Ⅰ 賓士老總是誰
賓士總裁:施倫普(Juergen Schrempp)
寶馬總裁:赫爾姆特·龐克(helmut panke)
紅旗就說不好了,畢竟是國有企業而且是一汽旗下的,而且現在一汽與其他品牌之間的關系太復雜
奧迪總裁:魯珀特·施塔德
力帆老總:尹明善
我給的賓士寶馬奧迪都是德國的總裁,其實他們的總裁都是分了區的,而且總裁不一定就是老闆.（阿漠^_^··）
Ⅱ 農民工怒砸老闆奧迪車，他們之間有著怎樣的深仇大恨
其實是這個老闆一直壓著農民工的工資不給發，所以才會惱怒這些工人。
Ⅲ 奧迪老總是誰
奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·賓士公司的發動機製造部門工作，後來成為汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨後在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 奧迪工廠流水線上的R8
奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。 奧古斯特·霍希於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到saale地區。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。 1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降， horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛。 下線前的最後檢查 圖為R8 V8
（horch spezial roadster 855是英戈爾斯塔特（ingolstadt）奧迪汽車博物館中最光彩奪目的珍品之一。由茨維考（zwickau）的汽車聯盟霍希工廠於1939年生產。當時僅生產七輛，價格為22,000德國馬克。車身由當時著名的glser公司創意，該公司總部設在德累斯頓（dresden）。這輛車造價22,000德國馬克，相當於當時的一套獨立住宅的價格。為了再現horch spezial roadster 855昔日的綽約風姿，奧迪歷史文化部耗時兩年，花費了5000多個工時將其修復。所配備的直列8缸發動機油箱容量達4944立方厘米，輸出功率高達120馬力。）
Ⅳ 奧迪董事長是誰
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽車公司的創始人是霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
Ⅳ 為什麼說開奧迪A8L的是大老闆
奧迪A8L已經上市，最低售價在90萬以上，最高售價已經突破了100萬以上，可見這么高的售價也並不是人人都能夠買得起的。
所以說開奧迪A8L的是大老闆。
Ⅵ 【車主點評:聽說很多老闆都開奧迪A6L】
#最滿意 新款看起來感覺是不一樣，本來一直都比較喜歡奧迪，不管是作為家用還是商務，它都能很好的拿捏到位。
#最不滿意 很多車高速跑起來很給力，感覺這款車高速上提速能力似乎比市區要弱一點，其它暫時還沒有什麼不滿意的。
#選車理由 車子隔音效果很不錯，前後都配有雷達，雖然車身長，但是轉彎半徑還是可以的，一點兒也不費力，在家作為家用，談項目的時候作為商務用車也不失風范兒。
#空間 看網上很多車友車評說後排中間凸起比較厲害，我特地去試坐了一下，並沒有那種感覺。本來我就不胖，家裡人也都是偏瘦身形，坐進去感覺自己好渺小一樣。後備箱放幾個行李箱沒有問題。
#外觀 德系車給人的感覺就是穩重大氣，一點兒也不浮誇，晚上的LED燈特別好用，開夜車也不用擔心。這也是我一直喜歡奧迪的原因。
#內飾 用料很厚道，工藝水平也非常到位。無論是同級車還是同價位中相比較，它的科技感感覺是獨一無二的，還有三個大屏，看起來非常有檔次，只是會辛苦老婆清理一下了。
#動力 平常市區的話都是隨叫隨到的那種感覺，只是到了高速提速就有點遲鈍了，可能是專門這么設計的吧，怕有的新手一腳油門過去跑太遠感覺慎人。
#操控 方向盤很輕盈，沒有虛位，變道的時候動一點方向盤就過去了，底盤很扎實，整個車身感覺特別穩。
#舒適性 座椅是真皮加翻毛皮的，感覺坐起來很舒服，有時候不開車坐後排感覺像家裡的沙發一樣，跑高速也不吵，車子基本沒有什麼噪音，只是在高速120碼有點兒胎噪和風噪。
#油耗 油耗和很多家用車差不了多少，因為本身車比較長比較重，本來以為會超過9個的，但是在我預想之外了，最低的時候7個油的樣子，平時穩定8個上下。
Ⅶ 奧迪雙鑽公司董事長是誰
奧迪雙鑽，現在的廣東奧飛動漫。總部位於廣東汕頭經濟特區澄海區，董事長蔡東青
Ⅷ 這個開奧迪A6L的可能是大老闆嗎
這個得看人了，有的有錢人低調會選擇便宜的車，不過有輛A6那的確得稱點錢，畢竟屬於中高級車了，老闆說不準，或許是政府官員呢？ 建議您進一步考察一下吧，畢竟是聽說啊！
Ⅸ 為什麼老總喜歡坐奧迪A6。
之所以都選擇奧迪A6是因為它的外觀比賓士和寶馬更有內涵。外觀設計與細節
突破時代的凌厲姿態
有人說時代是需要突破的，又有人說經典是需要傳承的，而我說，這才是你的時代。全新奧迪A6L，傳承經典C級轎車沉穩姿態，以凌厲線條突破你對行政級座駕的期望。全新奧迪A6L基於MLB-Evo這一先進平台打造，擁有更加豐富的設計空間和更先進的底盤結構。多層分段式腰線前所未見，這是高端沖壓工藝的結晶。平穩寬大的前臉，暗藏玄機，凌厲的折角引擎艙線條是突破曾經的痕跡，而暗藏於中網之中的多模組毫米波雷達才是指明了時代的方向。
雙面孔設計讓運動與豪華巧妙並存，只因你的選擇而變化。經典與突破並存，這是現代設計與工業製造的巧妙結合。優雅的線條從車頭傳遞至車尾，金屬鍍鉻式貫穿元素與多面立體線條塑造了肌肉感十足的車尾。簡約而不簡單的後現代主義設計風格讓全新奧迪A6L的車尾變得莊重而又獨特。