北京市招標投標公共服務平台

㈠ 東四環線的線路爭議

該線路不僅串連起了北京地鐵14號線、北京地鐵3號線、北京地鐵八通線、北京地鐵1號線、北京地鐵18號線、北京地鐵7號線等地鐵線路，也方便了酒仙橋地區、姚家園地區、八里庄地區、大郊亭地區、垡頭地區、豆各庄地區、通州南部地區等住宅區居民的出行，並連接了北京朝陽公園、歡樂谷、環球影城等景點和酒仙橋、大望路等企業聚集地。
「空中小火車」的質疑聲集中在環評、安全性、經濟性等方面
《瞭望東方周刊》記者單素敏/北京報道
往年盛夏，東四環沿線觀湖嘉園、陽光上東、瞰都等社區的居民們，會在小區旁邊「首都唯一綠色景觀大道」的林蔭下納涼休閑。這條綠化帶，是北京市政府在2000年投資建設的市內唯一的迎賓大道。
過去兩個月，自北京市環境保護科學研究院(以下簡稱北京環科院)網站上一則《<北京軌道交通東四環線工程>環境影響評價公眾參與第二次公示》發布以來，這里閑適不再。
環評公示讓居民們得知，「北京軌道交通東四環線工程」將是北京的第一條跨座式單軌線路，全長約33.7公里，全部為高架橋。所經之路恰在東四環線的綠化帶上，並且與部分居民住宅樓距離較近。
而另一條高架單軌線玉泉路線計劃在距離京投萬科西華府62米處的郭公庄設立車輛段，也讓西華府的業主們有些不安。
影響有哪些
根據工程線路走向示意圖，東四環線工程高架橋將要經過陽光上東、東山墅、觀湖嘉園等多個居民區和學校、幼兒園、醫院等。
環評報告簡本中提到，這項工程「擬於2014年開工，2016年建成」。《新京報》、《北京晚報》等媒體的報道介紹，「小火車噪音低穿行市區不擾民」、「跨座式單軌不產生廢氣」等。
《瞭望東方周刊》在八里庄西里實地走訪時發現，小火車若開建，幾乎與西里616號樓擦窗而過。
京投萬科西華府原本就建在地鐵9號線車輛段旁，如今附近又增加了擬建的軌道交通玉泉路線郭公庄車輛段。
參與過重慶單軌3號線技術審查工作的專家劉志遠(化名)告訴本刊記者，車輛段相當於列車的維修工廠，而該小火車車輛段是露天作業，難免會有聲、光等污染，「相當於把小區夾在兩個工廠中間。」
對於高架單軌，本刊記者采訪到的3位專家都提出要注意的安全隱患——小火車若在運行中起火，難以就地施救，外部救援力量如不能及時到達現場，乘客幾乎不具備自主逃生的條件。
節約還是浪費
北京高架單軌，媒體稱為「空中小火車」，按計劃目前有一東一西，即東四環線與玉泉路線兩條線路，正在進行環評。
東四環線工程北起宵雲橋，沿東四環外側綠地向南敷設，上跨姚家園路、朝陽路及四惠橋區，之後線路轉至東四環內側繼續向南，在四方橋轉向東，終點敷設至通州環球影城。全長約33.7公里，共設置21站，工程總投資229.5億元。
玉泉路線全長25公里，總投資計劃為173億元，起於永引渠北路與劉娘府路交叉口西北角，共設福壽嶺、實興橋、田村、玉泉路、郭莊子、西白家窯等21站。
中國工程院院士王夢恕告訴《瞭望東方周刊》，高架單軌具有佔地少、造價低、爬坡能力強的優勢，「每公里造價2億元左右，且運營費用比較低。」
而北京擬建的這兩條線路每公里造價分別為6.8億元和6.9億元，與2010年底投入運營的地鐵大興線每公里4.6億元、2012年投入運營的地鐵6號線一期每公里6億元的造價相比，還高出一些。
林同棪國際工程咨詢有限公司建築專業工程師張銘(化名)曾參與重慶「小火車」項目的設計，他告訴本刊記者，目前北京地鐵制式除了常規運營的B型車，還將引進車廂更大、動力要求更高的A型車，如果再加上單軌車，無論建設還是管理、運營，復雜程度將加大。
因為車體較短、軌道不同，所以作為單軌的線路，與現行的地鐵制式無法統一。在管理和造價成本方面，張銘認為單軌小火車既沒有省錢，還增加了統一調度運營的難度。
交通壓力能否緩解
北京市規劃委向《瞭望東方周刊》提供的采訪答復函件中，對北京東四環線工程的規劃情況介紹說，在2020年建設規劃中，軌道交通線網規劃方案按照中心城地鐵系統、中低運量軌道交通系統和區域快線系統三個層次統籌布局，東四環線是其中的中運量輕軌線路。
根據環評報告簡本的數據，日客流量預測初期17.3萬人次、近期21.9萬人次、遠期27.6萬人次，初期預測數據基本相當於現有的遠郊線路昌平線、亦庄線。
張銘告訴本刊記者，小火車運力小，在小區域內實施效果明顯，但是在北京東四環線、玉泉路線這么大范圍內建設，目前世界范圍內「還沒有見過」。
王夢恕也認為，單軌小火車作為補充線路沒有問題，但不適合作為線網規劃的單建線路。
除了運力小，於「緩解交通壓力」作用有限之外，小火車從朝陽公園橋至四方橋近10公里路程，與規劃中的14號線地鐵並行，相距僅1公里左右。而東四環一帶的公共交通線路還有40餘條。
「重慶在山路地形的條件下，也在大力發展地鐵而不是單軌小火車，就是跟小火車運力不足，無法滿足城市整體運輸需求有關。」張銘說。
等待第三次環評
2014年1月中旬，有居民偶然看到東四環線工程第一次環評公示後，找到環評單位北京市環科院相關負責人，得到「第二次環評公示的時候會在小區進行張貼公告、入戶調查，征詢大家意見」的答復。
直到6月12日環科院網站發布第二次環評公示為止，上述與社區居民溝通的活動無一實施。這次環評報告的簡本中得出的結論是：「從環境保護的角度出發，本工程選線基本合理，環境保護措施得當，項目建設基本可行。」
7月開始，東線的業主代表們密集走訪了北京市環科院、規劃委、發改委等單位。
北京市發改委信訪辦主任杜強在接待業主時表示，目前工程還沒有進入到規劃委的可行性研究報告的審批和工程立項的工作通道。
但是居民們發現，在項目環評公示期間，中國招投標網、北京市招投標公共服務平台網站已經有關於東四環線工程測量、工程地基基礎工程檢測甚至土建施工等的招標公告。
「這樣的程序肯定是不合規的。」劉志遠告訴本刊記者。
北京市環科院相關負責人田立對《瞭望東方周刊》記者說：「第二次環評需要進入小區張貼公示、入戶調查、座談等，這些工作肯定會進行，只不過目前還未確定時間。」
田立表示，對於環評簡本的詳細程度和深度，相關法規並沒有具體要求，業主們關心的環境、雜訊污染等問題，在第三次公示的環評報告全本中，除了保密事項外，都會涉及。
北京市環保局環評處處長王大偉也表示，即使環評報告完成向環保局報審，也有15天的公示期，公眾仍有機會表達意見。
7月22日，北京市規劃委組織基礎投資公司、環科院等單位的主管負責人與業主代表座談，規劃委副主任周楠森強調，項目目前還在前期研究階段，沒有公眾參與和嚴格的程序，絕對不會正式啟動。他也承諾會定期公布項目進展信息，安排專門人員對接溝通，保證公眾知情權和表達權。
（原標題：北京該不該建「空中小火車」）

