『壹』 在湖北省神農架林區辦理小型餐飲營業執照有哪些收費
先到當地工商部門辦個名稱預先核准（其實就是起名字 字型大小名稱），然後復印這個，去相關部回門辦答理相關的許可證，再到工商部門辦理營業執照（填寫相關表格、辦公司還要驗資，及幾個全伙人的證件原件及復印件；辦個體要提供一寸照片4張、提供自己身份證、相關許可證副本、婚育證明的復印件有、營業場地的合同或產權證復印件）。
收費各地不一樣，我們這餐飲服務許可400多元、流通許可證280元、執照180元，這是個體的收費標准，企業的，要根據注冊資本來算的。
希望可以幫到你，如果幫到你，一定要採納。謝謝您的舉手之勞！
『貳』 神農架林區區長級別很高嗎
副廳級別
1、神農架林區，簡稱神農架，1970年經國務院批准建制，直屬湖北省管轄，是版中國唯一以「權林區」命名的行政區劃。神農架林區位於湖北省西部，東與湖北省襄陽市保康縣接壤，西與重慶市巫山縣毗鄰，南依興山、巴東而瀕長江三峽，北倚十堰市房縣、竹山縣，屬於副廳級別編制。
2、所以神農架林區區長是副廳級別編制，與省教育廳副廳長、省工商局副局長、孝感市副市長級別相同。總之，神農架林區區長比武漢以外的其他地級市下屬的區長高一級，比一般的普通縣長高一級。
『叄』 神農架林區紫名都裝飾工程有限公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：湖北省注冊資本：30萬元法定代表：付新明企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）登記狀態：開業登記機關：神農架工商行政管理局注冊地址：神農架林區松柏鎮過境公路（龍源廣場對面）
法定代表人：鄭成傑
成立時間：2013-08-27
注冊資本：30萬人民幣
工商注冊號：429021000008423
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：神農架林區松柏鎮過境公路（龍源廣場對面）
『肆』 我省水運建設投資首次突破20億元大關是哪一年
宜昌物流發展迅速 1997年，黃紅被中遠物流公司派到宜昌任職，當時，中遠物流宜昌分公司全年業務量僅為100標箱（術語，標准集裝箱），10年後的今天，身為宜昌分公司總經理助理的黃紅自豪地告訴記者，中遠物流每年僅為興發一家企業運送的貨物就有500標箱，全年的業務量比10年前翻了數十倍。不僅如此，中遠還開設了從宜昌到上海的班輪，班輪出港次數由2005年最初的一周一班到現在的一周兩班。 中遠物流宜昌分公司是近年來宜昌物流行業發展的一個縮影。記者從宜昌市工商局了解到，截至目前，該市以「物流」二字命名，在工商部門登記的公司就有100多家，這其中還不包括金都、金東山等公司名稱里不含「物流」二字，但提供物流服務的公司。有業內人士介紹，如果按國家發改委等多部門定義的「物流」概念來界定的話，商場、市場等也屬於物流行業。如此算來，宜昌從事物流服務的公司遠不止100餘家。 同時，記者從宜昌市商務局了解到，2006年，宜昌社會消費者零售總額達260億元，進出口總額突破5億美元大關，其中，出口額為4億美元，出口額過100萬美元的企業達30家，有3家企業出口過1000萬美元，5家企業出口過2000萬美元。該市港水運口岸集裝公司在2006年首次單月突破2000標箱規模，港口月吞吐量已達2187標箱，年吞吐量達到20037標箱。 