馬鞍山艦

⑴ 馬鞍山號導彈護衛艦艦長是什麼級別

導彈護衛艦的艦長都是少校級別，相當於團長了。一個艦隊的艦長或指揮長是大校級別。

⑵ 054型導彈護衛艦（525馬鞍山號526溫州號 不是054A） VS 塔爾瓦級導彈護衛艦 哪個綜合戰力更強

054

⑶ 馬鞍山艦是不是跟馬鞍山有關系 還是

被國家定義為較大城市有地方立法權的城市,在海軍中都有一艘以該城市命名的艦艇!其艦長一般選用該艦名字城市的人!!如馬鞍山艦。
艦長正常情況下就是馬鞍山人。

⑷ 中國是不是有艘軍艦叫馬鞍山號

中國最新型護衛艦054級首艦525號，就是馬鞍山號，上次隨138號訪問了俄羅斯。這是該級艦第一次出訪。

⑸ 「馬鞍山號導彈護衛艦」為什麼叫馬鞍山號

根據《海軍艦艇命名條例》，我國海軍艦艇命名總的原則是：區別於國際回上其他國家和地區答的艦艇命名；區別於國內地方船名；條理性強，便於記憶；字音清楚，不易相互混淆；名稱響亮，有意義，能夠體現祖國的尊嚴，表現出中國的悠久歷史和文化；能夠經得起歷史的考驗，使用長久，在相當長時間內，能夠滿足裝備發展的需要。 具體命名規定簡要如下：巡洋艦以行政省（區）或片語命名，驅逐艦、護衛艦以大、中城市命名，核潛艇以「長征」加序號命名，獵潛艇以「縣」命名，船塢登陸艦、坦克登陸艦均以「山」命名，步兵登陸艦以「河」命名，補給艦以湖泊命名。 在人民海軍的艦艇方陣中，有兩艘戰艦是用人名命名的：一艘是遠洋航海訓練艦「鄭和」艦，另一艘是大型國防動員艦「世昌」艦。盡管中國軍艦都有自己的艦名，但並不把艦名漆到船舷上，而是根據國際慣例塗上自己的舷號。 525 馬鞍山號，054級護衛艦，2003年11月9日在滬東造船廠下水。我國研發和製造的第一代隱身導彈護衛艦。馬鞍山號是054級護衛艦首艦。

