世博會旅遊公共服務設施五大方面

Ⅰ 世博園區的服務設施攻略

人性化服務遍園區

在人多擁擠的地方遊玩，很多人都會隨身帶好葯品、飲用水等裝備，以備不時之需，甚至不少人為了避免排除上衛生間的擁擠而減少食物和水的攝入。在世博會園區，這些現象都將有所改變，各種人性化的服務站點遍布園區，這將大大地減少遊客的隨身負擔，讓每個人都做到輕松游園。

首先，54個類似於北京奧運會時街頭巷尾的「藍立方」服務點將分布於世博園區各處，只不過在這里它們的功能更為強大。這些服務點被稱為「舒心驛站」，將為廣大參觀者提供從問詢接待、寄存、租賃、失物招領到兒童走失託管、母嬰室、殘障服務、投訴處理、參觀者調查的「一站式」服務。

世博會組織者還為參觀者和參展者提供了4項公共服務：一是在園區內設立5個醫療急救站，在「世博村」設立醫療點，開展醫療急救服務；二是在浦東園區和浦西園區各設立一處金融營業網站，園區內設置多達25處ATM機，園區內各商業網點均設POS機，方便銀行卡交易，這樣一來，遊客連大量的現金都可以不用隨身攜帶了；三是在園區內設立了8個郵政服務點；四是在園區內設置了約80處信息亭，為參觀者提供信息咨詢便利。

人性化的設置還不止這些，園內將有約2000個水龍頭，其水質達到了直接飲用標准，遊客甚至連瓶裝水都不用攜帶。而就算有內急也不用擔心找衛生間難的問題，在總共3.28平方公里的圍欄區內，規劃設置了10289個廁位，其中男廁位4542個，女廁位5747個。

Ⅱ 旅遊基礎設施、配套設施分別是哪些區別是什麼求助~

二者分別是：

旅遊基礎設施主要主要包括交通、通訊、水利水電、城市供排水供氣，供電設施和提供無形產品或服務於科教文衛等部門所需的固定資產。

旅遊配套設施是基礎設施的附屬設施，包括主要指旅遊接待設施（包括停車場、酒店、飯店等）、旅遊購物設施、娛樂設施、醫療救護設施等，按組團合理均勻配置。如信息服務、問訊、物品寄存、郵局、快遞、自動取款和外幣兌換、電話、廁所、飲水點、垃圾桶、吸煙點等都屬於旅遊配套設施。

二者的區別：

旅遊基礎設施是指旅遊行為提供公共服務的物質工程設施，是指為適應旅遊者在旅行游覽中的需要而建設的各項物質設施的總稱，是發展旅遊業不可缺少的物質基礎。

而配套設施是為了讓基礎設施得到更好服務、發揮更大作用、實現保值增值功能和豐富旅遊生活的設施。

(2)世博會旅遊公共服務設施五大方面擴展閱讀：

旅遊基礎設施與旅遊公共服務設施是一個問題的兩個方面，兩者間並沒有嚴格的區分，很多設施都具有服務一體化的特徵。

旅遊基礎設施是指為旅遊者提供公共服務的物質工程設施，是用於保證旅遊活動正常進行的公共服務系統，具有功能復合性、設施景觀化、服務多群體、承載彈性化的特徵，包括能源供應系統、供水排水系統、交通運輸系統、郵電通訊系統、環保環衛系統、防衛防災安全系統六大體系。

旅遊公共服務是指由政府和其他社會組織、經濟組織為滿足遊客的共同需求，而提供的不以盈利為目的、具有明顯公共性、基礎性的旅遊產品與服務的統稱，是提供社會性結構的設施。它以增強遊客體驗感、滿足遊客公共需求為核心；以整合資源、配置產業要素平衡、突破薄弱環節為導向，以旅遊產業發展及旅遊目的地的快速打造，以及全域旅遊的夯實發展為目標。其體系架構包括硬體服務設施（公共服務中心、交通服務設施、醫療保障設施等）與軟體服務（公共信息服務、安全服務、行政管理）兩大類。

旅遊的本質是消費的搬運，而旅遊消費業態的支撐需要大規模的旅遊基礎設施與公共服務設施體系。如果說不同的旅遊消費業態是一個個蘋果的話，基礎設施與公共服務設施則是結出蘋果的大樹，只有大樹基礎深厚、根深葉茂，分支豐滿，才能結出碩大健康的蘋果。因此，基礎設施與公共服務設施建設需要增加投入、深化結構，形成與商業服務的良性互動。

Ⅲ 旅遊公共服務的體系有哪些

旅遊公共服務體系-1.趨勢觀察

客群需求動態

遊客類型及旅遊形式：

國內團隊遊客

國內自助遊客

旅遊公共服務：

1.旅遊信息咨詢服務體系 2. 旅遊交通便捷服務體系

3.旅遊便民惠民服務體系 3.旅遊安全保障服務體系

4.旅遊行政服務體系

新興產品動態

趨勢產品：

生態綠道 自駕營地 低空飛行 虛擬旅遊

點擊可放大

客群需求動態

遊客對於旅遊公共服務體系的需求譜系表

新業態各地現行實行落地

2.規劃導則

工作重點:

定特徵：

定量級：

旅遊公共服務中心：

縣域旅遊公共服務中心定量分析 = 縣域主交通樞紐 + 交通干線入口 + 景區景點

旅遊公共服務中心的主要功能包括咨詢中心、投訴接待中心、展示中心、預定中心、集散中心、調度中心、培訓中心、導游服務中心和醫療衛生中心等功能。

縣域旅遊服務中心選址模型

旅遊交通服務設施

交通配套服務設施

道路標識系統

旅遊醫療保障

、

旅遊環衛設施

垃圾收集

定標准

旅遊公共信息服務平台

旅遊網站特色

旅遊電子政務

地區旅遊形象展示

旅遊目的地營銷

旅遊服務質量監管

旅遊電子政務

地區旅遊形象展示

旅遊目的地營銷

旅遊服務質量監管

旅遊網站信息質量

時效性

豐富性

可靠性

時效性

豐富性

可靠性

旅遊網站互動功能

即時溝通

留言微博

網站信息使用監測

即時溝通

留言微博

網站信息使用監測

旅遊網站商務功能

安全性

便捷性

優惠性

安全性

便捷性

優惠性

旅遊網站設計

可達性

流暢性

易用性

美觀性

可達性

流暢性

易用性

美觀性

旅遊驛站建設模型：

旅遊營地建設模型：

旅遊咨詢體驗館建設模型：

3.國外借鑒

巴黎——觀光巴士系統

公共自行車：智能化的管理系統，與交通功能和城市景觀相協調。

旅遊指南：大眾需求和個性需求相結合，多語言。針對特色細分市場，推薦主題路線。

公共自行車：智能化的管理系統，與交通功能和城市景觀相協調。

旅遊指南：大眾需求和個性需求相結合，多語言。針對特色細分市場，推薦主題路線。

PARIS GRAND TOUR（綠線）| 城市地標風景

最長的一條線路，囊括巴黎最富盛名的建築景點，車程2小時15分。主要景點：香榭麗舍大街，協和廣場，歌劇院，盧浮宮，巴黎聖母院。

MONTMARTRE（黃線）| 文化和歷史巡禮

探索巴黎北部古色古香的蒙馬特高地，尋訪畢加索、梵高曾經生活過的足跡，觀賞藝術畫廊、博物館和特色建築。可鳥瞰巴黎全景。車程1小時。主要景點：紅磨坊，聖心大教堂。

BASTILLE（藍線）| 新巴黎，老巴黎

這條線路展現巴黎的雙重特質：經典的老城區和時尚前衛的新面貌並存。車程1小時。主要景點：法國國家圖書館，阿拉伯世界研究所，法國革命溯源地巴士底廣場，由酒窖發展而來的時尚街區貝希區。

MONTPARNASSE（橙線）| 新興藝術家的搖籃

通過一些名人軼事和引人入勝的故事追尋塞納河左岸的歷史遺韻，車程1小時15分。主要景點：法國精英薈萃的拉丁區，盧森堡公園，新興時尚區聖日耳曼和蒙巴納斯。

紐約——自行車

遊客信息中心根據不同區域特點。而具有針對性的服務功能。

便捷的旅遊電子信息平台。詳盡實用的旅遊指南。專業化自助交通。

紐約旅遊通行卡。特殊人群的人性化服務。

遊客信息中心根據不同區域特點。而具有針對性的服務功能。

便捷的旅遊電子信息平台。詳盡實用的旅遊指南。專業化自助交通。

紐約旅遊通行卡。特殊人群的人性化服務。

紐約市：

2010年倡議的自行車分享系統（Bike-share），計劃在2012年開始實施。每天24小時，一年365天，主要用於3英里的行程。

2010年秋，交通部發出紐約市自行車共享的建議書；

2011年夏，對系統的運營商進行了招標選擇；要求: 系統必須自行籌措資金，而不是依賴於納稅人的支持；站點是必須基於現有的地面，而不涉及挖掘街道或人行道；盡量減少對車位的影響。

新加坡

公共廁所：設施完備（母嬰間、整裝間）。公廁衛生評價高。

無線網路：布點密集（>10個 / 平方公里）。完全免費使用。

旅遊網站：專屬行程定製，並由明星代言。

公共廁所：設施完備（母嬰間、整裝間）。公廁衛生評價高。

無線網路：布點密集（>10個 / 平方公里）。完全免費使用。

旅遊網站：專屬行程定製，並由明星代言。

智慧國家2015 —— IN2015

2005年5月，新加坡政府推出了「智慧國家2015」計劃，是一個由新加坡資訊通信發展管理局（IDA）帶頭，其他部門合作參與的十年藍圖。目標是到2015年，將新加坡建設成為一個資訊驅動的智能化國度和全球化城市，內容涉及旅遊服務，基礎設施，通訊技術等各方面。

（一）交通便捷服務體系

新加坡陸路交通管理局於1998年4月實施了著名的電子道路收費系統（Electronic Roar Pricing，ERP）。是世界上第一個大范圍內通過實施電子收費來降低高峰時段擁擠的國家。

（二）旅遊信息咨詢體系

WiFi 網路現已經在新加坡全島部署超過7500多個熱點，相當於每平方公里超過10個公共熱點。

悉尼

信息模型：特色的遊客信息收集模型，融合政府和行業各方的信息資源。

旅遊通行券：多種套餐選擇，價格親民。

背包客服務：運營商聯盟、行業組織保證服務質量。

信息模型：特色的遊客信息收集模型，融合政府和行業各方的信息資源。

旅遊通行券：多種套餐選擇，價格親民。

背包客服務：運營商聯盟、行業組織保證服務質量。

（一）特色的旅遊信息咨詢服務

可體驗的主題化的旅遊行程（官方旅遊指南和網站）；內容一致的體驗種類，比如官網上9個「可以做的事情」的類型；多國語言信息版本（特別是中文）；構建一個遊客信息服務的模型；擴大「i」信息標志在旅遊信息網站、旅遊指南等地方的使用范圍；為遊客提供合適尺寸的地圖；

