㈠ 馬鞍山從南山礦到圓通速遞公司要怎麼做公交車才能到
南山礦能做到3路車吧?做到安工大本部轉30路車 應該是湯家莊站(底站前一站)就到了
㈡ 想知道: 馬鞍山南山礦礦部 在哪
坐23路公交車，直接到~~~
做3路車在 石山公園 下車，向南一直走，過紅路燈路口約50米，哇靠那麼大的字你不會不認識吧「馬鋼集團南山礦業」
㈢ 馬鞍山南山礦業怎麼樣。發展前景工資待遇。本科。
南山礦到2014年停產，礦坑變成一個巨大的水庫，你自己看著辦
㈣ 馬鞍山南山礦和向山礦現在一共有多少人口
你好，馬鞍山南山礦和向山礦現在一共一萬五干多人口，這幾年人口逐漸增長。
㈤ 想知道: 馬鞍山市 馬鋼南山礦業 在哪
在向山鎮石山公園南邊，就是從市區往向山鎮去的時候，到石山公園時，左轉（不進鎮，從石山公園的西側那條路走）。
㈥ 馬鞍山市南山鐵礦（）
南山鐵礦位於安徽省馬鞍山市向山鎮東北約1.5公里處，有礦區公路直接與外界溝通，交通十分方便。
南山鐵礦是以鐵為主、伴生有釩、磷、硫的綜合礦床，以富鐵礦為主，中型規模，是馬鞍山鋼鐵公司最早開採的一個礦床，分南山上和南山下兩個礦體。南山上部鐵礦主要為赤鐵礦富礦，遠在1912年由採石人張某報礦，隨後當塗知事謝鳳崗和張邴如等人籌辦寶興鐵礦公司進行開發，後轉福利民公司經營。該公司擁有資本100萬元，有工人約300餘人，總部設在上海，並曾與開灤礦務局聯合採礦，聘請鐵礦專家丁格蘭主持。當時用探槽進行勘探，發現礦體長約350米，平均寬80米，平均深度為20米，均為堅硬之硅質塊狀赤鐵礦，全鐵品位在60%以上，磷成分很低，純屬佳礦，總量為200萬噸。至1935年該礦已采礦石約20萬噸，每噸成本為0.36元。主要外銷日本。
1937年抗日戰爭爆發，礦區於1938年淪陷，同年3—9月日寇「中支派遺特務部」在南山鐵礦施鑽，共打9個孔，總進尺約464米，據勘查結果計算的儲量為424萬噸。
1945年抗戰勝利後，南山鐵礦被國民政府接管，1949年才回到人民手中。經3年國民經濟恢復，於1955年5月經重工業部地質局批准，由八○四隊（即三二二隊前身）進行正規勘探，完成工作量：鑽孔15個、進尺852米，槽探16條480立方米；計算鐵礦石儲量為428萬噸、硫鐵礦42萬噸，於1955年10月提交了《南山鐵礦地質勘探總結報告書》。當時勘探隊長為趙平，總工程師為楊永瑾，地質工程師為蘇孟守，報告編者為陳萌輝、鮑學文。
南山上部鐵礦自新中國成立後恢復生產，至1970年采盡閉坑。轉讓地方零星開采以來，再未進行過勘探工作。
隨著馬鋼對礦石資源需求量的日漸增大及對成礦條件認識的轉變，認為南山上部鐵礦體之下可能還有下部鐵礦體的存在。1968年，三二二隊在上部礦體底試鑽（ZK504），爾後發現了下部礦體，即轉入勘探，歷時約3年，完成鑽探工作量2.42萬米，探明貧鐵礦石儲量7000餘萬噸、五氧化二釩5.7萬噸、黃鐵礦328萬噸，於1973年9月提交了《南山磁鐵礦床地質勘探報告》。當時勘探隊長為劉洪友，技術負責人為孫化東，報告編寫人為孫德忠、楊聯鏡、易武齊、趙玉琛、張兆豐、孫庭芳等。1975年2月由安徽省地質局批准。
南山下部鐵礦體為晚期岩漿-熱液細脈浸染型磁鐵礦石，與毗鄰的高村（原稱陶村）鐵礦為同一礦帶，兩者在深部聯成一片，無分界線。現經冶金部批准作為一個統一的後續接替礦山規劃開采。
㈦ 南山礦的那條穿過市區的鐵路是要拆除了嗎
有一個意向是拆除馬向鐵路改為用管道運輸，但是在馬鞍山這座城市，你們是知道的，呵呵。大家一起糊、一起混吧。