馬鞍山慈湖綜合碼頭

① 馬鞍山慈湖高新區生產力促進中心有限公司怎麼樣

簡介：馬鞍山慈湖高新區生產力促進中心有限公司是馬鞍山的一家信息咨詢網內絡公司，位於馬鞍容山市慈湖國家高新區。馬鞍山慈湖高新區生產力促進中心有限公司主要經營科技項目申報，包括高新技術企業、高新技術產品、創新基金、企業技術中心、工程技術研究中心、技術改造、科技計劃、民營科技企業、可研報告等各類項目申報代理；專利、商標、軟體著作權代理咨詢等。馬鞍山慈湖高新區生產力促進中心有限公司前身為馬鞍山科信咨詢有限公司，中心主任汪義卉為馬鞍山自主創業代表。馬鞍山慈湖高新區生產力促進中心有限公司入駐2015年安徽省生產力促進中心名錄。
法定代表人：龍成蘭
成立時間：2013-03-18
注冊資本：255萬人民幣
工商注冊號：340593000014311
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：慈湖高新技術產業開發區天門大道北段1688號

② 馬鞍山慈湖在哪

馬鞍山市金家莊區，乘坐5路、111、119、105、125到慈湖站下均可

③ 2017年馬鞍山港貨物吞吐量

1月11日，馬鞍山市港航管理局通報，2017年馬鞍山市深入搶抓「長江經濟帶」發展機遇，持續推進以港興市戰略，全年完成港口貨物吞吐量11013.72萬噸。

馬鞍山港年超1.1億噸的港口貨物吞吐量的實績，向世人證明了在「以港興市」戰略下馬鞍山為打造內陸新高地，砥礪前行的決心與努力。

開通多條航線 加強港口合作

2017年，馬鞍山港推進與舟山、太倉等港口合作，量身定製的寧波舟山直達馬鞍山2萬噸級江海聯運船成功下水試航，鄭蒲港外籍輪首次進港，開通至廣州、上海、盤錦等定期航班。馬鞍山港海運費

簽訂臨港產業

全年臨港產業新簽約項目57個，總投資169.8億元人民幣，鄭蒲港平行進口汽車零配件組裝倉儲中心、盛通合運物流園等一批臨港項目加快建設或竣工投產

專項整治碼頭建設

強力開展非法碼頭專項整治，拆除長江干線非法和無證碼頭83家。出台《馬鞍山市港口和船舶污染物接收、轉運及處置設施建設方案》《船舶污染物聯合監管制度》等「一案四制」，全年拆改完工老舊船舶、生活污水船舶613艘，督促港口企業投入1600多萬元，購置環保設備，落實環保措施，全面增強污染防治能力。

港航聯運 構建完備的疏運體系

馬鞍山港不斷提速港航建設，鄭蒲港鐵路專用線等3個項目被列為國家「十三五」長江經濟帶建設《重點港口集疏運項目》，馬鞍山港鄭蒲港二期工程、姑溪河航道（石臼湖支線）連接南京秦淮河航道工程等5個項目納入《安徽省水路建設規劃》（2017—2021年）。

長江江心洲航道整治工程、姑溪河航道（三汊河—護河）維護性疏浚工程、慈湖綜合碼頭、鄭蒲港錨地遷建工程等一批港航項目完成竣工驗收。積極落實《促進港口和口岸及物流發展若干政策》，向36家港口企業撥付貨港費項目資金2123萬元。加強船舶船員管理和服務，全年港航海事窗口共辦理各項行政業務10455件，創歷史新高。

依江建良巢，引得鳳凰棲。2014年鄭蒲港一期工程順利開港運營，宣告了安徽省江北無深水良港的歷史終結，打通了合肥經濟圈以及皖北地區通江達海的重要通道，成為連接長江上下游之間的一江兩岸、南北呼應的重要節點。鄭蒲港新區成為馬鞍山「以港興市」的新支點。

在開放帶動戰略的指引下，鄭蒲港新區充分發揮新區港口、岸線、保稅區、指定口岸等平台優勢，完善基礎設施配套、構建完備的公鐵水集疏運體系，推進產學研平台及國際合作加快發展，全面提升了自身吸引力，形成了招商引資「磁場效應」。構建高水平開放大平台，承載產業集聚融合，鄭蒲港新區正一步一腳印走向內陸開放的新高地。

