馬鞍山133路

Ⅰ 馬鞍山市內有什麼著名景點

你好，我是馬鞍山的哈。。你是准備到我們這玩么。。歡迎歡迎。。

其實馬鞍山市區並不是很大，相對那些大城市，不過還是值得去逛逛，感受下我們小城的閑適。

1、採石磯公園（風景區），我們馬鞍山最值得一去的景點了。一方面是風景美，另一方面是有文化積淀，主要是李白等。。。。市內主要乘坐4路公交車（始發站在火車站！）

2、朱然文化公園（主要是朱然墓），朱然是三國真實人物，三國時期吳國大將。主要是介紹他的陵墓，室內展區，有關於他的墓穴的發掘現場的完整保存。。。室內乘坐2路車可直達。

3、小九華（此小九華非彼大九華），主要是有宗教、寺廟、散散心，爬爬破，許許願之類的。。可以去，就在去採石磯風景區的路上。。也是4路車。。

4、雨山湖（雖不是景點），這是我們城市的最中心，中心是一個湖，很好吧！！雨山湖公園，很大，就在市中心，是我們生活娛樂聚會的最好的地方，因為商業化很淡，就是我們的生活一部分。。風景很不錯，就在市區，可以去走走。。

5、我們馬鞍山是一個鋼鐵著稱的鋼城。。現在部分旅行社，開始了鋼城鋼鐵一日游「鋼鐵是怎樣煉成的」，很有意義，可以試試！！

市區其他的就沒有點了。。不過我們市區很漂亮，有的公園。廣場，都很漂亮的。。

遠離市區，還有，大青山、李白墓。當塗縣等。。。

歡迎來馬鞍山來玩哈，，希望我的回答能夠幫助到你。。記得給好評哈！！！

Ⅱ 馬鞍山公交線路共有幾條，比如1路，2路等等能夠列出來，只要數字不需要具體的線路，要全的哦~先謝謝了！！

1,2,3,3區間，4,5,6,7,8,10,13,14,14A，回15，答16，18，19，20，20夜班，21，23，26，28，30，101，102，103，105，106，107，108，109，111，115，117，122，125，127，129，132，133，201，202，202區間。不知道可還有了。

Ⅲ 馬鞍山有幾個本科大學

截至2018年，有三所，分別是：安徽工業大學、皖江工學院、馬鞍山學院。

1、安徽工業大學

安徽工業大學坐落於安徽省馬鞍山市，是一所具有行業特色、以工為主的多科性大學，由科學技術部與安徽省人民政府聯動支持建設，是安徽省地方特色高水平大學建設高校。

學校始於1958年創建的馬鞍山鋼鐵工業學校，1978年升格為馬鞍山鋼鐵學院，是華東地區鋼鐵行業唯一一所本科院校，1985年更名華東冶金學院，隸屬冶金工業部；

1998年劃轉安徽省，實行「中央與地方共建，以安徽省管理為主」的管理體制；2000年與安徽商業高等專科學校合並組建安徽工業大學。

2、皖江工學院

皖江工學院坐落於安徽省馬鞍山市，是經教育部批准，擁有學士學位授予權的省屬普通本科高校。

學校前身為河海大學與江蘇大業投資有限公司、無錫市大業房屋建設開發有限公司合作舉辦的獨立學院——河海大學文天學院，2008年5月7日經教育部批准設立。

2012年順利通過學士學位授予權評審，被批准為學士學位授予單位。2018年學校經國家教育部評審，成功轉設為獨立設置的民辦本科學校，更名為皖江工學院。

3、馬鞍山學院

馬鞍山學院（Maanshan University)位於安徽省馬鞍山市當塗縣黃池路8號，成立於2003年6月，是由安徽工業大學申辦，經教育部和安徽省人民政府批准設立的獨立學院。

