㈠ 灌水勿進！！！蘇南哪座城市三年後發展前景最大
南京：江蘇最大的城市，最沒號召力的省會。經濟每況愈下，靠吃老本度日。在長三角的重要地位被杭州取代。在省內被蘇州無錫看不起。以語言難聽出名，民風土俗，被稱為最大的農村。最近在吵著撂挑子直轄。
蘇州：江蘇最拽的城市。GDP嚇人。自詡上海後花園。把上海蘇州以外的地方一律看作貧困地區。市民以到外資企業當流水線工人為榮，產品連中文標志都不加。為了經濟指標瘋狂抽取地下水，地表沉降嚴重。嚴重缺水，還好意思說自己是水鄉。
無錫：得過「小上海」的封號。憑借GDP張牙舞爪。工業城市，旅遊資源靠人工現造但也不可小覷。喜歡跟蘇州飆經濟，和南京比大小。（在上海面前還比較乖）。一邊唱「太湖美」一邊放著太湖水發臭。
常州：出了江蘇就沒人知道的「大城市」。最近正在考慮往特大城市發展。工業基礎還不錯，另一個有潛力的污染源。因為走不出蘇州無錫的陰影，所以特別看不起江北人，但據說快被南通趕上了。
鎮江：跟江北基本沒區別的江南城市，以醋和金山寺出名。體積袖珍，經濟乏善可陳。地位相當於南京的一個縣，但是喜歡往蘇錫常的陣容擠，被蘇錫常集體看不起。
揚州：蘇北文化的發源地加大本營。經常昧著良心說自己是江南。一天時間就能看完的「歷史文化名城」。謠傳出美女，其實出修腳師傅搓背工。現在托某領袖的福開始大興土木。市民逢人就說，如今我們揚州也是大城市了。
泰州：充其量一個加強版的縣城，城市基礎建設貽笑大方，居然也想當大城市。經濟上剛有點起色到處放衛星，生怕別人不知道。熱衷於跟南通爭風頭，跟揚州抬杠，跟安徽搶胡**。瞎折騰了一陣，知名度還是很低。
南通：地處偏遠，人稱「難通」，但沾了上海不少光。最恨被叫作蘇北，GDP達到蘇州三分之一後開始叫別人蘇北，恨不得叫長江改道。同樣喜歡瞎放衛星。剛為了超過省內幾個過氣城市沾沾自喜。回頭一看連人家煙台都不如了。
徐州：山東的棄兒，江蘇的養子。大而不當的重工業城市，。以工業污染和治安混亂出名。城市規化完全不成體統。綜合競爭力一再下降，煤礦老本吃光。但特別自大，總想自立為王。打出淮海經濟區的旗號，但沒有人響應。
鹽城：蘇北惡名的主要承擔者，革命老區。對外開放了十多年，貧困人口一大把。海岸線長得嚇人，但沒有一個像樣的港口。市民沒見過市面，通了火車比看到恐龍還興奮。但因為有個把屬縣進了全國百強而特別自信。
淮安：淮河重災區。民風半蠻不侉，工業一窮二白。農業倒還不錯，喜歡顯擺敬愛的總理和洪澤湖的龍蝦。還喜歡說自己是長三角城市，雖然大多數市民沒見過長江長的是什麼模樣。
宿遷：貧困地區，靠一瓶洋河一瓶雙溝打天下，經濟給江蘇省墊底。幾個屬縣個個上貧困榜，靠國家接濟度日。被人評價為不如西部。大多數省內人都不知道這個地方在哪裡。
連雲港：喜歡拉外地人看他海邊上幾座不倫不類的洋房，縣域經濟慘不忍睹。旅遊資源本來不足為奇，幾年時間從江蘇最有發展前途的港口，墮落為被貧困包圍的花瓶城市。
1：無錫，蘇州並列。蘇州經濟總量最大，全中國學習對象，榜樣城市理當第一，而且論歷史，論文化，蘇州在江蘇也是和南京並列第一的，甚至還可能超過。江蘇其他城市都比不過蘇州，特別是蘇州話，包括蘇州周邊縣級市的方言是全國最好聽的，不象我們啟海方言那麼老氣橫秋，充斥太多吳語的傳統古老發音，也不想上海話那樣充斥了全國各地移民的口音而混雜形成，蘇州（大蘇州地區）所有的方言聽起來都象是在聽評彈，聽得心裡那個舒服呀。但是談到生活舒適程度，人均實際生活水平，城市建設。那顯然無錫是江蘇最好的，最重要的是無錫美女是江蘇各大城市裡比例最高的，絕對不比上海差（上海美女最多，但是很多都是化裝出來的，而無錫確有很多淡妝的純正美女），所以我經常往無錫跑了玩，無錫話也是較為流利（在無錫講南通啟海方言，基本大部分人都能聽懂，交流方面也很容易），真是非常喜歡這個城市。不愧『小上海』的稱號。另外附帶說一下：我認為中國最大的謊言就是：蘇杭出美女。我這輩子見過蘇州和杭州女人無數，醜女率百份之百。
蘇州，無錫：江蘇第一梯隊城市
