馬鞍山華神建材

『壹』 6月3日汽車行業要聞 大眾成立「專干特斯拉」小組 比亞迪熱度奪冠

06月03日
汽車行業要聞：
江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%；
比亞迪成為福特某車型電池供應商；
捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%；
吉利或接盤華菱星馬15.24%股份；
5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10；
大眾集團成立「專干特斯拉」小組。
每日要聞1：江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%
江鈴汽車發布2020年5月產、銷情況的自願性信息披露公告，今年5月份汽車銷量為29008輛，同比上漲31.76%；1-5月份汽車累計銷量為102001輛，同比僅下降9.84%，大幅跑贏大市。
每日要聞2：比亞迪成為福特某車型電池供應商
6月2日，據路透社報道，工信部網站周一一份文件顯示，比亞迪股份將向美國汽車製造商福特汽車供應電動汽車電池。為證實此事聯系了比亞迪相關負責人，對方表示，目前還沒有官方的確定消息，不過也沒有否認此事。對此福特中國方面表示，目前只是銳際PHEV一款車型上面的電池采購合作，並非整個福特的戰略性合作。
每日要聞3：捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%
日前，一汽-大眾捷達品牌公布5月銷量，當月共銷售車型16818輛，環比增長16.7%，銷量逐步攀升。捷達品牌於2019年年初正式獨立，首款SUV車型捷達VS5上市後便好評不斷，從去年9月成都車展上市至今銷量已接近十萬輛。
每日要聞4：吉利或接盤華菱星馬15.24%股份
吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬汽車（集團）股份有限公司的股份。吉利商用車內部人士向記者證實，的確與華菱星馬有接觸。
華菱星馬是總部位於安徽馬鞍山的一家重卡以及專用車製造的企業，5月23日，華菱星馬發布消息，控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份，合計占公司總股本的15.24%。
每日要聞5：5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10
根據汽車之家新能源用戶購車意向數據來看，縱觀5月市場，TOP 10廠商用戶購車意向佔比累計達58.3%，相較上月份額增加3.8個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有4個廠商用戶意向佔比實現上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以5.2%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為奇瑞新能源，下降比例為0.8%。與上月相似，比亞迪、長城汽車仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向佔比分別為23.1%、6.2%，市場榜首地位穩固。
每日要聞6：大眾集團成立「專干特斯拉」小組
據德國《經理人雜志》6月1日報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的「T小組」，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負責。馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的「關鍵人才」，將負責奧迪部門和大眾集團的軟體部門。該專案組計劃在2025年推出新車型，直接命名為「特斯拉鬥士」。大眾集團希望進一步加強在電動車領域的發展，挑戰特斯拉電動車霸主地位。
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『貳』 華菱鋼鐵和華菱星馬兩家公司有關聯嗎

沒有關聯。
華菱鋼鐵的控股股東是湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司，實際控制人是湖南省國資委。
華菱星馬的控股股東是馬鞍山華神建材工業有限公司，實際控制人是馬鞍山市人民政府。

『叄』 吉利商用車集團獲得華菱星馬15.24%股權

財經網汽車訊?吉利入主華菱星馬終落地。

7月22日晚間，華菱星馬發布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了《股份轉讓協議》，轉讓完成後，吉利商用車集團將持有公司15.24%股權，成為公司控股股東。

華菱星馬於今年4月29日公告稱，公司控股股東擬協議技術轉讓股份。

今年6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。

今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。

據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。

2020年6月6日，星馬集團函告華菱星馬，在本次公開徵集期內（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團有限公司向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金人民幣3，000萬元。星馬集團將組織專業評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。

華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。

財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。

有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。

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『肆』 收購華菱星馬 吉利大舉進軍商用車市場

（文/彭科峰）日前，華菱星馬發布公告稱，公司控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團簽署了《股份轉讓協議》。本次股份轉讓完成後，吉利商用車集團將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。同時，華菱星馬的實際控制人也由馬鞍山市人民政府變更位吉利汽車創始人李書福。

華菱星馬在公告中稱，該公司分別於4月、5月和6月刊登了三份「關於控股股東擬轉讓公司股份」的公告。6月中下旬，星馬集團組織的專業評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行了綜合評審，認為吉利商用車集團符合本次公開徵集轉讓受讓方的條件，確認其為本體公開徵集轉讓受讓方。