⑹ 中國護航編隊都有哪些軍艦參加

中國海軍護航編隊艦船：「武漢」號導彈驅逐艦、「海口」號導彈驅逐艦、 「深圳」號導彈驅逐艦、「廣州」 號導彈驅逐艦、「蘭州」導彈驅逐艦、「黃山」號導彈護衛艦、「舟山」號導彈護衛艦、「徐州」號導彈護衛艦、 「馬鞍山」號導彈護衛艦、「溫州」號導彈護衛艦、 「巢湖」 導彈護衛艦、 「舟山」號導彈護衛艦、「徐州」號導彈護衛艦、「運城」號導彈護衛艦 、 「玉林」號導彈護衛艦、「昆侖山」船塢登陸艦、「微山湖」號綜合補給艦、「千島湖」號綜合補給艦、「青海湖」號綜合補給艦
一、中國海軍第一批護航編隊2008年12月26日從海南三亞某軍港碼頭解纜起航，中國海軍首批護航編隊「武漢」號導彈驅逐艦、「海口」號導彈驅逐艦、「微山湖」號綜合補給艦、2架艦載直升機
首批護航編隊指揮員、南海艦隊參謀長杜景臣少將
副指揮員、南海艦隊政治部副主任殷敦平少將
編隊指揮員、各艦艦長和政委以及特戰指揮員名單如下——編隊指揮員：杜景臣海軍少將編隊副指揮員：殷敦平海軍少將169艦「武漢」號導彈驅逐艦：艦長龍卷海軍上校、政委羊逸海軍上校171艦「海口」號導彈驅逐艦：艦長鄒福全海軍上校、政委劉劍忠海軍上校887艦「微山湖」號綜合補給艦：艦長席飛峻海軍上校、政委袁澤華海軍上校特戰指揮員：謝增嶺海軍少校3艘軍艦共有官兵880餘名，包括部分海軍特戰隊員。
海軍南海艦隊
第一批護航編隊
出發時間 2008年12月26日
出發地點 海南三亞
編隊成員 「海口」號導彈驅逐艦171
「武漢」號導彈驅逐艦169
「微山湖」號綜合補給艦887
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共800餘人
護航開始 2009年1月6日
護航結束 2009年4月16日
回國時間 2009年4月28日
護航成果 共完成41批212艘護航任務，解救遇襲船舶3艘，接護船舶1艘。
二、中國海軍第二批護航編隊2009年4月2日上午從廣東湛江啟航，中國海軍第二批護航編隊「深圳」號導彈驅逐艦、「黃山」號導彈護衛艦、「微山湖」號綜合補給艦、2架艦載直升機
第二批護航編隊指揮員、南海艦隊副司令員么志樓少將
副指揮員、南海艦隊副政委王世臣少將
海軍南海艦隊
第二批護航編隊
出發時間 2009年4月2日
出發地點 廣東湛江
編隊成員 「深圳」號導彈驅逐艦167
「黃山」號導彈護衛艦570
「微山湖」號綜合補給艦887
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共800餘人
護航開始 2009年4月16日
護航結束 2009年8月1日
回國時間 2009年8月21日
護航成果 共完成45批393艘護航任務，解救遇襲船舶4艘，接護1艘被海盜釋放的外國商船，順訪巴基斯坦、印度。
三、中國海軍第三批護航編隊於2009年7月16日從浙江舟山某軍港啟程，中國海軍第三批護航編隊 「舟山」號導彈護衛艦、「徐州」號導彈護衛艦、「千島湖」號綜合補給艦、2架艦載直升機
第三批護航編隊指揮員、東海艦隊副司令員王志國少將
副指揮員、東海艦隊政治部副主任溫新超少將
整個編隊共計800多人。
海軍東海艦隊
第三批護航編隊
出發時間 2009年7月16日
出發地點 浙江舟山
編隊成員 「舟山」號導彈護衛艦529
「徐州」號導彈護衛艦530
「千島湖」號綜合補給艦886
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共800餘人
護航開始 2009年8月1日
護航結束 2009年11月27日
回國時間 2009年12月20日
護航成果 先後擔負53批護航任務，安全護送船舶582艘，總噸位達到3323萬噸，順訪馬來西亞、新加坡，停靠香港。
四、中國海軍第四批護航編隊2009年10月30日從浙江舟山東海艦隊某軍港起航，中國海軍第四批護航編隊 「馬鞍山」號、「溫州」號兩艘國產新型導彈護衛艦、「千島湖」號綜合補給艦、2架艦載直升機
整個編隊共計700多人。
海軍東海艦隊
第四批護航編隊
出發時間 2009年10月30日
出發地點 浙江舟山
編隊成員 「馬鞍山」號導彈護衛艦525
「溫州」號導彈護衛艦526
「千島湖」號綜合補給艦886
「巢州」號導彈護衛艦568（2009年12月21日抵達亞丁灣增援護航編隊）
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共700餘人
護航開始 2009年11月27日
護航結束 2010年3月18日
回國時間 2010年4月23日
護航成果 共完成46批660多艘護航任務，成功解救3艘中外商船。順訪阿聯酋、菲律賓，停靠斯里蘭卡。

五、中國海軍第五批護航編隊2010年3月4日從海南三亞某軍港碼頭解纜起航，第五批護航編隊由南海艦隊導彈驅逐艦廣州艦，大型綜合補給艦微山湖艦，和正在參加護航任務的巢湖艦，以及兩架艦載直升機，數十名陸戰隊員組成，整個編隊共有八百多人。第五批護航編隊指揮員、南海艦隊副參謀長張文旦、編隊政委、南海艦隊政治部副主任陳儼
海軍南海艦隊
第五批護航編隊
出發時間 2010年3月4日
出發地點 海南三亞
編隊成員 「廣州」號導彈驅逐艦168
「巢州」號導彈護衛艦568
「微山湖」號綜合補給艦887
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共800餘人
護航開始 2010年3月18日
護航結束 2010年7月19日
回國時間 2010年9月12日
護航成果 共圓滿完成41批588艘各類船舶的護航任務，被護船舶總噸位超過3096噸。順訪埃及、義大利、希臘、緬甸四國，停靠新加坡進行補給。