2014年12月，由安徽工業大學與深圳市賽為智能股份有限公司合作舉辦安徽工業大學工商學院，實行新的領導體制和管理體制。

(3)馬鞍山133路擴展閱讀：

學校建設及師資力量：

1、安徽工業大學

截至2018年10月，學校有佳山、秀山兩個校區，佔地面積2555.15畝，校舍建築面積91.57萬平方米，館藏紙質文獻212萬冊、資料庫133個；

設有17個教學院部，78個本科專業、2個專科專業，擁有博士後科研流動站1個、學術學位一級學科博士點2個、學術學位一級學科碩士點17個、專業碩士學位授權類別8個、專業碩士學位授權領域21個；

有教職工2029人，全日制本科生21749人，各類研究生2792人，留學生380人，寶鋼大專班學生211人，各類繼續教育在籍學生5286人。

2、皖江工學院

截至2019年6月，學校佔地面積1700畝，分霍里山和鄭蒲港兩個校區；校舍建築面積40.57萬平方米；館藏圖書120萬冊；有專任教師733人、在校本科生近13000人；設有7個二級學院、2個教學部，開辦32個本科專業。

3、馬鞍山學院

截至2019年3月，學院佔地面積1000畝,校舍建築面積24.2萬平方米，圖書館藏紙質圖書57萬冊；有在校學生近7000人；設有24個本科專業。賽為智能持有馬鞍山學院股權比例由70%變更為持股100%，成為馬鞍山學院全資舉辦者。

參考資料來源：網路——安徽工業大學

參考資料來源：網路——皖江工學院

參考資料來源：網路——馬鞍山學院

Ⅳ 安徽馬鞍山有什麼好玩的地方

【濮塘風景區】 位於馬鞍山市東郊的濮塘風景區面積約20平方公里，雖然與市區相去不遠，但清幽靜謐，有如世外桃源，竹海、古樹、清泉、鍾鼓被稱為濮塘「四絕」，新近發現的怪坡更為罕見，現被列為安徽省省級風景名勝區。 【採石磯風景名勝區】 位於馬鞍山市西南約5公里處的長江東岸，因集;雄、奇、陷、秀;於一體而居於;長江三磯;之首，素有;千古一秀;之譽。獨特的自然景觀和底蘊深厚的文化遺存使其成為聲聞遐邇的江南名勝，建有太白樓、三台閣、三元洞、林散之藝術館、廣濟寺等景點，現為國家重點風景名勝區、國家AAAA級旅遊區。 採石磯【青山李白墓園】 李白墓園背倚的大青山，因李白多次來此停留游覽，亦名為李家山，山高372米對徑20餘公里，山上鳥道迂迴，林木蔥郁，面臨長江，地理位置顯要，自古以來是兵家必爭之地，青山文物古跡豐富，北麓有著名的晉墓群及明代琉璃瓦窯址。朱元璋建都南京古城時曾用此窯琉璃瓦。南齊著名詩人謝？曾在山南築室而居並修一池（謝公池）此井至今甘甜，終年不枯。在其舊址旁有一石佛庵，大雄寶殿等眾多寺廟，每年香火很旺，青山主峰有始建於宋代的雲霧禪林寺廟。登上主峰可以遠眺長江，近觀層層林海，視野開闊，是旅遊登山的絕好去處。 【朱然陳列館】 位於安徽省馬鞍山市區南部的雨山鄉境內，為三國東吳大將朱然之墓。朱然墓發掘於1984年6月，出土許多珍貴文物，部分漆器填補了三國美術史的空白，也是已發掘東吳墓葬中墓主身份最高、墓葬規模最大的、時間最早的一座大墓，被列為80年代中國十大考古發現之一.三國朱然文物陳列館，為國家級重點文物保護單位。位於安徽省馬鞍山市南雨山區，距六朝古都南京只有40多公里，交通十分方便。 本館始建於1987年，經歷年擴建，佔地面積已達11000平方米，主體建築為一組仿漢風格的古典建築群。目前有朱然墓室陳列廳、出土文物陳列廳、朱然生平浮雕長廊、仿古兵器館、朱然家族墓陳列廳、望樓鍾鼓等場館對外開放，輔助設施，休息場所也十分完備。館外群山遙峙，館內綠草成蔭，春天櫻花爛漫，八月丹桂飄香。它既是一座展示三國東吳歷史文化特色的專題性博物館，也是一處探古尋幽，休閑娛樂的絕佳旅遊勝地

