馬鞍山鑽井

❶ 取得明顯應用效果

1.油氣物探工作大規模展開和大慶油田的發現

開展大規模經濟建設首先要解決能源問題，我國能源中最為突出的就是石油資源問題。新中國成立時，我國只有玉門等地的一些小油田，年產量僅12萬t。對於中國境內石油天然氣的潛力，說法不一，多數國外地質家的看法比較悲觀。日本侵華期間，其地質人員也曾在我國東北地區進行過調查，在阜新等地還進行過鑽井採油的活動，其基本結論也是否定的。建國伊始，中央領導同志對此問題十分關切並採取了有關措施。1950年，在新疆與原蘇聯合作成立中蘇石油股份公司。石油工業部門為在甘肅、陝西、青海、新疆、四川展開油氣勘探，積極發展物探隊伍。自1951年建立第一個地震勘探隊以後，到1958年地震勘探隊已經超過20個。1953年底，毛澤東、周恩來曾與李四光研究過中國是走人造石油還是走天然石油的道路問題，李四光及其他一批我國地質學家堅定認為在中國發現大油田是有希望的。1954年底，國家做出重要決定，即從1955年起，我國石油勘探工作由燃料工業部、地質部和中國科學院三家共同承擔。地質部承擔油氣普查和部分詳查工作，中國科學院承擔科學研究工作，燃料工業部繼續加強構造細測和鑽探工作。為此，1955年1月地質部在北京召開了第一次石油普查工作會議，決定成立五個石油普查大隊，並相應抽調物探力量組成611隊（准噶爾）、303隊（四川盆地）、112隊（松遼）和205隊（柴達木），協同石油普查大隊工作。1955年，地質部決定在松遼和華北平原部署大面積的重力、磁法和電測深調查。1956年初，中蘇航磁合作隊成立，其中104隊立即投入松遼和華北平原1:100萬石油航磁工作。航磁和隨後進行的兩個盆地的1:100萬重力測量結果明確顯示松遼和華北均為大型沉積盆地。重力和航磁圈定了盆地邊界和盆地內部大地構造單元的基本格局，說明這兩個盆地都有良好的找油氣前景。1957年底地質部作出油氣普查工作戰略東移的決定。1958年初，根據中央領導同志的指示，地質部和石油部領導又共同商定把松遼盆地作為戰略東移的主戰場，提出要「三年攻下松遼」。接著兩部均抽調一批地質和物探力量向松遼、華北等大盆地集中，一場規模空前的油氣物探普查工作，在我國東部地區各大沉積盆地有計劃地展開，很快為我國東部地區油氣資源的區域遠景評價提供了重要基礎資料。

松遼盆地的石油物探工作，一開始就是從全盆地著眼，系統規劃，分階段、有步驟進行的。由於勘探部署合理，僅僅用了四年多的時間，在1959年9月中華人民共和國成立10周年前夕，大慶油田的第一口發現井——松基3井噴出了原油。大慶油田的發現，在我國石油地質勘探史上具有里程碑的意義，對我國石油物探，乃至整個物探工作的發展也都產生了重大的影響^[13]。

松遼平原面積逾26萬km²，幾乎全部為第四系所覆蓋。能在如此短的時間內，從一個地面沒有任何油氣苗顯示的情形下，很快地找到巨型油田，絕不是偶然的。當然，這首先是由於戰略選區的准確，地質和物探工作的密切配合發揮了重大作用。從物探工作本身而言，從實際出發，根據松遼盆地的具體條件，合理部署和靈活綜合應用各種物探方法則是一項重要經驗。事實證明，我國的石油物探事業正是由於認真總結了大慶的勘查經驗，並在以後的華北、下遼河、江漢乃至全國各盆地的勘查實踐中給予推廣和發展而成長壯大的。大慶油田發現中的物探工作經驗十分豐富，可歸納為以下幾點。

