海關開發的監管系統和公共服務平台

1. 跨境電商通關監管模式有哪些 簡答題

（一）電子商務企業或個人通過經海關認可並且與海關聯網的電子商務交易平台實現跨境交易進出境貨物、物品的，按照本公告接受海關監管。
（二）電子商務企業應提交《中華人民共和國海關跨境貿易電子商務進出境貨物申報清單》（以下簡稱《貨物清單》，式樣見附件1），採取「清單核放、匯總申報」方式辦理電子商務進出境貨物報關手續；個人應提交《中華人民共和國海關跨境貿易電子商務進出境物品申報清單》（以下簡稱《物品清單》，式樣見附件2），採取「清單核放」方式辦理電子商務進出境物品報關手續。

《貨物清單》、《物品清單》與《進出口貨物報關單》等具有同等法律效力。
（三）存放電子商務進出境貨物、物品的海關監管場所的經營人，應向海關辦理開展電子商務業務的備案手續，並接受海關監管。未辦理備案手續的，不得開展電子商務業務。
（四）電子商務企業或個人、支付企業、海關監管場所經營人、物流企業等，應按照規定通過電子商務通關服務平台適時向電子商務通關管理平台傳送交易、支付、倉儲和物流等數據。

詳見海關總署公告2014年第56號（關於跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告）或咨詢歐堅網路

2. 如何實現企業信息系統與海關系統的對接

首先要求企業電腦是接入互聯網的。企業有進出口權，帶上企業營業執照，組織機構證，進出口經營許可證，去海關申請電子口岸系統，安裝海關的軟體和電子鑰匙，只能進入特定的海關電子口岸系統。
整合了理貨、驗貨、通關、配送、貨物跟蹤、結算等綜合服務功能，可以實現所有通關申報數據的一次性輸入和報表單證的自動生成輸出、再輔之以強大的各項各類查詢統計功能，精確掌握各項業務和費用情況。
通過EDI數據介面可以實現進出口報關數據的電子申報及回執接受，並可同在途監控的GIS系統相結合實現運輸狀態和貨物安全的動態管理和調度。

系統特點：
1. 實現完備的國際空運管理功能，包含了運單管理、貨物包裝管理、配送管理、貨物跟蹤管理、通關申報管理等。
2. 實現與其他客戶系統的數據介面交換，實現定艙、運單、配送、運輸信息自動化。
3. 存儲各種單據信息數據，統計分析收集的數據。
4. 針對客戶合同的自定義的計費系統及賬單交易查詢。
5.各種單據信息的查詢、匯總。
6.自動化通關申報介面及回執處理。