Ⅳ 蘊金商業廣場交通方便嗎應該怎麼過去

城市：南京

樓盤名稱：南京蘊金商業廣場

公交線路：173路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
1路：夫子廟站
高淳105路環線：衛生局站,泮池園站
301路：武定門站,琵琶巷站,秦虹路站,市第一醫院站
4路：夫子廟站
Y8路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
706路：箍桶巷站,秦虹橋站,武定門站,琵琶巷站,軍師巷站
Y14路：長樂路站,中華門內站
703路：長樂路站,秦虹橋站,武定門站,琵琶巷站
705路：中華門內站
高淳101路：衛生局站,教育局站,泮池園站
40路：夫子廟站
704路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
高淳102路：衛生局站,教育局站,區政府站
Y12路：長樂路站,節制閘路站,武定門站,琵琶巷站
44路：夫子廟站,瞻園路站
43路：節制閘路站,武定門站,琵琶巷站,長樂路（市第一醫院）站
701路：箍桶巷站,中華門內站,市第一醫院站,軍師巷站
Y2路：夫子廟站,長樂路站,中華門內站
19路：茶西站
47路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
Y1路：夫子廟站
46路：大樹城站,馬道街站,箍桶巷站,長樂路站,瞻園路站
49路：夫子廟站,中華路瞻園路站,中華門城堡站
16路：中華路瞻園路站,中華門城堡站
2路：中華路瞻園路站,中華門城堡站,中華路長樂路站
高淳108路：衛生局站
溧水105路：區政府站
14路：大樹城站,馬道街站,箍桶巷站,長樂路站
溧明線：導航站
306路：新安江西街站
Y4路：夫子廟站
陶紅線：夫子站
133路馬鞍山：向山鎮政府站
305路：白鷺東苑站,七里街站,武定門站,琵琶巷站,中華門內站,長樂路（第一醫院）站
7路：夫子廟站
304路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
60路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
316路：秦虹橋站,秦虹路站
87路：長樂路站,白鷺東苑站,七里街站,武定門站
317路：長樂路站,秦虹橋站,武定門站,琵琶巷站
丹山線：幸福站
202路：夫子廟站,中華路長樂路站,中華門內站,瞻園路站
23路：紅花村（總站）站,節制閘路站,武定門站,琵琶巷站,長樂路（市第一醫院）站
63路：長樂路站,武定門站,琵琶巷站,中華門內站,秦虹路站,紅花村站
81路：長樂路站,節制閘路站,武定門站,琵琶巷站
26路：中華路瞻園路站,中華門城堡站,中華路長樂路站
G61路：獸醫站
Y16路：長樂路站,中華門內站,瞻園路站
31路：夫子廟站,建康路夫子廟站
58路：白鷺東苑站,七里街站,節制閘路站,紅花村站,太平門（南）站
98路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
602路：中心河站
33路：中華門內站,瞻園路站
120路：秦虹橋站,白鷺東苑站,七里街站
204路：中華門城堡站,中華路長樂路站
Y20路：中華門內站,瞻園路站

其他交通方式：從新街口出發，沿洪武北路向北行駛344米；右轉沿長江路向東，行駛616米；右轉沿太平北路向南，行駛約2公里；左轉沿建康路向東，行駛194米；右轉沿平江府路向南，行駛931米，到達目的地。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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Ⅵ 馬鞍山市凹山鐵礦（）