㈡ 中國招標公共服務平台有限公司怎麼樣

簡介：中國招標公共服務平台有限公司誠招管理人才
中國招標公共服務平台有限公司是經國家發展改革委批准並報國務院同意組建成立，負責國家招標投標公共服務平台（全國電子招標投標市場信息集中、動態交換和公開共享服務的頂層樞紐）的建設和運營。現擬公開招聘以下專業技術人員，歡迎符合條件者積極應聘。
公司簡介：
中國招標公共服務平台有限公司是經國務院批准，根據《電子招投標辦法》要求，由國家發改委牽頭聯合八家企業共同投資建立的公益服務企業。致力於為招標投標交易平台和當事人提供市場公共信息服務，實現市場信息匯集、共享、動態、公開，為調控和監督市場秩序和配合社會進行社會監督提供數據支持。
中國招標公共服務平台有限公司是國家招標公共服務平台的運營機構，將與國內近千家交易平台和各省市公共服務平台實現系統對接，成為全國招標投標系統的根平台和數據交換樞紐。 中國招標公共服務平台有限公司將秉承「政府主導、共建共享、公益服務」的理念，充分發揮數據匯集共享、互聯互通的優勢，為行政監督部門利用大數據實現行政監督提供數據服務，為各交易平台進行數據分析支持數據和技術服務，為社會公眾提供咨詢服務。
公司地址:北京市首體南路9號主語國際7號樓。
法定代表人：袁炳玉
成立日期：2014-01-08
注冊資本：13250萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：9111010808963819XQ
經營狀態：開業
所屬行業：信息傳輸、軟體和信息技術服務業
公司類型：其他有限責任公司
人員規模： 100-499人
企業地址：北京市海淀區首體南路9號7樓3層301
經營范圍：技術檢測;工程項目管理;信息系統集成服務;信息技術咨詢、技術服務;數據處理;軟體開發;企業管理服務;市場調查;經濟貿易咨詢;承辦展覽展示活動;設計、製作、代理、發布廣告;會議服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

