車站，文化公園已與6號線開工建設，開通時間待定。
[編輯本段]廣州地鐵九號線
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以花都汽車城為起點，經花都中心城區至新白雲國際機場，與三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
廣州市規劃局已同意地鐵九號線八個車站的站點位置。這八個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增八座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運專線和地鐵三號線，平均站間距大約2.7公里。站點會因為地質條件及經濟因素有所調整，但調整幅度不會超過前後兩百米的范圍。
這八座車站分別為：飛鵝嶺站，位於風神大道西段，飛鵝嶺附近；花都汽車城站，位於風神大道與紅棉大道交叉路口；廣州北站站，位於秀全大道和站前路交叉口，為與武廣客運專線換乘站；花果山公園站，位於雲山大道花果山公園段；花都廣場站，位於天貴路與迎賓大道交叉口西側；馬鞍山公園站，位於迎賓大道與百壽路交叉口東南側；清埗站，位於迎賓大道與鏡湖大道交叉口西側；高增站，位於新機場南側。
[編輯本段]廣州珠江新城旅客自動輸送系統（捷運線）
珠江新城旅客自動輸送系統（APM）將於2010年亞運會之前開通投入試運營。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。
APM與軌道交通線路形成快捷方便的連接，線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9 座車站，由南往北分別為赤崗塔、海心沙、廣州歌劇院、雙塔、中央廣場、市民廣場、天河南一路、體育中心以及林和西路。其中，赤崗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可與地鐵一、三、五號線換乘，輸送系統站點之間最大間距693.5米，為體育中心至林和西區間；最小站間距315.5米，為天河南一路至體育中心站區間，平均站間距473.4m，走向基本上與的地鐵三號線平行。
CX-100APM預計初期高峰小時客流斷面3553人次，採用小編組高密度的行車組織方式。近、遠期客流增長較快，高峰小時客流斷面達到8807人次和10028人次，需要加大編組以適應客流的變化。APM採用龐巴迪CX-100車輛，為APM膠輪車，定員138人/輛，一期工程開行7列共14輛車，每輛長約13米左右。
APM一期停車場面積約3000平方米，遠期為12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接車。
APM從6:00開始運營，晚上24:00結束運營，全天共計運營18小時，其餘時間用於線路和設備檢修，特殊時間段（節假日、舉行重大活動）會延長運營時間。
APM採用一票制，只需購買統一價格的車票，就可以將APM從頭坐到尾，而且在赤崗塔站與三號線的赤崗塔站相通，不用出地面再換乘，但這是一個單獨的系統，開通之前將通過物價部門確定。
[編輯本段]廣佛地鐵一號線
廣佛地鐵
廣佛線，又稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段、廣佛軌道交通、廣佛地鐵、佛山地鐵一號線，是一條跨越廣州海珠區、廣州荔灣區、佛山南海區、佛山禪城區三個地方的城際軌道交通線路，其運營公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份，佛山市佔49%。廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部為地下車站，分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西塱、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。試驗段於2002年10月11日動工，佛山的魁奇路站和廣州的瀝滘站主體土建工程已完成，而其他站點在2007年6月28日開始陸續開工。預計2010年魁奇路-西塱段通車，2012年建成西塱-瀝滘段通車。廣佛線的列車為B型車，4節編組，最高運行速度可達80km/h。此外，廣佛線還計劃開設南延長段，設4座車站，分別為瀾石、小布、荷村、路洲，目前還處於內部論證階段，線路敷設方式和開工時間未定。廣佛線把珠三角緊鄰的兩個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬(官方統計，實際數目遠超）的廣佛都市圈，可以優化兩個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。
[編輯本段]廣佛地鐵規劃線路
2號線:西安-廣州新客站
3號線:獅山-容桂
4號線:張槎-大石
5號線:葛岸-窖口
6號線:九江-平洲
7號線:大良-廣州蓮花山
8號線:德勝-南沙東堤