公開資料顯示，華菱星馬的前身是馬鞍山建築材料廠，於2003年4月在上交所上市。2019年，華菱星馬實現重卡銷售16,795輛。顯然，吉利看重的是華菱星馬在乘用車方面的資質和技術積累。就今年的情況來看，在乘用車表現不佳的情況下，商用車異軍突起，銷量一路高漲。顯然，吉利也希望在商用車方面分一杯羹。

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『伍』 吉利多品牌版圖再擴張：擬收購華菱星馬15.24%股份實現控股

經濟觀察網 記者 高飛昌?一路「買買買」的吉利又盯上一個新獵物。6月7日，華菱星馬（600375）發布了「控股股東轉讓所持公司股份公開徵集受讓方的進展公告」。據該公告顯示，在公開徵集期內共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金人民幣3000萬元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團有限公司（簡稱「吉利商用車」）。
這證實了此前業內傳出的吉利將要收購華菱星馬股份的消息。6月7日，經濟觀察網記者就此向吉利商用車進行咨詢，該公司一名內部人士未提供更多的信息，僅表示「一切以公告為准。」
據了解，華菱星馬股份轉讓的消息最早出現在4月26日。彼時華菱星馬表示，接到馬鞍山市國資委通知，其實際控制人馬鞍山市人民政府正在籌劃與公司相關的重大事項，可能導致公司控股股東及實際控制人發生變更。而後的5月22日，華菱星馬表示，其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（星馬集團）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（華神建材）擬轉讓所持華菱星馬8468萬股股份，占總股本的15.24%。由於星馬集團是華菱星馬的控股方，因而轉讓完成後華菱星馬的實際控制人將變更。
星馬集團在轉讓華菱星馬股份的同時也開出了一系列條件。例如，擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團，2019年經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；盈利水平方面，應該最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。此外，擬受讓方或其所屬的企業集團應具有乘用車和商用車生產資質。
正是因為這些硬性條件，讓業內認為吉利將會是一個潛在買家。因為，在國內能夠滿足上述條件的企業並不多，全國僅有一汽、東風、長安、廣汽、上汽這些大型國企滿足條件，但同是國企的身份被視為「可能性不大」。而民營企業中能夠滿足條件的只有吉利控股。根據吉利汽車的財報，其近三年營業收入均超過1000億，而且連續三年盈利，年度盈利約100億元，而吉利汽車的母公司吉利控股的資產規模更大。更重要的是，吉利同時擁有乘用車和商用車業務。
據了解，吉利商用車旗下的品牌包括遠程汽車和倫敦電動計程車兩個品牌，前者是吉利在2016年收購東風南充汽車有限公司100%股權的基礎上推出的。為打造遠程品牌，吉利控股表示要投資70億元建設新能源商用車基地，包括年產10萬台新能源商用車和5萬台燃氣發動機。不過，遠程汽車目前的主要車型為中大型客車和輕卡，且該品牌發展較為緩慢。有數據顯示，2019年上半年遠程汽車總銷量為4446輛，僅為同行業龍頭企業如宇通客車、金龍汽車等的月銷量。
公開資料顯示，華菱星馬的主要業務集中在重卡、專用車及汽車底盤、汽車零部件的研發、生產和銷售。主要產品涵蓋重卡 底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發動機、變速箱、車橋等。這些均是吉利商用車目前尚未涉足的領域，因而兩者之間存在「優勢互補」的可能性。
「擬通過本次公開徵集轉讓的方式引進產業關聯度高、綜合實力強的戰略夥伴，後續在資金、管理、業務等方面為華菱星馬提供支持，從而提升華菱星馬的規模和盈利能力，保持華菱星馬持續、穩定發展，做大做強華菱星馬汽車品牌。「華菱星馬在5月23日的公告中表示。
近兩年，華菱星馬的銷量與業績表現均處於下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。根據華菱星馬發布的2019年財報，當年其營業收入為63.82億元，同比下降12.47%，歸屬於上市公司的凈利潤為0.43億元，同比下降27.27%。而扣非凈利潤方面，2019年為-0.30億元，同比2018年下降2339.71%。銷量方面，2019 年華菱星馬銷售中重卡16,795 輛，較上年同期下降 17.19%；實現專用車上裝銷售 12,001 台，較上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，華菱星馬營業收入10.70億元，同比下降44.15%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.09億元，同比下降1941.73%。
事實上，吉利控股已經成為業內廣為人知的「大買家」，今年業內的多起資產並購過程中均傳出過吉利或將出手的消息。這背後的原因也不難理解，近幾年吉利控股通過收購、合資、內部孵化等多種手段，已擁有了多達12個汽車品牌，構建起全球罕見的多品牌架構，品牌數量僅次於德國大眾汽車集團。吉利旗下的品牌包括吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯、倫敦計程車、遠程商用車、太力飛行汽車、幾何汽車、Smart汽車、極星汽車、楓葉汽車等，覆蓋乘用車、商用車、新能源車、飛行汽車和計程車。而如果華菱星馬成功加入，吉利將完善目前的商用車業務鏈條，並且吉利控股的品牌總數將一舉超越大眾集團。
此外，由於華菱星馬作為一家成熟的上市公司，是一個現成的資本運作平台，這對吉利的吸引力頗大。一直以來，吉利不斷「買買買」的擴張發展，使其資金壓力成為廣受業界爭議的話題。對此華菱星馬表示：「華菱星馬作為全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產研發基地，相關資質齊備，可以為擬受讓方提供上市公司這一資本運作平台，藉助於擬受讓方的資金、管理、業務等方面的支持，以及華菱星馬現有的製造能力和多年的產業布局，實現擬受讓方與華菱星馬的優勢互補。」
對吉利而言，收購華菱星馬所付出的代價並不算大。華菱星馬確定的轉讓價格擬不低於人民幣5.14 元/股，最終價格將依據相關法規並在擬受讓方報價基礎上綜合考慮各種因素確定。若以5.14元的價格算，8468萬股意味著僅4.35億元的資金。據了解，自4月26日股份轉讓的消息公布以來，華菱星馬股價不斷上漲，已從4月29日的4.98元上漲至6月7日的9.04元，一個多月時間里股價接近翻倍。但即便按照翻倍後的價格計算，收購價也不會超過10億元。
吉利控股曾不止一次表示過要成為世界級汽車集團的決心，而當前其構建的多品牌發展模式，是其實現全球化發展目標的重要支撐。事實上，縱觀全球排名靠前的頂尖汽車集團，如大眾集團、雷諾-日產-三菱聯盟、豐田汽車、PSA集團、福特汽車等等，無一不是有著完善的商用車和乘用車布局，並且在商用車領域競爭力不俗。而吉利通過華菱星馬入局商用車涉足重卡和專用車，將補齊其多品牌架構中尚缺少的一塊重要拼圖。
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『陸』 西安華神建材有限公司怎麼樣