1）充分發揮物探在油氣區域地質普查中的先行作用，快速評價盆地的油氣遠景。

2）根據盆地的實際地質條件，合理運用綜合物探方法，及時圈定有利油氣聚集的二級構造帶。

3）合理使用地震勘探詳查局部構造，盡快實現油氣發現井的突破。

4）遵守科學的勘探程序，地質和物探有機結合^[14]。

在松遼盆地取得油氣突破的鼓舞下，全國油氣勘探加速發展，尤其是華北、四川及江漢盆地的工作發展更快。這些盆地均為大面積覆蓋地區，必須全面進行系統的物探工作。在數年物探區域調查和地震普查的基礎上，1960年冬，地質部和石油部在天津舉行華北油氣勘探的兩部會議。會上根據物探資料，在濟陽和黃驊凹陷確定了六個突破口，將經地震勘探確定的濟陽凹陷的東營構造作為參數井華8井的首選地點，由石油部進行鑽探。會議結束不到半年，1961年4月，在該井老第三系的地層中發現油層，實現了華北地區的找油突破，掀起了我國中東部地區油氣勘探的新高潮。

2.煤田物探效果顯著，發現一批隱伏煤田

煤炭是我國主要能源資源。新中國成立後，大規模經濟建設急需尋找和開發新的煤炭資源，其中用於冶金的煉焦煤更為迫切。地質部於1954年組建了首批煤田物探隊在渭北、桌子山、平頂山配合煤田地質隊進行工作。當時主要使用了電測深方法，普遍取得明顯效果。同年，地質部還組成了第一個測井隊在平頂山配合煤田地質勘探進行煤田鑽孔的測井。煤炭工業部門在1954年8～9月成立了專業的煤田測井試驗站，在峰峰礦區進行生產試驗，取得了成功。1955年4月燃料工業部煤礦管理總局組成了第一個地面電法隊，在開灤礦區進行野外試驗。同年9月，該局組成了我國第一個煤田地震隊。這一時期的煤田地質調查任務主要是擴大老煤區和發現新煤田。使用電法一般能夠取得有效追蹤煤系地層、發現斷層和了解盆地構造起伏的資料，使地質預測更為准確，提高鑽探命中率。由於合理運用了地質和地球物理的綜合勘探，這一時期發現了許多新的含煤盆地和重要煤田。如1956年，在河北開灤煤礦外圍灣道山和車軸山用電測深法發現了新含煤區，其中僅東歡坨和新軍屯兩處儲量就逾8億t。1957年，又在全覆蓋的薊縣-玉田地區發現了林南倉、下倉含煤向斜，經地震勘探證實和鑽探驗證，該地成為我國首次用地震折射法與電法、鑽探相結合而發現的新煤田。1955年11月，華東煤田地質勘探局的華東電法隊在淮北平原蒙城至宿縣一帶進行了大面積1:20萬電測深普查，1957年提交的「安徽省蒙城宿縣地區電法勘探工作報告」，全面揭示了4500km²范圍內被掩蓋的地下煤系基底起伏形態，為缺煤的華東地區找到了淮北煤田這一重要煤炭基地。20世紀50年代後期煤炭部門開始了綜合地質勘探會戰，實施地質普查、物探、鑽探相結合的勘探方法，大大加速了勘探速度，在遼寧、山東、黑龍江、安徽、江蘇、河北、內蒙古等地發現了一批重要的煤炭產業基地^[6]。

3.開展放射性方法普查，找到了第一批鈾礦

放射性測量是最直接的鈾礦勘查手段。我國從1955年開始鈾礦勘查，使用了航空和地面放射性測量方法。我國的第一個大鈾礦就是在1955年租用原蘇聯的安-2飛機，使用原蘇聯的航空伽馬測量儀在湖南郴州發現的。1957年航測又在華東發現了我國最大的相山鈾礦。地面伽馬普查則在廣東發現了下庄鈾礦，在雲南發現了騰沖鈾礦。物探在其發展初期就為我國的核工業和國防事業做出了巨大貢獻^[15]。

4.金屬與非金屬物探在發現新礦山中發揮了重要作用

新中國成立後，迫切需要大量鐵、銅、鉛、鋅等金屬礦產和相應的非金屬、化工原料。地質和冶金部門的首批物探隊就是圍繞著鞍山、大冶、銅官山、白雲鄂博和黃沙坪等老工業基地，用磁法和電法開始工作，得到鍛煉並取得成功的。