3. 從傳統到跨境，需要突破哪些平台

國 家政策的扶持，行業發展的迅猛，使得很多傳統企業都想涉足跨境電商這一領域，但是當中涉及的政策更新、資質審核、配套資源匱乏、流程繁瑣等問題讓很多企業 不得門而入。這樣就催生了一些專業的機構為企業提供一站式的跨境電商服務，服務包括提供跨境倉儲、海外倉儲、報關、海外轉運及海外代購等業務。一些傳統電 商的服務商也關注並開拓了跨境電商服務，有著超過十年倉儲物流經驗的心怡科技物流就是其中的佼佼者。從實操角度以及心怡經驗來看，要進入跨境電商大門簡單 地來說關鍵是四大平台銜接，正是這四大平台流程支撐了整套業務的運作。以下就簡要地描述這四大平台。
一、電商平台
要 開展跨境電商進口，首先要考慮的是做跨境貿易的電商平台，這個可理解成符合國家監管規定的網上商店。這個店可以是開在第三方平台上的旗艦店，如最知名的第 三方平台天貓國際，也可以是自建。通常符合規定的第三方平台（如天貓國際等）其知名度高、流量大、品類豐富，但缺點是開店門檻高，一般商家開不起；而商家 自建平台，其優點是自主靈活，不受大平台營運規則的限制，但是在項目初期需要一定的投資和技術消耗，要求較強的運營能力，引流難度大。
無論選擇哪一種，所選平台都必須是關檢認可的、可以獨立與海關國檢實現系統對接的平台，其功能必須具備接受訂單、實現網購及支付信息，並能向海關和物流平台推送訂單實現數據交流。
二、物流平台
根 據運行規則，電商平台必須與物流平台相結合才能實現跨境電商進口清關，這是根據海關「三單獨立推送」的監管要求設定的。由此看來，物流平台才是國家監管部 門重點監管的對象，正是B2B2C中間的那個B——既代理業務又接受監管，順便說，有些觀點以為中間的B是貿易的第二方或者國內承接人，這是錯誤的。
物 流平台才是B2B2C中間的那個B，它接收電商平台的訂單，產生運單並向關檢推送，它的重要功能組件包括：符合關檢要求資質的經營主體（物流公司），保稅 倉，B2B2C報關系統（與關檢系統實現對接了的），其他配套部分。狹義地理解，這里所說的物流平台其實是一個報關體系，它帶有保稅倉這個關鍵部分，所以 這個模式又被指稱為保稅倉進口。這個平台其實還有待延伸，前端需要嫁接國際運輸、海外轉運倉，後端則還需要駁接國內快遞才夠得上一個完整的物流體系。
一 般像心怡這樣以第三方身份開設的跨境電商物流公共服務平台是跨境商家的首選，也更符合資源整合的物流原則。具體合作是：商家與心怡物流公共服務平台簽訂協 議，自行組織海外貨源，實現整批運輸，貨物進入心怡保稅倉，然後由心怡全程進行保稅倉管理，接到網購訂單後從保稅倉發貨滿足訂單。心怡物流還可以幫助商家 提供包含：購物車建站、貨源分銷、渠道管理軟體、在線推廣、在線收付、全球物流和倉儲的系列配套的服務。
物流平台其實就是幹活的，不幹活「物」就「流」不起來。
三、支付平台
與 國內電商相比，跨境電商的支付多了一道付匯（出境）功能，而這功能必須持有互聯網跨境支付牌照的支付機構，才有資格實現。而該支付（付匯）的合法前提是： 個人消費訂單的真實性。個人消費訂單產生於受監管的電商平台，對應在支付平台上則產生支付信息，該支付信息被嚴格要求由支付平台獨立推送給海關。由此支付 平台也是要與關檢系統進行系統對接的。
支 付平台是電商平台上實現支付功能的板塊，而選擇一個符合廣大消費者支付習慣、符合關檢監管要求的支付平台對於外貿電商來說可以說是非常重要的，關乎市場開 拓的大局。當前支付寶、財付通、快錢、通聯、匯付、銀聯、易寶支付、錢寶等支付機構，均陸續獲取資質並開辦了跨境支付服務，選擇面越來越廣。
支 付對接，通常的做法是：電商平台選擇合適的支付機構，簽約安裝支付平台，該支付平台模塊應該是已經對接好海關系統的，因此當訂單發生，該平台收款的同時自 行向海關推送支付信息。而在監管環節，支付平台獨立推送的支付信息，將配合海關設定的三單核對（訂單、運單、支付信息）機制的實現，清關完成後，憑此支付 信息實現付匯出境。
四、政務平台/跨境電商服務平台
跨境電商跟傳統外貿一樣離不開如下部門的支持，就是：關、檢、稅、匯。
因此跨境電商政務平台指的就是一個配套給跨境電商的政務服務平台，理論上關、檢、稅、匯都應該接入並通過系統運行進行監督支持的，但目前僅有海關、國檢上馬了運作系統。
目 前，跨境電商政務平台往往被理解為外貿企業進出口通關提供便利服務的系統平台，由海關、國檢接入和監管。商家的貨物在通關時，採用「三單對比」的方式進行 監管。「三單」即指電商企業提供的報關單、支付企業提供的支付清單、物流企業提供的物流運單。「三單」數據確認無誤後，貨物即可放行。
未 來的政務平台還將對接各個政府部門的監管統計系統平台，便於各地政府的職能部門之間公共信息的搭建，及企業進行信息查詢。服務流程包含檢驗檢疫，實現納稅 退稅、支付結匯及銀行結匯一系列功能等。因此，跨境電商綜合服務平台，其「綜合」的含義囊括了金融、通關、物流、退稅、外匯等代理服務，是可以一站式解決 跨境商家遇到的外貿問題的。

4. 聽說2017年一級建造師開始使用四庫合一的平台，那是什麼鬼！會影響到一級建造師掛靠的一些事情嗎

「全國建築市場監管公共服務平台」（簡稱「新平台」）涵蓋囊括了一下信息內容：「建設工程企業、從業人員、建設項目和誠信記錄」四類重要信息，所以也俗稱為「四庫一平台」，「四庫一平台」的正式啟用，將對資質申報、人員掛證、項目建設過程監管將產生重要影響。