如此大的市場，讓不少人都想來此分一杯羹，這使得宜昌的物流行業發展迅猛，但在發展的同時，也因其本身存在的缺陷，給宜昌市民帶來了煩惱。便利與問題並存 家住獻福路的蔣女士是物流公司的受益者。半年前，蔣女士喜得貴子，每月僅兒子的奶粉錢就要花上近千元。這對工薪階層的蔣女士一家來說，無疑是一筆頗大的開銷。 為節省支出，蔣女士在網上批量訂購奶粉，然後由物流公司運送至宜昌。「每箱奶粉才5元運費，到倉庫取貨來回的士費10餘元，比動輒上百的快遞費便宜多了。」蔣女士說。 當然，物流公司經營發展不能單純依靠小宗貨物運輸。現在，很多物流公司正盡力發展第三方物流。比如宜昌中遠物流公司，該公司常年為安琪、興發、宜化等大型企業提供產品、原材料配送服務、集裝箱吞吐量占宜昌市場的53%。宜昌市發改委有關人士表示，現代物流的發展，對於優化資源配置，調整經濟結構、增加城市的綜合經濟實力和企業競爭力有重要而深遠的意義。 不過，物流服務並非完美，難免也有出差錯的時候。家住宜棉小區的市民張先生稱，上月月初，他委託伍家崗一家物流公司，向在武漢的兒子運送一台價值數千元的電腦，運費20元。貨物起運數天後，兒子並未收到貨物。張先生到物流公司詢問，對方告訴他，貨物已經丟失了，張先生可憑托運合同到公司進行索賠。第二天，張先生趕到公司，工作人員稱，由於他未辦理保價手續，按貨運單格式合同的規定，「確定該貨運單為未保價運單，一旦貨損、貨差或丟失，索賠額為被損貨物單件運費的1：10」，只能賠償2元錢。 今年年初，某國外著名品牌電子產品在宜代理商在等待簽收一批從上海發來的貨時，等了一個月，遲遲收不到貨。這批貨包括數碼相機、電腦等產品，價值數萬元。由於貨物丟失，物流公司按照自製合同上的賠償標准支付賠償費用時，賠償費用僅上千元。為此，該電子產品宜昌總代理不得不和物流公司對簿公堂。 宜昌市工商局12315最新統計的數據表明，從今年年初到現在，該中心接到10餘起有關物流公司的投訴，為該行業投訴量的歷年之最。貨物丟失破損、到貨時間延遲、丟失貨物賠償不合理等成為市民反映的主要問題。行業缺乏統一標准 記者從宜昌市發改委了解到，由於物流業缺乏行業標准，因此，物流行業准入門檻低，這也導致了物流業發展層次和服務水平參差不齊。 在宜昌市伍家崗區桔城路上，聚集了不少所謂的物流公司。記者看到，這些公司的規模都比較小，幾十平方米的房子就是辦公室，一間自家的停車廠，有的乾脆把貨車停在路邊。「我們公司運費低、送貨快。」記者剛一上前詢問，一名自稱張經理的中年男子熱情地介紹起來。他稱，送貨到武漢，每千克只要12元，「絕對比郵局劃算，而且一天之內就能送到。」當記者問到，如果貨物損壞或者丟失如何賠償，他只是不斷保證，公司的信譽好，此類事件絕對不會發生。「有什麼東西不能寄么？」「只要不是易燃易爆的，都保證送到，」張經理拍著胸脯向記者保證。 記者了解到，截至2006年，宜昌現擁有公路客貨運站42個，年發送能力達1600萬人次，年發送貨物達103萬噸，年吞吐能力萬噸以上的港口38個，年裝卸能力達3184萬噸。盡管該市站場網路、公路設施齊全，但大多數物流單位是帶有傳統貨運業色彩的「小貨運」，車型偏小、車況偏舊等現象比較明顯。如果以40輛車為標准來衡量一個物流企業的規模，那麼整個市區成規模的企業屈指可數。有關部門的統計數據也印證了這一說法，城區以物流名稱登記注冊的物流公司中，年產值達1000萬元以上的公司僅4家，大都物流公司是車隊加倉庫，無論是組織結構、運作方式，還是經濟效益與現代物流的要求存在很大差距。