2：南京，簡直快成了安徽人組成的城市了，似乎與江蘇有點脫節，可憐的合肥，就因為南京在旁邊，把自己風頭都搶去了。安徽人言必談南京，馬鞍山等安徽城市也是把南京當大哥，恨不得並到南京去算了。作為江蘇的省會，我想江蘇人也應該為這點高興。我的南京話水平是本土級別的，對南京也有感情，因為本科就是在南京上的嘛，南京人包容，豪爽，容易交朋友，這是大部分人喜歡南京的第一理由，也是為什麼蘇北貧困農村地區很多人都愛去南京，因為南京沒有某些城市裡混得比較差的自卑小市民刻意地歧視外地人來獲取自尊的現象，一切以實力說話。南京的文化氣氛也是江蘇最濃的，在全國來看，高校密集程度也就只有北京能超過南京了。南京也是國有重工業的基地，南汽收購羅郛也讓所有江蘇人驕傲。這里注一下啊，4年前，南汽黨委書記是南通啟東人啊。這些年不知道換人了沒有。南京的美女也是不少的，但是南京話太粗，美女一開口就煞風景了。可惜南京人過於安於現狀了，對比浙江杭州，同樣是省會，人家就發展得快得多，眼看杭州和上海都連磁懸浮了，而南京卻沒有，作為江蘇人，急啊！畢竟南京是江蘇的代表。衷心希望南京人能振奮起來，超過杭州，南京發展了，全江蘇都有面子，省會就是一個省的龍頭啊。
3：常州。最近總有人說南通GDP超過了常州，但是我想說南通還是比常州有差距的，盡管差距在超速縮小。但是常州就是常州，常州的城建設也可以，我上海舅媽的姐姐在常州是做某市領導的，所以我對常州也有些許親近感的。什麼蘇無常？狗P，常州人不要氣餒，以常州的底子，稍微再努力一下，重新趕上蘇州無錫很容易的事情。暫時的低潮說明不了什麼，不過是發展路上休息調整一下而已。蘇錫常還會是蘇錫常。
南京，常州：江蘇第二梯隊城市
4：南通，揚州。南通的經濟要比揚州好，但是揚州的文化底蘊要明顯好過南通，所以我並列一下。南通與蘇州，上海的三條大橋08年前一通車，再加條滬通高速鐵路和洋口海港，南通的前途不可限量。現在是上海市，江蘇省，國家都想建設好南通這個地方，作為輻射內地的樞紐（上海為了進一步建設國際都市，北連隴海線，江蘇為了應對杭州灣大橋，磁懸浮帶來的浙江搶奪外資的威脅，國家是為了發展蘇北腹地），各種大工程都在上馬建設，一片熱鬧景象。上次去無錫，幾個無錫同學也說這樣下去很快南通要威脅無錫了，也說了要去南通看看有什麼項目可以投資做做（無錫朋友不要急，我沒這樣認為），真是高帽子戴大了，但是也說明了大家都看好南通的發展。南通一發展，揚州也發展啊，揚州在南通和南京之間，又能接受上海的輻射，也有靠近省政府的優勢，加上名勝古跡。南通和揚州就是對兄弟，南通是以前的蘇南版塊，揚州以前的繁華也是眾所周知，所以大家應該一起進退
*註：想對這里南通的朋友們忠告一下，做為南通人，為南通的前景如此光明，為南通目前建設的火熱而激動是正常的。但是希望講話也注意點，畢竟還都是前景，不是實在的東西，做人要低調。不然話多惹其他兄弟城市的不愉快，這不好，反而給別人覺得現在南通人怎麼都在放衛星了，難道要比北京，比紐約不成了？比如不要把GDP超過常州放在嘴上，常州GDP是低於南通了，但是常州的綜合實力仍然明顯超過南通，比南通要高個檔次的。所以我們南通人不要小富即安，做人還是要踏實一些。想大量抒發一下感情，等南通專版開通了再抒發吧
5：泰州，鎮江。沒什麼多說的。泰州人比較愛和南通，揚州比，但是差距太大，一個靖江，成了無錫人嫖娼的天堂，連泰州自己的縣級市區都比市區要好，想比通揚又比不過，所以就開始抬杠了，做人還是自知之明點的好。同樣鎮江也是，佔了蘇南的地理位置，GDP卻只排江蘇第七，潤揚大橋一造，結果成了揚州輻射鎮江了。分明一口安徽話，蘇北話，確總愛說自己是蘇南人，結果被蘇錫常人恥笑。在網上經常見鎮江人說：我們蘇南人，他們蘇北人。聽得渾身雞皮疙瘩，你不就是蘇北人么（說不客氣點，其實更象安徽人，鎮江就是安徽在江蘇的卧底）可憐的丹陽，一個講吳語的標准蘇南地塊，就這樣和鎮江人混在了一起，不如投奔常州吧。鎮江人如果不腳踏實地的發展，整天想了攀和自己沒關系的富親戚（還不被別人承認），拒絕承認自己落後的現實，永遠沒前途 .