豐富官方指南上旅遊體驗的內容，可包含美食、美酒、酒吧、餐館等。鼓勵更多的旅遊運營商加入澳大利亞旅遊資料庫，提供產品文件的下載服務；在地圖上標識出可使用 WI-FI 的區域，促進遊客在當地使用網路；便利的遊客信息手機應用軟體服務；相關網站的鏈接；使用 Facebook 等社交媒體，發揮「口碑」的作用。

可體驗的主題化的旅遊行程（官方旅遊指南和網站）；內容一致的體驗種類，比如官網上9個「可以做的事情」的類型；多國語言信息版本（特別是中文）；構建一個遊客信息服務的模型；擴大「i」信息標志在旅遊信息網站、旅遊指南等地方的使用范圍；為遊客提供合適尺寸的地圖；

豐富官方指南上旅遊體驗的內容，可包含美食、美酒、酒吧、餐館等。鼓勵更多的旅遊運營商加入澳大利亞旅遊資料庫，提供產品文件的下載服務；在地圖上標識出可使用 WI-FI 的區域，促進遊客在當地使用網路；便利的遊客信息手機應用軟體服務；相關網站的鏈接；使用 Facebook 等社交媒體，發揮「口碑」的作用。

（二）個性化的旅遊交通便捷系統

分別是紅色車身的悉尼探險者 ( Sydney Explorer ) 和藍色車身的邦代探險者 ( Bondi Explorer ) 。穿越悉尼市和邦代海灘2個區域，共34個站點均為旅遊景點，隨上隨下。

東京

旅遊巴士：運營線路密集，特色服務多樣。

特色旅遊車票：JR七大觀光車票，不同客群的定製車票。

旅遊巴士：運營線路密集，特色服務多樣。

特色旅遊車票：JR七大觀光車票，不同客群的定製車票。

（一）旅遊信息咨詢服務體系

東京觀光信息中心：東京都內分別設置了東京都政府、羽田機場和上野車站三處「東京觀光信息中心」，使用日語和英語兩種語言向遊客們提供各種在東京都內舉辦的活動、旅遊景點及交通路線等信息，旅遊者在這些地方可以獲得免費旅遊咨詢和取得多種語言的導游資料。

東京觀光指南窗口：為了訪問東京的海外旅客提供方便快捷的觀光信息，東京都和各市町村、住宿設施、交通機關互相合作，在東京都內設置了154間觀光指南窗口，派發免費觀光小冊和東京的地圖，還有提供多種多類的觀光信息。

東京觀光信息中心：東京都內分別設置了東京都政府、羽田機場和上野車站三處「東京觀光信息中心」，使用日語和英語兩種語言向遊客們提供各種在東京都內舉辦的活動、旅遊景點及交通路線等信息，旅遊者在這些地方可以獲得免費旅遊咨詢和取得多種語言的導游資料。

東京觀光指南窗口：為了訪問東京的海外旅客提供方便快捷的觀光信息，東京都和各市町村、住宿設施、交通機關互相合作，在東京都內設置了154間觀光指南窗口，派發免費觀光小冊和東京的地圖，還有提供多種多類的觀光信息。

（二）旅遊交通便捷服務體系

JR東日本根據國內和海外遊客的不同特點開發出了多種特色旅遊車票供自由行遊客選擇，增強了旅遊服務的功能。

不同客群的定製車票：適合時間充裕的日本年輕人的「青春18旅遊車票」，海外遊客的「日本鐵路周遊券」，各類大眾的「假日觀光游覽通票」等共7種車票。

首爾

旅遊咨詢：i Tour Seoul 手機租賃服務。咨詢中心密集。

景區導覽：景區全程智能導覽。主題游線推薦。

旅遊咨詢：i Tour Seoul 手機租賃服務。咨詢中心密集。

景區導覽：景區全程智能導覽。主題游線推薦。

（一）旅遊信息咨詢服務體系

綜合咨詢服務處：首爾市隨處可見的「i」字元，提供景點及交通等基本資訊，贈送免費宣傳冊，預約酒店，公演或餐飲等服務，一般都有會英、日、中語言的工作人員。分布在首爾主要觀光景點、地鐵站、客運站等人流集中區。在一些景區周圍，會有工作人員主動來到遊客身邊提供旅遊信息咨詢服務。

名譽翻譯導游 ( goodwill guide )：

韓國的名譽翻譯導游是一群為來韓觀光的遊客解決溝通不便問題的志願者。他們通常都有自己的職業，利用空閑時間提供免費的溝通服務，所以遊客需要在出行前10-30天申請。此項服務尤其適合自助遊客。

iTour Seoul

概況：首爾市的官方旅遊網站，有中文簡繁，英文、日文、韓文五個語言版本，向韓國國內外遊客提供全方位的旅遊服務，有網路版和手機版兩個版本。

主要服務功能：提供首爾景點、美食、住宿、購物和活動等信息； 通過Trip planner定製獨一無二的旅遊行程；在網上直接選擇觀看錶演或電影的座位，並可使用境外信用卡；具備即時自動翻譯功能的會員交流論壇； 互動地圖，手機二維碼應用等服務