⑷ 安徽馬鞍山河沙多少錢一方

拉的多的話 好像是130多吧

⑸ 香樟樹播種

香樟樹（Cinnamomun camphcra）又稱香樟、樟樹、烏樟、芳樟、小葉樟、人柴、栲樟、山烏樟等，是江南四大名木之一。香樟為常綠喬木，樹冠廣展，枝葉茂密，氣勢雄偉，是優良的行道樹及庭蔭樹。香樟樹對氯氣、二氧化硫、臭氧及氟氣等有害氣體具有抗性，能驅蚊蠅，能耐短期水淹，是生產樟腦的主要原料。材質上乘，是製造傢具的好材料。香樟根系發達，但遇硬物就停止生長，對建築物不會造成危害；香樟喜溫暖濕潤氣候及肥沃、深厚的酸性或中性砂壤土，不耐乾旱瘠薄。 香樟樹為亞熱帶樹種，主要分布在長江以南地區,是樟科梓屬的常綠高大喬木。初夏開花，黃綠色、圓錐花序，樹冠廣展，葉枝茂盛，濃蔭遍地，氣勢雄偉，是優良的行道樹及庭蔭樹。香樟樹因含有特殊的香氣和揮發油而具耐溫、抗腐、祛蟲之特點。是名貴傢具、高檔建築、造船和雕刻等理想用材。日常用的樟腦就是由香樟樹的根、莖、枝、葉蒸餾而製成的白色晶體，無色透明、有清涼香味，用於防蛀，也廣泛應用於醫葯和化學工業。 在民間，人們常把香樟樹看成是景觀樹、風水樹、寓意避邪、長壽、吉祥如意。香樟樹深受廣大城鄉居民的青睞，杭州、義烏、馬鞍山等城市均將其選為「市樹」。 果實成熟時自行脫落，有鳥類啄食。用種子繁殖，應隨采隨播，每公斤種子7200～8000粒，發芽率70～80%，每畝播種量10～15公斤。植樹造林，也可萌芽更新。有白粉病、黑斑病、樟葉蜂、樟梢卷葉蛾、樟巢螟、樟天牛等病蟲害為害。 育苗技術簡介 1、采種 每年10～11月，將已成熟的種子採下，經腐爛，水洗搓去種皮，把清洗干凈的種子陰攤一天，然後混沙貯藏，三月初即可催芽播種。 2、整地 在冬初進行第一次耕耙，播種前進行第二次耕耙，並施足基肥，基肥一般用腐熟廄肥，每畝1500～2000公斤或碳胺50公斤，磷肥50公斤、菜餅150公斤，然後築成高床，一般床高35～50厘米，床寬1.2米。 3、催芽 三月初樟樹播前需催芽，可用50℃的溫水浸種，當溫水冷卻後再換50℃水重復浸種3～4次，可使種子提早發芽10～15天。也可用薄膜包催芽法，即把混有河沙的種子，用薄膜包好，放在太陽下曬，每天翻動2～3次，並保持濕潤，直到有少量種子開始發芽時再播種。 4、播種 條播行距20厘米左右，每畝播種量10～15公斤，播後覆土蓋稻草或地膜，保持苗床表土濕潤，以利種子發芽。 5、撫育管理 幼苗出土後應及時揭去稻草或地膜，待幼苗長出數片真葉就可以開始間苗，苗高10厘米左右可進行定苗。樟樹每畝留苗2萬株左右。7月份以後，要加強肥水管理，經常鬆土除草。秋末停止追肥、灌溉。追肥一般2～3次，前二次可用尿素7～10斤，最後一次可用尿素10公斤、磷肥7.5公斤。樟樹1年生苗可達50厘米以上，地徑達0.7厘米以上。 6、移栽 時間在3月中下旬至4月上中旬較為適宜，移植密度每畝1500株左右。隨起隨移，移栽後離地10厘米左右截桿，當芽長到10厘米左右可定主桿，剪去多餘枝芽，留一個比較粗壯的枝。冬季床面施廄肥2000公斤。這樣3年生苗木胸徑可達3厘米以上。 來源：農業資料網

