馬鞍山政府平台

① 馬鞍山和縣政府人行賄受賄應該像哪個部門舉報電話

馬鞍山紀律檢查委員會

② 馬鞍山市政府 今年怎麼看 明年怎麼干

馬鞍山花山區召開「今年怎麼看，明年怎麼干」務虛會
繁榮與活力並進 生態與幸福共享
明年經濟工作支撐因素是否強勁，秀山新區、軟體園、濮塘休閑度假區等載體建設思路是否清晰，繁華商業核心區地位如何鞏固提升，如何創新社會治理讓50萬花山群眾的幸福看得見摸得著……11月18日，帶著這些問題，花山區召開「今年怎麼看，明年怎麼干」務虛會，再掀「頭腦風暴」，集合全區智慧，在盤點2014的同時，科學謀劃2015，朝著繁榮花山、活力花山、生態花山、幸福花山目標不斷邁進。
發揮優勢依託載體 做到繁榮與活力並進
商業是花山區優勢主導產業，花山區計劃圍繞中心城區、秀山新區和濮塘風景區三大板塊，做到「固本」、「拓面」、「補鏈」，切實鞏固壯大其作為全市商業核心區地位。「固本」，即通過金鷹、金色新天地、四季青等大型商業載體建設，實現中心城區商業提檔升級。「拓面」，即完善大華商圈，提速歐尚商圈，打造秀山商業副中心。「補鏈」，即加大特色街區培育力度，完善解放路、花山路、重陽路等特色街區，重點推進軍民路、益壽路、香港城等特色街建設及經營，實現行業集聚，特色互補，吸引人氣。
作為全市第七個省級服務業集聚區，秀山新區皖江金融街自7月開街以來，已有10餘家金融機構相繼落戶，另有20餘家正在洽談，秀山新區將繼續加大項目建設力度和服務力度，力爭集聚一批優質金融機構，奮力打造金融中心。作為市、區產業轉型排頭兵，馬鞍山軟體園已集聚140家軟體類企業，前十月合同產值突破30億元。隨著一期七個分園區陸續投入使用和二期招商啟動，軟體園計劃圍繞軟體研發、服務外包、系統集成、電子商務、互聯網和文化創意6大主導產業，突出打造電子商務、互聯網兩大特色重點，為市、區經濟發展再添動力再增活力。
科學發展創新治理 實現生態與幸福共享
秉承「顯山露水」、「青山親水」理念，秀山新區打造宜業宜居新城區的形象進一步凸顯，花博園一期百畝鬱金香競相開放，秀山湖水幕電影、綠化景觀、廣場游園相映成趣。素有城市「綠肺」美譽的濮塘景區，濮塘森林公園百畝花海、游步道建設已初露英姿，融歷史、人文、景觀為一體的濮塘老街及其周邊改造也已全面啟動。本著生態優化的原則，花山區計劃重點做好秀山湖沿湖綠道及休閑步道、花博園自行車慢行道和行人游道等景觀綠道布局，進一步增加和擴大街頭游園綠化面積，增大休閑空間。圍繞打造「無都市之喧囂、無塵世之煩擾的世外濮塘」的目標，花山區將通過環境、建築、景觀融合一體的改造，讓濮塘老街及周邊煥然一新。通過有序推進濮塘森林公園入口引導區、農耕文化區、劍湖花海區等建設，為遊客和市民提供遊玩休憩好去處。
圍繞提升轄區群眾安全感、幸福感、歸屬感，花山區將繼續創新社會治理，計劃立足探索文明創建新常態，調整完善城市管理體制，加快城管隊伍下沉，試點綜合執法，通過合理布局、購買服務等方式破解「老大難」問題。加快推進安置房建設、危舊房改造、老舊小區提升整治、標准化菜市場改造等民生工程和為民辦實事項目。借鑒外地先進做法，結合實際探索社區體制改革，加強社區自治和服務居民能力與水平，使社區真正成為「居民之家」。
前十月，花山區主要經濟指標繼續保持平穩增長態勢，總量繼續位居縣區前列。累計完成財政收入14.87億元；完成固定資產投資（含秀山新區，下同）220億元，同比增長13.57%；實際利用外資2.238億美元，同比增長3.88%；實現限額以上社會消費品零售總額43.96億元，同比增長1.7%；累計實現規模以上工業增加值30.09億元，同比增長10.5%。實現城鎮居民收入28925元，農村居民收入14191元，同比分別增長9.5%、12.5%。