1954年地質部物探工作會議以後，金屬礦物探工作將主要力量放在新區的普查及老礦區外圍擴大上。這一工作部署上的戰略性轉變，使物探工作效果有了明顯提高。在發現新礦產地方面，航空和地面磁測取得了明顯的效果。在四川地區發現了紅格、白馬等大型—特大型釩鈦磁鐵礦，在河南舞陽、江西新余發現了新的磁鐵礦區。1957年前，物探還在發現河北壽王墳銅礦、湖南黃沙坪鉛鋅礦和甘肅小鐵山鉛鋅礦的工作中發揮了重要的作用。

我國許多大型鐵礦是在「大躍進」這一時期中發現的，其中包括山東淄河和蒼嶧、萊蕪，湖南祁東，新疆天湖，安徽霍邱，江蘇梅山等著名大型鐵礦。在銅鉛鋅多金屬礦方面，發現的大型礦山有安徽獅子山、西馬鞍山，湖北銅錄山，江西城門山，湖南七寶山，廣東陽春石菉，青海銅峪溝等銅礦，吉林紅旗嶺銅鎳礦，江蘇棲霞山、廣東大寶山和青海錫鐵山等鉛鋅礦。在非金屬礦產方面，物探方法開始應用於黃鐵礦、石墨和金剛石、壓電石英等國家急需的特種非金屬礦產的普查，並取得了一定的成果。

由於我國金屬礦地質條件的特殊性（地質構造復雜，礦石成分多為復合礦，單一富礦少），往往需要綜合使用多種物探方法才能更加有效。我國開始研究開發適合於我國地質條件的物探方法及其組合，並由此逐步形成了具有中國特色的物探方法系列。為了提高物探普查金屬礦產的效果，普遍重視了多種物探化探方法的綜合使用。冶金部門提出了「大力推廣地質、物探、化探三結合找礦方法」。地質部成立了綜合普查勘探方法室，開展綜合方法的試驗推廣；於1960年成立了綜合物探大隊，選擇河北燕山地區進行系統的綜合區域物探、化探試驗，把區域性物探、化探工作與礦產普查工作相結合，以期達到面中求點、加快速度、提高效益的目的^[16,17]。

5.水文和工程物探的應用范圍迅速擴大

1950年顧功敘等曾經在北京官廳水庫地區應用過物探方法解決與水庫有關的水文地質問題，1952年起又在石景山地區為解決水文地質問題進行過試驗。隨著地下水資源勘查、水利工程以及鐵路等大型基礎設施勘察的需求不斷上升，物探方法在這些應用領域也很快得到各方面的重視。從1953年起，地質部物探隊伍先後承擔了寶成鐵路路基、三門峽壩址勘查工作。1956年在宜昌組成了工程物探隊，對丹江口、三斗坪等國家重點建設的水庫壩址進行勘查。燃料工業部水力發電總局和鐵道部西北設計院從1954年起，先後組建了各自的專業物探隊。農業部農田水利局也組建起勘探地下水的物探隊伍。地質部及其他有關部門在華北和西北地區開展了找水的物探工作。鐵道部從1956年起聘請原蘇聯專家幫助提高鐵路物探技術，並在湘黔、成昆鐵路的設計中應用了物探方法^[18]。

這一時期是我國物探事業從無到有，從小到大的重要歷史發展時期。在獨立自主、自力更生和艱苦奮斗、奮發圖強精神的鼓舞下，到1961年底，我國已經建立了初具規模的物探隊伍。雖然這支隊伍還很年輕，但技術水平不斷提高，已經積累了一定的工作經驗，在許多應用領域取得顯著成效。從1959年起，還首次走出國門，援助越南、蒙古進行煤田測井、水利勘測等工作。

❷ 華東大省近期密集人事調整結果如何

12月16日，安徽省政府黨組書記、省長李國英主持召開省政府第88次黨組會議，省政府黨組成員參加會議。電視畫面顯示，天津市副市長何樹山與湖南省副省長楊光榮已跨省調任安徽省政府政府黨組成員。