⑹ 求廣州地鐵圖

廣州地鐵6號線潯峰崗橫沙沙貝河沙坦尾如意坊黃沙文化公園一德路海珠廣場北京路團一大廣場東湖東山口區庄黃花崗沙河頂沙河天平架燕塘天河客運站長湴

廣州地鐵1號線廣州東站體育中心體育西路楊箕東山口烈士陵園農講所公園前西門口陳家祠長壽路黃沙芳村花地灣坑口西朗

廣州地鐵2號線廣州南站石壁會江南浦洛溪南洲東曉南江泰路昌崗江南西市二宮海珠廣場公園前紀念堂越秀公園廣州火車站三元里飛翔公園白雲公園白雲文化廣場蕭崗江夏黃邊嘉禾望崗

廣州地鐵3號線天河客運站五山華師崗頂石牌橋體育西路珠江新城廣州塔（赤崗塔）客村大塘瀝滘廈滘大石漢溪長隆市橋番禺廣場

廣州地鐵3號線北延段機場南人和龍歸嘉禾望崗白雲大道北永泰同和京溪南方醫院梅花園燕塘廣州東站林和西體育西路

廣州地鐵4號線黃村車陂車陂南萬勝圍官洲大學城北大學城南新造石碁海傍低涌東涌黃閣汽車城黃閣蕉門金洲

廣州地鐵5號線滘口坦尾中山八西場西村廣州火車站小北淘金區庄動物園楊箕五羊邨珠江新城獵德潭村員村科韻路車陂南東圃三溪魚珠大沙地大沙東文沖

廣州地鐵7號線廣州南站石壁謝村鍾村漢溪長隆鶴庄官堂南村大學城南大學城東長洲豐樂路大沙東

廣州地鐵8號線鳳凰新村沙園寶崗大道昌崗曉港中大鷺江客村赤崗磨碟沙新港東琶洲萬勝圍

廣州地鐵廣佛地鐵魁奇路季華園同濟路祖廟普君北路朝安桂城南桂路礌崗千燈湖金融高新區龍溪菊樹西朗

廣州地鐵9號線飛鵝嶺花都汽車城廣州北站花城路花果山公園花都廣場馬鞍山公園清埗高增

廣州地鐵10號線天河客運站五山華師崗頂石牌橋體育西路南方報社寺右東湖珠江泳場中大瑞寶東曉南石溪東沙

廣州地鐵11號線廣州火車站流花路彩虹橋中山八如意坊石圍塘芳村港務局沙涌鶴洞東南石路燕崗江泰路瑞寶鄉輕紡城逸景翠園大塘石榴崗赤沙滘琶洲員村天河公園郵科所華師天河東廣州東站沙河田心村雲台花園廣園新村梓元崗