六、中國海軍第六批護航編隊2010年6月30日從廣東湛江起航，中國海軍第六批護航編隊由南海艦隊「昆侖山」船塢登陸艦、「蘭州」導彈驅逐艦和正在執行第五批護航任務的「微山湖」綜合補給艦，以及4架艦載直升機和部分特戰隊員組成，整個編隊1000餘人。第六批護航編隊指揮員魏學義、政委林延河，參謀長陳琳
海軍南海艦隊
第六批護航編隊
出發時間 2010年6月30日
出發地點 廣東湛江
編隊成員 「昆侖山」號大型登陸艦998
「蘭州」號導彈驅逐艦170
「微山湖」號綜合補給艦887
以及4架艦載直升機和部分特戰隊員組成，整個編隊1000餘人。
護航開始 2010年7月20日
護航結束 2010年11月22日（原定於21號任務交接，因樂從號、泰安口貨輪遇險，推遲了任務交接）
回國時間 2010年1月7日
護航成果 航程108682萬余海里，共圓滿完成49批615餘艘各類船舶的護航任務，驅離可疑船隻190艘次，實施解救行動3次，先後為6艘中外船舶的6名傷病員提供了力所能及的醫療救助。順訪 沙烏地阿拉伯（吉達），巴林（麥納麥），斯里蘭卡（科倫坡），印尼（雅加達）。

七、中國海軍第七批護航編隊2010年11月2日，在浙江舟山某軍港，眾人歡送第七批護航編隊起航。中國海軍第七批護航編隊由「舟山」號、「徐州」號國產新型導彈護衛艦和「千島湖」號綜合補給艦，以及2架艦載直升機組成。整個編隊780餘人，包括數十名特戰隊員和擔負醫療救護、心理咨詢、通信值班等任務的25名女艦員。第七批護航編隊指揮員張華臣、政委李建軍，第七批護航編隊指揮員、東海艦隊副司令員張華臣少將
海軍東海艦隊
第七批護航編隊（由於東海艦隊現代級導彈驅逐艦138泰州號臨時發生重大安全故障，海軍總部臨時更換額第七批護航編隊艦只，529舟山號將替代138泰州號。同時第七批護航編隊將擇機啟航，導致出發時間推遲了一個星期）
出發時間 2010年11月2日
出發地點 浙江舟山
編隊成員 「舟山」號導彈護衛艦529
「徐州」號導彈護衛艦530
「千島湖」號綜合補給艦886
2架艦載直升機以及數十名特戰隊員組成，編隊共780餘人
護航開始 2010年11月22日
護航結束 2011年3月21日
回國時間 2011年5月？日
護航成果 共完成39批591艘護航任務，接護遭海盜襲擊船舶1艘，營救遭海盜登船襲擊船舶1艘，解救被海盜追擊的船舶7艘，「徐州」艦還前出地中海執行了為撤離中國在利比亞人員船隻提供支持和保護任務。順訪坦尚尼亞、南非、塞席爾、泰國（待定）。

八、中國海軍第八批護航編隊2011年2月21日，由「溫州」艦、「馬鞍山」艦、「千島湖」艦組成的中國海軍第八批護航編隊解纜起航，執行第八批護航任務。「溫州」艦、「馬鞍山」艦都是第二次執行護航任務。第八批護航編隊指揮員、東海艦隊副參謀長韓小虎大校
海軍東海艦隊
第八批護航編隊
出發時間 2011年2月21日
出發地點 浙江舟山
編隊成員 「溫州」號導彈護衛艦526
「馬鞍山」號導彈護衛艦525
「千島湖」號綜合補給艦886
2架艦載直升機以及八十餘名特戰隊員組成，編隊共700餘人
護航開始 2011年3月19日
護航結束 2011年7月20日
回國時間 2011年9月13日
護航成果 共完成？批？多艘護航任務。

