龍游資源服務公共平台

㈠ 北京為什麼有實力打造旅遊資源交易平台

一級旅遊目的地和一級旅遊出港地；另外良好的技術人才和金融環境等多種優勢於一身；且旅遊相關部門最高行政機構也在北京

㈡ 一路同行旅遊資源共享平台

浪淘沙 歐陽修

把酒祝東風，且共從容。

垂楊紫陌洛城東。

總是當時攜手處，游遍芳叢。

取散苦匆匆，此恨無窮。

今年花勝去年紅。

可惜明年花更好，知與誰同？

㈢ 旅遊資源是什麼

旅遊資源是旅遊業發展的前提，是旅遊業的基礎。旅遊資源主要包括自然風景旅遊資源和人文景觀旅遊資源。自然風景旅遊資源包括高山、峽谷、森林、火山、江河、湖泊、海灘、溫泉、野生動植物、氣候等，可歸納為地貌、水文、氣候、生物四大類。人文景觀旅遊資源包括歷史文化古跡、古建築、民族風情、現代建設新成就、飲食、購物、文化藝術和體育娛樂等，可歸納為人文景物、文化傳統、民情風俗、體育娛樂四大類。

資源功能

旅遊資源的功能指的是它對人類社會所具有的效用和價值。旅遊資源的效用和價值主要分為兩個方面：一是對遊客來說，其功能主要表現為觀賞消閑、娛樂健身和增知益神三個方面，其中觀賞消閑是旅遊資源最基本的功能；二是對旅遊目的地國家或地區及其旅遊經營者來說，其功能主要表現為所取得的經濟效益、社會效益和環境效益。

㈣ 什麼是旅遊資源

資源（resources）通常是指可供開發利用，並能夠為人類服務的各種物質的來源，按照是否具有可重復利用性，又可將資源劃分為可更新資源和一次性資源。旅遊資源也是一種資源類型。在旅遊產業開發和利用的特定條件下，旅遊資源不僅包括可更新和不可更新的自然資源，而且還包括各類人文資源、社會資源等。

旅遊資源是發展旅遊的基礎條件，沒有特色性的旅遊資源，就不可能發展旅遊產業。由於旅遊產業是新興產業，因而相對於傳統的資源概念，旅遊資源在內容和構成上都要復雜得多，其確切的定義目前國內外還難以形成統一的表述，但通常可以分為狹義和廣義兩類。所謂的狹義旅遊資源就是能夠有效創造、保持對旅遊者吸引力的各種因素，包括自然因素、社會因素、人文因素等。而廣義的旅遊資源則應包括所有能夠促進和產生旅遊吸引力的要素。

狹義的旅遊資源是單純從旅遊行為的角度考慮。按照傳統觀點可以分為自然景觀資源、人文景觀資源、風俗風情資源、傳統飲食資源、文化資源、工藝品資源以及都市和田園風光資源等。現代旅遊產業的角度出發則可分為觀光型旅遊資源、度假型旅遊資源、生態型旅遊資源、特種旅遊資源和專項旅遊資源等。按照成因或屬性，旅遊資源又可分為自然旅遊資源和人文旅遊資源兩大類型。自然旅遊資源是指地形地貌、水體、氣候、動植物等由自然地理、環境要素所構成的各類天然景觀，具有明顯的天賦屬性；人文旅遊資源則廣泛、豐富得多，如各種歷史古跡、特色建築、民族風情、特色傳統等，這類資源是特定環境中的人們長期活動所形成的藝術結晶與文化成就。狹義的旅遊資源是旅遊產業賴以生存和發展的前提條件，是旅遊產業產生的物質基礎，是旅遊的客體，也是旅遊產品和旅遊活動的基本要素。因此，某一因素構成旅遊資源需要具備以下條件：第一，對旅遊者具有吸引力，能夠激發旅遊者的旅遊沖動；第二，具有可利用性，隨著旅遊者旅遊愛好和習慣的改變，該因素的包容範疇可以不斷擴大；第三，資源的開發能夠產生足夠的經濟效益、社會效益和環境效益，以保證該因素開發利用的可持續性。