廣州地鐵12號線槎頭白雲新城東湖客村官洲大學城北大學城南沙灣蓮花山淘金

廣州地鐵13號線魚珠豐樂路文園廟頭夏園南崗溫涌路東州新塘官湖象頸嶺

廣州地鐵14號線嘉禾望崗東平石湖太和竹料鍾落潭黎家塘新和太平神崗鄧村江浦街口

廣州地鐵知識城線新和知識城北馬頭庄知識城知識城南康大鎮龍北鎮龍

廣州地鐵16號線新塘白石仙村石灘增城廣場荔城

廣州地鐵17號線紫坭沙灣南沙灣福德路番禺廣場傍西石基東蓮塘石基石樓蓮花山

廣州地鐵18號線沙頭市橋華盛新村傍西番禺客運站雁洲前峰低涌清流

廣州地鐵19號線穗鹽路茶滘芳村同福西海幢公園市二宮仲愷路珠江泳場下渡路廣州塔（赤崗塔）磨碟沙北潭村暨大中山大道西農科院匯景新城廣棠車陂西世界大觀奧體東

廣州地鐵21號線員村天河公園棠東黃村世界大觀珠吉路暹崗水西長平金坑鎮龍南鎮龍中新朱村象嶺鍾崗增城廣場

廣州地鐵8號線北延線文化公園華林寺陳家祠彩虹橋西村鵝掌坦同德圍橫滘聚龍平沙村石井亭崗白雲湖

廣州地鐵4號線南延線金隆廣隆大涌塘坑資訊園南沙客運港

廣州地鐵APM線林和西體育中心南天河南黃埔大道婦兒中心花城大道大劇院（歌劇院）海心沙廣州塔（赤崗塔）

廣州地鐵15號線東瓜宇蝴蝶州金門南北台南沙客運港芒山南橫石下萬頃沙寶城圍橫瀝靈山亭角炮台山蕉門

⑺ 用繪圖的方法說明如何判斷岩層之間的接觸關系。

岩石是由一種或幾種礦物和天然玻璃組成的，具有穩定外形的固態集合體。由一種礦物組成的岩石稱作單礦岩，如大理岩由方解石組成，石英岩由石英組成等；由數種礦物組成的岩石稱作復礦岩，如花崗岩由石英、長石和雲母等礦物組成，輝長岩由基性斜長石和輝石組成等等。沒有一定外形的液體如石油、氣體如天然氣以及鬆散的沙、泥等，都不是岩石。[1]

岩石是組成地殼的物質之一，是構成地球岩石圈的主要成分。其中，長石是地殼中最重要的造岩成分，比例達到60%[2]，石英則是數量第二多的礦石。

岩石根據其成因、構造和化學成分分類，大多數岩石含有二氧化硅（SiO2），而74.3%的地殼成分都是後者。岩石中硅的含量是決定岩石屬性的重要因素之一[3]。

岩石是人類早期工具的重要來源，在人類進化中具有重要意義。因此，人類的第一個文明時期被稱為石器時代。岩石一直是人類生活和生產的重要材料和工具。

岩石是天然產出的具穩定外型的礦物或玻璃集合體，按照一定的方式結合而成。是構成地殼和上地幔的物質基礎。按成因分為岩漿岩、沉積岩和變質岩。其中，岩漿岩是由高溫熔融的岩漿在地表或地下冷凝所形成的岩石，也稱火成岩。噴出地表的岩漿岩稱噴出岩或火山岩，在地下冷凝的則稱侵入岩。沉積岩是在地表條件下由風化作用、生物作用和火山作用的產物經水、空氣和冰川等外力的搬運、沉積和成岩固結而形成的岩石；變質岩是由先成的岩漿岩、沉積岩或變質岩，由於其所處地質環境的改變經變質作用而形成的岩石。

地殼深處和上地幔的上部主要由火成岩和變質岩組成。從地表向下16公里范圍內火成岩大約佔95%，沉積岩只有不足5%，變質岩最少，不足1%。地殼表面以沉積岩為主，它們約佔大陸面積的75%，洋底幾乎全部為沉積物所覆蓋。岩石學主要研究岩石的物質成分、結構、構造、分類命名、形成條件、分布規律、成因、成礦關系以及岩石的演化過程等。它屬地質科學中的重要的基礎學科。

什麼是三大岩石類？

岩石為礦物的集合體，是組成地殼的主要物質。岩石可以由一種礦物所組成，如石灰岩僅由方解石一種礦物所組成；也可由多種礦物所組成，如花崗岩則由石英、長石、雲母等多種礦物集合而成。組成岩石的物質大部分都是無機物質。岩石可以按照其成因分為三大類，但由於自然界是連續體，很難真正依據我們的分類分成三種岩性，因此會存在一些過渡性的岩石，好比說凝灰岩（火山灰塵與岩塊落入地表或水中堆積膠結而成）就可能被歸於沉積岩或火成岩，但大抵我們還是可以分為主要的三大類：沉積岩佔地表的66%，為地表的主要岩類。由原來已形成的岩石，受到風化作用後變為碎屑，或由生物的遺跡等，再經過侵蝕、沉積、及石化等作用而造成的岩石。這類岩石都成層狀，最先沉積者在下部，時代較老，層次愈上者，則時代愈新，這叫做疊置層法則。當岩石沉積的時候往往含有生物的遺骸埋沒後常可以完好保存歷久就變成化石；在火成岩中則多無化石存在。