㈡ 從常州到馬鞍山乘火車要多長時間
2折起酒店預定 2折起預定常州酒店 馬鞍山-常州火車票信息
車次 出發站 開車時版間 到達站 酒店 到達時權間 用時 里程 硬座 軟座 硬卧 軟卧
N420/N417 馬鞍山 03:28 常州 07:06 3小時42分 214 - - - -
T778/T775 馬鞍山 17:08 常州 20:24 3小時20分 214 - - - -
2184/2181 馬鞍山 04:04 常州 07:00 3小時2分 214 - -
㈢ 我是蘇KD166Z的車主，今到第一個年審時了，現在安徽馬鞍山博望區，本人是博望人。在哪年審好。
肯定是到機動車檢測站了，還用問么。但是樓主需回本地開局委託書，才可以在安徽年審
㈣ 從江蘇常州去往安徽哪個城市最方便最近（去考公務員選考點）
馬鞍山最近T776/T777上海到銅陵的，從常州早上8：03分發車，10：35份到馬鞍山，硬座33，軟座50。歷時2：32分。這班車是最快的。
2182/2183上海到鷹潭的，常州14：38份發車，18：45分到馬鞍山，硬座17硬卧中65，軟卧下102，歷時4：07分，這班車最便宜，也是最慢的。
㈤ 常州嬉戲谷，你太令我失望了！
嬉戲谷才開園沒多久，有太多設施沒有完成，你當然會覺得失望，但是仔細想想所有的大型游樂項目都是這樣，都要經過一段時間的修補，然後你再去就會感覺很不一樣。你是安徽人吧，我也是安徽的，但是，別那麼說常州，其實，安徽人素質普遍比江蘇低點的。。。
㈥ 南京 常州 揚州那個城市好玩呀
當然是南京了啊！南京是中國著名的四大古都及歷史文化名城之一。千百年來，奔騰不息的長江不僅孕育了長江文明，也催生了南京這座江南城市。南京襟江帶河，依山傍水，鍾山龍蟠，石頭虎踞，山川秀美，古跡眾多。早在上個世紀30年代，著名文學家朱自清先生游歷南京後，寫下的《南京》一文中就有這樣一段評價：「逛南京像逛古董鋪子，到處都有些時代侵蝕的痕跡。你可以揣摩，你可以憑吊，可以悠然遐想……」 一、基本概況南京市。簡稱寧。轄區
13個。南京共轄11個市轄區、2個縣。
街道
全市共有74個街道辦事處。地位
南京是副省級城市，江蘇省省會，國家歷史文化名城，國家綜合交通樞紐，國家重要創新基地，區域現代服務中心，長三角先進製造業基地，濱江生態宜居城市，長江三角洲承東啟西的國家重要中心城市。
南京是中國重要的綜合性工業生產基地。南京的電子、化工生產能力在國內城市中居第二位，車輛製造規模居第三位，機械製造業的技術、規模居國內領先地位，家用電器業、建材工業也都具有較大規模。南京是華東地區重要的交通、通訊樞紐，建立了全方位、立體化、大運量的交通運輸網路，鐵路、公路、水運、空運、管道五種運輸方式齊全，擁有現代化的通訊體系。南京是全國四大科研教育中心城市之一，是全國重要的高教、科研基地，擁有一批國內一流的高校和科研機構。被國家9個部委列為中國投資硬環境 「四十優」城市之一。先後被評為中國城市綜合實力「五十強」第五名、國家園林城市、中國優秀旅遊城市、全國科技興市先進城市、全國雙擁模範城市、全國城市環境綜合整治十佳城市、全國科技進步先進城市、國家信息化與工業化融合試驗區、國家科技體制綜合改革試點城市、國家環境保護和國家衛生城市等稱號。南京地處遼闊的長江下游平原，瀕江近海，「黃金水道」穿城而過，南京港作為天然良港已成為遠東內河第一大港，城市發展也定位於江濱港口城市，目前已成為中國東部地區以電子、汽車、化工為主導產業的綜合性工業基地，重要的交通樞紐和通訊中心。
南京贏得了聯合國人居獎特別榮譽獎和2008年度「中國人居環境獎」，前不久成功獲得「全國文明城市」稱號，位居2009年中國最具教育幸福感城市、中國最具軟實力城市、中國最具教育發展力城市行列。 三、環境資源 ⒈氣候
南京屬亞熱帶季風濕潤氣候區，雨量充沛，四季分明，年平均溫度15.4°C，年極端氣溫最高39.7°C，最低-13.1°C.年平均降水量1106毫米。春季風和日麗；梅雨時節，又陰雨綿綿；夏季炎熱，與武漢、重慶並稱「三大火爐」；秋天乾燥涼爽；冬季寒冷、乾燥。南京春秋短、冬夏長，冬夏溫差顯著，四時各有特色，皆宜旅遊，因此就有了「春遊牛首煙嵐」、「夏賞鍾阜晴雲」、「秋登棲霞勝境」、「冬觀石城霽雪」之說。