廣義的旅遊資源則涵蓋了旅遊產業的各個環節，狹義的旅遊資源僅僅是旅遊行為的發生環節，實際上，在旅遊產生之前還有大量的支持性旅遊資源，如交通資源、科技資源、市場（客源）資源、資金資源等。旅遊首先要解決遊客的通達問題，這就需要具有一定的交通設施，交通不便將對遊客的吸引力大打折扣。以黃山風景區為例，在合肥—黃山高速公路開通前，從合肥到黃山需要7～9個小時，合肥與黃山之間的旅遊活動往返一次需要3天時間，如果2天往返的話，則需在前一天下午3～4點之間上山，第二天中午12點左右下山，在山上只能遊玩兩個小半天，返回合肥已經是晚上10點左右，對於空閑時間只有周末兩天的工薪階層而言，返回後第二天一早就要上班工作，非常疲憊。因此盡管黃山風景區的吸引力巨大，但是由於往返時間過長，導致對遊客的吸引力減小。而在合肥—黃山高速公路開通後，從合肥可以3小時直達黃山，一般旅遊團隊在中午12點左右即可到上山進行觀光活動，第二天12點下山，在下午6～7點即可返回合肥，在風景區的有效旅遊時間增加40%以上。由於交通便捷，便開發了黃山「一日游」，即一早出發，於9～10點到達風景區，下午5點左右下山，於晚上10點左右返回合肥，在風景區的有效旅遊觀光時間與二日游基本相當，因而頗受歡迎。市場（客源）資源是旅遊產業生存的基礎，沒有穩定的客源，旅遊景點就不能長期維持。合肥郊區三十崗從20世紀90年代開始，在政府有關部門的大力支持下發展特色農產品種植業，經過多年的努力，其特色種植業在合肥市場取得一定知名度，逐漸有城市居民自發到該地區交友，當地政府部門適時引導，逐步推出了以採摘農家土菜等為主題的特色農家游，並通過交通等部門的通力協作，將合肥市的公交線路向該地區延伸，以便捷的交通、無公害特色種養業培育了穩定的城市客源，收到了較好的效果。

隨著時代的變化，旅遊資源的概念也在不斷更新、擴大，越來越多的領域被納入旅遊資源的范疇。如隨著人們對健康的日益關注，保健旅遊開始盛行，到一些長壽之鄉訪問百歲老人、參觀中葯材博物館、「森林浴」、「日光浴」等悄然興起。參與性的旅遊活動也已不僅僅局限於滑冰、滑雪、沖浪、游泳等，又出現了滑沙、滑草、放風箏、田園作業等項目。旅遊活動也不僅只局限於地面上，已經開始向水下、高空發展：如乘坐飛機或飛艇體驗飛行、觀賞風景；潛水觀看海底世界；甚至邀游太空也已經成為現實；西安的衛星測控中心、酒泉與西昌衛星發射中心等也局部對遊客開放，成為新的旅遊景點；集優美的環境、現代高科技、深厚的文化內涵於一體的大型綜合性旅遊城也有繼續擴大的趨勢，某些現在看來不是旅遊資源的因素，很可能以後會成為活躍的旅遊資源。

在現代旅遊產業中，人們一般更注重狹義的旅遊資源，將其列為旅遊資源，而不將市場（客源）資源、基礎設施資源、科技資源、資金資源等列為旅遊資源。這雖然有一定的道理，但也有相當的局限性，為不引起歧義，以下在討論旅遊資源時均指狹義的旅遊資源，其他的資源則成為輔助性旅遊資源。

㈤ 旅遊監管平台可以實現什麼

甘肅萬維旅遊綜合監管平台在智慧旅遊雲數據中心的數據基礎之上，為旅遊局及下屬旅遊管理部門提供旅遊行業資源、旅遊團隊業務以及行業監察等管理功能，通過資源整合的方式，建設符合國家旅遊局管理要求的綜合性的行業管理平台，為旅遊主管部門提供及時有效的數據分析及決策依據，從而提升旅遊行業管理水平，提高遊客服務感知。

