馬鞍山2橋

A. 馬鞍山長江大橋的概況

「郎今欲渡緣何事？如此風波不可行。」千年前，詩仙李白欲從馬鞍山市和縣內渡江南容下採石磯，因東方烏雲大作而被未能成行。時至今日，兩岸居民面對橫亘於前的泱泱江水，苦等輪渡汽笛聲的局面即將結束。
馬鞍山長江大橋（公路）位於馬鞍山市市區與鄭蒲港新區之間，橋位位於河段當塗江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經鄭蒲港新區姥橋鎮至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里；南岸接線經超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設置互通式立交。全線採用雙向六車道高速公路標准建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，長江大橋寬33.0米。
橋梁設計荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔凈空高度分別大於32米和18米，這將是安徽省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。

B. 馬鞍山的三塔兩浮橋是指哪三塔，兩浮橋有什麼典故嘛身為馬鞍山人還真不知道。

三塔具體是指當塗地區城北、城東、城西處。其中除了凌雲塔（1911年毀於暴風雨、現在的是重建的），其他兩個塔都是歷史留下來的，但為了更好的觀賞性進行了部分翻修。浮橋因為時間久遠的關系已經消失了，不過在老一輩當塗人口中還是時常念叨著「三塔兩浮橋」。現在政府對文化保護逐漸重視，三塔周邊以後會慢慢形成景區。看著這些代表馬鞍山歷史建築文物重新被重視並保護起來很開心。另外當塗太平府文化園正在修建，不久後，千年古鎮又能重新喚醒。到時候有機會可以帶著家人朋友到當塗來玩啊~。

C. 馬鞍山為什麼二個大橋

什麼叫二個大橋？

D. 馬鞍山長江大橋

馬鞍山長江大橋位於安徽省馬鞍山市，大橋正建設中。該長江大橋起於安徽版省那個馬權鞍山市當塗縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止於和縣姥橋，暫接省道206線。馬鞍山長江大橋全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩定的，左汊水文條件特殊，該區域的長江河勢一直在變化。大橋的設計中，有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。左汊橋的橋塔整體採用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫梁的設計中，借用了徽派建築中牌坊的多個元素，使橋梁更具地域文化特徵；右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由「A」和「H」組合而成的拱形橋塔造型則與「安徽」的漢語拼音首字母「A、H」一致。馬鞍山長江大橋（公路）採用的三塔兩跨懸索橋設計，代表了當前世界橋梁設計的最高水準

E. 南京到馬鞍山怎麼走啊我是從2橋下來怎麼走啊

不要從2橋下（2橋下面修路），到光華門下一直走 （因為繞城公路也在修路），下來那條路是光華路走到頭看到前面是單行道就向左，那條路是大明路在一直走，走到頭是寧南大道還是一直走看到安德門大街向左走1.5公里就到繞城高速了。（也是往繞城高速公路和寧丹公路），上了繞城高速32公里就到馬鞍山市了。 要是沒有車的話不要在2橋下，到國道312下車坐公交車到火車站，在從火車站坐地鐵到中華門下，到馬鞍山車多，大巴17元計程車20—25元到馬鞍山。網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

F. 馬鞍山除了長江大橋有別的橋可以通過嗎

問的是安徽的馬鞍山吧，目前好像沒有，其他的橋還在規劃呢。

G. 馬鞍山大橋什麼封的，現在通了嗎

馬鞍山大橋現在是封閉的，不可以通行的

H. 馬鞍山古代名勝古跡的橋介紹

仙蹤江淮橋位於安徽省馬鞍山市含山縣仙蹤鎮，始建於明嘉靖庚子年（公元1540年），距專今有450多年，屬江淮之間大旱，仙蹤老百姓捐款修 建江淮橋。橋體與引橋長53米，寬約6米，下有三個拱券，橋墩兩側均有分水墩，橋面左右各有欄桿護柱42根，都有雕刻紋飾，該橋造型古樸，結構合理，券下條石按鑲嵌式傳統制式，是典型的明代建築，也是江淮之間現存的唯一的一座大三孔橋，1987年確定為省級重點文物保護單位。

請採納

I. 將於2013年建成的馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋如圖1，為國內首座三塔兩跨斜拉橋，創造了許多世界

解答：F2L2L1，可以得到，在阻力F₁和阻力臂L₁，不變的情況下，動力臂L₂越大，動力越小即橋對鋼索的拉力就越小．
（2）根據杠桿平衡條件，及鋼索相互平行，要使每根鋼索的拉力相同，則各點間的間距均不變．
故答案為：（1）增加力臂；（2）不變．