九、中國海軍第九批護航編隊2011年7月5日，由「武漢」艦、「玉林」艦、「青海湖」艦組成的中國海軍第九批護航編隊由廣東湛江解纜起航。
第九批護航編隊由南海艦隊武漢號導彈驅逐艦、玉林號導彈護衛艦和青海湖號綜合補給艦組成，並配屬特戰分隊和直升機組,指揮艦為武漢艦。
海軍南海艦隊
第九批護航編隊
出發時間 2011年7月5日
出發地點 廣東湛江
編隊成員 「武漢」號導彈驅逐艦169
「玉林」號導彈護衛艦569
「青海湖」號綜合補給艦885
2架艦載直升機以及八十餘名特戰隊員組成，編隊共800餘人
護航開始 2011年7月20日
護航結束 2011年11月26日
回國時間 2011年？月？日
護航成果 共完成？批？多艘護航任務。
十、11月2日，「海口」艦和「運城」艦在廣東湛江解纜起航。第十批護航編隊指揮員、南海艦隊副參謀長李士紅和編隊政治委員、某驅逐艦支隊政委商亞恆率領編隊駛離軍港，向亞丁灣、索馬裏海域進發。編隊官兵身著潔白的軍裝在各自戰艦甲板上分區列隊，向祖國和人民庄嚴敬禮、揮手致意。
據了解，第十批護航編隊由「海口」艦、「運城」艦以及正在亞丁灣、索馬裏海域執行第九批護航任務的「青海湖」艦組成，共800餘名官兵。其中「海口」艦曾執行第一批護航任務。
第十批護航編隊
出發時間 2011年11月2日
出發地點 廣東湛江
編隊成員 「海口」號導彈驅逐艦171
「運城」號導彈護衛艦571
「青海湖」號綜合補給艦885
2架艦載直升機以及八十餘名特戰隊員組成，編隊共800餘人