凹山鐵礦是以鐵為主，伴生釩、鎵、磷、硫等的大型礦床。是馬鞍山鋼鐵公司主要礦石原料的供應基地，也是我國地質工作者70年代創立玢岩鐵礦典型模式的礦床之一。

凹山鐵礦位於安徽省東部馬鞍山市向山鎮南約3公里處，與江蘇省南京市的梅山鐵礦和安徽省當塗縣的姑山鐵礦等構成一個北東向斷續長50公里，北西向寬約3—5公里的火山岩型玢岩鐵礦帶。總儲量20億噸，被譽為「地下鐵海」。與凹山鐵礦毗鄰的有高村（原稱陶村）、東山、梅子山、和尚橋等大中型鐵礦和馬山大型黃鐵礦床，以及明礬石、高嶺土、石膏等非金屬礦床，統稱為凹山礦田。

據史料記載，凹山鐵礦於1912年由採石人張某在平峴崗發現礦層。當時誤以為鐵礦中伴生的黃鐵礦為銅礦，即呈報安徽省實業科，經派人調查後始知主要為鐵礦，後由當塗縣知事謝鳳崗籌辦寶興鐵礦公司進行開發，隨後發現了凹山鐵礦。

最早進行的地質調查是1912年間的章鴻釗、張景光及德國人梭爾格等人，但未查到調查結果的文字記載。1917年前後，瑞典人丁格蘭、德國人畢象賢等先後又進行了調查，並測繪地質圖。當時凹山比高為160米，現凹山山體已不復存在，露采坑底已深達負30米。計算儲量：大凹山為150萬噸，小凹山25萬噸，塊礫礦（即今所稱的坡積礦）約10萬噸以上，合計185萬噸。調查結果載於丁格蘭著、謝家榮譯的《中國鐵礦志》中。

1926年，葉良輔、李捷二人調查安徽省地質礦產時，對皖南各鐵礦亦曾做過詳細研究，有關內容載於《地質學會會志》第五卷第一號中。

1929年，王恆升、李春昱二人在調查京漢、粵漢鐵路沿線地質礦產時，亦曾至當塗、繁昌二地觀察鐵礦。

1931—1932年間，謝家榮等人兩次調查當塗附近之鐵礦。第一次由孫健初與謝家榮二人前往各礦區調查鐵礦，自1931年3月初至4月，重點考察鐵礦儲量及其經濟情況，以備籌建鋼廠；第二次由謝家榮、陳愷、程裕淇三人，於當年8月開始除復勘第一次調查的鐵礦外，還到江西九江調查了城門山鐵礦等。有關調查結果載於謝氏等所著的《揚子江下游鐵礦志》中。

謝氏等認為，凹山鐵礦主要為脈狀，產狀陡立，由閃長岩殘余岩漿分異出之熱液充填裂隙而成，此即今所指的富鐵礦大脈，而非凹山鐵礦的主體。計算儲量為398萬噸。

1938年以後，日寇在礦區大肆掠奪的同時還組織了一些勘探和物探工作。由日本人佐藤舍三和筱田貢三負責，在凹山施工鑽探約2000餘米，並於1943年計算出凹山礦量為960萬噸；此外，筱田貢三還對鐵礦中的磷礦組分進行了專門研究。

凹山鐵礦及其附近各礦山由於發現較早，礦石質量好且出露地表，極易開采，加之交通方便，所以很早就有開採的記載，先後在礦區開採的有寶興公司、福利民公司和益華公司。寶興公司成立於1912年，1917年開始開采礦區西部相距13公里的平陽崗鐵礦，至1920年采盡；1924年改采凹山鐵礦，但因其鐵礦含磷較高而同時開采東山鐵礦互相摻合使用，年產量達15萬噸，礦石含鐵量均在60%以上。當時全礦工人300名左右，公司資本為45萬元，礦石價格為每噸7—8元。