④ 馬鞍山的三個區怎麼劃分的

截止2019年10月，馬鞍山下轄的三個區分別是博望區、花山區、雨山區。具體介紹如下：

1、花山區

花山區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市東部，與南京江寧區接壤，距南京祿口國際機場20公里，處在南京都市圈核心圈層。截止2019年10月花山區下轄霍里、桃源路、湖東路、沙塘路、解放路、江東、塘西、金家莊8個街道。

2、博望區

博望區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市最東端，地處長三角經濟圈和南京一小時都市圈內，與南京江寧、溧水、高淳三區接壤。截止2019年10月博望區下轄博望、新市、丹陽三鎮。

3、雨山區

雨山區隸屬於安徽省馬鞍山市，始建於1976年，雨山區位馬鞍山市城區西南部，中心地理坐標為東經118度29分、北緯31度41分。東與江蘇省南京市江寧區接壤，南與當塗縣相連，西臨長江，東北與花山區和金家莊毗鄰。

截至2019年10月，雨山區轄4個街道、3個鄉鎮和1個省級開發區。平湖街道、雨山街道、安民街道、採石街道、向山鎮、銀塘鎮、佳山鄉、馬鞍山經濟技術開發區。

(4)馬鞍山慈湖綜合碼頭擴展閱讀

馬鞍山市的歷史沿革：

馬鞍山市名來源於歷史，相傳楚漢戰爭時，楚霸王項羽被困垓下，四面楚歌，敗退至和縣烏江，請漁人將心愛的坐騎烏騅馬渡至對岸，後自覺無顏見江東父老，自刎而亡。烏騅馬思念主人，翻滾自戕，馬鞍落地化為一山，馬鞍山由此而得名。

1949年4月，當塗解放。1954年2月，設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。1955年8月，設馬鞍山礦區政府（縣級），隸屬蕪湖專區。1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。其間，當塗縣先後隸屬蕪湖專區（地區）、宣城地區。

1983年7月，當塗縣（除大橋鄉外）劃屬馬鞍山市。轄縣和縣古名歷陽，因「縣南有歷水」而得名。2011年8月22日，原地級市巢湖市所轄含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山市管轄。

