❶ 四川馬鞍山隧道海拔多少米高
四川的馬安達區海拔多少米高？當然很高的幾千米。
❷ 柳州馬鞍山隧道多長
柳州馬鞍山隧道全長1000多米
❸ 武漢蔡甸的馬鞍山在哪
馬鞍山隧道
地址：湖北省武漢市蔡甸區
❹ 成自瀘高速馬鞍山隧道在多少公里處
成自瀘赤高速公路北起成都繞城高速，止於貴州赤水市川黔交界處回，與貴州省遵答義至赤水高速公路相接，全長約293公里、總投資197.3億元。我市威遠境內全長約53.389公里，路基寬24.5米的雙向四車道，全線採用瀝青混凝土路面，車道主要分為小客車道和客貨車道，最高限速120公里/小時。大、中橋梁43座計8.5公里左右，主線涵洞105道、天橋14座，通道28處，隧道（馬鞍山隧道）1道約1.884公里。
❺ 福州馬鞍山隧道拆遷情況
福州馬鞍山隧道明年上半年動建 二環將直通三環
東南網—海峽都市報訊(記者 闕文龍 實習生 王楚婧 文/圖) 福州銅盤路已全面啟動拓寬改造，為何進展緩慢？三環路連接銅盤路的馬鞍山隧道，前兩三年就聽說已列入建設計劃，可至今為何遲遲不見動工？連日來，海都報深入報道銅盤路拓寬進展緩慢的原因，市民呼籲盡快開建馬鞍山隧道，打通二環路連接三環路的交通瓶頸。
海都的報道，推動了馬鞍山隧道建設前期工作進度。昨日，福州市建委、市政建設開發公司表示，馬鞍山隧道將於明年上半年動建。
施工准備工作現已啟動
昨日，福州市建委相關負責人接受記者采訪時表示，馬鞍山隧道施工的准備工作現已啟動，城建部門將加快推進，明年就可以正式動工。
昨日，西嶺互通銅盤路接線工程(即馬鞍山隧道)建設單位——福州市市政建設開發公司相關負責人說，馬鞍山隧道已列入今年預備建設項目。「海都報連續報道，督促了我們盡快開工，現在市民呼聲也比較高，我們會認真對待百姓的訴求和媒體的監督。這幾天，我們正加快推進馬鞍山隧道建設
各項施工准備工作，現在隧道建設方案已經確定，將盡快展開施工招投標，爭取明年上半年開工建設。」該負責人表示。
工程概況：馬鞍山隧道工程，總投資估算約10億元，准備啟動招標。馬鞍山隧道打通後，可連接三環快速路、三環輔路、繞城高速公路、銅盤路、軟體大道。
工程進展：目前，已經完成了工程可行性研究報告評估、環境影響評價批復，施工圖也編制好了。在拆遷征地方面，隧道北側出洞口涉及拆
遷面積約2000平方米，南側出洞口涉及拆遷面積約6000平方米，征拆交地時間還不明確。另外，出洞口施工用地約需23畝，晉安區新店鎮還沒有交地，這些工作正加快完成。
工程影響：隧道打通後，榕二環路將直通三環路，打開西北大門便捷通道，提升二環與三環路的快速交通功能，使得中心城區與外部交通能夠快速便捷地疏散，改善福州西北部對外通道過分依賴洪甘路的現狀，便利居民出行，緩解福州核心城區交通壓力。
焦點
焦點一：馬鞍山隧道選址在哪？
昨日，建設方相關人士介紹，馬鞍山隧道工程位於軟體大道以北，道路起於軟體大道水木菁華西側，由南向北延伸，穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。
「近期先修建地面輔道及主洞隧道部分，其中在西嶺互通區增設的兩條上下匝道，連接三環輔路。」該相關人士說，將來，銅盤路高架還會建設4條匝道，與繞城高速公路快速對接。
焦點二：為何沒有直通通盤路？
記者注意到，規劃方案顯示，馬鞍山隧道是連接軟體大道，從銅盤路通向三環路、繞城高速路要拐彎，並沒有直通銅盤路。
對此，有關規劃人士說，馬鞍山隧道的選址多次現場勘查，隧道走向方案也進行了好幾次比選。馬鞍山隧道沒有直通銅盤路，主要是因為要避開省軍區的大門，大門附近不宜建設隧道，而銅盤路至軟體大道沿線，近年來又新建了不少住宅區。因此，唯一可行的方案，只有將隧道進出口選址在水木菁華西側一塊空地上。
❻ 在建大廣高速吉安有隧道嗎
暫時還沒有通車按照2008年開工的計劃，應該在2011年通車。實際上，由於多種因素影響，估計工程可能要延期。預計還要很長時間……以下來自網路：2008年7月24日上午，下陸東方山南麓一片喜氣洋洋，全長約77.6公里的大廣南高速公路黃石段在這里破土動工。隨著大廣南高速公路建設的全面開工，意味著大（慶）廣（州）高速湖北段離全線貫通為時不遠了，同時也意味著黃石結束境內無高速公路的日子不遠了。東方山隧道率先開工24日上午，隨著東方山南麓一陣鞭炮聲，挖掘機等機器開始運轉起來，東方山隧道建設正式開始。記者從大廣南建設項目黃石協調指揮部獲悉，東方山隧道建設工程是大廣高速黃石段控制性工程之一，開工第一槍首先在東方山打響。