① 馬鞍山市招標網七中體育館
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1、安徽招標網
2、馬鞍山市建設工程交易中心
② 今年中鐵四局在馬鞍山有中標項目嗎
想來家裡工作？等馬鞍山地鐵修建吧
③ 在網上誤投了馬鞍山的招標項目怎麼撤銷，只是在網上報了名，沒有交報名費和買招標文件。
不用管它，時間到了自動幫你取消了
④ 馬鞍山長江大橋誰中標
備受關注的馬鞍山長江大橋於8月14～17日在北京接受了專家可行性報告研究評審，專家建議，大橋建在江心洲。目前大橋工程可行性報告還要等國家發改委批復以後，才能進入技術設計階段，工程業主方表示，力爭年內開工。省高速公路總公司的錢處長在北京參加會議以後，立即飛回合肥，著手相關的後續工作，據錢處長向記者透露：大橋未來的建設還是一個漫長、艱辛、復雜的過程。
馬鞍山長江大橋從2003年開始啟動，是八百里皖江上的第四座大橋，工程預可行性報告在今年2月份經過國家批復後正式立項。大橋初步選擇了三個橋位，此次受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司召集專家對大橋進行評審，專家綜合各方面認為，江心洲橋位處在三個橋位最中間，符合國家大的路網規劃，建議選擇此處。專家建議大橋投資規模在65億左右，工期5年。
立項：大橋建設代表民意
「江流有聲，斷岸千尺。」今年迎來建市50周年的馬鞍山市，建設長江大橋的夢想早就有。每當長江兩岸居民要在馬和輪渡靠輪船擺渡時，兩岸的居民紛紛發出感嘆，要是能有一座大橋該多好。
該市各經濟協會從1998年開始，就提議建設大橋。據該市一位政協委員回憶，在2004年初該市召開的政協七屆二次會議上，一份《把籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程》的提案，要求盡快開工建設。此提案一提出，就引起了馬鞍山市委市政府的高度重視。市政府立即將籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程，大橋籌建處也在很短的時間里掛牌成立。
建大橋必須要有資質的業主單位，安徽省高速公路總公司作為我省建設大型橋梁工程的資質單位，憑借自身過硬的條件，成為馬鞍山大橋的業主方，也開始為大橋建設張羅。2004年6月，馬鞍山市發改委委託中鐵大橋勘測設計院有限公司與省公路勘測設計院聯合編制了馬鞍山大橋預可行性研究報告。2005年9月，交通部組織召開馬鞍山長江大橋預可行性研究報告審查會，聽取預可行性報告介紹，進行現場踏勘，對預可行性報告進行討論，最後形成專家組審查意見。
風波：馬鞍山要建三座長江大橋
就在馬鞍山各方面籌建大橋時，網路上有一篇帖子引起人們注意，有人稱馬鞍山擬建三座大橋，一是連接長江南北路網，經過江心洲的長江大橋。二是城際交通長江大橋，地址在馬和輪渡位置。三是連接當塗新橋與和縣北橋鎮的長江大橋。一切講的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就說建大橋了，現在銅陵、蕪湖、安慶都有大橋了，啥時輪到馬鞍山，現在突然提出要規劃建設三座，是不是牛皮吹大了。記者向馬鞍山發改委大橋辦求證時，大橋辦的負責人向記者解釋，其實並不是要建三座大橋，而是此前選擇了三處橋位。
要求：建設進程要符合科學
由於馬鞍山120萬人民的期待，任何一點關於大橋建設的消息，也都立即以很快的速度傳播來開。馬鞍山政府也承擔著很大的壓力，在給省政府的匯報中，稱大橋將年內開工。實際上，據安徽省高等級公路工程建設指揮部高級工程師透露，在今年必須開工的重大工程項目中，並沒有馬鞍山長江大橋，只是力爭年內開工，這是因為大橋的規劃建設要尊重科學，尊重事實。
其實像這樣大的工程，要經過幾道復雜嚴格的程序，在通過工程可行性報告後，再初步設計；初步設計審查後，再進行技術設計；技術設計專家評審政府審核通過，再進入施工圖設計，施工圖紙經過論證審核通過以後，施工單位進入場地，監理公司發布開工令才意味著正式開工。
此次國家發改委委託中國國際工程咨詢公司對工程可行性報告進行評估，其實只是作為可行性報告通過審批的一個要件。另外還需要，交通部出具行業審查意見，環保部門出具環保測評書，土地部門出具規劃許可。另外大橋還要考慮到航運、防洪、地域等多方面因素。
作為工程的業主單位安徽省高速公路總公司的負責人告訴記者，從工程可行性報告的批復到施工，之間不少於半年的時間。其實現在馬鞍山長江大橋的一切籌備工作進展的十分順利，在所有的工程項目中，進度也是最快的，但是他們還是感覺到馬鞍山市政府「催的慌」。
展望：貫通安徽東西連接長三角
作為八百里皖江上的第四座橋梁，馬鞍山長江大橋承載著太多人的夢想和期待。