「夏熱冬寒」是南京較之其它江南城市有過之而無不及的顯著氣候特徵，通常12月份下雪機會最多，如果您有緣在南京遇上大雪，那也是令人神往的，江南的雪景更顯嫵媚動人。
⒉地形
南京市平面位置南北長、東西窄，成正南北向；南北直線距離150公里，中部東西寬50～70公里，南北兩端東西寬約30公里。南面是低山、崗地、河谷平原、濱湖平原和沿江河地等地形單元構成的地貌綜合體。
地貌區域為寧、鎮、揚山地的一部分,低山山陵佔全市總面積的64.52%。長江南京段長度約95km；江南有秦淮河，江北有滁河，為南京市境內兩條主要的長江支流,其河谷平原為重要農業區。水面佔全市總面積11.4%，平原、窪地佔24.08%。
南京市平原主要有河谷平原、濱湖平原，沿江洲地及江心洲3種類型。河谷平原主要有秦淮河沿岸的秦淮河河谷平原，海拔大部分在7～10米；有位於鼓樓以北金川河沿岸的金川河河谷平原，海拔大部在6～10米；有位於江北滁河中下游沿岸的滁河河谷平原，海拔大部分在5～10米；有位於高淳東部胥溪河河谷平原，濱湖平原為南部石臼湖與固城湖湖濱地區，地面海拔大部分在5～7米。沿江洲地分布在上新河——板橋一帶，浦口沿江，六合瓜埠以南和江寧營防鄉等；江心洲有八卦洲、江心洲、新濟洲、興隆洲等十多個大小江心洲；海拔大部在4～7米。
⒊山脈
在城區外圍，六合區境內北部有東平山、冶山，東南部有以玄武岩為主的方山、靈岩山；浦口境內分布著東北－－西南向的 老山 山脈；城郊和江寧區是寧鎮山脈西段的分布地，沿江邊第一列（即 鍾山 北支）分布著棲霞山、南象山、 幕府山 ，第二列（即鍾山中支）有靈山、紫金山等，第三列（即鍾山南支）的山最多，有 湯山 、方山、牛首山等；溧水、高淳縣境的東部是茅山山脈的一部分。除了這些有名稱的小山丘外，還有許多無名崗地間雜其中。其實，像紫金山、九華山等山，都是句容茅山的余脈。
南京城區起伏不平。紫金山中支的余脈向西延伸，在太平門旁為富貴山，進城為小九華山、北極閣，繼續向西連接古長江沖積物堆成的下蜀黃土崗地，把南京城一分為二，形成了秦淮河水系和金川河水系的天然分水嶺。在城北銹球公園附近還有獅子山（又名盧龍山），城西有馬鞍山，城南有石子崗（又名瑪瑙崗、聚寶山）。四周群山環抱，有紫金山、牛首山、幕府山、棲霞山、湯山、青龍山、黃龍山、方山、祖堂山、雲台山、老山、靈岩山、茅山等，另有富貴山、九華山、北極閣山、清涼山、獅子山、雞籠山等聚散於市內，形成了山多水多丘陵多的地貌特徵。
⒋河流
南京城內主要河流有長江和秦淮河．長江南京段從江寧銅井鎮南開始，至江寧營防鄉東為止，境內長約95公里。秦淮河全長103公里；到南京武定門外分兩股，一股為幹流，稱外秦淮河，繞城經中華門、水西門、定淮門外由三汊河注入長江；又一股稱內秦淮河，由通濟門東水關入城，在淮清橋又分為南北兩支，南支為「十里秦淮」，經夫子廟文德橋至水西門西水關出城，與幹流匯集，北支即古運瀆、經內橋至張公橋出涵洞口入幹流。
南京市北部有滁河，幹流全長110公里，河道彎曲，集水面積7900平方公里。南部有淳溧運河和天生橋河。
⒌湖泊
南京市區主要有玄武湖、琵琶湖、紫霞湖和莫愁湖等,湖泊水面積分別為3.7平方公里和0.37平方公里；城市南部有石臼湖和固城湖，湖泊水面積分別為201平方公里和24.3平方公里。 五、交通運輸 ⒈鐵路
充滿民國風味的時尚1912酒吧一條街火車站：南京有南京站、南京西站、南京南站、南京北站4個客運站。
目前，京滬鐵路（北京至上海）、寧蕪鐵路（南京至蕪湖）、寧啟鐵路(寧啟鐵路目前只通到南通)、寧西鐵路（南京至西安）以及合寧鐵路（南京至合肥）交匯於南京，使南京成為連接華北、華東和華中的重要鐵路交通樞紐。建設中的南京南站將成為京滬高速鐵路的重要中轉站。已經開工建設的城際鐵路有寧杭鐵路（南京至杭州）、滬寧城際鐵路（南京至上海）、寧宜鐵路（南京至安慶， 規劃中的鐵路有寧淮鐵路（南京至淮安）。
