馬鞍山福州

① 馬鞍山東站有到福州的高鐵嗎

截止於2016年7月, 馬鞍山每天只有一趟直達福州的火車, 沒有高鐵, 時刻表見下:

② 福州到馬鞍山有動車嗎

截止到16年5月份，福州沒有到馬鞍山的高鐵或動車。目前，可在銅陵北和銅陵站中轉兩次到達。

福州到銅陵北車交信息如下：

③ 馬鞍山到福州的火車路過那些站

k45北京到福州1 馬鞍山 出發站 02:40
2 蕪湖 03:21 03:27
3 宣城 04:16 04:21
4 績溪縣 06:40 06:46
5 黃山 07:35 07:40
6 景德鎮 10:33 10:37
7 鷹潭 12:41 12:52
8 邵武專 15:17 15:23
9 來舟 17:41 17:44
10 南平 18:18 18:21
11 福州屬 21:38 到達站

④ 安徽省馬鞍山市到福州市的火車要坐多久有幾條路線總路程多少公里多少錢謝謝啦~~~

直達的話只有一趟車，K45次，里程1091km，歷時近19小時，硬卧下257塊，是北京-福州的過路車。

⑤ 從福州到馬鞍山要坐火車要怎麼走比較快

K46次福州--北京的火車直達馬鞍山，福州開車19：19 第二天13：15到馬鞍山。硬座141 卧鋪249

⑥ 馬鞍山到福州坐火車要幾個小時經過幾個站

火車K45大概19個小時左右，10個站的專樣屬子
http://open..com/train/search.php?tempid=3&wd=&act=station&s1=%C2%ED%B0%B0%C9%BD&s2=%B8%A3%D6%DD&trainnumber=K45

⑦ 福州馬鞍山隧道拆遷情況

福州馬鞍山隧道明年上半年動建 二環將直通三環
東南網—海峽都市報訊(記者 闕文龍 實習生 王楚婧 文/圖) 福州銅盤路已全面啟動拓寬改造，為何進展緩慢？三環路連接銅盤路的馬鞍山隧道，前兩三年就聽說已列入建設計劃，可至今為何遲遲不見動工？連日來，海都報深入報道銅盤路拓寬進展緩慢的原因，市民呼籲盡快開建馬鞍山隧道，打通二環路連接三環路的交通瓶頸。

海都的報道，推動了馬鞍山隧道建設前期工作進度。昨日，福州市建委、市政建設開發公司表示，馬鞍山隧道將於明年上半年動建。

施工准備工作現已啟動

昨日，福州市建委相關負責人接受記者采訪時表示，馬鞍山隧道施工的准備工作現已啟動，城建部門將加快推進，明年就可以正式動工。

昨日，西嶺互通銅盤路接線工程(即馬鞍山隧道)建設單位——福州市市政建設開發公司相關負責人說，馬鞍山隧道已列入今年預備建設項目。「海都報連續報道，督促了我們盡快開工，現在市民呼聲也比較高，我們會認真對待百姓的訴求和媒體的監督。這幾天，我們正加快推進馬鞍山隧道建設

各項施工准備工作，現在隧道建設方案已經確定，將盡快展開施工招投標，爭取明年上半年開工建設。」該負責人表示。

工程概況：馬鞍山隧道工程，總投資估算約10億元，准備啟動招標。馬鞍山隧道打通後，可連接三環快速路、三環輔路、繞城高速公路、銅盤路、軟體大道。

工程進展：目前，已經完成了工程可行性研究報告評估、環境影響評價批復，施工圖也編制好了。在拆遷征地方面，隧道北側出洞口涉及拆

遷面積約2000平方米，南側出洞口涉及拆遷面積約6000平方米，征拆交地時間還不明確。另外，出洞口施工用地約需23畝，晉安區新店鎮還沒有交地，這些工作正加快完成。

工程影響：隧道打通後，榕二環路將直通三環路，打開西北大門便捷通道，提升二環與三環路的快速交通功能，使得中心城區與外部交通能夠快速便捷地疏散，改善福州西北部對外通道過分依賴洪甘路的現狀，便利居民出行，緩解福州核心城區交通壓力。

焦點

焦點一：馬鞍山隧道選址在哪？

昨日，建設方相關人士介紹，馬鞍山隧道工程位於軟體大道以北，道路起於軟體大道水木菁華西側，由南向北延伸，穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預留匝道和三環輔路銜接。

「近期先修建地面輔道及主洞隧道部分，其中在西嶺互通區增設的兩條上下匝道，連接三環輔路。」該相關人士說，將來，銅盤路高架還會建設4條匝道，與繞城高速公路快速對接。

焦點二：為何沒有直通通盤路？

記者注意到，規劃方案顯示，馬鞍山隧道是連接軟體大道，從銅盤路通向三環路、繞城高速路要拐彎，並沒有直通銅盤路。

對此，有關規劃人士說，馬鞍山隧道的選址多次現場勘查，隧道走向方案也進行了好幾次比選。馬鞍山隧道沒有直通銅盤路，主要是因為要避開省軍區的大門，大門附近不宜建設隧道，而銅盤路至軟體大道沿線，近年來又新建了不少住宅區。因此，唯一可行的方案，只有將隧道進出口選址在水木菁華西側一塊空地上。