1. 馬鞍山高鐵站是什麼街道辦事處管理
馬鞍山
高鐵站
（即
馬鞍山東站
）的所在地，那就是歸屬於
馬鞍山市
花山區
霍里
街道辦事處管理的。
2. T237是馬鞍山市老火車站還是新火車站
你如果直接看他一個只寫了火車站，那意思就是老火車站，新的火車站是高鐵站，叫做馬鞍山東站，只要寫的不是馬鞍山東站，就說明他是老火車站。。。
3. 寧馬輕軌涉及馬鞍山那些城市
南京至安慶城際軌道穿越我市方案的初步比較
預可報告中，南京至安慶城際軌道在我市境內有40公里左右。設新馬鞍山站和新當塗站，通過我市境內的方案有二個：
方案一：沿既有寧蕪鐵路東側的並行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山後經過宋山東側跨採石河，襄城河進入當塗縣，跨姑溪河後在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。.
該方案的優點：(1)利用既有線通道，對沿線城鎮不造成新的分割，不影響城市向東的發展；(2)有利於統籌解決寧蕪鐵路東西方向道路問題，實施立交道口等整體改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便於市民出行，吸引客流；(4)在客運線運營初期在客流不足的情況下，為貨運創造可能與條件。
缺點是(1)投資較高，比推薦方案多了4.95億元；(2)城際軌道全封閉，全立交，相鄰既有線平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且實施困難。(3)對既有線干擾大；(4)拆遷量大，城際軌道線路轉變半徑曲線採用4000米以上，線路走向切割雨山工業園，沿線的居民住宅區，躍進橋，馬鞍山站均需拆遷改造；(5)設站條件差。馬鞍山站需改造，當塗站需設在當塗縣城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了東西方向的交通難度。
沿既有寧蕪鐵路東側的並行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山後經過宋山東側跨採石河，襄城河進入當塗縣，跨姑溪河後在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。該方案的
方案二：馬鞍山取直中方案。該方案考慮到城市總體規劃的需要，在葛陽山東2公里進入我市，沿寧馬高速(東環路)東側向南，在東環路以東約300米，霍里山北3公里設馬鞍山站後，繞避陽湖塘互通立交，選擇合適的角度上跨馬向鐵路、機場高速，馬蕪高速。
該方案的優點是：離城市中心較近，方便居民出行，對城市東向發展帶動較大，避開了馬塘礦區。缺點是穿越分割了大學城、安工大東校區對市區和當塗遠景發展可能產生不利影響，形成新的城市分割；在城市北側可能開挖葛羊山，另外需要調整電力線廊規劃，線路較東方案稍長，造成城際鐵路與東環路之間近300米的城市規劃用地無法使用。
等二三年輕軌修好後，馬鞍山到南京只需要10分鍾左右，這等於變相的南京把馬鞍山變成了南京的一個區或下轄縣！
4. 馬鞍山現在有幾個火車站。
火車站有兩個，一個是老的在解放路附近，還有一個馬鞍山東站，一般是高鐵。
5. 馬鞍山在哪個省
安徽省
6. 馬鞍山有幾個火車站和幾個汽車站
馬鞍山有兩個汽車站：一個長途汽車站，一個旅遊汽車站，火車站則只有一個，火車站和長途汽車站同在紅旗北路，旅遊汽車站在雨山東路。湖西南路離長途車站和火車站近點。網路地圖
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。
7. 馬鞍山火車站跟馬鞍山東火車站哪個離和縣近
都不近，方便的話，到馬鞍山火車站下，公交一站路，到馬鞍山長途汽車站轉車，做大巴回和縣。
8. 馬鞍山火車站可以寄存東西嗎
可以的。火車站售票廳旁邊的小店就可以寄存行李。收費要根據行李的大小和寄存時間來定。我朋友上次在那邊寄存一個箱子，存一個小時，五塊錢。
9. 馬鞍山高鐵站到底在哪
是城際鐵路，在馮橋菜市場附近，東城花園東北邊，車站廣場正在基礎建設，打樁機天天吵死人的響，我每天站在我家的窗戶上就能看到。別急，慢慢慢慢慢慢來。