③ 馬鞍山的三個區怎麼劃分的

截止2019年10月，馬鞍山下轄的三個區分別是博望區、花山區、雨山區。具體介紹如下：

1、花山區

花山區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市東部，與南京江寧區接壤，距南京祿口國際機場20公里，處在南京都市圈核心圈層。截止2019年10月花山區下轄霍里、桃源路、湖東路、沙塘路、解放路、江東、塘西、金家莊8個街道。

2、博望區

博望區隸屬於安徽省馬鞍山市，位於馬鞍山市最東端，地處長三角經濟圈和南京一小時都市圈內，與南京江寧、溧水、高淳三區接壤。截止2019年10月博望區下轄博望、新市、丹陽三鎮。

3、雨山區

雨山區隸屬於安徽省馬鞍山市，始建於1976年，雨山區位馬鞍山市城區西南部，中心地理坐標為東經118度29分、北緯31度41分。東與江蘇省南京市江寧區接壤，南與當塗縣相連，西臨長江，東北與花山區和金家莊毗鄰。

截至2019年10月，雨山區轄4個街道、3個鄉鎮和1個省級開發區。平湖街道、雨山街道、安民街道、採石街道、向山鎮、銀塘鎮、佳山鄉、馬鞍山經濟技術開發區。

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馬鞍山市的歷史沿革：

馬鞍山市名來源於歷史，相傳楚漢戰爭時，楚霸王項羽被困垓下，四面楚歌，敗退至和縣烏江，請漁人將心愛的坐騎烏騅馬渡至對岸，後自覺無顏見江東父老，自刎而亡。烏騅馬思念主人，翻滾自戕，馬鞍落地化為一山，馬鞍山由此而得名。

1949年4月，當塗解放。1954年2月，設馬鞍山鎮，隸屬當塗縣。1955年8月，設馬鞍山礦區政府（縣級），隸屬蕪湖專區。1956年10月12日，國務院批准設立馬鞍山市，為省轄市。其間，當塗縣先後隸屬蕪湖專區（地區）、宣城地區。

1983年7月，當塗縣（除大橋鄉外）劃屬馬鞍山市。轄縣和縣古名歷陽，因「縣南有歷水」而得名。2011年8月22日，原地級市巢湖市所轄含山縣、和縣（不含沈巷鎮）劃歸馬鞍山市管轄。