物流基礎老化，不少倉儲設施是上世紀六七十年代的陳舊建築，裝運機械化水平低、普遍缺乏現代物流所需的網路信息設施。 三峽大學經濟管理學院物流專業老師郭成恆表示，缺少有利於物流發展標准化體系，物流業管理與服務參差不齊，這不僅會增加物流成本，而且也直接導致服務質量降低，影響本地物流企業與物流活動的通暢和對接。 此外，物流人才匱乏也制約了宜昌物流業的發展。城區一物流公司負責人表示，市場和企業普遍短缺物流策劃、市場營銷、市場管理等方面人才，在物流過程中，缺乏專業物流人才，難為客戶提供個性化、綜合化、增值化服務。對此，該市發改委有關人士透露，我省正在籌劃制定物流行業標准，屆時，宜昌物流行業也將根據這個標准制訂並實施行業准入門檻。物流發展前景看好 業內人士稱，一方面，宜昌涌現出不少規模企業，亟需物流大企業配套；另一方面，本土物流企業規模偏小，大多仍處於傳統的貨代、運輸階段。而現代物流包含傳統的運輸、代貨功能，還要求具備倉儲、包裝、配送乃至電子商務等諸多能力，本土物流行業離現代物流業對貨運企業要求相差甚遠。 記者從宜昌市發改委了解到，現代物流業被業界喻為「第三利潤源泉」，發展前景很好。未來幾年，宜昌將以猇亭——伍家崗為中心，以長江沿線經濟走廊為重點，各縣市區為補充，建設層次分明、結構合理、布局科學、功能互補的物流產業體系。建成後的猇亭——伍家崗物流園區將成為宜昌最重要的、功能最全的一個現代化的綜合型物流園區，並成為全省和長江沿岸重要的物流樞紐之一。此外，宜昌還將建設宜都物流園區和三峽庫區物流園區。兩者側重不同，前者重在公路和鐵路貨運，向湘西、鄂西地區延伸；後者重在港口運輸，以渝東、川東、鄂西和神農架林區為服務范圍。 一批大型物流企業也正在緊鑼密鼓地籌建之中。如宜昌市貨運中心、金東山市場物流配送中心、三峽國際旅遊茶城等，這些項目將有力促進宜昌物流業的發展。 此外，不少物流從業人士表示，隨著三峽機場開通國際航線、宜昌港升級為一類口岸等交通環境的新變化，宜昌面臨建立區域性物流中心的良好機遇。經濟的快速發展，宜昌貨運物流市場的需求空間會越來越大，對物流行業的要求也越來越高，唯有專業化、公司化的物流公司才能在激烈的競爭中生存發展。 希望能幫助你
『伍』 神農架剛去的地方公務員待遇怎麼樣
(史上最全)法院：好單位，待遇好，工作較累
檢察院：一般化，待遇尚可，職權不大
局：好單位，職權尚可，管著律師和監獄（目前監獄工資堪比四大） 何為四大？？？
公安局：好單位，強權部門。也分技術崗位和綜合管理。
委辦局：
市府辦：強勢部門，一旦作了領導的秘書就等著up吧，由於工作大多是綜合協調性質，很鍛煉人的組織能力，但是工作也比較辛苦，加班多，會議多，需要定力。
房管局：實惠部門，工作也不累。
科技局：現在一般了，管著一些經費，待遇一般。工作不累。
財政局：這樣的部門就不說了……以後改革方向應該是公共財政陽光透明，但是「以後」待到何時？
審計局：職權越來越大，政策性強，鍛煉人，待遇好，好單位！
質監局：將來成為事業單位的可能性很大，待遇不錯，省管部門，工作專業性強，職能越來越重要（想到蘇丹紅了）
人事局：職權越來越小，和組織部職能交叉太多。但是待遇還是很不錯的，而且就現在的職權也比許多部門強很多。（透露一點，面試的時候……它只是個執行部門）