⑺ 中國是不是有艘軍艦叫馬鞍山號

有 ！隸屬於東海艦隊 525馬鞍山艦
有525馬鞍山號護衛艦 ，屬於中國海軍新型導彈護衛艦054型！
進入21世紀以來，我國海軍的裝備建設進入了一個新的高速發展階段，隨著世界軍事形勢的不斷發展變化，海軍在新世紀中的重要作用日益顯現出來，而海軍建設的快慢將會對我軍能否應對日後所面臨的各種威脅並發揮作用起到關鍵的影響，也是直接影響到能否有效維護領土完整及國家安全的重要因素。在剛剛過去的2003年，國內外媒體先後報道了052B和052C兩型導彈驅逐艦和054型導彈護衛艦，這是我國近幾年裝備建設的偉大成就。有關新型驅逐艦的各種報道現在已非常多了，但對054型導彈護衛艦的報道卻很少。筆者根據外媒報道，對054型導彈護衛艦作一分析介紹。
■艦型及動力裝置
據外媒報道，與中國以前建造的護衛艦相比，054型導彈護衛艦可謂有了脫胎換骨的變化。艦體光滑整潔，呈流行的長艏樓甲板、方尾艦型，艦體後有一座與艦體連為一體的直升機機庫，艦首傾斜很大，上面還加有防浪板，可減輕前甲板被海浪淹濕。艦體外飄明顯，橫向剖面為深V型，長寬比較小，估計只有8.5左右。雖然這種艦型會在一定程度上增加艦艇航行時的阻力，對航速有一定的影響，但同時可減輕艦體的橫搖和縱搖，增強艦體的穩定性和耐波性，適合在中遠海及高海況條件下艦行及作戰。在提高艦艇適航性的同時，054型艦的噸位也有所增加，其滿載排水量可能會達到3400噸以上，筆者認為3500～3700噸較為可能，這已達到了我第一代051型導彈驅逐艦的噸位了。因此，054可裝載更多的燃油及彈葯，自持力和續航力有了很大提高，符合當今世界護衛艦向大噸位發展的總趨勢。054型艦的另一明顯特點是在設計上考慮到提高其隱身性能。整個船體具有很大的外張度，上層建築低矮，尺寸較小，且所有的外壁盡量避免採用垂直面，而是帶有很明顯的內傾，主桅、後桅及煙囪大多採用雙面體或多面體，各轉角處也作成圓弧狀，艦上的救生艇及反潛魚雷發射器也都被布置在艦體內部，外部用金屬屏蔽簾遮蓋，煙囪內也採用了成熟的紅外抑制裝置，減輕紅外特徵。所有這一切都在很大程度上減少了其自身的雷達反射面積及紅外特徵。因此，說054型艦是目前我國建造的最成功的第一種隱身型護衛艦並不為過，對其它艦艇的設計也有著很好的借鑒作用。
關於054型艦的動力裝置，筆者認為應是全柴動力，並非是廣為流傳的柴—燃聯合動力，這主要是從艦上的煙囪布置情況得出的。我國護衛艦一直使用的全都是柴油機動力，目前裝艦的各型柴油機已達到了很高的可靠性，在性能上與世界先進機型的差距也不是很大。在「江衛」Ⅱ型艦上裝備的MTU 1201163-TB92型高速柴油機是目前已知最先進的，總體性能十分出色。「江衛」Ⅱ型在使用2台該型機的情況下，可達到25節的最高航速（總輸出功率為14200馬力，「江衛」Ⅱ滿載排水量2250噸）。由此，我們可以對054型的最高航速作一推測：首先，考慮到054型艦噸位的增加及艦型設計對航速的影響，並參考世界一些噸位及艦型相似的其它護衛艦，筆者認為054型艦的最高航速不會超過28節，很有可能只有26到27節的水平。法國「拉斐特」級護衛艦在艦型及噸位上與054型艦都基本相當，使用的是4台柴油機，輸出總功率為23288馬力，其最高航速也只達到25節。所以，如果沒有新型更大功率的艦用柴油機研製成功的話，054型艦上最有可能裝的就是4台「江衛」Ⅱ型艦上使用的MTU 1201163-TB92型高速柴油機，其總輸出功率可達到28400馬力，從其艦體的寬度分析完全能容納下2台一組的布置。作為一型以反潛為主的護衛艦，其動力裝置也採取了降噪措施，以降低其自身雜訊輻射水平，這也是我國以往護衛艦動力系統所沒有的。雖然最高航速並不很大，但對於現代護衛艦來說也完全夠用。對作戰影響最大的還是其續航力的提高，這對054型艦來說更為重要。再者，柴油機采購費用及使用維護費用都要小於燃氣輪機，因此，054型艦使用柴油機無論在費用上還是技術風險及維護保養上都是非常符合其設計初衷的。
■艦載武器
作為一種新型艦，054型艦的武器系統也是十分令人關注的，其艦載武器系統主要取決於其所但負的作戰任務，從目前的資料分析，054型艦應是一型以反潛戰為主的多用途護衛艦。
從目前情況看，054型導彈護衛艦主要由火炮系統、導彈系統和反潛系統組成。
