馬鞍山當塗港口

Ⅰ 馬鞍山太平府港口有限公司怎麼樣

簡介：馬鞍山太平府港口有限公司成立於2011年11月21日，主要經營范圍為碼頭及其他港口設施服務：為船舶提供碼頭等設施等。
法定代表人：張天兵
成立時間：2011-11-21
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：340521000051878
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：安徽省馬鞍山市當塗經濟開發區

Ⅱ 當塗是哪一年劃給馬鞍山市的

民國三十八年（1949年）4月，當塗解放。8月，析當塗縣城置當塗市，縣、市同屬皖南行版署蕪當專區，專權署駐當塗市。
1950年5月，撤當塗市入當塗縣，為第一區。不久，蕪當專區撤銷，當塗縣改屬宣城專區。1952年2月，劃屬蕪湖專區。1971年3月，蕪湖專區更名蕪湖地區，縣隸屬關系不變。1980年1月，蕪湖地區行政公署更名宣城地區行政公署，駐地由蕪湖遷宣城，當塗縣屬之。

1983年7月，大橋公社全部劃歸蕪湖市，當塗改為馬鞍山市屬縣。

Ⅲ 馬鞍山和當塗縣為什麼不合並

合並個毛？當塗是馬鞍山管轄的一個縣，不是平級怎麼合並？

Ⅳ 安徽的哪個港口可以停靠游輪

安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山港3000噸～5000噸的郵輪都是可以停靠的尤其在這個季節水位比較高的情況下5000噸以下，吃水6米以下的船隻都是可以停靠的不過也不排除個別港務局碼頭淤泥未清理（停靠前的了解當地的水文情況）相信你的游輪也沒多大一般的碼頭都是可以停靠的置於人家有沒有位置或者讓不讓你停靠要看你到現場了希望以上對你有所參考！還有就說遊玩去游輪上最好還是留幾個值班的為好另外象當塗、和縣、無為、荻港、銅陵縣、樅陽等沿江的縣市都有大大小小的碼頭有些企業也有自己的自備碼頭一句話：到達目的地後見機行事......

Ⅳ 馬鞍山有幾個縣

截至2017年底，馬鞍山市有3個縣，分別是當塗縣、含山縣、和縣。

1、當塗縣

隸屬於安徽省馬鞍山市， 地處安徽東部、長江下游東岸。東臨博望區和石臼湖，以湖中流河與江蘇省南京市溧水區、高淳區交界；西瀕長江，與和縣隔江相望；南與蕪湖市郊、蕪湖縣及宣城市接壤；北與雨山區毗連。

2、含山縣

隸屬於安徽省馬鞍山市，地理位置位於長江中下游北岸，皖中東部、巢湖之濱。含山自唐武德六年（623年）置縣以來，已有1380 多年歷史，是春秋吳楚故地，素有吳頭楚尾之稱。

3、和縣

古名歷陽，安徽省馬鞍山市下轄縣。地處皖東、長三角地區的邊緣，皖江開發的最前沿，向為江淮水陸之要沖。東南與蕪湖市裕溪口緊連，南與無為縣接壤，西與含山縣接壤，西北與全椒縣毗鄰，東北與南京市一橋之隔，東面緊靠長江，隔江面對南京、馬鞍山、蕪湖三大城市。

(5)馬鞍山當塗港口擴展閱讀：

歷史沿革：

1、吳、越、楚

西周時屬吳國。春秋戰國時期先後改屬越國和楚國。

2、丹陽

秦至西晉，均屬丹陽縣(縣治今當塗縣丹陽鎮)。 東晉北方戰亂，難民南遷。成帝咸和四年(329年)，淮河之濱的當塗縣(今安徽懷遠縣境內)流民南徒，遂於今南陵一帶僑置當塗縣，江南始有當塗縣名，但非實體縣。永和元年(345年)，江北豫州(今河南東南部，湖北東部)僑置牛渚(今採石)。

南朝梁天監元年(502年)，分丹陽縣置南丹陽郡，郡治採石。

3、當塗

隋開皇九年(589年)，將僑置於皖南一帶的當塗縣徒治姑孰城(今當塗城關鎮)，此是姑孰為當塗縣城之始，迄今相沿不變。

4、太平

北宋太平興國二年(977年)設太平州，治姑孰城，轄當塗、蕪湖、繁昌三縣。元改太平州為太平路。
元至正十五年(1355年)，朱元璋率起義軍攻佔當塗，改太平路為太平府，轄縣照舊。
明清府治隸屬不變。