㈥ 環企智慧雲旅遊平台是什麼

環企智慧雲旅遊平台，是利用技術、物聯網等新技術手段，通過區域網、互聯網和移動互聯網，藉助各種網路和計算機設備，包括：對外分銷、營銷渠道、旅遊服務、甚至經營者自身在內的各種資源進行智能化，信息化，統計化，從而實現了解和管理消費者需求、優化旅遊產品、提升品牌價值、提高顧客滿意度、降低旅遊管理成本和加強企業市場風險防範能力的目的。

㈦ 旅遊公共服務的體系有哪些

旅遊公共服務體系-1.趨勢觀察

客群需求動態

遊客類型及旅遊形式：

國內團隊遊客

國內自助遊客

旅遊公共服務：

1.旅遊信息咨詢服務體系 2. 旅遊交通便捷服務體系

3.旅遊便民惠民服務體系 3.旅遊安全保障服務體系

4.旅遊行政服務體系

新興產品動態

趨勢產品：

生態綠道 自駕營地 低空飛行 虛擬旅遊

點擊可放大

客群需求動態

遊客對於旅遊公共服務體系的需求譜系表

新業態各地現行實行落地

2.規劃導則

工作重點:

定特徵：

定量級：

旅遊公共服務中心：

縣域旅遊公共服務中心定量分析 = 縣域主交通樞紐 + 交通干線入口 + 景區景點

旅遊公共服務中心的主要功能包括咨詢中心、投訴接待中心、展示中心、預定中心、集散中心、調度中心、培訓中心、導游服務中心和醫療衛生中心等功能。

縣域旅遊服務中心選址模型

旅遊交通服務設施

交通配套服務設施

道路標識系統

旅遊醫療保障

、

旅遊環衛設施

垃圾收集

定標准

旅遊公共信息服務平台

旅遊網站特色

旅遊電子政務

地區旅遊形象展示

旅遊目的地營銷

旅遊服務質量監管

旅遊電子政務

地區旅遊形象展示

旅遊目的地營銷

旅遊服務質量監管

旅遊網站信息質量

時效性

豐富性

可靠性

時效性

豐富性

可靠性

旅遊網站互動功能

即時溝通

留言微博

網站信息使用監測

即時溝通

留言微博

網站信息使用監測

旅遊網站商務功能

安全性

便捷性

優惠性

安全性

便捷性

優惠性

旅遊網站設計

可達性

流暢性

易用性

美觀性

可達性

流暢性

易用性

美觀性

旅遊驛站建設模型：

旅遊營地建設模型：

旅遊咨詢體驗館建設模型：

3.國外借鑒

巴黎——觀光巴士系統

公共自行車：智能化的管理系統，與交通功能和城市景觀相協調。

旅遊指南：大眾需求和個性需求相結合，多語言。針對特色細分市場，推薦主題路線。

公共自行車：智能化的管理系統，與交通功能和城市景觀相協調。

旅遊指南：大眾需求和個性需求相結合，多語言。針對特色細分市場，推薦主題路線。

PARIS GRAND TOUR（綠線）| 城市地標風景

最長的一條線路，囊括巴黎最富盛名的建築景點，車程2小時15分。主要景點：香榭麗舍大街，協和廣場，歌劇院，盧浮宮，巴黎聖母院。

MONTMARTRE（黃線）| 文化和歷史巡禮

探索巴黎北部古色古香的蒙馬特高地，尋訪畢加索、梵高曾經生活過的足跡，觀賞藝術畫廊、博物館和特色建築。可鳥瞰巴黎全景。車程1小時。主要景點：紅磨坊，聖心大教堂。

BASTILLE（藍線）| 新巴黎，老巴黎

這條線路展現巴黎的雙重特質：經典的老城區和時尚前衛的新面貌並存。車程1小時。主要景點：法國國家圖書館，阿拉伯世界研究所，法國革命溯源地巴士底廣場，由酒窖發展而來的時尚街區貝希區。