火炮系統。054型導彈護衛艦在艦的武器系統首裝有一門新型100毫米自動艦炮，與我國新建的新型導彈驅逐艦上使用的是同一型號，從而也說明這種新型炮已成為我國第三代驅護艦的標准裝備。外觀採用了隱形設計，稜角分明，可有效減小艦炮的雷達反射截面，與054型艦優異的隱身設計艦體形成完美的結合。該炮與法國克勒索-盧瓦爾公司生產的緊湊型100毫米艦炮非常相似，但在總體性能上要高於它，與以前廣泛使用的79A式雙管艦炮相比，在可靠性、自動化程度及彈道性能上有了很大的提高。在使用彈種上，除常規彈種外，很可能可以使用制導炮彈，以提高火炮的命中精度。射速很有可能達到90發/分的水平，其最大仰角達到85度，必要時可進行對空射擊，威力及射程上均比原雙管有了很大的提高，完全可以滿足作戰的需要。不過，受到口徑的限制，其對地的打擊威力有所不足，但這可以通過提高命中精度及射速來進行彌補。
除新100毫米艦炮外，054型導彈護衛艦後部還裝有4座AK-630M型近防炮，每側各裝2座，主要用於近距反導防空作戰。在054型艦以前的二代艦上大量使用的是76A式雙37毫米艦炮，但其反導能力較有限，對多批次導彈的攔截概率不高，不能為艦艇提供可靠的防護能力。而AK-630M則是一種6管30毫米速射艦炮，是俄羅斯大量裝備使用的一種近程反導防空炮，由於採用了多管設計，最大射速有了極大的提高，可達到4500發/分，火力密集度比76A提高3～5倍。每座AK-630M重量只有1噸，且其彈庫的最大備彈量達到2000發，可對多批次目標進行持續攻擊，不僅可對空中目標進行攻擊，還可以打擊水面艦艇，可一炮多用。該炮具有體積小、重量輕、可靠性高、反應速度快的特點，非常適合噸位較小的艦艇安裝。054型艦每側裝有2座，每座可在1分鍾內攔截5個目標，每側可同時攔截10個目標，全艦可在1分鍾內攔截20個低空目標。也許有人對054型艦上為什麼不裝性能更好的國產730系統而感到不解？其實，這里的原因很簡單，筆者分析主要是由於受價格因素所制。據有關資料顯示，一套730系統的采購費用在4000～5000萬人民幣，而一套AK-630M系統（包括4座AK-630M火炮及相關火力控制系統）只有不到2500萬人民幣。這種價格差對於054型這種定位於低價格、並要進行大批量建造的護衛艦來說是不可接受的。如採用730系統，在花費同等費用的情況下只能裝一座，雖730系統的整體近程反導能力要明顯高於AK-630M（相對於單座AK-630M），特別是彈道性能及精度更是AK-630M所不及的，但與多座AK-630M相比，這種優勢就很不明顯了，特別是同時對付多目標的能力上，單座730系統與多座AK-630M就存在較大的差距了。054型艦每側裝2座AK-630M的火力密集度可達近10000發/分，這樣高的火力密集程度在一定程度上可彌補其彈道性能及命中精度不高的不足。令筆者感興趣的是，用於控制這4座AK-630M艦炮的火控雷達並不是俄原來的MR-123型雷達(西方稱其為「低音帳篷」)，而是國產的TR-47C型火控雷達。該雷達是二代艦上的標准裝備，對0.1平方米空中目標的探測距離為8千米，具有火力分配功能，並有光電探測器（電視、紅外、激光）作為輔助探測手段，具有較強的抗電子干擾能力。以前該雷達主要用來對國產76A雙37毫米艦炮進行控制，如今卻用來對AK-630M進行控制，這也許說明我們已解決了兩者之間的互聯互通及與其它探測系統、作戰指揮系統的兼容性問題。更主要的是，TR-47C型火控雷達的探測精度、控制能力及抗干擾能力均要比MR-123型雷達高，這可在一定程度上彌補AK-630M彈道精度不高的弱點，充分發揮AK-630M射速高、火力密集的優勢。筆者還有另一種推測，就是這套系統完全是我國自產的。
導彈系統。艦艦導彈：在艦體中部布置了多聯裝的艦艦導彈，但其空間卻不是很大，據稱是完全不同的兩種發射架。從發射架分析，一種應是已服役的國產新型C803艦艦導彈使用的發射架；而另外一種很特別，其寬度要明顯大於旁邊用於安裝C803艦艦導彈的發射架，而又不同於新建的052C型驅逐艦上裝備的新型艦艦導彈發射架，這說明其所使用的是一種完全不同以往的新型號導彈。筆者認為可能有以下兩種可能：1.一種未知的新型超音速艦艦導彈；2.新型反潛導彈。