下面，就為大家列舉一下四庫一平台啟用對相關資質申請與掛靠的影響：

「四庫一平台」對「掛證」和「資質申請」的具體影響：

1、個人掛證：通過平台，可以按個人身份證號碼快速查尋到此人有沒有多家單位注冊，江蘇省通過數據比對一次性就查出了400餘人。

2、資質申請：住房和城鄉建設部已經下發文件，涉及資質申請的業績數據都來自於信息平台，這將從源頭封堵住資質申報的弄虛作假。

「全國建築市場監管公共服務平台」正式啟用，對「掛證」、「資質申請」究竟帶來多大的影響，讓我們拭目以待！

住建部文件全文

關於啟用全國建築市場監管公共服務平台的通知

建市綜函[2016]122號

各省、自治區住房城鄉建設廳，直轄市建委，北京市規劃和國土委：

「全國建築市場監管與誠信信息發布平台」上線運行以來，在加大建築市場監管與誠信信息公開力度，促進建立全國統一建築市場，發揮社會公眾監督作用等方面取得了初步成效。但是，隨著平台應用程度的加大，平台運行穩定性和數據准確性有待進一步提高，工程項目信息數據不完整，誠信信息數據較少，部省平台數據交換不穩定等問題日益突出。為此，我司對現有「全國建築市場監管與誠信信息發布平台」進行了升級，開發完成新版平台並更名為「全國建築市場監管公共服務平台」（以下簡稱「新平台」）。新平台定於2016年11月30日正式上線運行。為進一步做好新平台建設工作，現將有關事項通知如下：

一、訪問新平台可以通過點擊住房城鄉建設部網站主頁「全國建築市場監管公共服務平台」欄目鏈接進入，部省平台數據交換方式維持不變。

二、各地要繼續推進省級建築市場監管與誠信一體化平台的建設工作，按照《住房城鄉建設部辦公廳關於進一步做好建築市場監管與誠信信息平台建設工作的通知》（建辦市[2016]6號）要求，不斷完善平台功能、豐富業務應用、提高數據質量。

（一）保證部省數據交換質量，確保數據更新及時、准確。各地要按照我部印發的數據標准完整准確的採集企業、人員、項目和誠信基礎數據並及時與部中央資料庫進行數據交換。

（二）保證部省聯通。各地應建立保障機制，安排專人巡檢，確保中間伺服器正常運行，發現數據交換不成功或數據異常應及時解決或與我司聯系。

（三）完善工程項目資料庫。各地要加大工作力度，督促本地區所有地市新開工項目信息全部進入省級一體化平台。同時，要完善工程項目歷史數據補錄辦法，回應企業訴求，方便企業辦理工程項目歷史數據補充入庫，督促各級住房城鄉建設主管部門加強補充入庫數據復核，確保補錄數據真實有效。

（四）完善誠信信息資料庫。各地要按照省級一體化平台驗收評估要求，進一步完善誠信信息資料庫，並於2016年12月31日前將本地區誠信信息資料庫中的數據傳遞至我部中央資料庫。

我司將對各地省級一體化平台建設工作開展情況進行督查，對工作落實好的地區予以通報表揚，對工作落實不力的地區予以通報批評。

三、我司將繼續做好對各地省級一體化平台建設的技術指導和服務，各地在新平台使用和省級一體化平台建設、應用過程中，如有任何意見和建議，請及時與我司聯系。

5. 海關綜合信息網的平台詳情

海關信息網（即原海關綜合信息網）創建於2008年11月，由全國海關信息中心（電子通關中心）主辦，北京中海通科技有限公司承辦，是海關總署為社會各界提供海關統計咨詢服務的信息平台。全國海關信息中心（電子通關中心）是海關總署在京直屬事業單位，其主要職責是承擔海關系統和海關總署信息化建設工作，作為全國海關的信息處理、數據傳輸及通訊服務中樞，擁有強大的數據資源和完備的信息化應用體系，以及一支既懂海關業務又懂信息技術的專業隊伍。 海關信息網以全國海關信息中心（電子通關中心）強大的數據資源和技術陣容為依託，與政府部門、研究機構和行業協會等權威機構緊密合作，以提供權威、專業、高效的信息服務為宗旨，為政府機構、研究機構和企業准確把握我國對外貿易發展趨勢、政策走向、招商引資和投資等提供有價值的參考，以深度信息服務發揮決策支持作用。
海關信息網現已打造成為內容豐富、功能齊全的專業信息服務平台，提供的服務包括：海關統計數據個性化定製服務、最新數據發布、海關統計快訊、海關統計月報、貿易指數、綜合信息、分析報告（包括月度、季度和年度）、在線查詢、海關法規、海關要聞和政策解讀等，為用戶提供全方位、多視角的信息服務。
海關信息網擁有一支專業、高效的技術團隊和咨詢團隊，在海關統計咨詢和進出口貿易等領域積累了豐富的經驗，已承接了製造業、金融業和物流業等領域的咨詢項目，目前正向更多領域拓展，為社會各界提供權威、專業的咨詢服務。

