馬鞍山高鐵招聘信息

❶ 高鐵招聘

高鐵也有很多行業和很多機構的。

你是說在高鐵上做乘務員還是造高鐵的工廠呢？

造鐵路的是南車和北車。

高鐵乘務員屬於鐵路局。臨時工屬於外聘。

修鐵路的多為中鐵和中鐵建，也有中國路橋，中交等。

看你要往哪個方向哪個行業了。

女孩子一般可以做高鐵上的服務員。服務員有臨時的和正式的，這個是要看關系的。因為高鐵一般都屬於大一點的鐵路局，像上海鐵路局、北京鐵路局、濟南鐵路局，這些成為正式的都要靠關系或者很好的成績的或大學的。你可以某次坐個高鐵，然後問一下上面的乘務員。她們都是上半個月的班，再休息一段時間，工作挺好的。

❷ 高鐵乘務員招聘

高鐵乘務員招聘交2萬塊錢就是騙局，以招聘高鐵乘務員為名，借機斂財為實的利益鏈條。高鐵乘務員招聘是有前提要求的，不是交錢就能進的。京滬高鐵「高姐」的專場招聘會會在國家正規大專院校舉辦，高鐵乘務員要求如下：

（1）身高1.64米以上，要求1.65米至1.70米之間。

（2）年齡不能超過28歲。

（3）肢體優美和大度，微笑真誠。

（4）語言規范（不必如空姐專業，也不必會多國語言）。

（5）學歷大專以上，有一部分學的就是航空服務專業。

（6）需要經過三輪以上的面試，面試內容包括形象，溝通能力和文化修養等。 自2010年5月份起，上海客運段的「星探」們，就分別前往上海、江蘇、浙江等地的國家正規大專院校舉辦京滬高鐵「高姐」的專場招聘會。

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高鐵乘務員招聘曝騙局：花錢做「高姐」成「保潔」：

收費公司並不屬於鐵路系統，只是與轄區鐵路客運段簽訂了服務外包協議，把高鐵「乘服員」工作包裝成「高姐」崗位，並明碼標價，予以出售，而且由於有人離職，一個職位甚至可以反復騙取報名費。

女孩交了2萬5報名費，參加了所謂高鐵服務人員的招聘，可交了高額報名費之後，卻發覺遭遇了騙局。女孩交納的報名費，最終流向不明，在高鐵最美高鐵線背後，招聘 「高姐」為名，借機斂財為實的利益鏈條。

❸ 招聘高鐵乘務員有什麼要求

招聘簡介 （一）、招聘職位 列車乘務員 （二）、招聘條件 1、未受過行政記過和其他較重大處分、無犯罪記錄。 2、基本素質要求：認同海航企業文化，對海航事業抱有強烈信心；誠信正直、樂觀積極、務實創新、團結協作、服務意識強；有較高的道德修養，遵紀守法。 3、年齡要求：一般乘服人員年齡不超過25周歲。 4、學歷要求：一線乘務員至少中專以上學歷（含高中）。 5、外形要求：一線女乘務員原則上身高需在163cm—172cm，容貌端莊清秀，有一定的親和力；一線男乘務員原則上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情況，需公司領導審批同意方可引進。 6、身體健康，符合其專業崗位對身體的要求。 7、專業或技能水平經考核合格，並具有獨立工作的能力。 8、必須提供真實的應聘材料並提供以下附件：身份證復印件、學歷學位證復印件、體檢證明、學習成績復印件，無犯罪記錄證明。 （三）、福利待遇 1、用工形式 1．1 實習生 通過校園招聘的未畢業學生，學校及本人與用工單位簽訂三方實習協議，安排在動車組實習。 1．2 勞務派遣 通過其他形式招聘的一線員工均與本公司簽訂勞動合同，由本公司向海航派遣。 2、福利待遇 2．1 試用期、實習期 勞務派遣員工試用期為2個月。 實習生考核期為2個月，實習期為半年至一年，參照與其學校簽訂的實習協議。取得畢業證後，按照其平常工作表現及個人意願，再與我公司簽訂勞動合同，作為勞務派遣人員在本公司繼續工作。 2．2 試用期、實習期待遇 根據新員工學歷及相關工作經驗，試用期待遇參照以下標准執行： 2．2.1業務崗位（乘務員） 職位等級底薪銷售提成合計 乘務長—35.4元/小時（900元）— 乘務長—24.5元/小時（750元）— 乘務長—13.6元/小時（600元）— 乘務員—35.4元/小時（900元）— 乘務員—24.5元/小時（750元）— 乘務員—13.6元/小時（600元）— 實習乘務長、乘務員、代理乘務長第 1、2月實習期待遇：實習補助標准=（底薪+提成）*0.8 第3個月至實習結束期間待遇：實習補助標准=（底薪+提成）*0.85 代理乘務長代理期間工資待遇=其崗位標准底薪+（各等級提成比例—0.5） 可以去鐵路局問下 我有個朋友開動車的 他也是畢業自己找的 聽說要求比較嚴

