⑴ 南京給馬鞍山建設地鐵,還有人高興
第一，南京不是八國聯軍。第二，修地鐵為了市民方便著想。第三，修地鐵對內馬鞍山有好處容也有壞處，壞處是馬鞍山的商業估計越來越慘淡，好處是會有越來越多的公司會在馬鞍山進駐，一些人才也會進入馬鞍山。第四，總體對我們還是有好處的，我感覺。第五，我覺得在這樣發展下去，馬鞍山早晚會被南京吞掉。第六，管他這么多呢，只要方便市民就好，百姓幸福才是最重要的。
⑵ 馬鞍山與南京之間的地鐵
《馬鞍山市軌道交通線網規劃》正式出爐，根據規劃，將建6條軌道交通線路，目內前正在籌建的是馬鞍山地容鐵1號線和馬鞍山地鐵2號線，計劃建設周期是2015年到2020年。其中，馬鞍山地鐵1號線可以實現與南京軌道交通S2號線的銜接，實現城市軌道對接直接變成城際軌道的夢想。
⑶ 馬鞍山和南京之間會建地鐵嗎
隨著南京都市圈的逐漸行成和強大，城際之間地鐵的開通是遲早的事
⑷ 馬鞍山到南京的輕軌何時建好走向如何
晨報訊 南京地鐵三號線林場站，將建一條輕軌通向安徽滁州；南京地鐵二號線仙林東將建一條輕軌，通向鎮江，再從鎮江通向揚州；南京地鐵八號線，將從板橋站建一條輕軌通向馬鞍山……昨天，在紫金山莊召開的第二屆南京都市圈市長峰會上，南京市交通規劃研究所向與會者描述了未來的南京都市圈軌道交通願景，初步構想了未來都市圈內的快速軌道交通。
南京市交通規劃研究所表示，南京都市圈內軌道交通出行比例偏低。為了加緊都市圈之間的緊密圈層，規劃提出了由南京外圍城市軌道交通站點向外延伸，建設都市圈輕軌，輻射緊密圈層的通勤出行。這個初步構想是：地鐵三號線與滁州之間、八號線板橋站與馬鞍山之間、二號線仙林東至鎮江和揚州以及祿口國際機場到高淳的4條輕軌。其中，力爭南京地鐵3號線（林場至南京鐵路南站）「十一五」期間開工建設，南京至滁州輕軌線啟動規劃；推進南京地鐵2號線東延，開展寧鎮揚城際輕軌線的規劃，2012年前爭取開工。寧馬城際輕軌線開始規劃。
都市圈軌道交通發展構想對都市圈內的近期軌道交通進行了展望，提出南京與臨近的其他都市圈城市之間有市際軌道相連，都市圈內60%的縣通鐵路，初步形成滿足日常消費的1小時交通圈。遠期的軌道交通設想，是南京與其他7座城市之間都有城際軌道相連，都市圈內95%的縣實現鐵路通達，南京和臨近的其他都市圈城市，實現半小時通達。
【相關新聞】
南京IC卡有望刷遍11個城市
在昨天的市長峰會上，南京與淮安的城市交通一卡通正式啟動，這意味著南京已經與都市圈的第三個城市實現了互通。峰會上透露，南京都市圈中的南京、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、鎮江、巢湖8座城市以及周邊的徐州、蚌埠、泰州3座城市，將有望實現IC卡一卡通。市民持有一卡通IC卡，可以在以上的11座城市刷卡乘坐公交、購物等。
據介紹，到目前為止，南京都市圈8 3城市中，已經有9座城市不同程度地開始交通一卡通的建設。2006年11月，南京與揚州率先實現了公共交通領域的互通，南京與揚州的公交IC卡可以通用。隨後，南京與蕪湖也開始了IC卡小額消費的互通試點。
2007年4月，南京都市圈各城市共同制定了《南京都市圈2006—2010五年建設規劃綱要》，明確了5年內南京都市圈交通一卡通在其他7個城市中的通用安排進程。按照規劃進程，都市圈8 3城市將在2010年全部實現IC卡一卡通，並且在與老百姓生活相關的小額消費領域實現應用。
作者：朱福林 仇惠棟/來源：南京晨報
⑸ 南京與馬鞍山之間通地鐵了嗎
馬鞍山與南京之間現在還是高鐵在建設，在南京南站可以做到回馬鞍山的火車哦
⑹ 目前南京地鐵到馬鞍山最近的是哪號線
江寧到馬鞍山博望區。坐地鐵多少分鍾？
⑺ 南京地鐵南延到安徽馬鞍山何時動工馬鞍山與南京的距離是40KM
應該還沒這計劃，這只是部分人的設想而已。
地鐵建設主要資金來自地方財內政，南京馬容鞍山分屬兩市兩省，操作起來比較麻煩。
另外南延目前定下來是到南京江寧大學城北端。南京義烏小商品城那裡。大學城都不進去，要是再到馬鞍山，那是更遙遠的想像了。
從城市布局來看，大學城再往馬鞍山方向不是經濟、文化、人口重地了，而且又不是直接順路的。