火成岩

火成岩是由熔岩或岩漿冷卻後凝固而成的岩石。火成岩按成因分為兩類：一類是岩漿出露地表凝卻而形成的火山岩（噴出岩）；另一類是岩漿侵入地殼內部，在地表以下緩慢凝卻而形成的侵入岩。噴出岩形成過程中，由於溫度和壓力迅速降低，可能來不及結晶或結晶較差，代表有浮岩和玄武岩；淺成岩是岩漿侵入到距離地表3千米之內，結晶較細小；而深成岩則是岩漿侵入到距離地表大於3千米的地殼深處，由於溫度、壓力高，結晶良好。典型的侵入岩如脈岩、花崗岩等。

目前已發現約700種的火成岩，大部分都在地殼表面以下形成，依其化學成分，形成時的溫度及壓力，其性質也有所不同。鮑氏反應系列描述了不同化學成分的火成岩在不同的溫度及壓力下結晶的情形。

火成岩是一種硅酸鹽岩石，依二氧化硅比例，分為酸性岩、中性岩、基性岩及超基性岩。若中性岩的氧化鈉及氧化鉀成分偏高，稱為鹼性岩。

地殼體積的64.7%都是火成岩，可分為橄欖岩、玄武岩、安山岩、花崗岩、粗面岩、響岩、脈岩及火山碎屑岩八大類。其中16%為花崗岩、17%為花崗閃長岩及閃長岩，只有0.6%是正長岩，0.3%是橄欖岩及純橄欖岩。海底的地殼99%是玄武岩，是鐵鎂質的火成岩。花崗岩和類似的岩石（稱為元花崗岩）形成許多大陸的地殼。

岩石岩漿岩

美麗的鵝卵石

也稱火成岩。來自地球內部的熔融物質，在不同地質條件下冷凝固結而成的岩石。當熔漿由火山通道噴溢出地表凝固形成的岩石，稱噴出岩或稱火山岩。常見的火山岩有玄武岩、安山岩和流紋岩等。當熔岩上升未達地表而在地殼一定深度凝結而形成的岩石稱侵入岩，按侵入部位不同又分為深成岩和淺成岩。花崗岩、輝長岩、閃長岩是典型的深成岩。花崗斑岩、輝長玢岩和閃長玢岩是常見的淺成岩。根據化學組分又可將火成岩分為超基性岩（SiO2，小於45%）、基性岩（SiO2，45%～52%）、中性岩（SiO2，52%～65%）、酸性岩（SiO2，大於65%）和鹼性岩（含有特殊鹼性礦物，SiO2，52%～66%）。火成岩佔地殼體積的64.7%。

地球內部的溫度和壓力都很高，所有組成物質（指礦物質）都呈現熔融狀態的流體，名為岩漿岩。火成岩即由於岩漿侵入地殼內部，或流出地表面造成熔岩，再經冷卻凝固而造成，如玄武岩及花崗岩等都是。火成岩是所有岩石中最原始的岩石。變質岩原來的火成岩或沉積岩，再經過地殼運動或岩漿侵入作用所發生的高溫和高壓與熱液的影響，可以改變其原來岩石的結構或組織，或使部分礦物消失，而產生他種新的礦物，因而成為另外一種與原岩不同的岩石，稱為變質岩，如大理岩變自石灰岩；板岩變自頁岩；石英岩變自砂岩等。典型的變質岩存在於前寒武紀或造山帶區域，常有區域構造相關之劈理，或礦物的變化。岩石的種類很多，但並不是每一種岩石都可以使用，這里除了審美的觀點之外，更重要的是石頭中的化學成分是否會影響水質，從而帶來負面影響。