㈢ 什麼樣的項目 在 北京招投標信息平台 發布招標公告、抽專家、中標公示,

一般都是涉及到北京地區的項目，比如項目地點在北京。
還有可能是項目采購委內托單位是北京的容某重要單位，但是這個涉及不多。估計也就是邀請招標的可以再北京的地方。
財政審批的項目可以再網站發布公告
1，施工單項合同估算200萬以上
2，重要設備、材料貨物的采購單項合同100萬以上
3，勘察設計監理等服務的采購單項合同在50萬人民幣以上
4，單項合同低於1,2,3.但是項目總投資額在3000萬人民幣幣以上
以上情況必須在招標辦市場進行公開招標
除非你這個項目獲得批准屬於專利或專有技術或者造型有特殊要求的。

㈣ 北京有哪些權威大型招投標網站

招標網站大部分都是一樣的，沒有大型一說，可以根據自己的需求和網站的服務質量對比進行選擇，選擇服務好，口碑好的網站，如比比招標網。

㈤ 我國有哪些招標網站

1.中國招標與采購網（網頁鏈接）

全國招標采購行業唯一指定發布網站，針對行業范圍廣：高速公路、光伏、銀行、監理、設計、食品等等。

2.中國建設工程招標網（網頁鏈接）

目前每天發布招標公告、預告信息、采購信息、擬建在建項目信息等達到8000條以上，另外還有政策法規、招投標實務知識、工程管理等欄目信息。本網是勘察設計單位、施工承包單位和貨物供應商拓展經營業績必不可少的商務平台。

本網專注於建設領域，分為能源、化工、電力、冶金、環保、輕紡、機械電子、交通、市政、公共建築、文教旅遊、建材等14個大行業。並且所有信息行業劃分清晰，查找便利准確。

本網對重點建設項目從立項、初設、施工圖設計、地基、主體建設、安裝、裝飾、設備及建材采購全程跟蹤及時報道，每天報道數量達到500條以上。

3.中國招投標網（網頁鏈接）

中國招投標網在有關部門和權威專家的指導下，一直致力於為政府招標采購監管部門提供業務監控、投訴受理和政策法規宣傳功能;為招標采購業主提供及時有效的市場行情和性比優良的工程貨物及服務信息。為投標企業提供全面及時、准確枳威的招標、采購、擬在建項目信息及網上招標采購等一系列商務服務。

網站在第一時間發布國家和地方建設項目、國際金融機構和外國政府在華貨款項目等各類項目招標信息，及時提供政府部門和企業的采購資訊，以及提供各類擬在建項目信息、招投標和政府采購領域相關新聞資訊及最新政策法規等等，每日信息更新近萬條。

4.中國國際招標網（網頁鏈接）

針對機電產品招標行政監督和公共服務平台。為全球60萬中外企業進行機電產品國際招標投標活動提供服務，服務范圍涉及國際和國內的設備類、工程類、物資類、服務類等各種招標采購，是跨地區跨行業的綜合性業務平台。

中國國際招標網已累計運行超過16萬個項目，為各級行政監督部門、400多家國際招標機構以及全球3.7萬多家采購單位、7.5萬家投標企業和2.3萬名評審專家提供在線支持及服務，涉及95個國民經濟重要行業，是目前國內規模最大、功能最全的招投標專業網站。

5.中航招標網（網頁鏈接）

全流程電子招標采購運營平台。航空裝備、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業板塊。

140餘家成員單位、近30家上市公司的招標采購工作，在服務系統內客戶的同時，中航招標網通過遍布全國的22家分公司將業務覆蓋到全國大部分省市，為航天、部隊、政府機構、醫療、教育、石油化工、交通運輸、建築工程等系統外客戶提供專業的電子招投標服務