Ⅳ 一些關於上海世博旅遊方面的資料！！

2010上海世博會超常規模的旅遊人流，對上海交通、往宿等接待能力提出了新的要求。在細分世博會旅遊市場的基礎上，就上海旅遊交通、飯店床位、餐位、旅遊公益設施及旅遊吸引物的配里作出合乎科學的建議，這對世博會相關配套設施建設，對世博會的成功舉行都將具有較大的指導意義。

關鍵詞:世博會設施；交通；床位；吸引物；配置

2010上海世博會是一次集會展、商貿、觀光於一體的盛大國際性活動，除了展館建設、展會招展及展覽布置外，其配套服務設施建設、旅遊市場促銷、會展服務、觀光游覽接待等皆與旅遊業息息相關。精彩的世博會離不開上海及「長三角」 「世博圈」旅遊業的全力支持與配合。在此，我們主要對服務於世博會旅遊者的相關設施作一初步探討，為世博會旅遊設施建設提供參考。

一、旅遊服務設施配置的市場分析

服務設施是為市場而配置，因此，建設世博會旅遊配套設施，應首先分析將來參會的旅遊者情況，尤其要釐清其不同旅遊流向、交通需求、食宿行為，在此基礎上，才能有針對性地提出相關服務設施的配置規劃。

經預測，2010上海世博會將有7200萬左右的中外參會遊人覽流。參照國際歷年世博會的市場結構，結合上海近年來的旅遊市場消長規跡及上海周邊地區乃至社會經濟發展趨勢與潛在旅遊人口基數，2010年世博會7200萬遊客的市場空間分布為:上海市1188萬人次，佔16.5%；包括南京、揚州、鎮江、南通、常州、無錫、蘇州、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波等市在內的長江三角洲地區2880萬人次，佔40%；江蘇、浙江兩省的「長三角」之外地區及安徽省1080萬人次，佔15%a；全國其他省市1800萬人次，佔25%；根據上海市旅遊委編《上海旅遊統計》，由近幾年上海入境旅遊年增長比例，推算未來7年來滬入境旅遊人數將以年增10%的速度遞增，以2001年200萬境外遊客計，2010年上海入境旅遊者約達到500萬人次，其中50%左右的旅遊者將入世博園參觀游覽，也即入世博園的境外遊客是250萬次，占整個世博會旅遊市場份額的3.5%.

分析上述市場結構可知，旅遊配套設施的主要服務對象是近6000萬來自外地或境外的旅遊者。這6000萬境內外遊客，他們需要有快捷的旅遊交通，有相應的游覽空間及與世博園相倫比的旅遊吸引物，有國際化的咨詢、救援服務等。世博會遊客中的大部分將會在上海逗留過夜，只有兩種人不必提供住宿服務，一是1000萬左右人次的上海市區參觀者，二是「長三角」的部分遊客，由於到時該地區城際軌道交通的開行，一日游的實際有效游覽時間、游覽內容幾與今日二日游相等，加上上海為熟游之地，故40%的「長三角」遊客，約1000萬人次有可能是一日游者。因此，世博會所要考慮的是5250萬左右的中外遊客的住宿問題。

二、旅遊交通配置

交通是實現旅遊流空間位移的基礎設施。直面因世博會蜂擁而至的中外遊客，需鐵路、公路、水路各交通部門優化運力資源，提高通達程度，快捷、安全地輸送遊客，確保遊客於世博會期間進得來，出得去，並可真正實現「長三角」旅遊資源與服務設施的有效共享。

1.開行旅遊列車與城際軌道列車

快捷鐵路交通對於吸引中遠距離旅遊者，疏散世博期間高峰人流的食住壓力，共享「長三角」旅遊資源等有著不可忽視的重要意義。因此，上海有關方面應積極組織或參與對鐵路交通硬體實施新一輪的「改朝換代」，建設滬寧城際軌道、滬杭城際軌道交通及京滬高速鐵路。並於世博會期間增開旅遊列車，提高上海與國內旅遊熱點城市之間的車次數量、行車密度，以實現「長三角」區域內及遠距離遊客來滬旅遊的便利化、快捷化。

2.增開旅遊包機

旅遊包機是解決遠距離規模旅遊人流的重要交通方式。在世博會期間，爭取更多的包機航線，對國內外主要旅遊客源地實行包機旅遊業務，既可以作為對普通航空客運業的補充，又能最大可能地拓展旅遊市場，為世博會帶來更多的旅遊人流。為此，上海應在總結旅遊包機實踐的基礎上，成立旅遊包機公司，做好包機市場的開發與促銷工作，做大旅遊包機市場。

3.增設旅遊專線，改善旅遊交通工具

近年來，上海串聯市區、郊縣及鄰近地區的旅遊專線得到了良好的發展，為上海與鄰近地區互為客源地提供了新的交通保障。為方便世博會遊客到上海周邊地區觀光，也給周邊來滬參觀世博會的遊客以更大便利，上海應在原有基礎上積極發展旅遊專線，確使上海與「長三角」主要景區之間都有旅遊專線車直達。同時，加快旅遊汽車的升級換代，大力發展「大容量、高科技、低排放、舒適化」的新型旅遊車。旅遊車具備符合人體生理的舒適的空間及座位，講究造型、色彩，並能接收移動電視，通過電腦動畫、圖像聲音等動感界面，賦予遊客更多的「人文關懷」。