何樹山在天津時分管工業和信息化（國防工業、節能降耗）、服務業、科技、知識產權、電力、通信、安全生產、抗震救災工作。他出生於1964年3月，1984年從大慶石油學院（現東北石油大學）畢業後先後在大慶石油管理局、吉林石油集團、大港油田等工作。2008年任天津經濟技術開發區管委會主任；2009年12月起，任天津市濱海新區區委常委、天津經濟技術開發區管委會主任；2013年1月底當選為天津市副市長。

楊光榮在湖南時負責民族宗教、民政、人力資源社會保障、住房城鄉建設、安全生產、法制、人民防空和台灣事務工作，負責國家安全、司法、信訪、保密工作。他出生於1962年11月，湖南湘潭人，之前一直在本省工作，曾任長沙縣委書記、長沙市委常委、湖南省旅遊局局長、張家界市委書記，2016年12月出任湖南省副省長。值得一提的是，據湖南省政府網站披露，今年12月6日，楊光榮還曾以副省長的身份出席全省煤礦整頓關閉暨安全生產工作會議。而短短十天時間，他已轉任安徽省政府黨組成員。

除此之外，15日閉幕的共青團安徽省第十四次代表大會上，孔濤當選為共青團安徽省委書記，他出生於1974年，之前是合肥市副市長。家喻戶曉的希望工程「大眼睛」蘇明娟則當選共青團安徽省委副書記（兼職）。

楊光榮，男，漢族，1962年11月出生，湖南湘潭人，1989年8月參加工作，1985年6月加入中國共產黨，研究生學歷，經濟學碩士，經濟師。

1982.09 湖南財經學院財政系財政學專業學習

1986.06 西南財經大學財政系財政學專業碩士研究生

1989.08 長沙市財政局科研所幹部

1993.03 長沙市財政局專職督查員（副科級）

1994.12 長沙市財政局副局長

1998.04 長沙市財政局局長

2000.01 長沙市財政局局長、黨組書記

2002.05 長沙市天心區委書記

2003.12 長沙經濟技術開發區黨工委書記

2004.01 長沙經濟技術開發區黨工委書記、長沙縣委書記

2006.09 長沙市委常委、長沙經濟技術開發區黨工委書記、長沙縣委書記

2008.11 湖南省旅遊局局長、黨組書記（其間：2010.11-2011.01中央黨校地廳級幹部進修班學習）

2013.03 張家界市委書記

2016.11 湖南省政府黨組成員、辦公廳黨組書記

2016.12 湖南省政府副省長、省政府秘書長、黨組成員、辦公廳黨組書記

2017.12 安徽省政府黨組成員

年底總是陞官的時候。

❸ 高效烴源岩的平面分布特徵

通過對110口井的鑽井岩屑、錄井數據的系統整理，將各層段地層中的暗色泥岩進行累加，得出該地層的暗色泥岩厚度，根據各層段有機碳含量等值線圖、乾酪根類型分布圖、成熟度（R_o）等值線圖，同時參考沉積相分布圖以及各井的「A」、總烴、S1+S2等分析結果，依照高效烴源岩的釐定標准，綜合分析得到盆地內那讀組和百崗組高效烴源岩段的厚度等值線平面圖（圖3.10～圖3.12）。從圖中可看出，有效烴源岩厚度與那讀期的有利沉積相范圍基本一致，在盆地的沉積中心半深湖區厚度大，在北部陡坡沖積扇、扇三角洲等發育區及南部緩坡濱淺湖區厚度小。在東部坳陷，厚度高值點基本上分布於3個區域，即馬鞍山北區、花茶—唐林、坡圩—頭塘，其中花茶—唐林區厚度最大；相對於盆地東部坳陷，西部坳陷高效烴源岩厚度較薄，分布范圍較小。