㈥ 玉泉路線的線路爭議

單軌噪音低空中架設拆遷少
據了解，玉泉路線將採取跨座式單軌，這是軌道交通的一種。北京市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建透露，跨座式單軌顧名思義就是一條軌道，而普通的地鐵為雙軌。
單軌車特點是適應性強、雜訊低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。其類似於一些度假村架設的「空中小火車」，速度可以達到每小時60公里左右。同時，拆遷量也非常小。
「空中小火車」的質疑聲集中在環評、安全性、經濟性等方面
《瞭望東方周刊》記者單素敏/北京報道
往年盛夏，東四環沿線觀湖嘉園、陽光上東、瞰都等社區的居民們，會在小區旁邊「首都唯一綠色景觀大道」的林蔭下納涼休閑。這條綠化帶，是北京市政府在2000年投資建設的市內唯一的迎賓大道。
過去兩個月，自北京市環境保護科學研究院(以下簡稱北京環科院)網站上一則《<北京軌道交通東四環線工程>環境影響評價公眾參與第二次公示》發布以來，這里閑適不再。
環評公示讓居民們得知，「北京軌道交通東四環線工程」將是北京的第一條跨座式單軌線路，全長約33.7公里，全部為高架橋。所經之路恰在東四環線的綠化帶上，並且與部分居民住宅樓距離較近。
而另一條高架單軌線玉泉路線計劃在距離京投萬科西華府62米處的郭公庄設立車輛段，也讓西華府的業主們有些不安。
影響有哪些
根據工程線路走向示意圖，東四環線工程高架橋將要經過陽光上東、東山墅、觀湖嘉園等多個居民區和學校、幼兒園、醫院等。
環評報告簡本中提到，這項工程「擬於2014年開工，2016年建成」。《新京報》、《北京晚報》等媒體的報道介紹，「小火車噪音低穿行市區不擾民」、「跨座式單軌不產生廢氣」等。
《瞭望東方周刊》在八里庄西里實地走訪時發現，小火車若開建，幾乎與西里616號樓擦窗而過。
京投萬科西華府原本就建在地鐵9號線車輛段旁，如今附近又增加了擬建的軌道交通玉泉路線郭公庄車輛段。
參與過重慶單軌3號線技術審查工作的專家劉志遠(化名)告訴本刊記者，車輛段相當於列車的維修工廠，而該小火車車輛段是露天作業，難免會有聲、光等污染，「相當於把小區夾在兩個工廠中間。」
對於高架單軌，本刊記者采訪到的3位專家都提出要注意的安全隱患——小火車若在運行中起火，難以就地施救，外部救援力量如不能及時到達現場，乘客幾乎不具備自主逃生的條件。
節約還是浪費
北京高架單軌，媒體稱為「空中小火車」，按計劃目前有一東一西，即東四環線與玉泉路線兩條線路，正在進行環評。
東四環線工程北起宵雲橋，沿東四環外側綠地向南敷設，上跨姚家園路、朝陽路及四惠橋區，之後線路轉至東四環內側繼續向南，在四方橋轉向東，終點敷設至通州環球影城。全長約33.7公里，共設置21站，工程總投資229.5億元。
玉泉路線全長25公里，總投資計劃為173億元，起於永引渠北路與劉娘府路交叉口西北角，共設福壽嶺、實興橋、田村、玉泉路、郭莊子、西白家窯等21站。
中國工程院院士王夢恕告訴《瞭望東方周刊》，高架單軌具有佔地少、造價低、爬坡能力強的優勢，「每公里造價2億元左右，且運營費用比較低。」
而北京擬建的這兩條線路每公里造價分別為6.8億元和6.9億元，與2010年底投入運營的地鐵大興線每公里4.6億元、2012年投入運營的地鐵6號線一期每公里6億元的造價相比，還高出一些。
林同棪國際工程咨詢有限公司建築專業工程師張銘(化名)曾參與重慶「小火車」項目的設計，他告訴本刊記者，目前北京地鐵制式除了常規運營的B型車，還將引進車廂更大、動力要求更高的A型車，如果再加上單軌車，無論建設還是管理、運營，復雜程度將加大。
因為車體較短、軌道不同，所以作為單軌的線路，與現行的地鐵制式無法統一。在管理和造價成本方面，張銘認為單軌小火車既沒有省錢，還增加了統一調度運營的難度。