簡介：西安華神建材有限公司成立於2010年12月10日，主要經營范圍為一般經營項專目：建築裝飾材料、酒店屬配套用品、通信設備、照明設備、不銹鋼製品的批發、零售等。
法定代表人：趙貴連
成立時間：2010-12-10
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：610112100006718
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：西安市未央區鳳城八路大明宮鳳八路建材市場內西區2排31-32號

『柒』 吉利或控股華菱星馬 已支付3000萬元意向金

6月7日，華菱星馬發布公告稱，控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方事項取得進展，公開徵集期內，意向受讓方吉利商用車集團向控股股東星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，並支付了認購意向金3000萬元。星馬集團將確定意向受讓方是否符合受讓條件。
此前，吉利集團有關人士表示，確實與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，最終信息還要以公告為准。
在4月29日和5月23日，華菱星馬發布《公司關於控股股東擬協議轉讓公司股份暨公司股票復牌的提示性公告》和《公司關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（下稱「星馬集團」）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（下稱「華神建材」）擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份。其中，星馬集團本次擬公開徵集轉讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開徵集轉讓60,544,793股股份，合計占公司總股本的15.24%。
公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。經過50年的發展，華菱星馬主要生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實現營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。
據了解，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。當地政府引入戰略投資者的原因在於，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業的龍頭企業，近年來受限於下遊行業需求的變化以及所屬行業的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業務規模難以繼續做大。
如若本次公開徵集轉讓完成後，華菱星馬的控股股東及實際控制人將發生變更。
因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了一些要求：
一是受讓方或其所屬的企業集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業務協同、規模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場佔有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團2019年度經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士透露，引入戰略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財務指標，但同時公司也十分關注擬受讓方與公司業務的關聯度，希望有資源一起做大。
從幾項財務指標來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業集團。2018年，吉利控股集團的總資產便邁進了2000億元大關，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。
公告顯示，華菱星馬此次公開徵集轉讓的價格擬不低於人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。
2016年，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。
從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較於一汽、東風等集團企業，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產製造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發的發動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平台。
如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實力的支持，以及在收購沃爾沃之後取得的技術優勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現。
責任編輯：李秀芝
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『捌』 吉利或將接盤華菱星馬，商用車征途更進一步