發改委：地市級以下的發改委一般，屬於執行部門，和省以上不可比，但是經濟管理部門的實權畢竟較大，還是很不錯的，鍛煉人，待遇尚可，工作比較忙，對於國家政策會比較熟悉和掌握
檔案局：如果你的專業很對口，去作一個專業人士吧。待遇一般。
招商局：有些是事業局，有些是行政局，現在職能較多，工作比較忙，待遇好，但未來的身份難說，從專注經濟管理轉向專注社會管理之後，作為事業局或許還行吧。
信訪辦：有耐心有愛心有恆心的同志可以去，了解人間萬象百態，為民解憂（盡管大部分的憂你一點也解決不了），工作比較辛苦，待遇尚可。（某些地方信訪工作是很有必要的）
安全辦：職權在增大，還是不錯的地方，但是不要「伸手」
文化局：比較輕閑，管個文化館、博物館，待遇一般。
食品監局：職權越來越大，能去就去吧。管吃管喝管品
物價局：還可以，待遇較好，工作不累。
信息產業局：職權越來越小，
城管辦：職權大啊，人民不喜歡，工作比較「辛苦」，待遇也好。
畜牧局：與人無爭的好單位之一，管牲口的
知識產權局：中國的知識產權局還在努力！現在還不怎麼行。待遇一般。
林業局：與人無爭的好單位之一，專業對口就去吧。
體育局：一般，有全運會亞運會奧運會項目的還可以
糧食局：都沒有職權了，可能也不怎麼招人了。
勞動保障局：正在冉冉上升的部門，待遇好，常和普通百姓打交道
民宗局：不管民，不管宗的，統戰部的地盤。民宗局的局長是統戰部的副部長。待遇較差。
衛生局：好單位，專業性強，鍛煉人，管，厲害啊！
采購中心：越來越好的地方。雖然的開支沒有降下來，但部門是保留下來了的。
環保局：越來越好的地方。職權漸大，待遇可以，工作不累。
地震局：與人無爭的單位之一，專業對口的去吧，省管部門。
公積金中心：一般的地方，根本沒有成立的必要，待遇還可以，
人口與計生委：職能在轉變中，還是很不錯的單位，待遇也好，但工作人民不怎麼喜歡。
民政局：職權越來越大，不久的將來將成為核心部門，大家去吧，為人民做好事的地方。待遇也是很好的喲。管社團、基層民主建設、退伍軍人安置、殯葬、救災救濟……，權力大啊。 （我一考友考了當地第一，就選的這個部門）
扶貧辦：一般，雜事不少，管理著一些資金，有一定權力。
國資委：權力在逐漸增大，待遇好，當地沒有什麼大型國企就難說了。
教育局：好單位啊，管學校的還說什麼呢？待遇好，工作也不累。
國土資源局：又一個好單位，而且是越來越好，去吧，只要你能！
建設局：還是一個好單位，職能大啊，待遇好，工作也不累。
氣象局：與人無爭的單位之一，待遇尚可，省管部門。
交通局：好單位，費改稅後也是好單位
水利局：比較好的單位，管飲用水和水利的，專業性強。
農業局：農民的事情……不過還是很有干頭的單位喲，待遇一般。
外經貿局：沒有什麼外貿的話就算了，如果有還是不錯的，比如沿海地區
經貿局：不錯的單位，有一些審批權
行政服務中心：新生事物之一，管得雜而亂，
工商局：也是個好地方，基層所的工作以收費為主
國稅局：好地方，不說了。
電業局：好單位之一，不過貌似外人很難進，
廣電局：不錯地方，管有線電視和電視台呢！
旅遊局：一般般，其實沒有什麼必要成立。有旅遊資源的地區還有點事做
市委委辦局：
市委辦公室：絕對的權力部門，尤其是黨委權力強大的地方，工作累，待遇一般
『陸』 神農架林區區長是什麼級別
區長為正縣處級。
神農架林區，簡稱神農架，1970年經國務院批准建制，直屬湖北省管轄，是中國唯一以「林區」命名的行政區劃（屬於縣級行政區）。