根據初步的設計方案，馬鞍山長江大橋將從當塗縣江心洲上空飛架，並在江心洲留有出口，專家組建議可以採用在江心洲設置互通立交橋，通過開通公交線路問題解決江心洲居民出行。
馬鞍山市市長姚玉周在接受媒體采訪時表示，目前籌建長江大橋的效應已經開始初步顯現，已有十幾家香港投資公司對建設馬鞍山和南京之間的長江大橋表現出強烈的投資意願。而建設馬鞍山和南京之間的這座長江大橋，不僅可打通安徽東部與中部連接的渠道，更可使馬鞍山進一步融入長三角，對馬鞍山乃至整個安徽的發展意義尤為重大。
目前，馬鞍山長江公路大橋選址及路線已經正式敲定：南起皖蘇交界處的當塗縣牛路口，接規劃建設的馬鞍山至江蘇溧水高速公路江蘇段，跨江後進入巢湖，止於和縣，路線全長約33公里，其中大橋長約10公里，南岸接線長約17公里，北岸接線長約6公里，全線採用6車道高速公路標准建設。
8月25日交通部在馬鞍山召開「馬鞍山長江大橋通航凈空尺度和技術要求評審會」，當場敲定了該大橋的通航凈空尺度不低於南京長江三橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋，這也將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋。
大橋通航凈空尺度是決定大橋建設規模及制約通航條件的最重要的指標，我省目前已有的蕪湖、安慶、銅陵三座長江大橋的通航凈空尺度都為24米，不具備通行萬噸級海輪的條件。據了解，昨日敲定的馬鞍山長江大橋通航凈空尺度不低於南京長江三橋，比我省目前已建成的三座橋通航凈空尺度都高，可首次實現通過萬噸海輪。省交通廳有關人員說，這次通航凈空尺度的敲定，標志著馬鞍山長江公路大橋的建設進入實質性運轉階段。
⑤ 安徽馬鞍山長江大橋開工了嗎中標的哪一家施工企業
已經開工了，我去江心洲的時候看到有人在動土了，但沒想像中的那種大面積動專工的樣子，施工單屬位不只一家，看這個介紹
馬鞍山長江公路大橋位於安徽省東部，起自巢湖市和縣姥橋鎮省道206，接規劃中的馬鞍山至合肥高速公路，跨江後進入馬鞍山市，終點止於馬鞍山市當塗縣牛路口（皖蘇界），與規劃中的馬鞍山至溧水公路（江蘇段）相接，路線全長約36.14公里。其中跨江主體工程長11公里，南岸接線長19.49公里，北岸接線長5.65公里，項目總投資約70.8億元。
這么長肯定是分標段的，但是沒公布具體標段的中標公司，具體的可以看這個網站http://www.masbridge.com.cn/newEbiz1/EbizPortalFG/portal/html/index.html。這是安徽高速公路總公司建的馬鞍山大橋網。
⑥ 思瀾高速公路的中標單位有幾家
息黔高速公路起於息烽縣小寨壩順接開陽至息烽高速公路，與貴遵高速公路形成十字交叉，經小溝子，馬鞍山，干溪至九庄，後經桐梓驛進入修文縣境內，由家壩，落幫至六桶鄉，然後順著山勢布設主跨560米的鋼箱梁特大斜拉橋跨越六廣河峽谷進入黔西縣，然後過大寨，馬鞍山，蘆蒿沖，野火寨至甘棠，結合黔西縣城規劃，經塘子灣，馬王坡，爛泥灣，後溝至線路終點石板，與在建的黔大，貴黔高速公路相接。線路全長87.496公里，總投資80億元。共有橋梁60座，隧道2座，橋隧比例30％，於2014年6月開建，預計2018年6月通車。該高速公路一共有8個中標單位。
⑦ 馬鞍山市當塗招標局為什麼現場不公不中標單位是否有貓膩
一般來說評完表之後，招標人都會在接到評標報告之後3日內在網上發出評標結果公專示，會有一個公屬示期來接受來自社會企業的監督，在這個時間內，你們有疑問可以提交說面材料到代理機構或者是給招標人。不管有沒有中標，都不會現場說的
⑧ 馬鞍山招投標在哪個網站公布啊
在中國采購與招標網
⑨ 關於放棄中標的後果
生活中，中標結果出來後，中標人會由於資金周轉困難、利潤低、承接了更好的建築工程等各種原因，而棄標的。而面對中標人棄標的，招標人必須妥善處理，才能盡可能保障自身權益。一般而言，招標人可以如下處理：1、在中標人放棄中標項目後，招標人可以根據實際情況選擇向第二中標人發出中標通知書，或者選擇重新招標，解決標的項目的事宜。至於最終是選擇第二中標人，還是重新招標，需要招標人集合實際情況來權衡的，情況不同，選擇不同，結果也不相同。2、招標人可追究棄標的中標人的法律責任。在中標通知書發出後，中標人放棄中標項目的，無正當理由不與招標人簽訂合同，屬於違約行為，招標人可以沒收中標人的招標保證金，若未交招標保證金或招標保證金不足賠償的，招標人可以中標人賠償實際損失。若協商不成的，招標人可以通過法院訴訟的方式追償。但需要注意的是，當中標人由於不可抗力因素等正當理由棄標的，不承擔相應的賠償責任。如由於國家政策變動、社會騷亂、地震洪災等原因，導致中標人不得不棄標的，中標人不承擔責任。所以，實踐中，在中標通知書發出去後，中標人棄標的，該如何處理，最終仍是要看實際情況來定，不同情況，採取不同的處理方式，靈活應對，妥善處理。