在李書福的願景中，吉利汽車要做的就是一個全球化的品牌。
如今的吉利汽車，早已實現了從燃油車到新能源車型的全面布局，不過在商用車領域，收購了沃爾沃的吉利基本保持默默無聞。
直到兩周前，華菱星馬發布公告要來求靠山，吉利的商用車征途終於又有了新動作。
5月22日晚間，華菱星馬公告稱，公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（以下簡稱"星馬集團"）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司（以下簡稱"華神建材"）擬通過公開徵集受讓方的方式，轉讓所持公司全部股份。星馬集團本次擬公開徵集轉讓本公司24136112股股份，華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司60544793股股份。星馬集團及華神建材本次擬公開徵集轉讓本公司合計84680905股股份，占公司總股本的15.24%。
5月27日，就有媒體從吉利內部人士了解到，吉利汽車有接盤華菱星馬的計劃。昨日，吉利商用車內部人士向媒體證實，的確與華菱星馬有接觸，但對方是上市公司有相應的信披制度，具體消息要等待公告。
華菱星馬何許人也
提到華菱星馬，可能認識的人並不多。?這是一家重卡以及專用車製造企業，前身是成立於1970年的馬鞍山市建築材料機械廠。1979年，該廠生產了第一台散裝水泥車，1986年，更是成為了散裝水泥車全國定點生產企業。在隨後將近50年的時間里，華菱星馬也在跟隨著飛速發展的市場經濟，及時轉型，成為首批"國家汽車整車出口基地企業"。?經過50年的發展，華菱星馬不僅能夠為市場生產重卡、礦卡以及新能源貨車，同時也能為卡車製造商們提供發動機、變速箱以及車橋在內的動力總成產品。
但是近年來，隨著國內經濟減速，國民經濟出現下行壓力，不少省市的重大工程項目因而延期甚至停工，進而對商用車市場也造成了不小的沖擊。華菱星馬的日子也是越發窘迫。?作為一家A股上市企業，華菱星馬過去5年披露的財報顯示，華菱星馬的凈利潤一直在0.5億元左右徘徊，今年一季度在疫情沖擊下，凈利潤更是"由盈轉虧"，出現了1.1億元的凈虧損，較上年同期下降1941.73%
為什麼是吉利
天眼查信息顯示，星馬集團的實際控制人為馬鞍山市政府。據公告內容，當地政府引入戰略投資者的原因在於，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產企業的龍頭企業，近年來受限於下遊行業需求的變化以及所屬行業的競爭和成長空間，財務狀況不佳，資產負債率偏高，資產和業務規模難以繼續做大。如若本次公開徵集轉讓完成後，該公司控股股東及實際控制人將發生變更。?因此，現有控股股東對受讓方的資質方面，也提出了不少要求：
一是受讓方或其所屬的企業集團具有乘用車和商用車生產資質，通過業務協同、規模擴大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場佔有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團2019年度經審計的合並報表總資產應不少於人民幣2,000億元，凈資產應不少於人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實際控制人所控制的企業集團最近三年連續盈利，經審計的合並報表每年利潤總額不少於人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士向媒體表示，引入戰略投資者是股東方的決策，除了公告列出的具體財務指標，股東方同時也十分關注擬受讓方與公司業務的關聯度，希望有資源一起做大。?綜合幾項財務指標，能夠符合要求的企業除了幾大汽車集團外，民營企業集團就剩吉利一家了。吉利集團官網顯示，目前公司總資產超過3300億元。吉利集團旗下上市公司吉利汽車（0175.HK）連續三年盈利，2017年-2019年凈利潤分別為106.34億元、126.7億元和81.9億元。
公告顯示，華菱星馬股東本次公開徵集股份轉讓的價格擬不低於人民幣5.14元/股，這意味著，如果吉利購入全部股份，至少需要支付4.35億元。?吉利從2016年發布吉利新能源商用車品牌。同年3月，吉利以4.07億元收購東風南充公司100%股權，成立吉利四川商用車有限公司，正式進軍商用車領域。2017年又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，而收購華菱星馬，則可以快速地獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。?目前，吉利商用車集團旗下擁有倫敦電動汽車公司（LEVC）和遠程新能源商用車等兩大核心品牌，聚焦新能源商用車的研發、製造、銷售和服務領域，堅持新能源和清潔能源商用車的發展方向。?從數據上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現營收63.8億元，相較於一汽、東風等集團企業，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產製造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發的發動機、變速器和車橋，具備一定的自主技術優勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運作平台。
而憑借吉利雄厚的資金實力，以及在收購沃爾沃之後取得的技術優勢，或許在商用車市場，還有可能再次看到華菱星馬新車飛馳的身影。?吉利汽車即將接盤的消息一出，不少在5月底減倉華菱星馬的A股股民們後悔了， 在5月份的A股市場，華菱星馬累計漲幅約為90%，最新靜態市盈率為110，遠超行業平均水平。6月2日，華菱星馬股價收於8.4元/股，創下該公司近一年來股價新高。但今日又略有回落。
5月28日，華菱星馬董事會也發布風險提示提醒廣大投資者，本次公開徵集轉讓在規定的公開徵集期內能否徵集到符合條件的受讓方存在重大不確定性，敬請廣大投資者關注公司公告、理性投資並注意投資風險。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 工信部啟動新能源車安全排查.新能源車有望實現「無線充電」