4.發展遊船旅遊

遊船作為一種旅遊交通工具，它既是對陸路、空中交通的補充，又能在食宿「峰谷」時起到「削峰」作用。上海臨江傍海，水運交通應是世博會旅遊交通的重要組成部分。上海要為世博會創造一個發達的水運交通網路，一是充分挖掘內河客運潛能，培育壯大至南京、鎮江、南通、揚州、蕪湖、九江、武漢、宜昌、重慶等地的遊船航線。二是積極開辟海上交通，除了發展至寧波、舟山、溫州、連雲港、青島、秦皇島、大連等近海國內遊船業務外，尤其要重視國際遊船業務，爭取更多的重量級郵輪來往上海。並加快建造北外灘國際客運中心、洋山國際遊船碼頭。

5.實現各類交通線路及其與旅遊點的「無縫對接」
為快速、方便地疏送世博會遊客及其利用周邊地區的旅遊接待資源，應建立完善的上海與「長三角」各城市、主要景區之間的旅遊交通網路。實現旅遊點與交通干線，旅遊點與中心城區，旅遊點之間的「一體化交通」；上海市區則要實現公共交通與世博園、與旅遊景點的「無縫對接」，公交線路與軌道交通的「零距離換乘」，以給世博會遊客一個便利化、「人性化」的出行環境。

三.飯店食宿設施配置

1.世博會期間床位需求數預測

世博會期間的床位需求數，包括屆時入園參觀的國內遊客住宿數、不入園參觀的國內遊客住宿數、境外遊客住宿數，此外，尚須考慮部分遊客單人租用標准房等因素。用下列公式:

C=[(J×D÷T)+R+R']×(1+B)

其中:C一世博期間日床位需求數

J一世博期間境外遊客住宿數。據推測，屆時來滬的境外遊客將達350萬人次(包括不入世博園者)

D-境外遊客在滬逗留天數，約3. 8天/人次

T-180天世博會會期

B-預測將有30%左右的遊客單人租用標准間(雙床間)

R'-約1000萬不入世博園的國內遊客日入住數5.55萬人次

R-國內入園遊客日入住數

國內遊客佔到整個世博會過夜者的80%以上，測算不同住宿率下5000萬世博會國內遊客床位需求數至關重要。世博會期以180天計，如果每位參觀者在上海住宿一夜，則平均每天共需27.7萬張床位，這是客房需求的極低數。根據對歷年來滬國內旅遊者的逗留天數分析，參觀世博會的遊客中肯定有不少會逗留兩晚，因而所需床位要遠遠大於27.7萬張。如果，70%的人住宿一夜，30%的人住宿兩夜，則平均每天需36.1萬張床位；60%的人住宿一夜，40%的人住宿兩夜，則平均每天需38.8萬張床位；50%的人住宿一夜，另有50%的人住宿二夜，則平均每天需41.6萬張床位；40%的人住宿一夜，60%的人住宿二夜，則平均每天需44.4萬張；30%的人住宿一夜，70%的人住宿二夜，則平均每天需47.2萬張床位。

事實上，我們不能不考慮旅遊的高峰期，尤其要考慮非公務旅遊者的出行往往會以周末雙休日作為其外出的核心時間。世博會旅遊流也是如此，它將主要集中於6個月會期的周末。這里，我們根據不同住宿率下的總過夜人數及其周末過夜數所佔比例，得出世博會期間每周周末過夜人數。周末以兩天計，對於那些周末在上海逗留兩夜三天者，每個人選擇的具體過夜時間不可能一致，因而將出現三種錯位過夜模式
如果我們選擇三種較有代表性的國內入園遊客床位需求數:平均每天39.3萬張、周末高峰平均每天63.75萬張、周六次高峰57.29萬張。運用上述公式，可計算出較符合實際的上海於世博會期間的床位日需求總數，分別是:67.9萬張、99.68萬張、91.28萬張。

2.客房供求平衡措施

根據上海市旅遊業發展規劃及上海飯店自然增長規律，到2010年，上海市各類接待設施的總床位數約為40萬張。這僅相當於世博會期間實際市場所需的一半左右。解決世博期間客房的短缺，成了上海世博會接待工作的重中之重。由於會期的有限性，上海不宜為一個時期的高峰旅遊流配足供給資源，在共享並優化配置「長三角」 「世博圈」內飯店存量資源的同時，上海對新建飯店應實行總量控制、適度建設的政策，以盡可能地避讓超常規模投資所帶來的風險。綜合各種因素，分析各種條件，我們可採取以下辦法來緩解世博會期間對客房的「過度需求」:

(1)利用滬寧、滬杭城際快速軌道交通，共享「長三角」蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、南京、杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興等城市群的飯店接待能力，疏散其中20萬左右的遊客到上述城市住宿；

(2)除了上海飯店自然增長外，適當再增建5-8萬個床位，使2010年上海床位總數達到45-50萬個。新增床位應充分滿足21世紀我國大眾旅遊市場的需求，以中低檔為主，高、中、低檔客房呈現2: 3: 5的比例結構。其中，尤其要充分考慮經濟檔客房的比重。

(3)多渠道開設新的住宿場所，如汽車營地、野營帳篷、汽車影院等一系列的簡易住宿設施，以盡可能多地妥善安置可能出現的瞬時「井噴」人流。

(4)利用各類遊船、影院、浴室等存量設施，解決部分旅遊者的住宿困難，開創普通消費與住宿消費合二為一的新模式。

3.餐位需求及配置

根據世博會遊客量及其餐飲消費檔次，可用下列公式計算餐位需求:

C=YL/R

其中:C一餐位數；

Y一每天遊客人數(人/天)

L一到訪遊客的就餐率(%)

R一平均每餐位接待人數

7200萬人次的世博參觀者中，平均每天人流為40萬左右，預計遊客在世博會及其周邊地區的就餐率為85%,平均每餐位接待1.6人次。由此推算出世博園地區所需配置餐位數21.25萬個。如果按上述每天平均人流來計算，上海各飯店所配置的餐位就已基本能滿足市場需求。但是，我們必須考慮以下三個因素:一是高峰人流的餐飲供應，二是遊客在世博園內游覽就近就餐的需求，三是大多數遊客因限於消費水平所需要的快餐盒飯供應。解決辦法就是在世博園內增設臨時性餐位，如餐飲大篷車、臨時餐廳等。從某種意義上來說，它們將承擔大部分入園旅遊者的餐飲需求，是世博會最主要的供餐設施。為此，世博會期間應吸引上海市各飯店、餐飲企業增設一批臨時餐連鎖店、餐飲大篷車，供應快餐，以解決餐飲的短缺需求。臨時餐廳或大篷車可設置在世博園的各出入口附近，也可利用展館內的可用空間，搭建臨時甚至永久性餐飲設施。

四、旅遊公益服務設施配置

設置相關公益服務設施，為旅遊者，尤其是自助旅遊者提供全方位、多功能的旅遊服務，是打造世博會良好旅遊環境的重要基礎。

1.按國際規范建設旅遊咨詢中心，創辦聲訊旅遊服務

上海應在已有22個旅遊咨詢中心基礎上，於主要街區、景區、機場、車站、碼頭及世博園內增設咨詢中心(點)或自助「觸摸式旅遊信息系統」。所有旅遊咨詢中心的外部形象、服務內容都應國際化，如國際通用「i」標識，免費提供旅遊宣傳資料等，並能使用多種外語服務。並建議創辦如「114」之類的旅遊咨詢聲詢服務，消除咨詢中心的時空障礙，更好地服務旅遊者。

2.設立旅遊救助中心

建立和健全旅遊緊急救援系統，確保世博園及上海旅遊景區點的社會治安、交通疏導與安全、衛生防疫、緊急救援工作的及時進行。旅遊救助中心及110, 120報警等救護系統要適應國際旅遊需要，增強外語受理緊急事宜的能力。

3.創辦旅遊志願者服務中心
為滿足旅遊者多方面的需求，世博園及全市所有公共場所、旅遊景點、特色街區都應設立志願者服務中心，成立「紅帽子服務隊」，為旅遊者免費提供存物、代寄郵件、代轉交禮物、行李手推車出租、嬰幼兒臨時照料、嬰兒車出租，並為殘疾人提供全方位周到的服務。

五、旅遊吸引物建設

2010上海世博會展旅遊的熾盛，離不開各類旅遊吸引物的輝映與支撐。這也就是俗話所說的「紅花尚需綠葉配」，各類吸引物爭奇斗艷，其濃蔭「綠葉」更印襯了世博會這朵碩大「紅花」的嬌美無比，使上海城市旅遊吸引力倍增。

1.打造黃浦江水系旅遊品牌

開發上海水域旅遊資源，形成以黃浦江、蘇州河兩岸城市建築、城市基礎設施為主的水系景觀。尤其要做好外灘源的保護性開發，以復其舊觀為上策，慎用將外灘源按所謂「餐飲區」、「娛樂區」、「商業區」之類的「異化」開發政策。為滿足旅遊者的求異需求，對外灘源旅遊觀光進行功能性的開發，主要是配全景觀說明牌，提供必須的相關服務設施與服務內容，使外灘旅遊資源利用時間由目前的日8小時增至12、16小時。同時，對黃浦江市區段實施全線亮化工程，在兩岸樓宇建築物的燈光布局、色彩、造型、動感等方面下功夫，以改變黃浦江夜景殘缺不全的現局，使黃浦江夜景更加奪目光彩。

2.建設大型主題公園

上海自開埠來就以「開天下風氣之先」為最大特色，其文化娛樂精彩紛呈，是上海最具活力的表現之一。為再塑上海昔日之風采，上海應重拳出擊業已衰落的娛樂業，重點建設環球影視城、Fl國際賽車場、跑馬場等一批重量級主題公園，全力推出富有時代特色的娛樂項目。

3.闢建特色旅遊街區

旅遊街區具有專業化、集中化、便利化之特點，為中外旅遊者所青睞。上海一方面應做強、做優如南京路購物街、新天地石庫門文化街等具有國際品牌的特色街區；另一方面則努力開發一批新的旅遊街區。其中，尤要著力建設幾個有著強烈民族特色的文化娛樂街區，全天候表演旅遊劇(景觀劇)、時裝劇、歌舞劇、雜技等節目。並有選擇地引進象巴黎「紅磨坊」之類的著名表演藝術，打造雅俗共賞的文化廣場，豐富都市旅遊產品。

4.配合城市基礎設施建設，開發新的旅遊吸引物

上海傳統人文與自然資源先天不足，但引領時代潮流的城市建設，為上海塑造了一代代都市風景線。東方明珠電視塔、金茂大廈等許多城市工程、樓堂館所成了上海新生代的旅遊吸引物。為將上海打造成魅力無限的旅遊名城，上海在配合世博會進行的新一輪城市開發建設中，要充分考慮一些重大工程項目的旅遊效應，盡可能地賦予其旅遊功能，包括工程造型、服務設施設備與旅遊項目的配置等