2012年，撤銷金家莊區、花山區，設立新的花山區；設立博望區，將當塗縣博望、丹陽、新市3個鎮劃歸博望區管轄。

⑤ 安徽省交通廳的規劃計劃

2013年全省交通運輸工作要點
2013年是「十二五」承前啟後的一年，也是新一屆政府的開局之年。總體要求是：認真貫徹落實黨的十八大、中央和全省經濟工作會議、全國交通運輸工作會議精神，堅持交通先行、科學發展，創新驅動、勇於改革，依法行政、強化管理，提升能力、改進服務，進一步完善綜合交通運輸體系，圓滿完成年度目標任務，為全面實現「十二五」發展目標奠定堅實的基礎。
今年主要預期目標是：完成交通基礎設施建設投資450億元；高速公路通車里程突破3500公里；公路水路運輸客運量、貨運量分別增長14%、15%；完成港口吞吐量3.7億噸。
一、突出重點，超常規推進交通基礎設施建設。
（一）加快推進高速公路建設。續建望東長江公路大橋、岳武高速等在建項目。確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段、宣城至狸橋高速等項目。確保馬鞍山長江大橋及接線、黃祁高速、阜新高速、宣寧高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等項目建成通車，新增通車里程312公里，力爭寧績高速、徐明高速路基主體工程完工。
（二）強力推進國省干線公路建設。力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。充分發揮好各市交通投資公司的融資平台作用，健全省市加快國省干線公路建設指揮部工作機制，確保資金到位、政策到位、前期工作到位。強化技術指導和行業監管，確保國省干線公路建設的順利開展。加強公路養護管理，進一步提升保通保暢能力。
（三）大力推進內河水運建設。加快蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。提升長江干線蕪湖到安慶段主航道維護水深，開通銅陵東港航道、裕溪口水道上段為設標公用航道。加快推進合裕線南淝河航道、沙潁河潁上復線船閘等一批項目前期工作，力爭開工建設水陽江航道整治、沙潁河楊橋船閘擴建、馬鞍山慈湖港綜合碼頭等項目。加強與省水利廳、水利部淮委的合作，加快推進江淮運河的前期工作。
（四）統籌推進其他基礎設施建設。力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500公里。認真實施集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要。改進投資方式，加快合肥汽車客運東站等運輸站場建設。進一步完善異地候機樓網路，加快計程車服務中心、公交車調度中心、城鄉客運換乘中心建設。配合做好合肥機場轉場、池州機場開通工作，推進蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作，支持通用機場建設。
二、注重協調，集中精力抓好建設項目調度管理。
（五）建立健全項目工作機制。提請省政府召開省加快交通運輸基礎設施建設領導小組會議，定期召開專題調度會。堅持每月一次督查通報，及時協調解決建設和前期推進過程中出現的困難。充分利用與鐵路、電力等部門建立的協調機制，重點解決工程交叉建設問題。加大與地方政府銜接力度，妥善解決施工環境問題。加強與周邊相鄰省份的協調，力爭省際通道斷頭路及早開工、及早對接。
（六）積極消除項目要素制約。緊緊抓住今後一個時期國家「穩貨幣，寬財政」政策機遇，全面落實銀行承諾的融資額度。指導各市交通投資公司規范運作，完善公司法人治理結構，強化部、省補助資金使用監管。省級補助資金與各市政策落實、資金到位情況掛鉤。加快一級公路設站審批，為交通投資公司的融資提供基礎條件。繼續幫助做好兩大高速公路企業增加資本金工作，提高融資能力，在企業發債、引入社保基金、保險資金參與交通建設方面爭取有新突破。加強與省國土資源廳的銜接，盡力保障項目用地指標。在《國家公路網規劃》正式批復前，爭取交通運輸部、國土資源部支持，力爭解決土地指標緊缺的問題。
（七）深入推進現代工程管理。以施工標准化為抓手，全面提高工程建設管理水平。通過強化設計方案比選、實行大宗物資業主直接采購以及加強招投標管理等措施，努力節約用地和資金，降低建設成本。完善公路建設、養護市場信用評價制度和信息管理系統，加強監理和試驗檢測市場管理，強化准入和退出機制。繼續推進「平安工地」建設活動。推行施工安全風險評估制度，提升現場執行力。啟動全省公路水運工程質量年活動。