位於玄武湖北岸的南京火車站始建於1968年，與南京長江大橋同年建成。1999年11月12日凌晨，南京火車站的候車大樓被一場大火全部燒毀。2002年，南京火車站作為十運會重點工程項目在原址重建，到2005年9月1日完工，相比原車站建築，現代化程度已有大幅提升。
另外，南京南站新址（江寧區）正在規劃建設當中。
南京市規劃局江寧分局副局長張超表示，南京南站整體是一個高架站，站台層在12.4米的高度，而候車廳區域在22.4米的上一層。地面則分布了公交、長途客運等公共交通，此外還有軌道交通從地下通過。根據規劃，將來南京南站地區四周將形成一個交通「內環」，包括北側的繞城公路、東側正在進行快速化改造的寧溧路、西側的機場高速，而南面的宏運大道將來也會進行相應改造。最終在四個角形成四處立交橋，而北面的花神廟立交和雙龍街立交也將進行改造。
⒉航空
祿口國際機場距南京市中心直線距離為35.8公里，目前可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸；總體規劃為年飛行36萬架次，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸。南京祿口國際機場2006年航班起降6.44萬架次，旅客吞吐量626.9萬人次，貨郵吞吐量15.2萬噸， 旅客吞吐量排名全國機場第15位，貨郵吞吐量排名全國機場第10位。南京機場已開通了42個國內主要城市、19個國際和2個地區城市的近120條航線。國際（地區）客運航線包括南京至新加坡、韓國首爾、日本大坂、泰國曼谷、香港、澳門、德國法蘭克福等城市的定期直達客運航線，以及經北京中轉至洛杉磯、倫敦、莫斯科、溫哥華的定期虛擬國際航線；同時還包括南京至吉隆坡、普吉、沙巴等地的不定期包機。國際（地區）貨運航線包括南京至洛杉磯、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷、首爾、新加坡、莫斯科、馬爾莫等國際定期貨運航線和南京至香港、南京—澳門—台北等地區航線，同時包括南京至列日、達卡等不定期包機航線。
⒊公路
以南京為中心，有寧滬、寧連、寧通、寧合、寧馬、寧高、寧靖鹽、寧淮、寧蚌、寧常、寧杭等高等級公路呈放射狀通往本省及周邊省市。全市有8個長途汽車客運站和虹橋旅遊汽車站。
南京長途汽車站、長途汽車北站、長途汽車東站、中華門客運站（其中中央門車站是全省發車規模最大、客流量最大的客運站）。
⒋公交
票價：南京市公交車基本為無人售票，普通車單一票價1元，空調車單一票價2元。
南京市公交車編號規律：
1-174路為市區線路；
301-318路為市區小型巴士；
801-823路為市區的夜宵線；
游1-游5路為市區旅遊線；
601-637路為浦口區、六合區公交線；
區1-區22路為江寧區內公交線；
夜1路為江寧區內公交夜宵線；
以起訖站名首字命名的為連接市區和郊區的郊區線路。
⒌地鐵
南京地鐵一號線於2005年9月3日試運行，一年後轉入正式運營。二號線業已動工。根據最新規劃，到2050年南京市的軌道交通線網將由10條地鐵線、4條輕軌線構成共計655公里的網路。根據規劃，南京未來市內交通主要靠地鐵，以維持2020年將達1060萬的城市人口。
1號線
奧體中心站、元通站、中勝站、小行站、安德門站、中華門站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、鼓樓站、玄武門站、新模範馬路站、南京站站、紅山動物園站、邁皋橋站
1號線南延線（在建）
安德門、寧丹路站、共青團路站、花神廟站、南京南站站、岔路口站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、城東路站
2號線（在建）
汪家村、中和村站、元通站、向興路站、所街站、集慶門大街站、茶亭站、莫愁湖站、漢中路站、上海路站、新街口站、大行宮站、逸仙橋站、明故宮站、苜蓿園站、小衛街站、孝陵衛站、鍾靈街站、馬群站
2號線東延線（在建）
馬群站 、紫金山站、仙鶴門站、仙鶴中站、南師大站、仙鶴東站、南京大學站、體育大學