據了解，Boring Company正與特斯拉公司合作，為該項目研發電動貨車。最開始，該項目要求專門設計特斯拉汽車。負責該項目的當地官員表示，該公司正與特斯拉合作研發可以容納12人及其行李的電動麵包車，將載客量擴大至每天1200人，或每年1000多萬人。
移動無線充電技術獲突破，有望化解里程焦慮
近日，斯坦福大學應用物理學教授、電氣工程學教授shanhui fan與其實驗室研究生sid assawaworrarit展示了一項無線充電新技術，可為公路上行駛的電動車提供電能來源。其原理是無線充電器通過產生磁場來傳輸電力，該磁場以一定的頻率振動，與在接收設備（電動車內）的線圈中產生共振。研究人員表示，該系統擴展後，用於傳輸一輛汽車所需的數十或數百千瓦電力，也不會有任何根本性障礙。
工信部啟動新能源汽車安全隱患排查
6月8日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作》的通知，通知指出，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作，並根據車輛實際情況，採取有效技術手段，降低車輛起火風險。
吉利收購華菱星馬15.24%股份
日前，華菱星馬控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司擬以公開徵集受讓方的方式轉讓所持華菱星馬的全部股份84，680，905股，占華菱星馬總股本的15.24%。目前，吉利商用車已接盤，且已支付了3000萬認購意向金。
大眾汽車品牌CEO換帥
從2020年7月1日起，大眾品牌CEO將由現任COORalf Brandst?tter擔任。此前，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾同時擔任大眾集團和大眾品牌的CEO，在領導層改組之後，迪斯作為大眾集團的CEO，將能夠獲得更大的工作空間。
蔚來汽車為何事辟謠？
6月9日，蔚來汽車針對此前的「EC6爆炸」事件發布聲明。聲明稱，6月7日至6月8日，有匿名人士連續以「今井リサOfficial""audi澳迪人"等網路名在嗶哩嗶哩網、汽車之家、新浪微博等網路平台上發布多篇針對蔚來的謠言，該匿名人士連續使用其他品牌的車型自燃圖片，編造謠言稱圖片中的事件為蔚來EC6爆炸，並宣稱有人員傷亡，甚至謊冒嘉定警方來迷惑視聽。
該匿名人士所發布有關蔚來的內容均為蓄意捏造，是對蔚來企業及員工的惡意傷害。鑒於該行為已對蔚來的企業聲譽造成極其惡劣的影響，蔚來已經採取了必要的法律手段維護自身的權益。同時，蔚來也呼籲知情人士向我們提供有價值的線索，共同配合有關部門，盡快將製造惡性謠言，擾亂社會秩序的始作俑者繩之以法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。