上列公司均屬半官、半商性質，他們聯合於1922年築成了通往馬鞍山長江邊的輕便鐵路，總長約20公里。所采礦石全部經長江運銷日本，僅10餘年，送往日本廉價的好鐵礦石達130餘萬噸。

1938年，礦區為日寇佔領並著手恢復工作，將佔領前拆毀的運礦鐵路修復通車，並於1939年又成立了華中鐵礦股份有限公司（也稱華中礦業股份有限公司）。擁有資本約2000萬元，僱用礦工等約2000餘人，1939年年產量即達54萬噸，此後更多，企圖掠奪整個華中及華東的鐵礦資源。至抗戰勝利前，以其年產量推算，至少掠奪凹山鐵礦石近1000萬噸。

日寇主要掠奪開采富礦石，並試圖開采副產品——磷灰石，曾於礦體中部開挖運輸巷道一條，長約500米，開采及采礦坑道總長近千米，又從鐵礦中手選磷灰石，全部盜運至日本。

抗日戰爭勝利後，礦山為國民政府接管，但未能及時恢復生產，而且在解放戰爭中將所余的機器、廠房等不動產劫走或破壞。

新中國成立後，百廢待興。1953年馬鞍山鐵廠鑽探隊成立（即凹山鐵礦的主要勘探隊伍。安徽省地質礦產局三二二隊的前身），進入礦山進行鑽探，完成主要工作量為：槽探約8000立方米，淺井1209米，坑探約1607米，鑽探進尺1.10萬米。探明鐵礦石儲量約1.4億噸、硫鐵礦約3萬噸。五氧化二釩37萬噸。總投資約120萬元，摺合每噸礦石的勘探成本為0.0133元。

1955年下半年轉入正式勘探，是為第一階段，歷時約3年，於1958年3月提交了《凹山最終地質報告》。當時隊長為楊永瑾，總工程師為楊源昆，報告主要編寫人為鮑學文、畢庶甲、陳樹林及蔣維鏞等。該報告於1958年10月9日由全國礦產儲量委員會批准。

在此期間，先後還有地質部三二一隊、南京大學地質系55屆畢業生及重工業部地質局物理探礦隊胡肅之等分別進行過尋找銅礦、填制區域地質圖及物探掃面等工作。

1957年，凹山鐵礦開始恢復生產。當時的設計目標是首采125米水平以上的富礦體，計劃1958年產礦石25萬噸，以後陸續達到年產50—100萬噸，總投資為673萬多元，在冊職工393人，主要設備有推土機2台、挖土機2台、鑽機2台、運輸汽車9輛。

1958年末，馬鞍山鋼鐵公司成立，並計劃在1959年建成大型鋼鐵聯合企業。而1958年提交的勘探報告僅涉及凹山主礦體，對一些次要礦體尚未工作，因此，又繼續進行了以龍虎山、蘿卜山鐵礦體為主的補充勘探工作；結果增加鐵礦儲量約1000萬噸，總儲量上升為1.5億噸，每噸勘探成本降低到0.9分。1959年3月提交了《凹山鐵礦最終地質報告（補充報告）》。報告編者為鮑學文。1959年11月該報告經安徽省礦產儲量委員會審查批准。

1962年初，安徽省儲委根據地質部指示，對1958年以後所審批的報告進行全面復查，省儲委認為凹山勘探報告在儲量計算方面尚存在問題，經復算將凹山鐵礦總儲量降低到約1.3億噸，地下水面以下儲量在未補充水文工作前作降級處理。為此，1963年5月又提交了《凹山鐵礦儲量重算說明書》。鑒於凹山礦山勘探時水文地質資料不足而使大部分工業儲量降級，1963年8月又進行了凹山礦區及外圍水文地質調查，完成1∶5萬水文地質測量面積540平方公里，斷裂構造調查范圍187平方公里，水文普查鑽探390米，抽水15層、15次。結論是強富水帶只出現在礦體附近，因圍岩透水性差，大規模開采不會有充沛的補給量。於1964年2月提交了《凹山磁鐵礦區及外圍1∶5萬水文地質測量報告》，當時隊長為李恩國，總工程師王東爵，報告編寫人員有全望永、郭懷羔、孫寶吉、趙玉琛、張良才、孫庭芳等。