Ⅳ 公共服務設施的五個一

一個服務中心
一個小公園
一處活動場所
一個醫療服務機構
一個視頻監控中心

Ⅵ 上海世博會旅遊要注意什麼

世博園區中的很多遊客是集體出行，如單位組織、隨團旅遊等，以下是格外需要注意的幾點：
嚴格遵守約定時間，不要因為一個人而耽誤大多數人。
聽從領隊的安排，以團隊利益為重。
園區內集合時，盡量選擇具有地標性、容易找到的地點，不大聲講話，以免打擾其他遊人。

Ⅶ 公共服務設施的世博會

公共服務設施採取集中和分散兩種布局方式。公共服務設施的集中區域包括東西貫穿浦東部分的景觀步廊沿線和廣場周邊、以及浦西部分的中部區域。除此而外，有些公共服務設施也將均勻分布在各個展區和出入口部位。
世博會的各類服務設施包括園區管理設施、運營配套設施、特許經營設施和其他服務設施。具體包括以下設施：
1)園區管理設施
世博會的管理設施包括行政辦公、貴賓接待、新聞中心、倉儲設施。行政辦公和新聞中心位於浦東部分的B片區，倉儲設施分布在各個片區，分別接近相應的出入口。
2)運營配套設施
運營配套設施包括信息中心、防火和救災、急救和醫療、環衛保潔、志願者服務站、食物衛生等設施，除了各類控制中心集中設置以外，根據服務半徑要求，其他均分散在各個片區。
3)特許經營設施
特許經營設施包括餐飲和購物兩大設施，採取集中和分散相結合的方法布置。集中布置的區域包括浦東部分的景觀步廊沿線和廣場附近、浦西部分的中部區域，其他分布在各個展館群落之中。
餐飲設施分為各種用餐類型和各種風味類型：各種用餐類型包括傳統餐廳、自助餐廳、快餐廳等；各種風味類型包括各國展館中的風味餐廳。
購物設施分為兩種類型：第一類是世博會的紀念品商店；第二類是滿足遊客需求的便利店、自動售貨機、流動售貨亭等。
4)安全保障設施
安全保障設施的設立已納入世博園區安保專業規劃。
a.規劃目標
編制世博園區安保系統專業規劃，主要目的在於通過制定周詳的防範策略、落實嚴密的管理措施、提供扎實的技術保障，全力確保所有世博會參觀者的人身安全；全力確保參觀世博會的中外國家元首、政府首腦等警衛對象的絕對安全；確保世博會開幕式、閉幕式等重大活動、重要會議的安全、順利進行；確保不發生針對世博會的嚴重恐怖事件；確保不發生涉及世博會場館、展品以及參展、參觀人員安全的重大刑事案件；確保在世博會園區范圍內不發生各類重大治安災害事故；防備一切自然災害並建立相應的災害預警機制；確保世博會籌辦和舉辦期間社會治安秩序良好。
b.規劃內容
按照世博會總體規劃的要求，世博會安保系統主要包括設置世博會安全保衛中心和相關工作點，構築適合世博會安全保衛工作特點的治安管理系統、安全防範系統和技術保障系統，為會展期間提供必備的安全保障基礎。
c.規劃方案
(1)安全保衛中心和相關工作點規劃
建立世博園區安全保衛中心和相關工作點，主要用於園區建設及會展期間統一指揮、協調安保工作和指揮處置發生在園區內的突發性案(事)件。
規劃內容包括：在世博園區浦東部分設置世博園區安全保衛中心，作為市安全保衛機構的分中心，同時建設為世博園區應急聯動中心，作為市應急聯動中心的分中心；下設若干個警署。
(2)治安管理規劃
防止危險、爆炸等違禁物品進入圍欄區；對進入園區的各類人員進行有效甄別，使各類工作、建設人員在各建設區域、展館進出有序，防止無關人員闖入；針對世博會舉辦期間人員密度大、流動性的特點，提供高質量的安全援助服務。
規劃內容包括出入口安全檢查系統，證件製作、管理和識別系統，安全援助服務規劃。
(3)安全防範規劃
藉助現代通訊技術、控制技術、計算機網路技術為世博會提供一個「技術先進、安全可靠、經濟適用、可持續發展」的安全保障平台。
規劃內容包括圍欄區周界警戒系統；實時圖像監控系統；緊急報警電話；移動圖像傳輸系統；各展館、配套公共設施、服務設施、建築區獨立的保安子系統；人防、犬防系統；故障維護體系。
(4)技術保障規劃
在園區內敷設大容量、多介面、全覆蓋的公安專用光纜，在此基礎上，搭建高帶寬、強安全、多應用的信息通信傳輸平台；為園區安全保衛工作提供暢通、保密、便捷、多樣化的信息通信技術手段；建設園區輔助指揮調度系統；完善處置突發事件和災害事故的特種裝備，提高偵察破案的技術手段，深化以反恐防暴為重點的關鍵技術研究。
規劃內容包括安保信息通信網路、安保指揮調度系統、技術裝備器材和反恐關鍵技術研究。
5)其他服務設施
其他服務設施包括提供滿足遊客一般需求的功能性服務設施和各類援助設施等。
功能性服務設施按組團合理均勻配置，包括信息服務、問訊、物品寄存、郵局、快遞、自動取款和外幣兌換、電話、廁所、飲水點、垃圾桶、吸煙點等。其中，信息服務中心和大型的電子信息顯示設施的服務半徑約為300米；自動取款設施的服務半徑約為250米。電話分散設置，其服務半徑約為100米；公共廁所的服務半徑約為100米。
援助設施分為特殊援助設施和緊急援助設施二種類型。特殊援助設施為老/弱/病/殘/孕/幼六種遊客群體提供特殊援助，包括輪椅出借、童車出借、兒童託管、嬰兒護理、失物招領等；緊急援助設施包括保安崗亭、警務站、醫療保障點、醫療急救站、醫療急救用直升機起降點等。
另外還將採取永久基站和臨時設施相結合的方式來解決世博會期間的場內通訊。（選摘自 中國經濟網綜合 2007年06月21日 17:21）

