船舶進出馬鞍山港口

⑴ 馬鞍山港口集團的介紹

馬鞍山港位於長江下游南岸，是皖江第一港，也是國輪外貿運輸港、集裝箱內支線港口，被交通部首批列為全國內河重點港口。隨著城市經濟的發展，馬鞍山港對腹地經濟支撐作用愈加明顯，目前，公司規模、經濟效益、勞動生產率等主要經濟指標均步入了全國港口企業50強行列。2007年10月，經國務院批准，同意馬鞍山水運口岸擴大對外國籍船舶開放。

⑵ 船舶進出口需要哪些手續

雖然FOB術語之下，買賣雙方的風險劃分是以裝運港船舷為界，但是其前提是雙方都必須按照規定的時間各自備貨和租船訂艙，如果因為買方沒有及時租船訂艙而導致出現貨等船的情況，則在等待期間的風險也要由買方承擔，本案中約定的時間是9月30日，而船舶10月5日才到，則從9.30-10.5之間雖然貨物沒有裝船，但因為沒有裝船是歸因於買方，因此買方要承擔這個期間的風險，貨物被火焚燒要由買方承擔

⑶ 怎麼才能查到一個港口的進出港船舶數量

港務局調度。
該港的網站，如果是集裝箱港的話。

⑷ 馬鞍山總共有幾個港口

天順港，馬鞍山港口集團，長江碼頭（以前的金星），採石港問題是看你要幹嘛，這些碼頭用處都不太一樣。

⑸ 港口船舶進出港計劃表

連雲港進出船泊計劃表

⑹ 2017年馬鞍山港貨物吞吐量

1月11日，馬鞍山市港航管理局通報，2017年馬鞍山市深入搶抓「長江經濟帶」發展機遇，持續推進以港興市戰略，全年完成港口貨物吞吐量11013.72萬噸。

馬鞍山港年超1.1億噸的港口貨物吞吐量的實績，向世人證明了在「以港興市」戰略下馬鞍山為打造內陸新高地，砥礪前行的決心與努力。

開通多條航線 加強港口合作

2017年，馬鞍山港推進與舟山、太倉等港口合作，量身定製的寧波舟山直達馬鞍山2萬噸級江海聯運船成功下水試航，鄭蒲港外籍輪首次進港，開通至廣州、上海、盤錦等定期航班。馬鞍山港海運費

簽訂臨港產業

全年臨港產業新簽約項目57個，總投資169.8億元人民幣，鄭蒲港平行進口汽車零配件組裝倉儲中心、盛通合運物流園等一批臨港項目加快建設或竣工投產

專項整治碼頭建設

強力開展非法碼頭專項整治，拆除長江干線非法和無證碼頭83家。出台《馬鞍山市港口和船舶污染物接收、轉運及處置設施建設方案》《船舶污染物聯合監管制度》等「一案四制」，全年拆改完工老舊船舶、生活污水船舶613艘，督促港口企業投入1600多萬元，購置環保設備，落實環保措施，全面增強污染防治能力。

港航聯運 構建完備的疏運體系

馬鞍山港不斷提速港航建設，鄭蒲港鐵路專用線等3個項目被列為國家「十三五」長江經濟帶建設《重點港口集疏運項目》，馬鞍山港鄭蒲港二期工程、姑溪河航道（石臼湖支線）連接南京秦淮河航道工程等5個項目納入《安徽省水路建設規劃》（2017—2021年）。

長江江心洲航道整治工程、姑溪河航道（三汊河—護河）維護性疏浚工程、慈湖綜合碼頭、鄭蒲港錨地遷建工程等一批港航項目完成竣工驗收。積極落實《促進港口和口岸及物流發展若干政策》，向36家港口企業撥付貨港費項目資金2123萬元。加強船舶船員管理和服務，全年港航海事窗口共辦理各項行政業務10455件，創歷史新高。

依江建良巢，引得鳳凰棲。2014年鄭蒲港一期工程順利開港運營，宣告了安徽省江北無深水良港的歷史終結，打通了合肥經濟圈以及皖北地區通江達海的重要通道，成為連接長江上下游之間的一江兩岸、南北呼應的重要節點。鄭蒲港新區成為馬鞍山「以港興市」的新支點。