岩石沉積岩

也稱水成岩。在地表常溫、常壓條件下，由風化物質、火山碎屑、有機物及少量宇宙物質經搬運、沉積和成岩作用形成的層狀岩石。沉積岩由顆粒物質和膠結物質組成。顆粒物質是指不同形狀及大小的岩屑及某些礦物，膠結物質的主要成分為碳酸鈣、氧化硅、氧化鐵及粘土質等。按成因可分為碎屑岩、粘土岩和化學岩（包括生物化學岩）。常見的沉積岩有砂岩、凝灰質砂岩、礫岩、粘土岩、頁岩、石灰岩、白雲岩、硅質岩、鐵質岩、磷質岩等。沉積岩佔地殼體積的7.9%，但在地殼表層分布則甚廣，約占陸地面積的75%，而海底幾乎全部為沉積物所覆蓋。

沉積岩有兩個突出特徵：一是具有層次，稱為層理構造。層與層的界面叫層面，通常下面的岩層比上面的岩層年齡古老。二是許多沉積岩中有「石質化」的古代生物的遺體或生存、活動的痕跡——化石，它是判定地質年齡和研究古地理環境的珍貴資料，被稱作是紀錄地球歷史的「書頁」和「文字」。

岩石變質岩

原有岩石經變質作用而形成的岩石。根據變質作用類型的不同，可將變質岩分為5類：動力變質岩、接觸變質岩、區域變質岩、混合岩和交代變質岩。常見的變質岩有糜棱岩、碎裂岩、角岩、板岩、千枚岩、片岩、片麻岩、大理岩、石英岩、角閃岩、片粒岩、榴輝岩、混合岩等。變質岩佔地殼體積的27.4%。

火成岩、沉積岩、變質岩三者可以互相轉化。火成岩經沉積作用成為沉積岩，經變質作用成為變質岩。變質岩也可再次成為新的沉積岩，沉積岩經變質作用成為變質岩，沉積岩、變質岩可被熔化，再次成為火成岩。 [2]

岩石具有特定的比重、孔隙度、抗壓強度和抗拉強度等物理性質，是建築、鑽探、掘進等工程需要考慮的因素，也是各種礦產資源賦存的載體，不同種類的岩石含有不同的礦產。以火成岩為例，基性超基性岩與親鐵元素，如鉻、鎳、鉑族元素、鈦、釩、鐵等有關；酸性岩與親石原素如鎢、錫、鉬、鈹、鋰、鈮、鉭、鈾有關；金剛石僅產於金伯利岩和鉀鎂煌斑岩中；鉻鐵礦多產於純橄欖岩中；中國華南燕山早期花崗岩中盛產鎢錫礦床；燕山晚期花崗岩中常形成獨立的錫礦及鈮、鉭、鈹礦床。石油和煤只生於沉積岩中。前寒武紀變質岩石中的鐵礦具有世界性。許多岩石本身也是重要的工業原料，如北京的漢白玉（一種白色大理岩）是聞名中外建築裝飾材料，南京的雨花石、福建的壽山石、浙江的青田石是良好的工藝美術石材，即使那些不被人注意的河沙和卵石也是非常有用的建築材料。許多岩石還是重要的中葯用原料，如麥飯石（一種中酸性脈岩）就是十分流行的葯用岩石。岩石還是構成旅遊資源的重要因素，世界上的名山、大川、奇峰異洞都與岩石有關。我們祖先從石器時代起就開始利用岩石，在科學技術高度發展的今天，人們的衣、食、住、行、游、醫……無一能離開岩石。研究岩石、利用岩石、藏石、玩石、愛石已不再是科學家的專利，而逐漸變成廣大群眾生活的組成部分。