MONTPARNASSE（橙線）| 新興藝術家的搖籃

通過一些名人軼事和引人入勝的故事追尋塞納河左岸的歷史遺韻，車程1小時15分。主要景點：法國精英薈萃的拉丁區，盧森堡公園，新興時尚區聖日耳曼和蒙巴納斯。

紐約——自行車

遊客信息中心根據不同區域特點。而具有針對性的服務功能。

便捷的旅遊電子信息平台。詳盡實用的旅遊指南。專業化自助交通。

紐約旅遊通行卡。特殊人群的人性化服務。

遊客信息中心根據不同區域特點。而具有針對性的服務功能。

便捷的旅遊電子信息平台。詳盡實用的旅遊指南。專業化自助交通。

紐約旅遊通行卡。特殊人群的人性化服務。

紐約市：

2010年倡議的自行車分享系統（Bike-share），計劃在2012年開始實施。每天24小時，一年365天，主要用於3英里的行程。

2010年秋，交通部發出紐約市自行車共享的建議書；

2011年夏，對系統的運營商進行了招標選擇；要求: 系統必須自行籌措資金，而不是依賴於納稅人的支持；站點是必須基於現有的地面，而不涉及挖掘街道或人行道；盡量減少對車位的影響。

新加坡

公共廁所：設施完備（母嬰間、整裝間）。公廁衛生評價高。

無線網路：布點密集（>10個 / 平方公里）。完全免費使用。

旅遊網站：專屬行程定製，並由明星代言。

公共廁所：設施完備（母嬰間、整裝間）。公廁衛生評價高。

無線網路：布點密集（>10個 / 平方公里）。完全免費使用。

旅遊網站：專屬行程定製，並由明星代言。

智慧國家2015 —— IN2015

2005年5月，新加坡政府推出了「智慧國家2015」計劃，是一個由新加坡資訊通信發展管理局（IDA）帶頭，其他部門合作參與的十年藍圖。目標是到2015年，將新加坡建設成為一個資訊驅動的智能化國度和全球化城市，內容涉及旅遊服務，基礎設施，通訊技術等各方面。

（一）交通便捷服務體系

新加坡陸路交通管理局於1998年4月實施了著名的電子道路收費系統（Electronic Roar Pricing，ERP）。是世界上第一個大范圍內通過實施電子收費來降低高峰時段擁擠的國家。

（二）旅遊信息咨詢體系

WiFi 網路現已經在新加坡全島部署超過7500多個熱點，相當於每平方公里超過10個公共熱點。

悉尼

信息模型：特色的遊客信息收集模型，融合政府和行業各方的信息資源。

旅遊通行券：多種套餐選擇，價格親民。

背包客服務：運營商聯盟、行業組織保證服務質量。

信息模型：特色的遊客信息收集模型，融合政府和行業各方的信息資源。

旅遊通行券：多種套餐選擇，價格親民。

背包客服務：運營商聯盟、行業組織保證服務質量。

（一）特色的旅遊信息咨詢服務

可體驗的主題化的旅遊行程（官方旅遊指南和網站）；內容一致的體驗種類，比如官網上9個「可以做的事情」的類型；多國語言信息版本（特別是中文）；構建一個遊客信息服務的模型；擴大「i」信息標志在旅遊信息網站、旅遊指南等地方的使用范圍；為遊客提供合適尺寸的地圖；

豐富官方指南上旅遊體驗的內容，可包含美食、美酒、酒吧、餐館等。鼓勵更多的旅遊運營商加入澳大利亞旅遊資料庫，提供產品文件的下載服務；在地圖上標識出可使用 WI-FI 的區域，促進遊客在當地使用網路；便利的遊客信息手機應用軟體服務；相關網站的鏈接；使用 Facebook 等社交媒體，發揮「口碑」的作用。

可體驗的主題化的旅遊行程（官方旅遊指南和網站）；內容一致的體驗種類，比如官網上9個「可以做的事情」的類型；多國語言信息版本（特別是中文）；構建一個遊客信息服務的模型；擴大「i」信息標志在旅遊信息網站、旅遊指南等地方的使用范圍；為遊客提供合適尺寸的地圖；

豐富官方指南上旅遊體驗的內容，可包含美食、美酒、酒吧、餐館等。鼓勵更多的旅遊運營商加入澳大利亞旅遊資料庫，提供產品文件的下載服務；在地圖上標識出可使用 WI-FI 的區域，促進遊客在當地使用網路；便利的遊客信息手機應用軟體服務；相關網站的鏈接；使用 Facebook 等社交媒體，發揮「口碑」的作用。