❹ 在哪裡才可以看到高鐵乘務員招聘

在中國鐵路人才招聘網可以看到高鐵乘務員招聘信息。

❺ 請問高鐵站都是怎麼招人的

請問高鐵站都是怎麼招人的？高鐵站都是通過高校或者是專科學校畢業的學生進行招人，臨時工就是在勞務市場招人

❻ 馬鞍山高鐵可以進出嗎

馬鞍山高鐵可以進出，但是非常時期建議響應號召克服困難待在家裡

❼ 高鐵招聘 是自己招聘還是內部招聘

鐵路院校有大量畢業生，專業對口，便宜又有質量。社招很少……

❽ 高鐵招聘乘務員官網

最近在貼吧里看到很多想去高鐵做乘務員的朋友，不少人說通過中介進了高鐵以後去裡面掃地啊干雜活什麼的，根本就不是干乘務員，感覺自己上當了，錢又退不回來，去要錢吧又聽說之前要錢的人被打了什麼的……反正總而言之就是走社招進高鐵的都是騙子，作為一名這個行業的從業者，我看到以後不禁有些不爽，就好比你遇到一兩個壞人，就說所有的人都是壞的，這是不合理也是不實際的。那麼我來幫你們分析一下為什麼會出現這種情況，也就是你們說的上當受騙，也為那些確實給孩子們提供了好的工作崗位的、有良知的從業者發一發聲！
首先搞清楚鐵路局的兩個招聘渠道。2013年鐵道部改制為鐵路總公司以後，所有鐵路服務崗位，請注意，是所有服務崗位，包括乘務員、安全員、餐服員、客運崗等等，均為合同制，坐辦公室的那類人另當別論。所以別再糾結這些崗位是不是鐵路局正式員工。
鐵路局正式工不走社招渠道，如果想有鐵路正式編制必須考公辦鐵路院校並且保證在學校期間足夠優秀，這樣你才有可能走校招進鐵路部門，而並非考進了鐵路院校就等於進了鐵路部門，鐵路院校畢業的合同工大把大把的。
那麼社會招聘是怎麼回事呢？鐵路局根據自身用工需要委託正規的公司進行社會招聘，走社招進鐵路局的所有崗位均為勞務派遣制，那麼既然是派遣制，那麼提供的就只是一個工作崗位和合理的薪酬福利待遇，而不是提供編制。如果你確實在乎編制，又想去鐵路局上班，那麼請在你的工作崗位上好好表現，並且加強自身學習，通過路局組織的各種考試和考核，你才有獲得編制的機會。
如果鐵路部門的編制是你花三兩萬塊錢就能買得到的，那中國十三億人口有這點錢的恐怕不只你一個，那時候即使能進也輪不到你了，因為價格是水漲船高的，所以別再異想天開了。當然花錢能不能搞到編制呢？這里不做具體闡述，畢竟有錢能使鬼推磨，只能說要是有人走社招可以幫你搞到編制，那麼請做好兩個心理准備，一是大量的資金，二是你可能遇上了騙子，所以在各位朋友在找工作之前一定先搞清楚自己需要的是什麼，是編制還是好的工作機會？
其次，鐵路局的每一個工作崗位都有明確的用工要求，不是所有的崗位都是一刀切。乘務員和客運員在身高、體重、形象等各方面的要求都是不一樣的，而且每個路局的具體要求也不一樣，在你想去這些路局上班之前先做好功課，了解一下你想去的崗位是什麼要求，在對照自己的條件，看看是否滿足，如果你明擺著一米五八，一百五十斤，他說能讓你去做乘務員，首先你自己信不信，你看哪一列高鐵上有這樣的乘務員？所以先認清自己，才能認清對方。
再次，還有的人說了，明明是去做乘務員的，結果去干雜活，累死了。我首先不說你們遇到的這種情況是不是必然，只能告訴你們的是這個行業是很亂，各個公司服務水平和實力參差不齊，以至於出現這種需求與崗位不匹配的現象產生。那怎麼避免。在你的自身條件滿足崗位需要的情況下，第一，簽訂就業保障協議；第二，在協議上註明你要去的崗位和路局，最重要的是崗位，因為除了上海局的福利好點外其他各個路局待遇都差不多，而上海局的崗位出的很慢，需要等很久；第三，在協議上約定如果不能安排到註明的崗位情況下，退款的時間和流程。這三點是相當有必要的，如果他沒有就業協議給你，或者說協議上沒有這些東西，你可以轉頭走了。
最後，現在是法治社會，如果真有像你們說的那種去退錢被人打住院的情況，我想這個公司也不會一直存在到你上當受騙的這一天，挨打住院了告訴你們一個東西，叫做「人體損傷程度鑒定標准」，如果你有傷情鑒定在，他們逃脫不了法律的制裁，而且大蓋帽們只認這個，還有就是順便連帶你受騙上當的事情一起起訴了唄。遇到這種事都不知道怎麼處理的話，你不覺得應該增加一下自己的法律常識了嗎？
總而言之言而總之，如果你有想去高鐵的這種想法，請認真對待你的選擇，崗位也好，公司也罷，每一份工作的背後都有人們辛勤的付出和受過的委屈，並不是單單是表面上看到的光鮮亮麗，收入高。先說這么多吧，希望可以幫到大家，歡迎留言提問。

❾ 關於高鐵招聘

你多關注他們的網站，看看有沒有招聘信息。或者直接跟用人部門聯系，問問他們有沒有招聘的意向和職位空缺。

❿ 一般高鐵乘務員招聘信息在哪發布要求高嗎

一般高鐵乘務員招聘信息不發布，現在高鐵乘務是勞務工的居多，勞務都是委託派遣公司去招聘！
高鐵乘務員也有正式的。但是正式工就來自與兩個途徑。一個就是復轉軍人，一個就是各個路局去學校招聘（也就是過去鐵道部管轄的中專學校）。現在退伍兵也不招了。都是從學校招。廣告最好別信。都是為了自己賺錢的，千萬不要聽信什麼交幾萬幾萬就進高鐵之類的說法，那些都是騙錢的鬼話。