率先開工建設的東方山隧道長約2915米，為分離式（即雙孔）隧道，單孔寬10.75米，像這樣的隧道以及橋梁建設在大廣南高速公路黃石段中為數不少。大廣高速黃石段自北向南依次有東方山隧道、陸柏林高架橋、長樂山隧道、有色高架橋、徐家灣高架橋、大港大橋、馬鞍山隧道、殷祖大橋、丁家山隧道、徐家畈大橋、徐家山灣大橋、徐勝灣大橋、張海灣隧道、鄂贛隧道、紫荊山隧道等7座隧道，數十座大小橋梁。工期36個月2011年通車在開工現場，湖北阿深南高速公路項目（即大廣南高速）發展有限公司董事長李國良說，大慶至廣州高速公路黃石至通山段簡稱湖北「大廣南」項目，大廣南高速將南北貫穿整個黃石地區，2011年完工後，也就標志著大慶至廣州高速公路湖北段全線貫通。李國良介紹，大廣高速公路途經黑龍江、吉林、內蒙古、河北、北京、河南、湖北、江西、廣東9個省、市、自治區，全長3460公里，是一條貫穿我國南北的重要通道。其中，大廣高速公路湖北段全長約267公里，由麻城至浠水段147公里、鄂東長江公路大橋13公里、黃石至通山段107公里共三個項目組成。大廣南高速公路起自鄂州市花湖，接武黃高速公路和在建的鄂東長江大橋接線高速公路，途經黃石市下陸區、大冶市、陽新縣、咸寧市等各區域，通過太平山隧道接江西省在建的武寧至吉安高速公路武寧段，在陽新星潭與規劃中的杭瑞高速公路互通，全長107公里（不含連接線）。大廣南高速設計路基寬度為26米，雙向四車道，設計時速100公里／小時，概算投資51.52億元，平均每公里4820萬元，計劃建設工期36個月，預計2011年建成通車。建設7座互通方便黃石黃石市交通局總工程師、大廣南高速黃石市協調辦副主任伊仕宏向記者介紹，大廣南高速長107公里，黃石境內佔73%，在黃石共設置6個互通式立交橋（下陸，大冶金湖、殷祖，陽新三溪、星潭、龍港），另外還有鄂東大橋花湖互通。該高速建成後，從黃石到廣州，比走京珠高速節省2個小時，比走107國道節省近一半時間。大廣高速黃石段建設有7座互通，即7個上下高速的「出入口」。記者從設計圖紙上看到，這條高速公路在黃石新火車站旁拓開了一條很長的延長線，延長線的一頭與新火車站前的大冶到黃石快速路相連，另一頭通到鐵山老火車站。也就是說，從黃石新火車站出來後，如果想上高速非常方便，下陸和大冶居民通過快速路上大廣高速也很方便，另外鐵山居民上高速同樣也方便。因此，黃石大部分區域居民都可以通過該高速相互通達，可以「市內走高速」。大廣高速貫穿黃石南北，分別在鄂東長江公路大橋花湖互通、陽新星潭互通，「連接」武黃、黃黃高速、杭瑞高速（杭州至瑞麗），形成「兩橫一豎」的交通大格局。其中，「兩橫」是已經通車的武黃、黃黃高速和擬建的杭瑞高速，「一豎」即大廣高速。這樣使黃石市民北至大慶方向、南至廣州方向、東至杭州上海方向、西至宜昌方向非常便捷。大廣南高速建成後，下陸居民去武漢則有了三種選擇：一、由鐵山方向經澤林上武黃高速；二、由黃石方向上武黃高速；三、由快速路上大廣高速。以往陽新人到武漢只能走國道或省道，今後可以由龍港互通立交橋直接上高速。另外，該高速公路在鄂東大橋處與武黃高速相連，在武黃高速路口附近也設有「互通」。黃石無高速歷史將結束黃石雖說與「武黃高速」扯上了關系，但車輛一進黃石收費站則屬鄂州轄區，黃石境內至今沒有一段高速公路。隨著大廣南高速項目建設的啟動，黃石將結束境內無高速的歷史。李國良介紹，該項目的實施，對於加快國家高速公路網建設，改變鄂東南地區缺少南北快速通道的狀況，完善湖北公路骨架布局，加強區域資源綜合開發，開辟鄂東南、贛西北地區進入長江的便捷通道，發展沿線地區經濟，優化產業結構，促進社會進步都有十分重要的意義。該項目的建設對加快湖北（武漢、黃石、咸寧等）融入珠三角、長三角及東盟經濟體具有重要作用。同時對實現我省「中部崛起」戰略構想，構建武漢城市圈，促進黃石經濟和社會發展都具有十分重要的意義。李國良稱，公路建成後，每年從京珠高速、武黃高速等公路分流而來的過境車輛將從數萬輛逐步增加到數十萬輛，對促進黃石地區的消費、稅收、第三產業發展，增加就業崗位等都具有積極的作用和意義。據介紹，大廣南高速建成通車後的營運期為27年，每年將產生數千萬費稅，將為地方增加不少財力。【大廣高速】大廣高速是從黑龍江省大慶市至廣東省廣州市的一條高速公路，為《國家高速公路網規劃》縱向的第五條線，經過的主要城市有：大慶—松原—雙遼—通遼—赤峰—承德—北京—霸州—衡水—濮陽—開封—周口—麻城—黃石—吉安—贛州—龍南—連平—廣州。
❼ 貴港馬鞍山隧道有多長
廣西柳州到北海高速的馬鞍山隧道是2873米。
❽ 廣西馬鞍山隧道有多長
廣西馬鞍山隧道大約有一千五百八十米