2012年，撤銷金家莊區、花山區，設立新的花山區；設立博望區，將當塗縣博望、丹陽、新市3個鎮劃歸博望區管轄。

④ 馬鞍山市政府大樓官員名單

沒有必要吧

⑤ 馬鞍山市政府網上是不是不允許打嘛將

網上怎麼打麻將？公務員在上班時間肯定是不允許打麻將的這個哪裡的公務員條例都是這么規定的

⑥ 安徽馬鞍山當塗聽說要劃到哪個地方政府呀

化為江蘇的

⑦ 怎樣向馬鞍山市人民政府反映情況

撥打1234567890或者1234567891等類似號碼這個號碼，這是市政府專線

⑧ 馬鞍山地區有哪些大型網站

馬鞍山戰網

⑨ 含山西站的新聞報道（馬鞍山市政府官網）

近日，一條「商杭高鐵將在含山縣設站」的消息頻見報端。高鐵，對於含山45萬人來說曾經可望而不可即，一節節裝載水泥的鐵罐車、一個孤零零的舊站台，是含山人對鐵路所有的記憶。而今，商杭高鐵在含山設站不僅僅是一個標志，她所承載的，將是「大橋時代」之後，含山縣另一個時代——「高鐵時代」的到來……
藍圖：夢開始的地方
如果說「十二五」綜合交通體系規劃是一幅國家交通藍圖，那麼商杭高鐵、京福高鐵、合蕪城際鐵路、馬鞍山輕軌入含、淮南鐵路電氣化改造等五大規劃將成為支撐含山鐵路建設夢想的堅實基礎。
商杭高鐵被譽為「華東第二通道」，建成後將成為安徽省境內最長的南北通道。商杭高鐵不僅與東部發達省份實現交通動脈的「無縫對接」，使安徽與「泛長三角區域」的互動和合作變得更為暢通，同時北連鄭徐高鐵，中接京福高鐵，南通杭寧高鐵，可以融入更為廣闊的全國高鐵網，更快到達更多目的地，比如鄭州、西安、杭州等省會城市，時間可縮短三分之二。也就是說，含山通過商杭高鐵，將開創鐵路客運的新時代。
京福高鐵是連接京津冀城市群、長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道，途經含山縣清溪、林頭兩鎮，其設立的巢湖東站位於半湯鎮境內，臨近含山縣地界。京福高鐵可望於2014年10月試通車，將成為含山人最早受益的高鐵線路，自此之後，「北上南下」更為快捷迅速。
合蕪城際鐵路規劃設計在含山縣境內經過林頭、銅閘兩鎮。與普通的鐵路線相比，城際鐵路速度更快、班次更多，含山將力爭在銅閘鎮境內設立站點，增加與皖江城市帶內眾多城市的「交通互動」。
在馬鞍山軌道交通線網規劃中，含山縣政府表示，含山縣城作為馬鞍山市副城區應該納入軌道交通線網的視線內，建議將馬鞍山輕軌6號線向西延伸25公里進入含城。「輕軌入含」將結束含山縣城沒有鐵路的歷史，促進含山經濟快速融入南京都市圈。
淮南鐵路電氣化改造在含山境內長約33公里，其間所有平交道口改為立交道口，全封閉運行使交通更加安全，環境更為優化。同時保留銅閘貨物中轉站，這將成為含山物流運輸的重要基地。
含山：時刻准備著
凡事預則立。早在2009年，含山就設立了臨時管理機構「鐵路建設協調領導組辦公室」，2012年改為常設管理機構「鐵路建設協調辦公室」(簡稱「鐵辦」)。「我們不能看著列車呼嘯而過，而要想辦法讓它在含山停一下，最大限度發揮鐵路對經濟建設的作用是『鐵辦』的根本任務。」縣委書記卞建秋這樣定位「鐵辦」的職責。
爭取項目、擠進規劃、協調各方，任務艱巨，使命光榮。商杭高鐵原本設站22個，後增設5個站點，含山凌家灘站就是其中之一。「鐵辦」負責人孫厚運說：「在這個過程中，我們數次進京，10多次到武漢鐵四院了解商杭高鐵規劃進展情況，多方論證設立站點的可行性，兩次邀請專家現場評估。不但爭取設立了站點，而且優化了線路，使高鐵線路避開了大青山石礦、月亮湖居民取水口、凌家灘建設規劃區。應當講，一年多的時間，工作艱辛，成績喜人。」
鐵路建設項目牽涉面廣、牽動性強，技術性和專業性要求高，項目前期的報批及征地拆遷、綜合協調工作異常繁重。「京福高鐵建設期間，先後征地243畝，拆遷面積2萬平方米，3家企業整體搬遷。對此，地方政府和我們都付出了巨大的心血。目前，淮南線鐵路電氣化改造也將會涉及征地拆遷和一系列工作，鐵路建設任重道遠。」「鐵辦」工程師郭志成說。
展望：一個美好的明天
在可以預見的將來，鐵路建設在含山跨越式發展中必將有著重大而深遠的意義。
開啟「同城經濟」時代。從含山縣城上輕軌，到馬鞍山甚至南京，半天即可來回，在南京上班，到含山居住成為可能。交通的便利促進經濟融合和產業互補，對於含山來講，一小時經濟圈不僅僅是一個出行的概念，更為重要的是可以謀求與南京這個大都市的經濟同向、發展共振。
發揮「快速出行」效應。含山，南有商杭高鐵凌家灘站，西有京福高鐵巢湖東站，兩條交通大動脈給居民出行帶來「強勁動力」，鐵路這種集安全性、舒適性、准時性和經濟性於一體的交通工具將給含山人更多的出行選擇。
突破「空間物流」瓶頸。發達的鐵路運輸網路意味著物流配送的快速合理和充裕，其運能大、成本低的優勢是其他交通工具難以比擬的。陶廠、銅閘、林頭三鎮均可修建支線鐵路連接鐵路運輸網，能源、原材料等大宗物資對外運銷條件得到大幅改善，不僅合理開發資源成為可能，而且將使含山在大區域中的戰略地位顯著提高。
帶動「第三產業」發展。商杭高鐵凌家灘站的設立，提高了外地遊客的可進入性，形成穩定的旅遊客源。旅遊業將促進商業、服務業等第三產業的發展，提供大量就業崗位，拉動相關產業鏈升級。鐵路建設為含山轉變經濟發展方式，優化產業結構帶來重大變革。夢在前方，路在腳下。