快遞末端公共服務站

1. 末端快遞服務之爭，菜鳥驛站走在前頭了嗎

沒有，越來越好了，菜鳥驛站越來越多，滿地開花

2. 如何規范快遞各類第三方末端服務

錢給到位了什麼都好說，現在的快遞價格就別想了

3. 快遞末端共配怎麼做

快遞共配的初衷是為了提升末端派送效率，降低末端派送成本。傳統情況下，一個快遞員一般只派送自家快遞包裹。如果區域劃分比較大，但是派件量又比較多的話，每天會很辛苦，而且工作效率還不高。但是通過整合快遞資源統倉共配之後，將所有快遞資源整合在一起，就可以更加精準的劃分區域，讓快遞員得到合理地分配。
比如說，之前一個區域內可能需要多個快遞員來分散處理不同品牌的快遞，但是引用了快遞共配模式之後。目前只需要一半數量的快遞員，就能完成所有快件的派送工作。
快遞末端的渠道競爭一直都是比較核心的競爭點，在偏遠的地區，讓快遞企業聯合起來，通過快遞共配建立末端渠道，能夠提高各網點的工作效率。可統一處理大數據，進行智能分類，讓末端網點更快捷，更高效的做好快遞配送業務。
小兵共配總結先進經驗，致力於創新發展新技術，結合大眾需求升級小兵驛站，小兵共配等多個產業鏈。它不斷完善城鄉快遞末端網路布局，引導各快遞企業根據實際情況，充分利用現有資源，開展深層次合作，探索多樣化的末端服務模式。未來小兵共配總部將加緊創新的步伐，繼續提升研發能力以及管理能力，攜手更多有志之士，開拓更大的市場，共同促進快遞行業繁榮發展！

4. 北京整頓虛假簽收等快遞末端服務問題，你認為該從哪幾方面進行

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人加入到網購大軍中。隨著網購的增多，也反應了一些問題。尤其是將根據用戶反映較多的末端投遞服務問題，以整頓治理不按址投遞、“虛假簽收”、違規收費等問題為重點，督促企業嚴格依法開展經營活動，嚴格執行《快遞服務》標准，切實維護用戶合法權益。

首先，要規范簽收行為；其次，網點加強與末端代理門店、物業、門衛等合作，適當支付一定費用，讓末端代理點來解決末端派送難題；再者，提升派送費用，相對高一些的派送費會使快遞員對派件更用心。

5. 關於快遞末端網點無法生存找哪個部門投訴

你可以向當地的郵政管理局投訴，他們也可以向消費者協會投訴

6. 快遞末端服務設施明確公共屬性了嗎

國務院辦來公廳近日印發《關於推進自電子商務與快遞物流協同發展的意見》，對近年來電子商務與快遞物流融合發展中出現的新情況、發現的新問題，給出了具體的指導意見。

意見明確，實施快遞末端網點備案管理，實現許可備案事項網上統一辦理。曾軍山說，末端網點是快遞網路的末梢機構，對末端進行備案管理，將有利於末端的創新、創業，有利於提升行業准入效率，對於解決當前快遞末端困局提供了便捷。

7. 快遞沒送完，放在代收點，顯示簽收了，還會派送嗎

如果個人原因同意快遞員簽收，且在可派送的范圍內，可以與快遞員協商還是會派送的；如果不在派送范圍，那就要自己到代收點自取。

從網購的人數激增之後，越來越多的快遞員也無法滿足人們生活的需求，所以現在有很多正規的代售點可以幫助在不在家的時候代為收取快遞。即使快遞找不到了也可以要求快遞公司索賠或者直接投訴到中國郵政，之所以現在取消了快遞員上門親自簽收，是因為現在快遞的數量實在是太多。

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快遞派送時間各地不同，一般十點前派件，中午兩點前能到。
絕大多數情況是當天能到的，耐心再等一下，也可以打快遞員電話問問，快遞單號查詢可以查到快遞員電話或最終派送站點的電話。

快遞已簽收就代錶快遞員已經把快遞送到了收件人處，收件人已經簽收確認， 簽收是淘寶訂單顯示已簽收。

一般這類情況是快遞員或網點幫助簽收，這類情況會當天派送到收件人手上。如果沒有收到簡訊或者拿到快遞，那就是被人冒領，這類情況應立即聯系快遞公司，讓快遞員幫忙追回，如果不能追回，可以讓發件人向快遞公司索賠。

8. 快遞運送到了便民服務站，這是要我自己去取貨嗎

一點也不便民，去取的時候人在在哪裡忙活著，不搭理你，催促一下，人家還說沒看到她在忙嗎？嘴裡嘮叨著，忙的人家家也顧不上管，沒有便民服務中心更好。

9. 快遞末端共派系統有哪些好用的

快遞共配公司使用什麼樣的系統軟體，直接關系著整體的工作效率。能不能降本增效才是核心，這事不是口頭說說那麼簡單。
一旦配置和推行了共配系統之後，技術保障如果不到位無疑還不如當初，除了多品牌識別掃描，諸多細節問題，時效考核也都要在思考的范圍內，務必是要選擇有絕對的技術實力，對快遞行業了解非常深刻的快遞末端服務平台。
快寶共配系統（目前是免費使用的）支持四通一達、天天等多家快遞品牌共配掃描（即將支持極兔），系統自動識別快遞品牌，自動上傳同步到、派、簽收，可自由配置，系統十分穩定。

10. 快遞末端共配好做么

全民網購時代的到來，對物流的倉儲與配送作出了更高的要求。想要滿足大眾的需求，就要不斷研發新技術，探索新模式。就快遞末端而言，推動共同配送的發展很有必要，共配的模式能夠有效幫助快遞企業提高配送效率，實現資源共享。
一、到底什麼叫共配？
共配是個全新的快遞物流資源整合概念，共配系統可以整合一級公司和底下承包區，不分快遞，運用成熟的系統實現資源共享，提升快遞企業的工作效率，降低成本。快遞加快融合是必然趨勢，共配是快遞物流行業發展下的產物，共配整合未來還將持續發展。
二、共配目前所存在的問題：
1、各個快遞企業投資出去的人工成本等具體該如何核算，交接管理如何具體實施；
2、如何避免共配之後所出現的的人力，物力損失；
3、服務碎片化，沒有特定的標准，行業服務不是很規范；
4、對系統要求高，如果只是單純的對接一家快遞企業，無法滿足需求；
5、配送地區零散，運力不穩定。
三、如何改善共配所存在的問題？
1、智能化發展，要不斷研發新技術，整合大數據，打造出智能化的平台；
2、標准化帶動規模化，服務要定新標准，建議針對性的定製和行業相關的服務標准；
3、完善全國化的配送網路，提升全渠道的配送能力。
4、做好倉儲，配送，行業信用體系等的搭建，做好管理，管控好運營成本，提升服務質量。
共配是當下眾多物流快遞企業尋求發展的最佳渠道，在共同成立第三方平台公司，一定要對各家出資額度、股份額度、配送點建設方案等作出詳細的約定。建議各企業針對現有的問題不斷整合優化，共同完成共配每個環節的落地，真正達到互惠共贏。