（八）認真做好規劃中期調整。全面評估《安徽省交通運輸「十二五」發展規劃》執行情況，及時修訂規劃目標。重點做好與交通運輸部「十二五」各項規劃中期調整工作的銜接，力爭更多項目列入國家規劃和年度計劃。
三、加強銜接，加快構建現代綜合運輸體系。
（九）大力推進樞紐建設。加快國家公路運輸樞紐城市、皖江示範區及中原經濟區中心城市的樞紐節點建設。健全與地方政府的協調機制，開工建設合肥、滁州、宣城等市綜合客運樞紐以及蕪湖東部物流園區、蚌埠西部物流園區等項目。加強公路客運站場與鐵路、民航、水路樞紐站場及城市交通方式的對接，按照功能匹配的要求，強化換乘系統的合理設計。鼓勵現有傳統貨運站場向物流園區的轉型升級，促進公路貨運站場與港口、鐵路的無縫銜接。
（十）著力優化運輸結構。加快培育扶持龍頭骨幹企業，鼓勵運輸企業優化貨物運輸組織，大力發展鐵水聯運、江海直達、貨物甩掛運輸。完善運輸市場准入和退出機制，啟動班線客運公車公營三年改革計劃。改進旅遊客運，扶持汽車租賃業等新興業態發展。繼續推進長江干線船型標准化，加快LNG燃料動力船舶技術的推廣應用。加強岸線管理，積極發展公共碼頭，提高港口資源利用效率。完善運輸市場監測體系，實施運價動態監控。做好節假日和重點物資的運輸保障工作，落實綠色通道政策。推進交通節能減排，抓好低碳城市交通試點。
（十一）努力促進城鄉交通一體化。鼓勵引導客運企業開展合作經營及線路聯運，提高集約化發展水平。落實公交優先發展戰略，力爭出台《關於優先發展城市公共交通的若干意見》。加強公交企業服務質量考核，加快公交車輛的更新和升級，積極發展智能公交。開展計程車行業「五化」建設。制定全省城鄉道路客運一體化發展的實施意見，推進農村客運班線公交化和經營主體公司化改造，提高農村客運通達深度和覆蓋面。
四、深化改革，銳意創新行業管理體制機制。
（十一）進一步理順行業管理體制。按照省政府要求，扎實推進全省海事（港航）管理體制改革。穩步實施事業單位分類改革。繼續推進交通運輸綜合行政執法改革，調整和優化行政執法管理的職能結構。健全綜合運輸管理體系，密切與郵政、民航、高速公路經營企業的聯系，加大協調服務力度。做好兩大高速公路公司建設目標考核。按照行政審批權相對集中改革要求，整合內部審批職能。
（十二）繼續強化部門預算管理。加強預算與計劃的銜接，科學編制部門預算，強化預算執行。以審計監督為抓手，加強專項資金監管，提高預算資金的使用效益。繼續完善公路部門預算管理體制，理順財權、事權關系，妥善化解公路系統債務風險，為新一輪普通干線公路加快發展奠定基礎。適應財稅改革的新形勢，爭取各級財政一般預算投入，逐步將交通發展資金納入公共財政支出范疇。
（十三）積極創新宣傳工作機制。加強宣傳機構和人員隊伍建設，充分利用各種現代新聞傳播載體，切實提升宣傳工作實效。做好《安徽交通運輸（內刊）》的編辦工作，逐步提升行業影響力。力爭開通「安徽交通」政務微博，建設集電話呼叫、網路受理、微博互動、電子監察等功能為一體的網路問政和監管平台，進一步暢通與服務對象、社會各界的溝通渠道。強化網路輿情研判，加強對行業熱點問題、突發事件的輿論引導。
五、標本兼治，始終保持治超高壓態勢。
（十四）深入開展治超專項行動。完善「政府主導、部門聯動」的治超長效機制，強化源頭治超和路面管控。適時調整、增設貨物源頭進駐點和巡查點，加大對超限超載嚴重路段的巡查力度。堅持依法治超，加強治超站點、源頭卡點標准化建設。嚴厲打擊高速公路、特大橋梁、危橋等重點路段和部位的超限超載行為，嚴防重特大安全事故的發生。全面推進「雷霆」治超專項行動，確保全省貨源單位超限超載車輛出場率控制在3%以下，路面超限超載率控制在3%以下。深入開展非法改裝廠、罐裝車、農用車的清理整治，繼續開展部門、區域、跨省聯合治超。
（十五）嚴格實行責任倒查追究。與各市簽訂治超目標責任書，落實治超領導小組各成員單位責任。研究組建治超督查機構，採取明察暗訪等多種形式，加大檢查力度，對發現的問題限期整改。加快全省聯網治超綜合信息平台建設，逐步實現治超案件網上巡檢、網上抄告、網上督察。做好對抄告案件的交辦和轉辦工作，督促各地及時辦結。加大超限超載行為的倒查力度，實現對超限超載100%以上車輛全部倒查，對責任單位和責任人依法從嚴從重處理。
六、強化監管，全力保障交通運輸安全發展。
（十六）大力加強交通法制工作。積極爭取《安徽省水上交通安全管理條例》、《安徽省郵政條例》列入省人大實施類立法計劃，推進《安徽省城市公共交通管理條例》等立法項目的前期工作。繼續開展行政執法案卷評查工作，完善執法評議考核機制，加強交通行政執法形象建設。完成安徽省交通運輸行政執法公開運行系統開發，爭取今年在全省推廣，逐步建成省市縣三級交通運輸行政執法運行和監督管理系統。