5、當塗縣

民國裁府留縣，當塗縣直屬安徽省。民國3年(1914年)設蕪湖道，當塗屬蕪湖道。民國17年(1928年)廢道，仍直隸安徽省。

6、馬鞍山礦區

1949年4月當塗解放。1954年2月設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。1955年8月設馬鞍山礦區政府(縣級)，隸屬蕪湖專區。

7、馬鞍山市

1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。當塗縣先後隸屬蕪湖專區(地區)、宣城地區。1983年7月，當塗縣(除大橋公社外)劃歸馬鞍山市。

8、新馬鞍山市

2011年08月16日安徽省地級市巢湖市被分拆為三個部分，其中含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山。

2012年09月05日，根據《國務院關於同意安徽省調整馬鞍山市部分行政區劃的批復》（國函〔2012〕103號)，安徽省正式通知成立馬鞍山市博望區，管轄原當塗縣博望、丹陽和新市三個鄉鎮。

Ⅵ 安徽當塗在那

當塗縣位於安徽省東沿，長江下游東岸，介於南京、蕪湖之間，緊倚並隸屬於鋼城馬鞍山。全縣總面積1346平方公里，轄10鎮4鄉，人口64.5萬。屬亞熱帶濕潤性季風氣候，雨量充沛，氣候宜人。境內河網密布，溝渠縱橫，素稱"江南魚米之鄉"。 縣人民政府駐姑孰鎮，郵編：243100。代碼：340521。區號：0555。拼音：Dangtu Xian。 編輯本段經濟資源 當塗擁有豐富的經濟資源。有良田5萬公頃，盛產水稻、油菜籽、優質棉，是全國重點扶持的500個糧棉大縣之一。全縣有水面3萬公頃，其中可養水面1萬公頃，盛產魚、蝦、蟹、鱉等水產品，被列為安徽省沿江水產開發示範縣，全國漁業生產先進縣。全縣水產品產量居安徽省前列，釜山"金腳紅毛"螃蟹為古代皇室貢品。地下礦產資源鐵、銅、金、硫、石膏、葉臘石、重晶石等比較豐富。勞動力資源十分充裕。 改革開放以來，當塗經濟實力位於全省前列。具有地方特色的工業體系已初步形成，主要有冶金、建材、機械、化工、紡織、食品等行業。 主要產品有： 化肥、農葯、水泥、銅材、刃具、模具、折彎機、剪板機、電機、民用鋼質船、水泵、錫製品、黃金；棉紗、棉布、檯布、巾被、絲織品、塑料製品、新型塑料建材、磁性材料；大米、菜籽油、色拉油、白酒、礦泉水、茶干、面條、皮革製品、碘伏系列葯品等，其中獲部優、省優和省系統優質產品10多種。開放型經濟正在興起，出口創匯企業10多家，出口產品20多種。 當塗造船業 一、項目背景 當塗縣位於長江安徽段東岸，境內河道縱橫，皖申運河與長江在此交匯，通江達海，水運發達，當塗及周邊宣城、蕪湖、和縣和江蘇高淳、江寧等地一些民營資本紛紛投資水上運輸業，，巨大的市場需求造就了當塗縣民營造船業的發展。據統計，目前，當塗縣共有大小民營造船廠10多家，年造船能力達20萬噸，總產值2億多元，已經成為該縣極具發展潛力的主導產業之一。 二、項目建設內容 擬興建年造船能力10萬噸以上，投資規模超3000萬元，年產值超億元的核心企業。也可採用股份制等形式，整合重組現有的造船企業資源，組建集團公司，形成產業集群。 三、項目建設的必要性 1、地方造船工業發展的需要。 當塗目前的造船企業小而少，規范的造船廠只有6家，建造船隻的最大噸位只有5000噸級，眾多的船隻是數百噸、上千噸，且都是以來料加工為主，難以擴大規模，提升檔次。有必要發展更大規模的造船企業，整合資源，做大做強船舶製造產業。 2、交通資源優勢發揮的需要。 當塗縣位於東部發達地區與西部資源省份的結合部，濱江近海，長江黃金水道與皖申運河在此交匯。低廉的水運成本，使當塗在水上運輸的地位日益突出，在當塗周邊形成了發達的水運業。