在開放帶動戰略的指引下，鄭蒲港新區充分發揮新區港口、岸線、保稅區、指定口岸等平台優勢，完善基礎設施配套、構建完備的公鐵水集疏運體系，推進產學研平台及國際合作加快發展，全面提升了自身吸引力，形成了招商引資「磁場效應」。構建高水平開放大平台，承載產業集聚融合，鄭蒲港新區正一步一腳印走向內陸開放的新高地。

⑺ 外籍輪船進出我國領海和港口有何規定需辦理哪些手續

我國有港口制度的。
1．進出港口 提前一周申請、24小時前報告
外籍船舶進入我國港口須經事先許可,應在預計抵港1周前,通過我外輪代理機構辦理進港批准手續；並要在到港24小時前再作一次到達具體時間、船體吃水情況的報告。
2．航行停泊
外籍船舶進出我港口及在港內航行、停泊都必須經我國引航員引航,即強制引航制度。外船抵港後,船上武器、彈葯應由港監封存；無線電通訊及信號設備應停止使用,只有在緊急情況下經批准才能使用。港口禁止射擊、游泳、釣魚、鳴放鞭炮及其他危及港口安全和秩序的行為。除因航行安全必須外,不得隨意鳴放聲號。港內航行和停泊的外船,應懸掛其國旗,並加掛船名呼號和港口規定的有關信號。發生海損海難的情況應及時報告港監。禁止在港內排放油污、廢棄物或有害物。
3．根據國家主權原則,我國對港內外船上一切事件都擁有管轄權。
刑事管轄方面,通常只有對擾亂港口安寧、受害者為沿岸國或其國民、案情重大或船旗國領事或船長提出請求時沿岸國才予以管轄。民事案件方面,通常不行使管轄權；當案件涉及港口國公民的利益或其他船舶以外的因素,或涉及船舶本身在港口內航行、停留期間的權利義務時,港口國才予以管轄。

領海及領海制度
領海指一國領海基線以外毗鄰一國領陸或內水的一定寬度的海水帶。一般12海里。
1．無害通過的含義。無害通過是指在不損害沿岸國和平、安全與良好秩序的情況下,毋須事先通知或徵得許可而繼續不停地迅速地穿過領海或為駛入內水或自內水駛往公海而通過領海的航行。在此定義中,通過應是
(1)穿過領海但不進入內水,或
(2)為駛入內水或自內水駛往公海而穿過領海；而且這種通過應是繼續不停地迅速進行,除公約允許的情況(不可抗力、遇難和救助)外不得停船和下錨。外國潛水艇和其他潛水器通過我國領海必須在海面航行,並展示其旗幟。
2．非軍用船舶的無害通過。為保障本國利益、安全和外國船舶順利無害通過其領海。
有下列行為之一即為有害：
(1)對沿海國的主權、領土完整或政治獨立進行任何武力威脅或使用武力；
(2)以任何種類的武器進行任何操練或演習；
(3)任何目的在於搜集情報使沿海國的國防或安全受損害的行為；
(4)任何目的在於影響沿海國防務或安全的宣傳行為；
(5)在船上起落或接載任何飛機；
(6)在船上發射降落或接載任何軍事裝置；
(7)違反沿海國海關衛生財政移民的法律和規章,以及上下任何商品、貨幣或人員；
(8)任何故意和嚴重的污染行為；
(9)任何捕魚活動；
(10)進行研究或測量活動；
(11)任何目的在於干擾沿海國通訊系統或其他任何設施或設備的行為；
(12)與通過沒有關系的其他任何行動。
外國軍用船舶通過中國領海,需經中國政府批准。

⑻ 國際上大的港口(例如鹿特丹)船舶進出港口時,向誰請示是否可以進港,也是向交管中心請示嗎

樓主你好！
國外進出港的程序和國內差不多，必須是通過代理向港務局以及交管中心報告船舶的ETA，然後在船舶到港後，由本船向VTS也就是你說的交管通報，在他同意後才能進港。有些港口是向引航站報告，這些細節在你到港前代理都會告訴你的。
祝你好運！