從馬鞍山路高架可以上銅陵路高架嗎

Ⅰ 合肥銅陵路高架往馬鞍山路限速30拍照嗎

銅陵路高架那邊沒有限速30的阿，就算匝道也是40，如果是限速38一般高架監控都靈，祝好運

Ⅱ 合肥高架總長多少公里

合肥有許多高架不知道你指的是哪一個，全部給你吧：
金寨路高架橋：合肥市第一座高架橋，全長7.2公里，2006年9月30日動工，2008年2月5日通車。

長江西路高架橋：全長6.39公里，2009年7月14日動工，2010年9月30日通車。

裕溪路高架橋、南北高架一號線：分別全長7公里、6.5公里，2009年10月同時動工，2011年5月1日雙雙通車。

合作化路高架橋：全長4公里，2011年2月18日動工，當年12月實現通車。

包河大道高架橋：全長8.5公里，2011年3月動工，由於施工條件限制，分段施工，目前1、3、4標段都已建成、部分已通車。駱崗機場搬遷後，包高架2標段正在進行最後「填空」，預計明年5月完成。

徽州大道高架橋：全長2.71公里，2011年11月19日動工，2012年9月30日通車。

阜陽北路高架橋：合肥高架橋的長度「No.1」，全長9.3公里，2012年4月1日動工，2013年8月31日通車。

銅陵路高架橋：和平路以南段2011年11月26日動工，2012年11月10日通車。和平路以北段2012年5月5日動工，將於10月18日竣工。
希望對你有幫助！

Ⅲ 急急急！合肥南北一號高架往銅陵路高架方向的匝道上，限速30，通過是時速58。怎麼處罰

你最後怎麼處理的？我剛也超速了。50多

Ⅳ 銅陵路高架橋的項目規劃

在合肥市區，如今金寨路高架和西高架陸續建成通車、裕溪路高架和南北高架正在興建中；未來，由高架橋組成的快速路網可能越來越密集，其中就包括銅陵路等如今的交通「老大難」路段。記者從有關部門獲悉，目前，銅陵路高架方案已基本確定，未來銅陵路高架還可能與裕溪路高架、南北高架「牽手」。 在合肥市人民政府政民直通車中，針對修建銅陵路及銅陵北路的建議已經無數次提及。10月18日，合肥市規劃局表示，已組織設計單位初步研究包括建設高架橋在內的幾種暢通方案。10月19日，合肥市規劃局再次回復表示，此次銅陵路研究的暢通方案起止點為望江路至北二環段，具體修建情況由該市城建部門按照輕重緩急及該區域道路目前交通狀況等因素安排。
記者昨日通過相關渠道獲悉，就在上周，相關決策部門已初步確定了建設銅陵路高架這一暢通方案。據了解，根據初步確定的建設方案，銅陵路自望江路至北二環段將採取全程高架的形式，全長7.5公里。而在望江路與馬鞍山路交叉口處，銅陵路高架將與正在建設中的南北高架一號線相接。另據了解，銅陵路高架還將與裕溪路高架相接，按初步規劃，銅陵路高架將以下穿方式與裕溪路高架相交叉。 現在 的銅 陵路 交通壓力巨大，尤其以跨南淝河段 的銅 陵路 橋為 主。未來如建銅陵路高架，在該路段將採取怎麼樣的方式 建設 ，也是 附近 居民關心的一個焦點。對此，記者了解到，按照現在的 初步 方案 ，銅陵 路高架跨南淝河段將採取銅陵路橋平行綁寬的方式建設。
建築業內人士介紹說，所謂平行綁寬，其實與原有的老橋並沒有多大關系，也就是說，原先的老橋可能還將繼續存在，在老橋的兩邊，新建的高架橋將重新打樁、重新修建，未來高架橋與老銅陵路橋的車輛通行互不影響。因此，可以想像，高架橋建成後，也將極大地緩解現在銅陵路橋段擁擠的交通壓力，為大橋「減負」。 作為合肥市的一條重要幹道，銅陵路與望江路、潛山路、臨泉路等組成合肥市中環線，但相比較而言，銅陵路現狀令人堪憂。
10月22日，合肥市一位市民在政民直通車上這樣描述銅陵路：「四車道，無非機動車道，路兩邊全是黃土，無綠化，路燈昏暗，路面慘不忍睹。真是難以置信。我覺得這條路應該是鄉村公路。當成中環實在太搞笑。」據了解，銅陵路的大修在近幾年也被當地城建部門屢屢提及並付諸實施，但受種種因素制約，始終無法從根本上解決這一重要交通幹道的尷尬境地，使其成為合肥市幾條著名的「老大難」道路之一。
合肥市城建部門有關人士昨日表示，未來銅陵路高架的建設將能從根本上緩解該路段的交通壓力，成為合肥市構建快速路網中的重要一環。
不過，記者在采訪中獲悉，目前銅陵路高架的方案雖然已經基本確定，但具體實施可能尚需時日。合肥市城鄉建委曾經在政民直通車中答復：「等到兩大高架(裕溪路高架和南北高架)結束就改造銅陵南路。」而事實上，有關人士透露稱，有關南北高架北延項目目前也正在進行最後的研究制定中，因此，銅陵路高架年內實施的可能性幾乎為零；樂觀估計，或將納入2011年合肥大建設計劃。
另據了解， 2011年合肥大建設計劃中，有建高架橋計劃的還有阜陽北路高架，目前初步設計方案是該路北二環至東方大道段全程高架，但具體方案還有待進一步優化。

Ⅳ 合肥馬鞍山路修輕軌還是高架

在中安在線上得到的消息：
馬鞍山路高架橋究竟怎麼走向才合理？與正在申報的合肥軌道交通回1號線又將如何答結合？記者昨天獲悉，合肥市已向各部門和有關專家徵集馬鞍山路高架(又名南北高架1號線)的設計方案。

根據規劃，馬鞍山路高架與規劃中的軌道交通1號線在該路走向一致，為節省投資，合肥市委、市政府決定將高架與軌道交通同步實施，這種做法在全國開創先河。

據相關專家介紹，馬鞍山路高架與軌道交通同步實施，從技術角度上來講不是問題，但最佳方案的選定需要充分考慮各種因素。一個最優方案不但可以節省投資，還可以降低施工難度，對優化城市交通也具有重要的意義。