京東馬鞍山當塗站

1. 誰能告訴我當塗到南京南站有幾班車

05:31首
16:30末
流水班
¥27
馬鞍山當塗東站
南京
約1-2小時
小型車

2. 安徽馬鞍山當塗加油站一般都是無鉛汽油還是乙醇汽油

馬鞍山那邊的加油站一般都是（特別是中石化）乙醇汽油

3. 馬鞍山當塗年陡鎮有京東自提點么

馬鞍山當塗年陡鎮有京東自提點么？
，分享自：追折網（來拿商內家給與的額外的報酬）容
郵政編碼相關鄉/鎮243194安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉橋村243194安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉官碾村243194安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉陡村243194安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉竹塘村243181安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉243181安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉萬村243194安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉港東村243181安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉牌坊村243181安徽省馬鞍山市塗縣陡鄉仙村

4. 寧馬輕軌涉及馬鞍山那些城市

南京至安慶城際軌道穿越我市方案的初步比較
預可報告中，南京至安慶城際軌道在我市境內有40公里左右。設新馬鞍山站和新當塗站，通過我市境內的方案有二個：
方案一：沿既有寧蕪鐵路東側的並行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山後經過宋山東側跨採石河，襄城河進入當塗縣，跨姑溪河後在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。.
該方案的優點：(1)利用既有線通道，對沿線城鎮不造成新的分割，不影響城市向東的發展；(2)有利於統籌解決寧蕪鐵路東西方向道路問題，實施立交道口等整體改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便於市民出行，吸引客流；(4)在客運線運營初期在客流不足的情況下，為貨運創造可能與條件。
缺點是(1)投資較高，比推薦方案多了4.95億元；(2)城際軌道全封閉，全立交，相鄰既有線平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且實施困難。(3)對既有線干擾大；(4)拆遷量大，城際軌道線路轉變半徑曲線採用4000米以上，線路走向切割雨山工業園，沿線的居民住宅區，躍進橋，馬鞍山站均需拆遷改造；(5)設站條件差。馬鞍山站需改造，當塗站需設在當塗縣城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了東西方向的交通難度。
沿既有寧蕪鐵路東側的並行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山後經過宋山東側跨採石河，襄城河進入當塗縣，跨姑溪河後在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。該方案的
方案二：馬鞍山取直中方案。該方案考慮到城市總體規劃的需要，在葛陽山東2公里進入我市，沿寧馬高速(東環路)東側向南，在東環路以東約300米，霍里山北3公里設馬鞍山站後，繞避陽湖塘互通立交，選擇合適的角度上跨馬向鐵路、機場高速，馬蕪高速。
該方案的優點是：離城市中心較近，方便居民出行，對城市東向發展帶動較大，避開了馬塘礦區。缺點是穿越分割了大學城、安工大東校區對市區和當塗遠景發展可能產生不利影響，形成新的城市分割；在城市北側可能開挖葛羊山，另外需要調整電力線廊規劃，線路較東方案稍長，造成城際鐵路與東環路之間近300米的城市規劃用地無法使用。
等二三年輕軌修好後，馬鞍山到南京只需要10分鍾左右，這等於變相的南京把馬鞍山變成了南京的一個區或下轄縣！

5. 有誰知道現在當馬線走哪裡在當塗汽車站(205國道)走多久能搭到車

路線是：抄從當塗東站出發，西向沿提署路走，到焦家路口（也就是西門車站路口，樓主也是在這里搭車，在汽車站外面的路口）向北到牛地村，再往懂沿314走一小截往北走紅旗南路，然後到汽車城，這邊不細說，然後繼續走紅旗南路（繞了哥小灣，只為經過汽車城），經過湯陽，到雨山七村（紅旗中路），到雨山九村（紅旗北路），經過康豪醫院，繼續前行，到馬鞍山汽車站止。

6. 如何從馬鞍山火車站到當塗縣

先做20路到紡織廠站，然後做202路到當塗，總共只要兩塊錢

7. 當塗到合肥

在當塗東站或當塗站都可以坐！車次很多，主要是馬鞍山至合肥汽車在當塗停靠帶人！

下圖中你看清楚了哦，要看清楚乘車站是當塗站或當塗東站的時間哦！裡面大部分時間表是馬鞍山市區乘車時間！

8. 徐州東站到馬鞍山當塗東站高鐵時刻表

從徐州東站到當塗東站目前沒有直達高鐵，轉乘線路如下（截止於2016年10月19日）：

線路一：需要在南京南站轉乘