『壹』 馬鞍山交友論壇有那些啊
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澡堂子
『貳』 本人想在馬鞍山租房
為了避免浪費時間,建議嗯最好去信息部去看一下,或叫他們留意一下,著樣就會好一點的.
『叄』 馬鞍山易網投資咨詢有限公司怎麼樣
簡介：馬鞍山易網投資咨詢有限公司成立於2014年08月14日，主要經營范圍為對回電子商務行業進行投資等答。
法定代表人：張洪傳
成立時間：2014-08-14
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：340500000174955
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：花山區大華馬鞍山國際廣場6-1202
『肆』 在合肥馬鞍山路合家福購物廣場有什麼休閑的地方
那裡徽商銀行上面有個網吧，旁邊有個肯德基。別的沒了。
『伍』 馬鞍山和合肥經濟哪個好
從各項數據上看，馬鞍山經濟是比合肥要好的~但是合肥畢竟是省會~中央會支持的~所以未來就不清楚了~而且從商業方面說，馬鞍山做的我認為是不夠好的~雖然我自己就是馬鞍山人~但是這點我也覺得馬鞍山不足，不過也情有可原，畢竟馬鞍山是個小城市，流動人口太少，市區人口也太少~商業形成不了一定的規模，雖然說合肥種種不好，但是畢竟一些大牌還是會選擇合肥而不是馬鞍山。。這是先天不足，後天很難彌補~而且馬鞍山離南京的確是太近了，大部分馬鞍山人買衣服以及一些貴重物品還是願意去南京。。。畢竟只要花個半小時就可以了。。~呵呵~但是從情感上說~我還是親近馬鞍山的~
『陸』 馬鞍山飲食（要求詳細圖文）
上馬鞍山易網 的美食頻道
有美女主編給你圖文並茂的推薦
『柒』 寧安城際鐵路工程何時招標
項目范圍
南京至安慶鐵路東起南京樞紐南京南站，西至安慶站，線路全長257.477km，包括南京樞紐相關工程、蕪湖樞紐相關及配套工程，具體設計范圍如下：
1）正線工程CK0＋000~CK264＋600，線路全長257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段線下工程列入南京樞紐大勝關長江大橋、南京南站及相關工程。
2）寧安鐵路與皖贛線聯絡線上行線聯絡線SCK0＋000～SCK1＋981.74，長1.982km；下行線聯絡線XCK0＋000～XCK2＋116.2，長2.116km；
3）池州銅九客車上行疏解線SCK60＋950~ 銅九線K64＋590，線路長度3.73km；
4）改建工程淮南線上行線還建工程XCK112＋800～XCK122＋800，長10.00km；既有寧蕪鐵路灣里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，長3.003km；既有淮南線改線工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，線路長度2.774km；銅陵東銅九改線： K1＋600~K6＋600，線路長度5.014km；
本工程設計建設工期為48個月，計劃全線2008年開始建設， 2012年建成運營。主要工程項目簡況（1）車站概況本線除南京南站和安慶站外，沿線新設車站依次為新江寧、新馬鞍山、新當塗、新蕪湖南、新繁昌等5個車站；沿線改建車站依次為蕪湖、銅陵東、九華山、池州等4個車站。全線預留了新鍾鳴、宴塘兩個車站。車站性質、類型見表 寧安鐵路車站表（正線范圍內） 序號 站名 性質 類型 到發線數量 1 南京南 客站 對應式 28條（含正線6條） 2新江寧 中間站 側式 4條（含正線2條） 3 新馬鞍山 中間站 對應式 7條（含正線2條） 4新當塗 中間站 側式 4條（含正線2條） 5蕪 湖 客站 對應式 9條（含正線2條） 6新蕪湖南 中間站 側式 4條（含正線2條） 7新繁昌 中間站 側式 4條（含正線2條） 8 銅陵東 既有中間站 對應式 7條（含正線2條） 9九華山 既有中間站 對應式 4條（含正線2條） 10池 州 既有中間站 對應式 7條（含正線2條） 11安 慶 既有中間站 對應式 7條（含正線2條） （2）軌道工程①軌道類型正線軌道採用重型軌道標准，按一次鋪設跨區間無縫線路設計。全線按有碴軌道設計。②鋼軌正線鋼軌採用60kg/m無螺栓孔100m定尺長新鋼軌。③軌枕採用客運專線用混凝土枕，每公里鋪設1667根；正線路基上採用2.6m長Ⅲ型鋼筋混凝土軌枕, 岔區鋪設混凝土岔枕。④道床鋪設Ⅰ級碎石道碴。（3）路基工程區間直線地段路基面寬度13.4 m，線間距4.6m。 路基面形狀為三角形，由中心線向兩側設4%的橫向排水坡。曲線加寬根據規范要求辦理，路肩寬度不小於1.2m。全線路基工點類型主要有：邊坡防護路堤、邊坡防護加固路塹（一般路塹、膨脹土路塹、土質及軟質岩石路塹、硬質岩路塹）、軟土及松軟土路堤、地基不良的低路基、水塘路基（水塘路堤、水塘路塹）、滑坡路基、岩溶路基、采空區路基等。（4）橋涵概況本項目貫通方案共有橋梁76座—160254延米，占線路長度的62.3%，其中雙線特大橋47座—154686延米，雙線大中橋24座—5473延米。新建涵洞451座—11390橫延米，接長涵洞14座—227橫延米。涵洞密度5.1座/路基公里。設計洪水頻率：橋梁1/100，涵洞1/100。重點橋梁工程有：①菇溪河特大橋（CK59＋249.64），全橋長3695.4m。②青弋江特大橋（CK87＋887.2），全橋長3934.4m。③漳河特大橋（CK110＋096.82），全橋長15135.70m。④順安河特大橋（CK154＋285.09），全橋長12974.95m。⑤白浪湖特大橋，本橋中心裡程CK13＋382.15（鐵三院設計里程），全長10570.3m。⑥秋浦河特大橋（CK230＋287.42），全橋長4843.9m。⑦安慶長江大橋（CK244＋248.67～CK247＋240.51），斜拉橋跨度布置為：65＋221＋560＋221＋65m，主跨560m為雙向通航孔，邊跨221m為備用通航孔，橋寬22m；東引橋（堤內）採用16孔標准32m預應力混凝土簡支箱梁，橋寬13.4m；西引橋長（堤內）採用11孔60m預應力混凝土簡支箱梁，跨大堤引橋採用一孔跨徑86m的鋼管混凝土系桿拱。橋長2992m。（5）隧道簡況本項目貫通方案無長大、復雜隧道。本線新建隧道11座，總長為4613m，全為雙線隧道，全部為1000m以下的隧道；明洞1座，長700m，隧道占線路總長度的2.06%。（6）動車組運用檢修、機務、綜合維修本線工程在擬建南京南動車運用所（南京南動車運用所屬京滬高工程一部分）增設動車組檢查庫線2條、存車線近期6條、遠期8條，利用相關項目在運用所內設置的輪對診斷裝置、不落輪鏇庫、外皮清洗庫、臨修庫等設施。蕪湖動車組的過夜存放利用車站到發線完成，存放數量為3列；安慶設動車組存車線近期5條、另預留2條供遠期發展用，存車線長度按1線存放2列短編組動車組考慮；本線所有動車組的檢查作業均在南京南動車運用所內完成，檢修送上海檢修基地完成。本線不新設綜合維修段，綜合調度管理維修按納入滬寧城際南京綜合維修段管轄考慮。（7）給排水①本線共設有南京南站（動車運用所）、新馬鞍山站、蕪湖站、銅陵東
在易易網的擬建項目上復制過來的