馬鞍山有哪些橋

① 馬鞍山長江大橋的概況

「郎今欲渡緣何事？如此風波不可行。」千年前，詩仙李白欲從馬鞍山市和縣內渡江南容下採石磯，因東方烏雲大作而被未能成行。時至今日，兩岸居民面對橫亘於前的泱泱江水，苦等輪渡汽笛聲的局面即將結束。
馬鞍山長江大橋（公路）位於馬鞍山市市區與鄭蒲港新區之間，橋位位於河段當塗江心洲，主橋長10.9公里，北岸接線經鄭蒲港新區姥橋鎮至206省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長5.68公里；南岸接線經超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規劃建設的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設置互通式立交。全線採用雙向六車道高速公路標准建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，長江大橋寬33.0米。
橋梁設計荷載為公路Ⅰ級。其中，主副通航孔凈空高度分別大於32米和18米，這將是安徽省通航凈空尺度最高的長江大橋，意味著橋下可通行萬噸輪船。

② 安徽現有幾座長江大橋

截止到2020年3月安徽通車的長江大橋有8座，分別是銅陵長江公路大橋、蕪湖長江公鐵兩用大橋、安慶長江公路大橋、馬鞍山長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、望東長江大橋、安慶長江鐵路大橋、蕪湖長江二橋。

1、馬鞍山長江大橋

馬鞍山長江大橋西起姥橋樞紐，上跨長江水道，東至馬鞍山東樞紐；線路全長36.14千米，跨江主體部分長11.209千米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100米/小時；項目總投資額70.78億元人民幣。

2、銅陵長江公鐵大橋

銅陵長江公鐵大橋位於蕪湖市長江下游銅官山河段荻港水道彎曲段中部，為銅南宣高速公路（皖高速S32）組成部分之一；大橋北側為巢湖市無為市，南側為銅陵市；北起無為市塔橋高速公路樞紐，上跨長江水道，南至銅陵市鍾鳴高速公路樞紐。

3、望東長江大橋

望東長江大橋位於中國安徽省，連接安慶市望江縣與池州市東至縣，南距上游九江長江大橋88千米，北距下游安慶長江大橋58千米；西起望江縣華陽互通，上跨長江水道，北至東至縣香隅樞紐立交。

4、安慶長江鐵路大橋

安慶長江鐵路大橋位於安徽省安慶市迎江區，東側位於池州市烏沙鎮雙塘村，上游距已建成的安慶長江公路大橋22公里。是安徽省八百里皖江入口第一座世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋。

5、蕪湖長江公路二橋

蕪湖長江公路二橋北起無為東互通，上跨長江水道，三山互通；線路全長線路全長55.512千米，主橋長1622米；橋面設計為雙向六車道高速公路，設計速度為100千米/小時。

③ 馬鞍山除了長江大橋有別的橋可以通過嗎

問的是安徽的馬鞍山吧，目前好像沒有，其他的橋還在規劃呢。

④ 馬鞍山古代名勝古跡的橋介紹

仙蹤江淮橋位於安徽省馬鞍山市含山縣仙蹤鎮，始建於明嘉靖庚子年（公元1540年），距專今有450多年，屬江淮之間大旱，仙蹤老百姓捐款修 建江淮橋。橋體與引橋長53米，寬約6米，下有三個拱券，橋墩兩側均有分水墩，橋面左右各有欄桿護柱42根，都有雕刻紋飾，該橋造型古樸，結構合理，券下條石按鑲嵌式傳統制式，是典型的明代建築，也是江淮之間現存的唯一的一座大三孔橋，1987年確定為省級重點文物保護單位。

請採納

⑤ 馬鞍山可有長江大橋

有 ，已經在2013年12月31日正式通車了。
詳情請參考：http://ke..com/view/1919028.htm?fr=aladdin

⑥ 馬鞍山有沒有長江大橋

哈哈，這個還真有，已經合攏了，快要通車了

⑦ 馬鞍山的三塔兩浮橋是指哪三塔，兩浮橋有什麼典故嘛身為馬鞍山人還真不知道。

三塔具體是指當塗地區城北、城東、城西處。其中除了凌雲塔（1911年毀於暴風雨、現在的是重建的），其他兩個塔都是歷史留下來的，但為了更好的觀賞性進行了部分翻修。浮橋因為時間久遠的關系已經消失了，不過在老一輩當塗人口中還是時常念叨著「三塔兩浮橋」。現在政府對文化保護逐漸重視，三塔周邊以後會慢慢形成景區。看著這些代表馬鞍山歷史建築文物重新被重視並保護起來很開心。另外當塗太平府文化園正在修建，不久後，千年古鎮又能重新喚醒。到時候有機會可以帶著家人朋友到當塗來玩啊~。

⑧ 馬鞍山有長江公路大橋嗎

中文名 :馬鞍山長江大橋

外文名 :maansYangtze River Bridge

橋梁長度長度 :36.274千米

設計速度 :100公里版/小時

建造時間 :2008年12月28日

通車時權間 :2013年12月31日

地理位置 :安徽省馬鞍山市和縣姥橋鎮

⑨ 馬鞍山長江大橋

馬鞍山長江大橋位於安徽省馬鞍山市，大橋正建設中。該長江大橋起於安徽版省那個馬權鞍山市當塗縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止於和縣姥橋，暫接省道206線。馬鞍山長江大橋全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩定的，左汊水文條件特殊，該區域的長江河勢一直在變化。大橋的設計中，有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。左汊橋的橋塔整體採用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫梁的設計中，借用了徽派建築中牌坊的多個元素，使橋梁更具地域文化特徵；右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由「A」和「H」組合而成的拱形橋塔造型則與「安徽」的漢語拼音首字母「A、H」一致。馬鞍山長江大橋（公路）採用的三塔兩跨懸索橋設計，代表了當前世界橋梁設計的最高水準