表3.3 百色盆地高效烴源岩岩厚度統計表

❹ 壓縮機 壓縮機的發展現狀，需求量，主要生產企業，發展趨勢以及存在問題！ 回答的詳細些！

轉貼一篇別人的文章，希望對你有幫助：

透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大，以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障，國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機，業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向，也是如此。
毫無疑問，透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性，當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機（以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流），則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭，還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數（流量、壓力）范圍稍有重疊，但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今，無論國外還是國內，工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三：
a．煉油及石油化工（下游）企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b．石油、天然氣（上游）企業天然氣集輸及天然氣回注採油（或注氣入地下氣庫）用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c．天然氣汽車加氣站用CNG（Compressed Natural Gas）壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細製造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況，或壓縮絕對乾燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性，相對而言，迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言，迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套，如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機，為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機，為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機，為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣，為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務，提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機，為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務，從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內，工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機，而我國又是最熱點之一，需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面，就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業，共用擁有高的國內市場份額，向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中，沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合，擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術（活塞力100kN～1250kN），製造全系列大型對稱平衡型壓縮機，已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三：
a．活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式，藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓，使彈性受力零件產生了預應力，有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅，傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在，保障活塞桿可靠工作。
b．力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計，機身因無垂直於受力方向的壁面，從而獲得大的承載能力。
c．壓縮機傳動機構「反向潤滑」，曲軸無需油孔，遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾，強度高、剛性好、加工易，並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小，易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見，其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機，就單機功率、活塞力而言，均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機，系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用，為對稱平衡型、4列，活塞力800kN，排氣壓力20MPa，軸功率3250kW，質量68.6t，冷卻器等輔機質量16.2t，電動機質量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止，僅廣東茂名石化一家企業，即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行，為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來，由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力，國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機，實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢，業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這，也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW[13500HP]）整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良，低速、重載，經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台，運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組，是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動（或由電動機直聯驅動）並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的RDS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組，即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年，而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著：著力於能源多元化、強化西氣東輸工程，大力保護環境，積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣，進口液化天然氣，不遠的將來還能實現天然氣（進口）管路國際聯網，以及蘊藏量甚豐的煤層氣（油氣田天然氣的後續天然氣）開發力度加大，這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來，國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日，CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一，尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大，然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上，CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺，治理城市汽車尾氣污染的緊迫，以及我國西氣東輸和後續工程分期實施，居民社區燃氣能源的逐步普及，CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機，在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈，自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻，而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力，同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位，銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多，樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組，最適合在乾旱、高寒地域運行，其配置隔聲罩機組用於鬧市區，已開發成功低吸氣壓力0.3MPa～0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型；無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組，適應較寬的低吸氣壓力范圍（0.2MPa～0.5MPa），供氣品質優良，冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常，且無需隔聲罩即可於市區運行；南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊，吸氣壓力范圍0.5MPa～1.0MPa，供氣量又大，適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機，於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後，2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷（每天開20小時以上）工況下，經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗，至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司，不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組，還出口到東南亞，而且繼三機廠之後開發了風冷機組，擴大了服務地域。
安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術，較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機，還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程，更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上，開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者，皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機，為4列、對稱平衡型，活塞力60kN，冷卻方式為風、水混合冷卻，已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機，都具有高參數、高性能的技術特徵，如：排氣壓力高達若干，環境溫度低至××、高至××，環境相對濕度××，鹽霧××，縱傾××，橫傾××，外形尺寸小於××，重量小於××，露點低於××，振動烈度低於××，雜訊聲功率級小於××，平均無故障運行時間大於××，單位時間內啟動次數大於××，等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機，以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問，她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域，以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備，功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者，已為此默默地奮鬥了半個世紀，功勛卓著！
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展，我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準，已不容諸強小視。目前，國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品，還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機，成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組，具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定，確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術，已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上，其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念，已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費，維修所需勞務、配件與耗材費，事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素，促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後，國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟，而乾式（無油）螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機，特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體，其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機，依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭，不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展，除了型線（齒形）這一重要方面，油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化，以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今，全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業，都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床，且皆為國際頂尖級品牌，其數量總和驚人之多。筆者估計，通用機械4個行業的轉子專用機床總台數，雄踞世界首位（按國家計），可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業，共同擁有了強的製造能力，且產銷兩旺，如：無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同，獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術，業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取，榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書，並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列，而且品種規格繁多能滿足各方需求，同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國，容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域（固定式及移動式），螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本（原材料費、設備折舊費、勞務費等）、運行成本（電耗、水耗、勞務費、零件更換費等）的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低，這樣的特定國情與國外差異很大。由此，決定了：
a．宜倡導發展螺桿式空壓機，並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業，其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b．應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性，向社會提供廉價、好用的產品。
顯然，某一具體結構類型的空壓機，只有當其處於最佳參數范圍時，方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明，「最佳參數范圍」是在發展、變化的，而且即使在同一歷史時期，業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力，且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是：往復活塞式動力用空壓機不但價廉，而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛，絕對需求量很大。而在現代產銷模式下，其單機售價有限，所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業，都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力，較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司，和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業，作為異軍突起的後起之秀，擁有多國質量認證證書，還實現了極大規模生產，成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定，絕大部分產品遠銷歐美澳新，年出口量合計達數百萬台以上，成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產，是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難，令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委，無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是，絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備，向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼，壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢？
眾所周知，常溫下作為氣態混合物質的空氣，約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油，以及可能的過高排氣溫度，共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷，則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機，其氣缸注油潤滑，且系單級壓縮。嗣後，演化為兩級壓縮，各級排氣溫度明顯降低，利於安全運行和節能，但仍為氣缸注油者。也就是說，空壓機所提供的壓縮空氣中，仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份，是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污，不僅增大了管道中壓縮空氣的流速，加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應，還可能產生冰堵，很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅，早在廿世紀五十年代初，前蘇聯的有關安全規范中，已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間，我國的有關技術規范，才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然，後冷卻器的設置，不僅減輕了管道銹蝕，減少了固體微粒的產生，也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離，還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全，壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑，並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問，這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時，空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤，亦即：排氣溫度再高，也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然，礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價，只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機，由於實施了壓縮過程噴油內冷卻，和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾，完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣，也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數，都是往復活塞式且氣缸注油（或飛濺）潤滑者。為其安全運行計，操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上，確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入，增、改少許零件，實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用，也已初步開展，這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面，壓縮機行業同樣也是可以大有作為的！
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣，必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大，空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此，採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道，具有非常明顯的節能、節材效果。當然，由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定，確保礦用空壓機安全運行責無旁貸！
廿世紀六十年代初，陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初，當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下，諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下，已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性；
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長，避在低壓、大流量范圍之短，控制低端產品的重復生產，研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機；
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢；
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性；
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求；
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型，其運行實績已證明不亞於舶來品，也已走出國門，具有優良的性能——價格比和競爭潛力，需與國際標准接好軌；
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發，挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位；
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要；
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產；
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時，需調整定位，改善實際經濟收益；
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術；
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件，均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人，決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面，以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北，躍動於全球經濟圈，從而屹立於世界壓縮機強林！
讓我們攜手共勉！