5過江通道
長江南京段現有南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋三座跨江大橋。1968年通車的南京長江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼木形梁橋，下層鐵路橋將津浦線與滬寧線連接為京滬鐵路，是蕪湖以下長江幹流上唯一的鐵路過江通道，從南通、泰州、揚州發往上海及浙江的列車均須繞道經過該橋。
南京長江四橋、南京大勝關長江大橋和南京長江隧道將在2007年開工。南京大勝關長江大橋於2007年全面開工，預計將在2010年通車，是建設中的京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路和南京城市輕軌的共同過江通道。
為更好地推進跨江發展和區域統籌發展，南京市遠景規劃建設13條過江通道，目前有長江大橋（建成）、長江二橋（建成）、長江三橋（建成）、長江四橋（在建）、南京長江隧道（在建）、京滬高鐵大勝關長江大橋（在建）、長江緯三路過江隧道（即將開建）、長江五橋（即將開建）。六、飲食文化 ⒈簡述
南京菜稱為京蘇大菜，廚師則自稱「京蘇幫」。
南京的飲食以京蘇菜（金陵菜）和清真菜著名。金陵菜的四大名菜包括松鼠魚、蛋燒賣、美人肝、鳳尾蝦。製作金陵大菜的知名菜館有綠柳居菜館、馬祥興菜館等。
由於南京人嗜食鴨、鵝，南京最受歡迎的食物是各種以鴨、鵝製作的食品，包括桂花鹽水鴨、南京板鴨、鴨血粉絲湯、鴨肫干、東山燒鵝等等。南京人飲食的另一特點是各種野菜大受歡迎，包括蘆蒿、菊花腦、馬蘭頭、枸杞頭、薺菜、馬齒莧、鵝兒腸、香椿頭（又稱為旱八鮮）。此外還有所謂水八鮮，是指魚、菱、藕、茭瓜、茨菰、雞頭果、蓮蓬、水芹。南京小吃的品種也比較豐富，包括旺雞蛋、活珠子、鴨血粉絲湯、牛肉粉絲湯、鴨油酥燒餅、開洋干絲、雞汁回鹵干、鹵茶雞蛋、尹氏雞汁湯包、糯米藕、五香鵪鶉蛋、梅花糕、桂花糖芋苗、豆腐腦、桂花赤豆元宵、涼粉、五香豆等等。南京小吃主要的集中地有夫子廟、獅子橋（在湖南路附近）、甘家大院等，其中夫子廟地區的奇芳閣、魁光閣、蔣有記、永和園、六鳳居都是南京小吃的傳統名店，製作的特色小吃稱為「秦淮八絕」。劉長興面館則是南京著名的面館。百年老字型大小韓復興是南京著名的鹽水鴨，板鴨店。
⒉南京鴨餚
南京的制鴨技術久負盛名，早在1400多年前的南朝時期就有記載。南京的鴨餚是聞名全國的，除金陵烤鴨外，板鴨、鹽水鴨、燒鴨、金陵醬鴨、香酥鴨、八寶珍珠鴨、咸鴨肫、金陵片皮鴨等也各具特色。
⒊秦淮八絕
所謂「秦淮八絕」，指南京八家小吃館的十六道名點：
魁光閣的五香茶葉蛋、五香豆；
永和園的蟹殼黃燒餅、開洋干絲；
奇芳閣的鴨油酥燒餅、麻油干絲；
六鳳居的蔥油餅、豆腐腦兒；
奇芳閣的什錦菜包、雞絲面；
蔣有記的牛肉鍋貼、牛肉湯；
瞻園面館的薄皮包餃、紅湯爆魚面；
蓮湖糕團店的五色小糕、桂花夾心小元宵
⒋特色小吃
夫子廟的大石壩街和湖南路的獅子橋為著名的美食街，有很多特色小吃，如回味鴨血粉絲、獅王府獅子頭、尹氏雞汁湯包、蓮湖糕團店、「忘不了」 酸菜魚、綠柳居等。此外，散布在新街口和南大附近的眾多美食店也為不少網友口碑推薦。
⒈春節元旦
圖中的紅色建築是南京地鐵大廈以前稱元旦，俗稱過年。南京人過年要灑掃庭除，張燈結綵，穿新衣，戴新帽，貼春聯，放鞭炮。
南京人過年大門上貼春聯或門神，還有文人雅士在大門貼一幅畫雞，取「雞日相長」之意。這是他處所沒有的。初一早上必飲屠蘇酒。宋朝王安石三度以宰相之身知江寧府，在詩中詠道：「爆竹聲中一歲除，春風送暖入屠蘇。」此俗始於南朝，千百年來，南京人一直飲用，而且形成一套規制：日升之時，面向東方「自少至長次第飲之」。年少的先飲，年長的後飲，取旭日東升，蒸蒸日上之意。上午起，親友至拜新年。在客人到來時，雙手合揖，並以茶點相待。還獻二枚元寶蛋，稱「進元寶」。現在人們過年相見，互祝「恭喜發財」，並敬遞茶煙，以時尚糕點相待。
⒉元宵燈會