Ⅷ 公共服務設施包括哪些方面

公共設施是指為市民提供公共服務產品的各種公共性、服務性設施，按照具體的項目特點可分為教育、醫療衛生、文化娛樂、交通、體育、社會福利與保障、行政管理與社區服務、郵政電信和商業金融服務等。
設施有基礎設施和附屬設施，其中基礎設施是指為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，是用於保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。它是社會賴以生存發展的一般物質條件。「基礎設施」不僅包括公路、鐵路、機場、通訊、水電煤氣等公共設施，即俗稱的基礎建，而且包括教育、科技、醫療衛生、體育、文化等社會事業即「社會性基礎設施」.
基礎設施

基礎設施包括交通、郵電、供水供電、商業服務、科研與技術服務、園林綠化、環境保護、文化教育、衛生事業等市政公用工程設施和公共生活服務設施等。它們是國民經濟各項事業發展的基礎。在現代社會中，經濟越發展，對基礎設施的要求越高；完善的基礎設施對加速社會經濟活動，促進其空間分布形態演變起著巨大的推動作用。建立完善的基礎設施往往需較長時間和巨額投資。對新建、擴建項目，特別是遠離城市的重大項目和基地建設，更需優先發展基礎設施，以便項目建成後盡快發揮效益。
附屬設施

附屬設施是配套設施，使得基礎設施得到更好服務、發揮更大作用、實現保值和增值功能的設施。

Ⅸ 【問世博駕車出行】在世博園里有公共服務設施嗎

有的很全面，因為世博園區飲料是禁止攜帶的，一定會有很多休息區
首先關於你關心的大體服務，公共設施，我找了一些給你
根據服務區域與功能等的不同定位，世博園區內共設有56個服務點，主要提供以下援助功能服務：
問詢接待服務
在園區內和各出入口處將設置問詢處，向參觀者提供：
1、有關世博園區內的場館、活動的內容、時間和場地安排等信息查詢；
2、氣象、園區交通和餐廳信息等咨詢服務；
3、參觀資料和導覽圖發放等便民服務；
4、收集參觀者意見與建議等。
租賃服務
為給參觀者提供參觀便利，組織方在園區內設租賃點，提供輪椅、童車、導覽機等設備的租賃，同時正確指導參觀者操作使用，以確保租賃設備完好、有效、衛生。
一般公共服務
一般公共服務包括郵政服務；貨幣兌換、ATM等金融服務；時點溫度、天氣預報等氣象服務。
醫療急救服務
園區內設有醫療急救站，提供運營期間的急救醫療保障。

其次是吃的問題
世博網4月14日消息：世博期間，預計入園觀眾日均將達40—70萬，其中大部分觀眾將在園內用餐。上海市食葯監管局副局長、新聞發言人謝敏強在昨天的新聞發布會上介紹，世博園區為遊客組織的食品供應主要包括餐飲服務和食品銷售兩方面，將有250多家餐飲單位、150多家食品商店為參觀者提供服務，步行5分鍾左右就可以找到餐館。

據悉，世博園區公共餐飲面積安排了8.5萬平方米，餐飲門店將超過160多家，包括中華美食街的特色餐飲、八大菜系的經典餐飲、世界風味餐飲展示等。中華美食街和世界風味區鄰近世博軸和高架步道，方便大流量遊客集中就餐。除了公共餐飲，還有許多展館內也都提供具有特色的各國餐飲，預計有六七十家。一軸四館也提供了20家左右的餐飲服務點。整個園區餐飲面積布局疏密有致，步行5分鍾左右就可以找到餐館。此外園區內設150多家食品商店。
園區餐飲服務充分照顧「個性化」需求。餐飲服務以簡餐、快餐為主，也有正餐供應，可以滿足各種口味、各種文化背景遊客的需求，比如清真食品已經安排了專門的飯店。此外針對世博的活動特點和人群特點，採取了一些專門措施。比如，針對有些消費者食物過敏現象，要求園內餐飲單位在菜單上標注過敏原；對有些容易變質的食品，將會註明食用時間。

再來是各個場館的娛樂性和互動性活動將是最休閑娛樂的，
再來是休息處、衛生間、電信服務站、導游類服務站（像奧運會那樣的服務小亭子？）、銀行這些全都考慮的很周到了
最後關於自行車特意找了下，可以的
但目前園區內不設自行車租賃服務，9:00至24:00期間都行。
估計會有租車服務的。
已經有人提建議啦：
自行車可以為遊客在園區游覽提供方便，在適當擴大使用區域，還可為遊客提供一種「細品上海」的游覽方式。在世博園區開設免費自行車租賃活動，能培養市民的環保意識和誠信意識，為進一步在上海地區推廣免費自行車租賃創造條件。

希望您滿意我的答案