⑻ 我國的軍艦，比如馬鞍山號那個級別的，最高航速能達到多少節

追快艇是不可能的。也不需要追，一炮就可以了
我國護衛艦一直使內用的全都是柴油機動力容，目前裝艦的各型柴油機已達到了很高的可靠性，在性能上與世界先進機型的差距也不是很大。在「江衛」Ⅱ型艦上裝備的MTU 1201163-TB92型高速柴油機是目前已知最先進的，總體性能十分出色。「江衛」Ⅱ型在使用2台該型機的情況下，可達到25節的最高航速（總輸出功率為14200馬力，「江衛」Ⅱ滿載排水量2250噸）。由此，我們可以對054型的最高航速作一推測：首先，考慮到054型艦噸位的增加及艦型設計對航速的影響，並參考世界一些噸位及艦型相似的其它護衛艦，筆者認為054型艦的最高航速不會超過28節，很有可能只有26到27節的水平。法國「拉斐特」級護衛艦在艦型及噸位上與054型艦都基本相當，使用的是4台柴油機，輸出總功率為23288馬力，其最高航速也只達到25節

⑼ 馬鞍山馬鋼造船廠有沒有生產軍事航空母艦

當然沒有，馬鞍山這種內陸造船廠，只能建造河運船隻，不能建造像航母一樣的大型海船，根據外國媒體和智庫報道，中國航母建造工作應該是集中在大連造船廠和上海造船廠…

⑽ 馬鞍山號導彈護衛艦的導彈系統

在艦體中部布置了多聯裝的艦艦導彈，但其空間卻不是很大，據稱是完全不同的兩種發射架。從發射架分析，一種應是已服役的國產新型C803艦艦導彈使用的發射架；而另外一種很特別，其寬度要明顯大於旁邊用於安裝C803艦艦導彈的發射架，而又不同於新建的052C型驅逐艦上裝備的新型艦艦導彈發射架，這說明其所使用的是一種完全不同以往的新型號導彈。筆者認為可能有以下兩種可能：1.一種未知的新型超音速艦艦導彈；2.新型反潛導彈。
對於前者，筆者認為可能性不是很大。因為作為一種滿載排水量不到4000噸的中型護衛艦有必要同時裝兩種不同型號的艦艦導彈嗎？即使裝備了又對作戰能起多大作用？顯然這是非常不符合常理的。而C803艦艦導彈在整體性能上已達到了世界先進水平，完全可以應付目前及未來各種水面艦艇的威脅，可出色地完成中程反艦的重任。
對於後者，筆者認為可能性是最大的，結合054型艦的設計定位就是一種反潛型艦來看，這種猜測就更加具有可信性。 054型艦所裝備的艦空導彈也是一個令人感興趣的地方。目前有多種不同的推測，大體上有以下幾種：1.傾斜發射型國產八聯裝HH-7近程艦空導彈；2.垂直發射型HH-7近程艦空導彈；3.垂直發射型中程艦空導彈。
從外媒報到看，在艦橋前部的01平台上裝備的艦空導彈是第一種在二代艦上大量使用的傾斜發射八聯裝HH-7導彈，其後方設有再裝填彈庫，內部估計有16到24枚再裝填導彈。導彈採用雷達、紅外、光學復合引導，全程指令制導，抗干擾能力強，8枚導彈可進行4次攻擊。由於它的性能大家已十分熟知了，這里就不過多浪費筆墨了，只著重對後兩者的裝備情況作一詳細分析。
據傳在054型艦上將安裝垂直發射型HH-7近程艦空導彈，這可能並非是捕風捉影。早在數年前，當一艘舷號為970的試驗艦出現在人們面前時，這個問題的答案就已經有了。在其艦首裝有兩種不同的垂直發射裝置，一種為圓形，一種為長方形。前者是一種六聯裝垂直發射裝置，可發射中遠程艦空導彈；而後者外界對其的了解就十分有限，筆者將其與一旁的圓形發射裝置進行了比較，其寬度要小於後者的直徑，而長度明顯要比其直徑長，大小與美國的MK-41型基本一致，發射方式採用熱發射的可能性較大，但也不排除採用冷發射的可能。筆者分析其發射單元為8單元，從其大小看，應是用來發射中近程艦空導彈的，具體是哪一種型號還不太清楚，筆者認為像HH-7、LY-60及俄SA-N-17或是某種型號的新型彈都是有可能的，但採用SA-N-17的可能性較大，因為購入的「現代」級驅逐艦上裝的就是SA-N-17導彈，主要用於艦隊的中程防空。考慮到後勤保障的便利以及SA-N-17的性能已完全勝任中程艦隊防空的重任，所以，如果能用這種垂直發射裝置發射SA-N-17導彈，即可在造價較低的054型艦上大量裝備，用於艦隊的中程防空，並可使我水面艦艇形成近程由HH-7導彈、中程由SA-N-17導彈、遠程由國產遠程導彈所構成的三層防空體系。