正月十五是農歷一年中第一個月圓之夜，稱元夜，夜與宵同義，便稱元宵。元宵節最初由祭祀而起，漸演為隆重熱烈異彩紛呈的娛樂節慶。古時為一日，唐代為十六至十八，三日；宋代為十四至十八，五日；明代朱元璋在南京做皇帝，把元宵節一下延長為十日，即初八至十七，十八落燈。食品也由食豆粥，改為品嘗元宵(湯圓)，南京有「上燈元宵，落燈面」之俗。
明清兩代，南京元宵燈會，有玩龍燈和掛紗燈之俗。玩龍燈不但老百姓玩，軍人也玩，長度也為他處所不及，短的十餘丈，長的百餘節，玩起來多則上百人。紗燈有楮練紗帛，而且有名人在上面作畫，愈是高手價值愈高。商家屆時也在店前舉辦猜燈謎活動，吸引眾多遊客，猜中者即獎所售物品。有一種由南京人首創的「走馬燈」，外罩燈籠，內點蠟燭，利用空氣熱脹上升的原理，帶動燈面轉動，燈面上畫著各種姿勢的駿馬疾馳，宛如萬馬奔騰。英國學者李約瑟稱之為中國古代人的一項發明。龍燈氣勢磅礴，紗燈精美絕倫，五光十色，萬象爭輝，引得長居逗客傾城出，歡歌笑語動地來，「銀燭影中明月下，相逢俱是踏燈人」。近幾十年來，夫子廟元宵燈會越辦越紅火，利用新工藝、新材料，聲光電控，五花八門，維妙維肖，斑斕奪目。燈會自春節起，為期一月。期間，每天吸引四方遊客達二三十萬人之多。
⒊清明踏青
清明節自古以來由於注入掃墓祭祖的習俗，受到歷代朝廷和民間的重視。民間屆時上墳祭掃、祭灑、燒紙、挖蓋墳帽、插柳以表達慎修追遠的情思。並帶茶點到看墳地者門上看望，看墳者亦留食茶飯，互稱「墳親家」。
此時正值春光明媚，男女藉以到郊外牛首山、雨花台、梅花山「攜酒游山，謂之踏青」。有諺雲「春牛首」。
近年牛首山又經修葺增設景點，並與附近新開發的將軍山聯成一線，成為遊人觀賞郊野自然風光的絕佳之處。此外，城南雨花台、東郊梅花山也是遊人常到之處。近十多年來，梅花山造萬畝梅園，還舉辦國際梅花節。每到春暉融融，萬花爭放，雲蒸霞蔚，暗香浮動，男女毗肩接踵，陶醉在香雪海之中而留連忘返。
⒋中秋摸秋
八月十五中秋節，江南又稱八月節。此夜，天上月圓，人間圓月，即使身在外地也要趕回家團聚。南京人喜合家賞月，叫「慶團圓」，團坐聚飲稱「圓月」，出遊街市，稱「走月」。明初，有望月樓、玩月橋，清代獅子山下有朝月樓，皆為遊人賞月之所，而以遊玩月橋為最盛。玩月橋在夫子廟秦淮河南，為舊院所在地。橋旁為名妓馬湘蘭宅第。是夜士子聚集橋頭笙簫彈唱，對月賦詩，故稱此橋為玩月橋。明亡後，遂漸衰落，後人有詩雲：「風流南曲已煙銷，剩得西風長板橋，卻憶玉人橋上坐，月明相對教吹簫。」長板橋，即原玩月橋。
清以下，賞月之風仍盛，人們祭月，陳列鮮果、月餅，燃放斗香(扎香如塔式，上加紙斗，叫斗香)，講《嫦娥奔月》故事，然後分食月餅。月餅以瓜埠「賴月」，民國時期以「金陵套餅」為上乘。
此夜，南京女子有摸秋之俗，到茉莉園「摸」(以摸「偷」瓜果取樂)得瓜豆者宜男，此游戲盛傳頗久。近20年來，人們又重視中秋節，登台城賞月，或去玄武湖、夫子廟秦淮河劃船賞月。自購或單位贈發月餅頗為盛行，圓月之夜情意融融。
⒌端午游秦淮
夏歷五月初五叫端午，又稱端陽。這一天，南京人最喜吃粽子、綠豆糕，以及食「炒五毒」(用銀魚、蝦米、茭菜、韭菜、黑干雜炒)、莧菜和雄黃豆，飲雄黃菖蒲酒，以求免災。用經過曝曬的水洗眼，謂之「破火眼」，說可免一年眼疾。還用菖蒲、艾葉蘸水灑地而後插門楣，用以「禳災」。懸掛鍾馗圖像及方士刻印的五毒(蟾蜍、毒蛇、蠍子、蜈蚣、壁虎)形圖，「驅鬼避邪」。兒童頸項掛五色絲絡，絡中裝咸鴨蛋；臂系五色絲挽成的絲絛，叫「長命縷」，穿虎頭鞋，背虎頭披，用雄黃酒在額上畫王字。婦女鬢也插五彩老虎花。
午飯後，全家人去夫子廟觀看秦淮河龍舟競渡。金陵龍舟向有「三幫」，有河幫、江幫、木幫，龍舟之多，規模之大，別處也不多見。各船均飾以彩箏；有少兒扮戲中人物在上作種種游戲。當舟過之時，河岸人家擲銀角、銅錢或放鵝鴨，為龍舟競取之以為樂，謂之「奪標」。岸邊男女蟻集，羅綺如雲，金鼓齊鳴，歡聲雷動。富庶人家還事先訂租遊船，泛舟覽勝。秦淮遊船自唐朝興起，明清直至民國前期為盛。畫船簫鼓，槳聲燈影是秦淮河上一道斑斕奪目的亮麗風光。這在顧起元《客座贅語》、孔尚任《桃花扇》和余懷《板橋雜記》中均有生動記述。近20多年來，秦淮河又進行了大力整治，定期換水，增添畫舫，景色宜人。入夜，秦淮兩岸萬家燈火，五光十色，流光溢彩。遊人置身遊船中，船在景中過，人在畫中行，自有別樣情趣。