❺ 馬鋼二鋼扎的生產工藝流程（越多越好）

馬鞍山鋼鐵公司

相關資料如下：
今年年初，馬鋼熱軋H型鋼產品被中國名牌戰略推進委員會列
入中國名牌產品目錄，成為首次列入目錄的單個鋼鐵產品。 8月4日，中國名牌戰略推進委員會相關專業委員會經過綜合評價，全體委員會議審議通過，在中國名牌網上發出公告，馬鋼熱軋H型鋼產品作為2005年新增評價的382個產品之一，向社會公示。9月1日，質量國家監督檢驗檢疫總局授權的中國名牌戰略推進委員會正式確定馬鋼熱軋H型鋼為中國名牌產品。從1998年9月20日宣布投產到今年9月1日正式成為中國名牌產品，馬鋼熱軋H型鋼已歷經了整整8個春秋的市場搏擊，終於實現了夢想，走上了中國名牌產品之路。

1993年，被中外媒介譽為「中國鋼鐵第一股」的馬鋼看準H型鋼良好的市場發展前景，公開向中外股民們承諾：用股本金引進我國第一條大型熱軋H型鋼生產線。H型鋼是由工字鋼優化而成的一種新型性能更優越的多用途鋼材，被廣泛應用於國民經濟建設的各個領域，如建築、橋梁、電站、石油鑽井平台、車輛、公路、地鐵、鋼結構廠房及大型倉儲庫等等。當今世界流行的觀點認為，H型鋼在用鋼量中所佔的百分比已成為衡量一個國家經濟技術發達水平的一個標志。隨著我國現代化建設的快速發展，H型鋼獨領風騷指日可待。這說明，馬鋼人選中H型鋼頗有戰略眼光。