岩石氟石

又稱軟水紫晶，軟水綠晶，螢石。石色為黃、綠、藍、紫等。具有玻璃光澤，加熱時有螢光吊現，破碎後的石渣可作為過濾器中的濾材。在工業生產中常用作冶煉金屬輔料和製造氟化物，也可以加工成低檔玉石。產地為浙江金華、江西德安、河北隆化。

岩石孔雀石

實際為銅礦的尾礦石，色澤碧綠且具有光澤，石面上有如孔雀尾狀的圓形圖案，故而得名。其中的銅離子會緩慢溶於水中，有助於補充水草對銅的需要，但不可擺放過多或過大，以防止銅的過剩。

岩石芙蓉石

別稱樣南玉、薔薇石英。有玫瑰色、淺紅色和白色。主要成分為二氧化硅。產於內蒙古、山西。

岩石木化石

又稱硅化石、樹化石．1.5億午前侏羅紀的樹木經地殼運動及火山灰的埋沒，演變成的化石。有灰色、黃褐色、褐色和黑色等。木化石在水族箱中更可以淋漓盡致地表現出歷史的滄桑，木化石本身原是有機物，經過億萬年的演變而成為無機物，其外形仍保留著樹木的輪廓，甚至可以從斷面處清晰地看出年輪，是任何別的岩石所不能比擬的。在水族箱中，碧綠的水草可以代表，枯死的沉木可以代表，木化石可以代表古代，這一悠久歷史的進程，完全用一種誇張的手法展現在一泓小小的水族箱中。從審美的觀點來看，水草、沉木、木化石屬於同性的但又不同質的材料，即表現統一的成分，又含有變化的特點，即和諧又有跳躍。木化石在水族箱是一種不可多得的珍貴石料，產於我國遼寧和浙江。

岩石黑雲母片石

是雲母的礦石，黑色具有絲光。主要成分為黑雲母，同黏土岩、粉砂岩或中、酸性火山岩組成。結構緻密、細膩。全國各地均有分布。

岩石臘石

由酸性火山岩和凝灰岩組成，質地似玉，有黃色、淺黃色和白色。我國江南地區均有分布。

岩石魚鱗石

又稱虎皮石、松皮石。色澤為青灰、青綠、黃紅以及多色相雜，帶布白色斑點和洞眼。產於浙江長興。由石灰岩組成，不宜在水族箱中使用。

岩石英石

灰黑至黑色，內有白色或灰色條紋。因產於廣東英德而得名，亦稱英德石。

岩石菊花石

在白色、灰色或暗紫色的石面上有菊花形的花紋。產於湖南瀏陽。

岩石戶縣石

褐色，石形古怪為石玩珍品．產於陝西戶縣。

岩石龜紋石

又名風化石。由各種碎石聚合而成，色彩相雜，溝紋縱橫。主要由石炭岩組成，其中的鈣會慢慢塗人水中，使水質變硬。因此不宜在水族箱中使用。但可用於非洲水草造景中。產於四川重慶歌樂山、塗山。

岩石吳壁石

又稱罄石。岡石質堅硬，敲擊進聲音清脆悅耳而得名。有黑、白、綠、褐等色，屬大理石類。產於安徽靈璧縣磐石山。

岩石崑山石

石質呼硬，具有溝紋和小孔。有黃、白兩種顏色。產於江蘇崑山縣馬鞍山。

岩石宣石

白色有光澤。石質堅硬有溝紋。產於安徽宣城。

岩石砂片石

又稱砂積石。石色為灰、黃、綠等色。石質堅硬，能吸水有溝紋洞孔，呈條狀或片狀。產地少，主要產於四川西部。

岩石千層石

青黑色與白色片狀岩石相間重疊，石質堅硬。產於江蘇太湖。

岩石鵝卵石

具有各種顏色。產於全國大大小小的河道中，可用於非洲式水草造景。

希望我能幫助你解疑釋惑。