交通壓力能否緩解
北京市規劃委向《瞭望東方周刊》提供的采訪答復函件中，對北京東四環線工程的規劃情況介紹說，在2020年建設規劃中，軌道交通線網規劃方案按照中心城地鐵系統、中低運量軌道交通系統和區域快線系統三個層次統籌布局，東四環線是其中的中運量輕軌線路。
根據環評報告簡本的數據，日客流量預測初期17.3萬人次、近期21.9萬人次、遠期27.6萬人次，初期預測數據基本相當於現有的遠郊線路昌平線、亦庄線。
張銘告訴本刊記者，小火車運力小，在小區域內實施效果明顯，但是在北京東四環線、玉泉路線這么大范圍內建設，目前世界范圍內「還沒有見過」。
王夢恕也認為，單軌小火車作為補充線路沒有問題，但不適合作為線網規劃的單建線路。
除了運力小，於「緩解交通壓力」作用有限之外，小火車從朝陽公園橋至四方橋近10公里路程，與規劃中的14號線地鐵並行，相距僅1公里左右。而東四環一帶的公共交通線路還有40餘條。
「重慶在山路地形的條件下，也在大力發展地鐵而不是單軌小火車，就是跟小火車運力不足，無法滿足城市整體運輸需求有關。」張銘說。
等待第三次環評
2014年1月中旬，有居民偶然看到東四環線工程第一次環評公示後，找到環評單位北京市環科院相關負責人，得到「第二次環評公示的時候會在小區進行張貼公告、入戶調查，征詢大家意見」的答復。
直到6月12日環科院網站發布第二次環評公示為止，上述與社區居民溝通的活動無一實施。這次環評報告的簡本中得出的結論是：「從環境保護的角度出發，本工程選線基本合理，環境保護措施得當，項目建設基本可行。」
7月開始，東線的業主代表們密集走訪了北京市環科院、規劃委、發改委等單位。
北京市發改委信訪辦主任杜強在接待業主時表示，目前工程還沒有進入到規劃委的可行性研究報告的審批和工程立項的工作通道。
但是居民們發現，在項目環評公示期間，中國招投標網、北京市招投標公共服務平台網站已經有關於東四環線工程測量、工程地基基礎工程檢測甚至土建施工等的招標公告。
「這樣的程序肯定是不合規的。」劉志遠告訴本刊記者。
北京市環科院相關負責人田立對《瞭望東方周刊》記者說：「第二次環評需要進入小區張貼公示、入戶調查、座談等，這些工作肯定會進行，只不過目前還未確定時間。」
田立表示，對於環評簡本的詳細程度和深度，相關法規並沒有具體要求，業主們關心的環境、雜訊污染等問題，在第三次公示的環評報告全本中，除了保密事項外，都會涉及。
北京市環保局環評處處長王大偉也表示，即使環評報告完成向環保局報審，也有15天的公示期，公眾仍有機會表達意見。
7月22日，北京市規劃委組織基礎投資公司、環科院等單位的主管負責人與業主代表座談，規劃委副主任周楠森強調，項目目前還在前期研究階段，沒有公眾參與和嚴格的程序，絕對不會正式啟動。他也承諾會定期公布項目進展信息，安排專門人員對接溝通，保證公眾知情權和表達權。
（原標題：北京該不該建「空中小火車」）

㈦ 國內有哪些招標投標的網站

招標網站沒有什麼區別，但是選擇時要考慮以下幾點：

1. 除了政府網站以外的招版標網站都是付費的；

2. 選擇招權標網站時，不要盲目選擇；

3. 對比平台的口碑、服務等進行對比；

4. 選擇線下有招投標交易平台的網站；

根據以上幾點選擇適合自己的平台。

㈧ 北京招投標平台有哪些要詳細的，希望能描述一下各個平台的特點。

2大類：
一類是由財政局主管，使用財政資金的的政府采購招標平台，主要是行政機關和事業版單位的貨物和服務權采購，適用政府采購法；
另一類是使用發改委資金的項目的招投標平台，主體不限，項目主要以工程招標和重大項目形式，包括建委有形市場、園林、水利、環境、農業等5個不同平台。適用招投標法。

㈨ 北京有哪些招投標門戶網站

北京的招投標門戶網站不是很多，第一根據自己的行業來進行選擇，第二根據自己的需求來選擇，可以優先選擇北京比比網，信息量大，可以滿足企業用戶的需求。