此後到1970年的8年間，凹山鐵礦除礦山生產勘探外，沒有進行過大規模的地質勘探工作。

1971年前後，為適應新的發展形勢，確保馬鋼有足夠的鐵礦資源，延長礦山服務年限，結合凹山礦體受隱爆角礫岩體復雜構造控制而未能充分查明，加之鐵礦石工業邊界品位降低等因素，又進行了凹山主礦體及其外圍的補充勘探。該階段共完成鑽探約1.2萬米，獲鐵礦石儲量2600餘萬噸、五氧化二釩0.4萬噸，於1972年7月提交了《凹山鐵礦外圍補充勘探報告》，當時隊長為劉洪友，報告主要編寫人為朱文元、易武齊、趙玉琛、全望永、孫庭芳等。該報告於1972年11月由安徽省冶金地質局審查批准。

由於凹山鐵礦先後進行過五次工作、四次計算儲量，工業指標前後也不統一，不便生產部門使用，根據上級指示，於1973年1—3月，又進行了凹山鐵礦儲量總算，結果鐵礦總儲量約為1.8億噸，其中富礦2400萬噸；五氧化釩38萬噸；黃鐵礦為210萬噸，其中富礦65萬噸。參加儲量總算的主要人員有朱文元、孫化東、張希聖、呂忠業、呂開之、徐繼鳴等。

1981年5月，鑒於采選水平的提高，以往對礦石中硫、磷元素均作為有害雜質處理，未進行儲量計算，經馬鞍山礦山研究院及南山鐵礦的選礦回收試驗，證明在鐵礦選礦中進行硫、磷回收利用是既方便又經濟的，能大幅度提高礦山開發綜合效益。據省地質局下達任務，在1973年凹山鐵礦儲量總算的基礎上，又進行了磷、硫伴生組分的儲量計算，結果為：硫儲量約77萬噸，摺合含硫35%標礦為221萬噸；磷儲量約155萬噸，摺合含磷為30%標礦量約1200萬噸。參加計算人員為黃明貴、李必鈞、周利飛等。至此，凹山鐵礦的勘探工作基本結束。

三二二隊在馬鞍山地區普查找礦中，發現、查明了一大批主要礦產地，對馬鞍山鋼鐵發展做出了重要貢獻，1980年地質部授予三二二地質隊為「地質找礦功勛單位」榮譽稱號。

Ⅶ 馬鞍山市上高速到銅陵出高速收費多少

馬鞍山到銅陵有三條抄高速線路可選擇，到達時間都大概在2小時左右，第一條路線是走寧蕪高速在上滬渝高速到銅陵，全程133公里，高速收費49元。第二條路線是走寧蕪高速在上山深線最後上滬渝高速，全程153公里，高速收費48元。第三條路線是走滬武高速直達銅陵，全程160公里，高速收費91元。

Ⅷ 華新陽光城交通方便嗎應該怎麼過去

城市：馬鞍山

樓盤名稱：馬鞍山華新陽光城

公交線路內：新華書店(公交站容):3路;103路;向山(公交站):3路;103路;石山公園(公交站):3路;23路;103路;133路;南山礦俱樂部(公交站):23路;133路;向山(招呼站)(公交站):3路;招呼站(公交站):103路;南山礦(公交站):23路;133路;地磅房(公交站):3路;16路;23路;103路;133路;馬鞍山-丹陽-博望;工業學校(公交站):9023路;馬鞍山微創醫院(公交站):3路;16路;23路;103路;9023路;博望-丹陽-馬鞍山;馬鞍山-丹陽-博望;

其他交通方式：3路、23路、16路、103路

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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