（十七）嚴格落實安全監管職能。按照「一崗雙責」的要求，進一步落實行業監管責任和企業安全生產的主體責任。以道路水路客運和交通重點工程施工現場為重點，深入開展安全隱患排查和整改。與公安部門建立道路運輸車輛動態監管信息共享機制，深入推進企業安全生產標准化建設。健全水上安全現場旁站制度，強化渡口渡船的安全監管，確保渡運安全。
（十八）切實提高應急維穩能力。充分利用應急指揮信息平台，不斷提升高速公路監測預警預防、應急指揮調度以及應急處置與保障能力。逐步建立跨區域、跨部門、跨行業的應急聯動與協調管理機制，全面提高應急處置水平。深入做好行業維穩和社會穩定風險評估工作，進一步加強行業管理和綜合治理，從源頭上預防和化解影響穩定的矛盾和問題。
七、科技引領，有效提升交通信息化智能化水平。
（十九）堅持實施科技強交戰略。加強重大科技項目的實施，力求取得重點突破。積極發揮企業科技創新的主體作用，充分挖掘現有資源，統籌推進交通科研基地建設。科學配置項目、人才、資金等資源，按照產學研用一體化的路子，加快推進省級重點實驗室建設步伐。繼續加強科技信息資源共享平台建設，加大科技成果推廣力度。加強工程建設、節能減排、運輸服務、現代物流等領域交通標準的制（修）訂和監督執行工作。
（二十）高度重視交通信息化建設。加快推進交通通信專網、視頻聯網監控系統和物流公共信息平台等重點項目建設。積極引導物聯網、雲計算等信息化新技術在行業的研究和應用。創新市場化運作機制，加大信息化建設的投入。強化信息化標准執行力度，做好網路與信息安全工作。推進高速公路信息資源整合和共享，進一步加強ETC基礎設施和客服體系建設。繼續深化路警聯動平台建設，全面提升路網管理和服務水平。
八、自我加壓，著力加強行業文明及能力素質建設。
（二十一）深入推進行業文明創建。努力構建行業核心價值體系，培育安徽交通運輸精神。堅持以「微笑服務、溫馨交通」創建活動為載體，豐富實踐內涵，進一步建立督查評議機制，促進創建工作常態化、長效化發展。堅持把發展交通運輸文化融入到建設、管理、服務之中，優化工作流程，規范行為准則和禮儀操守，切實增強行業軟實力。堅持以文明創建引領行業文化建設，建立完善長效機制，推進社會主義核心價值體系深入學習實踐，打造文明服務精品工程和優質品牌。進一步修訂完善行業文明創建標准和評比表彰辦法，認真總結好的做法和經驗，適時進行全省表彰。
（二十二）繼續強化作風效能建設。按照建設學習型、服務型、創新型黨組織和機關的總體要求，強化理論武裝，提升素質能力。認真貫徹落實中央和省委、省政府關於改進工作作風、密切聯系群眾的各項規定，進一步加強和改進工作作風。落實效能建設「八項制度」，健全完善長效機制。加強作風紀律教育，開展主題實踐活動。堅持正確選人用人導向，繼續推進幹部人事制度改革。加強行政執法隊伍建設，提高執法人員綜合素質能力。發展職業教育，培養實用人才，重點支持省交職院推進國家骨幹職業技術學院建設。
（二十三）切實加強黨風廉政建設。以推進具有交通特色的懲防體系建設為重點，嚴格落實黨風廉政建設責任制，健全廉政風險防控機制，推進政風行風持續好轉。

⑥ 馬鞍山市皖江路橋工程有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：安徽省注冊資本：4,151.83萬元法定代表：李華企業類型：有內限責任公司（自然人容投資或控股）登記狀態：存續登記機關：馬鞍山市慈湖高新區工商局注冊地址：安徽省馬鞍山市慈湖楊家村205國道路段
法定代表人：李華
成立時間：1999-12-01
注冊資本：10151.8257萬人民幣
工商注冊號：340500000027681
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省馬鞍山市慈湖楊家村205國道路段

⑦ 馬鞍山華誠塑業有限公司怎麼樣

簡介：復注冊號：****所在地制：安徽省注冊資本：200萬元法定代表：宋淑芬企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）登記狀態：存續登記機關：馬鞍山市慈湖高新區工商局注冊地址：馬鞍山慈湖高新技術產業開發區赤口路與銀杏大道交叉口東北角
法定代表人：宋淑芬
成立時間：2014-07-09
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：340593000027908
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：馬鞍山慈湖高新技術產業開發區赤口路與銀杏大道交叉口東北角