九、旅遊景點·天王府
原為朱元璋所建的漢王府，清王朝把這里辟為兩江總督署衙門。1853年3月，太平軍定都南京，5月開始在原兩江總督衙門的基礎上修建天王府。1864年7月，湘軍曾國荃部攻陷天京，放火燒了天朝宮殿，中心建築五間八架的「金龍殿」與西花園內的石舫等等保留了下來。
·朝天宮
是江南規模最大、保存最為完好的一組古建築，佔地面積3萬多平方米，依山而建，現為南京市博物館。朝天宮的歷史可上溯到公元前5世紀，在今朝天宮所在的冶山上就曾建築南京最早的城邑之一――冶城，此後歷朝歷代，均在此地建有名樓佳構，成為名士登臨之地。
·鼓樓
始建於明洪武十五年（1382年），至清時康熙皇帝南巡曾登臨四望，次年，地方官在鼓樓基座上樹碑建樓，並更名為「碑樓」，故有「明鼓清碑」之稱。
·棲霞山景區
棲霞山位於南京城東北22公里，又名攝山，南朝時山中建有「棲霞精舍」，困此得名。山有三峰，主峰三茅峰海拔286米，卓立天外，又名鳳翔峰；東北一山，形若卧龍，名為龍山；西北一山，狀如伏虎，名稱虎山。
棲霞山馳名江南，不僅因為有一座棲霞寺，有南朝石刻千佛岩和隋朝名構舍利塔，還因為它山深林茂，泉清石峻，景色令人陶醉，被譽為「金陵第一明秀山」。深秋的棲霞，紅葉如火，層林盡染，南京人尢喜舉家游覽，民間有「春牛首，秋棲霞」之俗。
棲霞寺坐落在棲霞山中峰西麓。南齊永明元年（483年），隱士明僧紹舍宅為寺，稱「棲霞精舍」，後成為江南佛教三論宗的發祥地。棲霞寺是南京地區最大的佛寺，現有山門、天王殿、毗盧殿、藏經樓、鑒真紀念堂等主體建築。
·南京總統府
總統府內總統府，迄今已有600多年的歷史。明朝初年曾是歸德侯府和漢王府。清朝為江寧織造署、江南總督署、兩江總督署。清朝康熙、乾隆皇帝下江南時均以此為「行宮」。1853年3月太平軍佔領南京，定都天京，洪秀全在此興建了規模宏大的太平天國天朝宮殿（天王府）。清軍攻破南京後，焚毀宮殿建築，於同治九年（1870）重建了兩江總督署。林則徐、曾國藩、李鴻章、劉坤一、沈葆楨、左宗棠、張之洞、端方等均任過兩江總督。
1911年10月辛亥革命爆發後，1912年1月1日，孫中山在此處宣誓就任中華民國臨時大總統，並組建了中國歷史上第一個共和制的國家政權──中華民國臨時政府。
㈦ 馬鞍山到底是幾線城市
我來告訴你，我抄去外地說襲我是安徽的，人家說就是要飯的和當小保姆多的那個省嗎，馬鞍山就的中國窮省的三流城市，我們別自欺欺人，去外地看看吧，馬鞍山規劃太差，城市科技型企業少，發展極慢！環境太差了，這是我老總說的，他專門到我家看看我父母，剛來到馬鞍山就說灰塵太大了，我們先去黃山再到九華山，那環境相當不錯，全程包車到馬鞍山就暈了，可憐我連怎麼回家的路都不知道，問了好多人才找到家，離家10年就這下場，可以看出現在馬鞍山城市變大了，樓房漂亮了，但是把環境犧牲了！
㈧ 常州坐火車去安徽哪幾個個市最近
去安徽的滁州最近吧。過了南京就是了
㈨ 常州和蕪湖哪好
蕪湖比常州差遠了，常州05年就是國務院批準的特大城市，僅市區人口超過300萬。地處長三角中心地帶，江蘇經濟最發達的蘇錫常板塊，民營經濟十分發達，不要說蕪湖了，就是省會合肥比常州的話也相差甚遠，常州的城建和交通方面在全國都是屈指可數的，常州市的外環高架立體交通全長估計有100公里，投資幾百億元，整個安徽估計都沒有啊，合肥07年建的金寨路高架差不多10公里長，就號稱安徽最長的立體交通了。常州武進區（原武進縣）的經濟更為發達，幾乎和江陰、張家港一個檔次上的，比經濟的話一個武進區就把全蕪湖（含下面的縣）比下去了，估計把馬鞍山+銅陵+蕪湖放一起估計比常州還要差一點。
本人就是合肥人，09年在蕪湖那邊工作過一年，10年至今一直在常州，蕪湖比合肥都差遠了，怎麼好跟常州比，認請事實，不能夜郎自大，江蘇的蘇州、無錫、常州這幾個城市的確很強大，幾乎領先全國，浙江都不敢說超過蘇錫常，更何況安徽啊
㈩ 馬鞍山應該算幾線城市呢
2019馬鞍山在三線第59位