1998年，馬鋼終於建成了國內第一條大H型鋼生產線，該生產線由德國德馬克公司、西門子公司、美國依太姆公司提供技術和主要設備，採用了近終形異型坯連鑄、加熱爐自動加熱控制以及熱軋過程的可逆連軋、高精度截面尺寸控制和全過程計算機自動化控制等一系列先進技術和管理，具有90年代國際先進水平。

1998年9月20日，當工程的建設者那庄嚴又神聖的一剪，輕輕地剪斷那鮮紅鮮紅的「臍帶」時，一條長龍從雄渾的軋機中噴涌而出，馬鋼H型鋼這個年輕的生命向世界發出了第一次響亮的啼聲……

對於中國人來說，H型鋼還是個新事物。由於國家有關H型鋼的應用規范的標准未出台，使H型鋼在國內推廣遇到了極大的障礙。曾幾何時，在那艱難的日子裡，在周末，在合家歡聚的節日里，在馬鋼H型鋼廠原料堆中，在生產線上，成品庫中看到的是公司主要領導、分管領導、各職能處室的領導、兄弟廠礦領導的身影，為了處理原料的那一條裂縫，為了新產品的軋制，為了緩解產品庫的堵壓……

曾幾何時，馬鋼H型鋼員工和銷售人員組成龐大的市場推介大軍，足跡走遍大江南北，踏破了千百萬個設計院、工程建設工地的門檻。有的公司領導為了爭取一個用戶，竟在對方門口的樓梯上等了四、五個小時……

然而，面對國內H型鋼市場艱難的處境，馬鋼H型鋼人異常珍惜來之不易的每一個訂單。路只有一條，直接與市場對接，依靠自己的力量開發新產品。

經過馬鋼H型鋼人的努力，馬鋼熱軋H型鋼生產規模發展成為能按國標、美標、日標、英標等標准組織生產的規模。馬鋼H型鋼產品家族新丁旺盛、驕子滿堂，先後開發了海洋石油平台用鋼、鐵路車輛用H型鋼、55C鋼板樁、耐候、耐火H型鋼以及開發出超設計能力200—700mm規格的H800系列的超大規格的H型鋼等國內外市場空缺的高附價值產品。

到目前為止，馬鋼大H型鋼生產線仍是我國唯一的能夠生產腹板高達800mm的H型鋼生產廠家。該生產線投產至今，已開發國標產品高度200～800mm的H型鋼175個規格，形成HW、HM、HN三大系列共21個型號56個規格，非國標產品8個規格；美標產品W10、W12、W14、W16、W18、W21、W24的7個系列67個規格的產品；英標產品的UB、UC、UP三大系列個型號33個規格多品種、多規格的系列產品。成功地開發了水力建設用U型鋼板樁、鐵路車輛用特種H型鋼和海洋石油平台用H型鋼等耐火、耐候專用產品和市場的一批「拳頭」產品。先進的生產工藝技術，良好的產品品質形象，一整套產品研發的管理運作模式及良好的市場銷售服務體系，使馬鋼熱軋H型鋼產品步步緊貼市場。

「以顧客員工為本，與社會和諧發展」的質量方針，「顧客滿意度穩步提高；質量損失逐年下降；堅持新品種的開發和創中國名牌產品」的質量目標。馬鋼H型鋼廠每一個職工，仍能清楚地記得：1999年12月，經過公司多方努力，H型鋼廠接來第一筆8000多噸出口到美國的
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒

❻ 玻璃微珠的型號與用途

玻璃微珠分空心玻璃微珠和實心玻璃微珠。
實心玻璃微珠主要應用在道路的反光漆里和反光材料里，還用於研磨顏料。
空心玻璃微珠應用的領域很廣：
1、用於塗料里可以做保溫隔熱塗料，包括建築外牆保溫和管道、儲氣罐的隔熱。
2、用於SMC、BMC和汽車工程塑料里里可以減輕密度，提高流動性，防止收縮和翹曲變形。
3、可用於油田領域做低密度固井水泥和鑽井液。
4、加到代木里減重。
國內生產高性能空心玻璃微珠的廠家就一家--中鋼集團馬鞍山礦山研究院有限公司，國外有3M。