但到目前為止，一直沒有看到其裝艦的消息。而在054型艦上安裝傾斜發射的國產HH-7近程艦空導彈並不是不可接受的。該級艦作為一種以反潛為主要任務的護衛艦，無需為其裝備性能雖好，但價格更高的垂直發射裝置，以最大程度降低單艦的采購費用。或許在054型的後續防空型艦上才會應用垂直發射裝置。筆者分析，在054型導彈護衛艦上沒有裝備垂直發射系統的另一個原因也許是更主要的，就是這種垂直發射裝置或其使用的導彈的研製工作還沒有完全結束，離裝艦還有一段距離，因此在其前幾艘上先上傾斜發射HH-7，待全系統研製工作結束後，在以後的批生產艦上再大量裝備。畢竟在054型艦上使用傾斜的HH-7多少會對其優異的隱身性有一定的影響，而採用垂直發射裝置既可提高單艦載彈量又可提高其防空能力，想必我們會在054型後續艦上看到其身影。 054型導彈護衛艦作為我國第一艘專用反潛艦，其裝備的反潛裝備也是目前國產艇艇中最齊全的，主要包括反潛火箭發射器、反潛導彈、反潛魚雷、反潛直升機及相關探潛設備。
在艦首主炮前方裝備有2座86式六聯裝反潛火箭發射裝置，應與「江衛」級上裝備的是同一個型號，雖然這種武器在西方艦艇上早以消失，但在實戰中反潛火箭應有其發揮作用的地方，像打擊淺水海域的水下目標、對深海潛航狀態的潛艇目標進行警告性打擊及攔截、甚至可用於攔截反艦魚雷等。由於其使用簡單、價格低廉，所以可大量使用。
在艦體中後部救生艇下方的活動蓋板內，左右各裝有一座三聯裝反潛魚雷發射管，用於發射國產魚-7型反潛魚雷，這是我國在90年代以後建造的新型或改型驅逐艦上的標准近距反潛武器，而在護衛艦上出現還是第一次，主要用於10千米以內的反潛任務。
艦尾有一座直升機機庫，從機庫的高度分析，艦上搭載的反潛直升機應該是俄制卡-28反潛直升機，機庫內可存放一架。卡-28可以說是目前世界上性能最好的艦載反潛直升機之一，具有很強的中遠程反潛能力，可為054型艦提供較大的外圍反潛縱深。此外，卡-28還可進行超視距引導、遠程預警、偵察、補給運輸等任務，這對像054型導彈護衛艦這樣的專用反潛艦來說是非常重要的。
054型導彈護衛艦上最令人關注的就要數裝在艦體中部的反潛導彈了，上文已就裝備這種導彈的可能性作了初步分析。10年前，即在20世紀90年代初期，國內外就已傳出了我國研製成功第一種「長纓」-1型反潛導彈的消息，當時香港出版的《軍事家》雜志上還刊登出了樣彈的照片，其外形與美國的「阿斯洛克」反潛導彈基本相同，彈頭部是一枚344毫米的反潛魚雷，後部為火箭發動機，最大飛行速度可達1.5馬赫，最大射程為20千米，可攻擊潛深600米以內的潛艇目標。隨後，有眾多報道稱其已開始裝備使用，並且不僅可用自己的發射箱發射，還可用C-801艦艦導彈的發射/儲運箱進行發射，是我國第一種實現艦載導彈共用發射箱發射的導彈。然而，時隔10年後的今天，我們並沒有確切的消息證實其是否已裝備使用。但聯想到054型艦是一型專用反潛型護衛艦，因此不由自主首先想到了它。上文提到，艦體中部另一發射架的寬度幾乎是C-803導彈發射架的2倍，如按美國「阿斯洛克」導彈的外形尺寸來作為參考（估計兩者的尺寸相差不會很大），其發射箱的外形尺寸要明顯小於C-803導彈的發射箱，在這個發射架上放8枚導彈應該是可以容納下的（4枚一組，並排放2組）。這將會在很大程度上提高054型導彈護衛艦的中程反潛能力，並使其構成的反潛體系更加完整。