6. 海關監管設備是怎麼回事

設備，受到海關嚴格的監控，設立了一定的監管期，在監管期內(包括未減除監管期)，不得自行處理，否則除補進口稅外，海關可處以罰款等懲罰。而一般貿易進口設備，是繳納增值稅和關稅後進口的，就是上文你提到的沒寫海關監管設備的那個 。 海關監管貨物是指所有進出境貨物，包括海關監管時限內的進出口貨物，過境貨物、轉運貨物、通運貨物，特定減免稅貨物，以及暫時進出口貨物、保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。 （1）自向海關申報起到出境止的出口貨物； （2）自進境起到辦結海關手續止的進口貨物； （3）自進境起到出境止的過境、轉運和通運的貨物。 實踐之中，「海關監管貨物」主要處於以下兩種狀態：一是進境貨物尚未辦理海關進口手續或出口貨物雖已辦理海關出口手續但尚未裝運出口，仍存放於海關監管場所的進出口貨物；二是進境貨物已辦理海關進口放行手續，但仍處於海關監管之下，需要納入海關後續管理范疇，這一類海關監管貨物主要包括保稅進口、暫時進口和特定減免稅進口的貨物等。 無論處於上述哪一種狀態的貨物都必須接受海關監管，未經海關許可，以任何方式處置這些貨物，或者未按照規定辦理相關手續，都將中斷和破壞海關監管活動，甚至會造成影響國家進出口貿易管制和稅費徵收的後果，是一種比較嚴重的違反海關監管規定的行為。 按貨物進出境的不同目的劃分,可以分成五大類： 1．一般進出口貨物。指從境外進口,辦結海關手續直接進入國內生產或流通領域的進口貨物,及按國內商品申報,辦結出口手續到境外消費的出口貨物。 2．保稅貨物。指經海關批准未辦理納稅手續而進境,在境內儲存、加工、裝配後復運出境的貨物。此類貨物又分為保稅加工貨物和保稅物流貨物兩類。 3．特定減免稅貨物。指經海關依據有關法律准予免稅進口的用於特定地區、特定企業、有特定用途的貨物。 4．暫准進出境貨物。指經海關批准,憑擔保進境或出境,在境內或境外使用後,原狀復運出境或進境的貨物。 5．其他進出境貨物。指由境外啟運,通過中國境內繼續運往境外的貨物,以及其他尚未辦結海關手續的進出境貨物。 貨物從進出境起到最終辦結海關手續止的期限,就是海關對監管貨物的監管期限。 對貨物的監管期限規定 （1）一般進出口貨物。 進口貨物,自貨物進境時起到海關放行止； 出口貨物,自向海關申報起到出境止。 （2）保稅貨物。自貨物進入關境起,到出境最終辦結海關手續,或轉為實際進口最終辦結海關手續止。 （3）特定減免稅貨物。自貨物進人關境起,到監管年限期滿海關解除監管或辦理納稅手續止。 （4）暫准進出境貨物。 進境貨物,自進入關境起到復運出境,或轉為實際進口止； 出境貨物,自出境起到復進人關境,或轉為實際出口止。 （5）其他進出境貨物。 進境貨物,自進人關境起到復出境,或最終辦結海關手續止； 出境貨物,自出境起到復進人關境,或最終辦結海關手續止。

7. 海關監管場所 電子計算機管理系統一套（含監測、跟蹤系統等）要多少錢

很難說。按要求去開發的話要看你們具體的要求。。要是在市場買的話就要加上你們所需要設備的費用。。開發的話幾萬-幾百萬都會有 看你們找什麼公司去做

8. 工廠要申請海關監管倉庫的監控系統，這系統叫什麼

海關監管倉庫監控系統是通過光纖網路將所有保稅倉庫的內部監控系統，連接到海關集中監控室內，通過安裝在各保稅倉庫的若干高倍攝像頭，實現對保稅倉庫庫內及庫外周邊區域的可視化監控。可實現對監控對象的自動偵測錄像及手動即時抓圖、錄像功能，並且所有錄像均可隨時查詢、調取、回放。極大的提高了海關對各種類型保稅倉庫的監管效能。

9. 什麼是全國導游公共服務監管平台

由國抄家旅遊局開發建設的，主要服務於導游、遊客、旅遊企業、導游協會和行業管理部門的，具有導游執業管理、導游執業信息全紀錄、導游服務評價和投訴、旅遊部門監管執法和其他公共服務功能的信息服務監管平台。

旨在加強中國導游隊伍監管，提升旅遊業的國際競爭力。