為了充分發揮好當塗的水上交通資源優勢，在發展港口物流業的同時，非常有必要發展船舶製造及維修企業。 四、項目建設的優越條件 1、水利資源優勢。當塗上接蕪湖、下連南京，沿江岸線19公里，江心洲岸線58公里，皖申運河在此由長江起點穿越縣內，經太湖直達江浙滬沿海，境內沿江、沿河有大量可供造船用的灘地。當塗地處長江下游，濱江近海，可提供建造大噸位船舶的水利條件。 2、材料、能源條件。當塗是馬鞍山市唯一的市轄縣，國家特大型鋼鐵聯合企業馬鋼公司就坐落在馬鞍山市。造船業所需的原材料、電能供應充分。當塗縣的冶金壓延工業和機械工業也較為發達，能夠並已經為周邊造船工業提供必要的材料及配套服務。 3、勞動力資源。當塗冶金、機械工業相對發達，造船工業也有了一定的基礎，又緊靠蕪湖、馬鞍山、南京等地。擁有大量造船業所需的鉚、焊、油漆、機電、車、磨、刨、銑等技術工人，只需簡單培訓，即可上崗。與東部地區相比，還有勞動力成本低的優勢。 五、相關政策 1、以市場運作為主導，政府積極推動，從灘地使用、行業准入、證照辦理、貸款授信等方面提供支持。 2、新增投資和效益，享受當塗縣的招商優惠。 3、幫助核心企業爭取省、市專項資金的扶持。 當塗造船業發展空間大 發展條件得天獨厚 當塗縣發展船舶工業具有良好的基礎和條件，甚至在有些方面具有更加獨特的優勢。 該縣緊臨長江，境內長江主幹岸線總長18公里，叉江岸線總長20.3公里，地處長江中心的江心洲，環洲岸線總長30公里。境內另有流入長江的姑溪河岸線資源和灘塗造船場地資源，同時，隨著蕪申運河的開通，資源特色更趨明顯。 該縣造船行業經過多年來的自身努力，已具有一定的發展基礎，也拓展了一定的市場。目前和平、萬財、江灣等5家企業都具有相應的生產資質。馬鋼生產的優質鋼板，為造船業的生產發展提供了有利的保障。馬鞍山機械製造業水平、蕪湖造船廠技術人才為該縣船舶工業的發展能提供技術上的幫助和支持。此外，隨著沿海地區造船行業的競爭激烈，海岸、河岸資源的日趨緊張，浙江等地一批造船企業開始向內地轉移，而該縣較為良好的自然條件無疑成為了他們的首選。據了解，今年僅萬財一家造船廠就接待了十多批來考察投資的浙江客商。 當塗的造船工業發展前景良好，但從目前的實際現狀來看，現有的幾家造船企業能力水平仍停留在原有的基礎之上。企業規模還不大，造船能力和水平還不高。包括和平、萬財、江灣等主要企業在內，主要以來料加工方式為主。據統計，2006年整個行業完成加工值約5000萬元左右。各家企業雖然有一些基本的生產設備，但要適應市場需求生產萬噸以上船舶，必須擴大船廠規模，新上大型機械，提升製造能力和水平。 記者了解到，由於受各種因素的影響，目前，該縣造船行業呈停滯甚至萎縮狀態，與外地如火如荼的發展形勢相比，差距越拉越大。面對越來越激烈的市場競爭以及越來越規范的行業管理，這種局面如果繼續下去，當塗的造船企業將會遭到淘汰出局的可能。 重點產業如何做大做強 當塗縣「十一五」規劃綱要中明確提出：船舶修造產業為該縣未來重點支持發展的十大重點產業之一，提出了力爭「十一五」末，該行業的產值達到50億元的目標要求。該縣有關人士認為，要在未來幾年實現上述目標，需要政府及有關部門切實加強對該行業的扶持力度，幫助企業解決發展中的一些亟須解決的問題。 首先要切實加強組織領導。成立當塗縣船舶工業發展領導組，建立完善部門協調機制，明確具體牽頭部門和經辦人員，協調解決發展中的困難和問題。 企業老總們希望盡快落實船舶工業集中區廠址及規劃編制工作，為企業提供長遠的安身發展之地，給外商投資搭建良好的平台，逐步引導各船廠向集中區集中。 該縣有關人士還呼籲要制定具體的扶持政策和措施，以政府和市場兩只手來共同推動企業加快發展。一方面是凈化、優化企業發展的外部環境，激勵企業多上新設備，進一步提高企業製造能力和水平。另一方面是要積極幫助企業解決貸款融資中遇到的困難和問題，促進企業做大做強。

麻煩採納，謝謝!