（二）個性化的旅遊交通便捷系統

分別是紅色車身的悉尼探險者 ( Sydney Explorer ) 和藍色車身的邦代探險者 ( Bondi Explorer ) 。穿越悉尼市和邦代海灘2個區域，共34個站點均為旅遊景點，隨上隨下。

東京

旅遊巴士：運營線路密集，特色服務多樣。

特色旅遊車票：JR七大觀光車票，不同客群的定製車票。

旅遊巴士：運營線路密集，特色服務多樣。

特色旅遊車票：JR七大觀光車票，不同客群的定製車票。

（一）旅遊信息咨詢服務體系

東京觀光信息中心：東京都內分別設置了東京都政府、羽田機場和上野車站三處「東京觀光信息中心」，使用日語和英語兩種語言向遊客們提供各種在東京都內舉辦的活動、旅遊景點及交通路線等信息，旅遊者在這些地方可以獲得免費旅遊咨詢和取得多種語言的導游資料。

東京觀光指南窗口：為了訪問東京的海外旅客提供方便快捷的觀光信息，東京都和各市町村、住宿設施、交通機關互相合作，在東京都內設置了154間觀光指南窗口，派發免費觀光小冊和東京的地圖，還有提供多種多類的觀光信息。

東京觀光信息中心：東京都內分別設置了東京都政府、羽田機場和上野車站三處「東京觀光信息中心」，使用日語和英語兩種語言向遊客們提供各種在東京都內舉辦的活動、旅遊景點及交通路線等信息，旅遊者在這些地方可以獲得免費旅遊咨詢和取得多種語言的導游資料。

東京觀光指南窗口：為了訪問東京的海外旅客提供方便快捷的觀光信息，東京都和各市町村、住宿設施、交通機關互相合作，在東京都內設置了154間觀光指南窗口，派發免費觀光小冊和東京的地圖，還有提供多種多類的觀光信息。

（二）旅遊交通便捷服務體系

JR東日本根據國內和海外遊客的不同特點開發出了多種特色旅遊車票供自由行遊客選擇，增強了旅遊服務的功能。

不同客群的定製車票：適合時間充裕的日本年輕人的「青春18旅遊車票」，海外遊客的「日本鐵路周遊券」，各類大眾的「假日觀光游覽通票」等共7種車票。

首爾

旅遊咨詢：i Tour Seoul 手機租賃服務。咨詢中心密集。

景區導覽：景區全程智能導覽。主題游線推薦。

旅遊咨詢：i Tour Seoul 手機租賃服務。咨詢中心密集。

景區導覽：景區全程智能導覽。主題游線推薦。

（一）旅遊信息咨詢服務體系

綜合咨詢服務處：首爾市隨處可見的「i」字元，提供景點及交通等基本資訊，贈送免費宣傳冊，預約酒店，公演或餐飲等服務，一般都有會英、日、中語言的工作人員。分布在首爾主要觀光景點、地鐵站、客運站等人流集中區。在一些景區周圍，會有工作人員主動來到遊客身邊提供旅遊信息咨詢服務。

名譽翻譯導游 ( goodwill guide )：

韓國的名譽翻譯導游是一群為來韓觀光的遊客解決溝通不便問題的志願者。他們通常都有自己的職業，利用空閑時間提供免費的溝通服務，所以遊客需要在出行前10-30天申請。此項服務尤其適合自助遊客。

iTour Seoul

概況：首爾市的官方旅遊網站，有中文簡繁，英文、日文、韓文五個語言版本，向韓國國內外遊客提供全方位的旅遊服務，有網路版和手機版兩個版本。

主要服務功能：提供首爾景點、美食、住宿、購物和活動等信息； 通過Trip planner定製獨一無二的旅遊行程；在網上直接選擇觀看錶演或電影的座位，並可使用境外信用卡；具備即時自動翻譯功能的會員交流論壇； 互動地圖，手機二維碼應用等服務