馬鞍山至南京高鐵

❶ 馬鞍山高鐵能不能直達南京西站

你好，馬鞍山高鐵能直達南京南站，應該么有南京西站，請你核實一下問題。

❷ 馬鞍山與南京的關系如何呢

馬鞍山和滁州可以說地理位置最有意思的兩座城市了，和兩座省會城市接壤，並且都是受鄰省省會城市影響頗深的城市，同屬南京都市圈即可見一斑。

從衛星地圖上也可以看出，南京主城區和馬鞍山市區之間的建築很密集，很有連成一片的趨勢，規劃中的馬鞍山地鐵計劃將與南京地鐵及蕪湖軌道交通連網，並且正在進行上報審批。

古代馬鞍山地區可以說是南京門戶，隋朝滅南陳之戰就是先從採石磯登陸然後佔領南陳首都 健康 （今南京），元末朱元璋大軍也是先攻克採石磯然後佔領集慶（今南京），馬鞍山地區對南京的重要程度怎麼說都不過分。

南京與馬鞍山、滁州等地的聯系相當緊密，這一點從南京被戲稱為「徽京」就是明證。

安徽和江蘇以前都是一個省，而南京是兩江總督府，文化上、民俗上其實南京是融入了徽派和蘇派的混合體。同時，由於地理位置接近，南京與馬鞍山顯得更為親近。馬鞍山也是南京都市圈核心層城市，在經濟領域南京與馬鞍山也存在許多合作，馬鞍山的多數求職者都會選擇去南京就業，為南京帶去大量勞動力及人才資源。此外，隨著交通體系的不斷完善，馬鞍山與南京「實際距離」更為拉近——近年長江大橋的建成、馬鞍山東站的建設以及即將建設的地鐵8號線等。但由於兩個城市的經濟實力相差甚大，南京對馬鞍山並無太多的 情感 ，而馬鞍山或許未來發展會更加想南京靠近，努力拉近與南京的差距。

馬鞍山，安徽省地級市，位於安徽東部、蘇皖交匯地區，是合肥都市圈、南京都市圈核心層城市。作為雙都市圈中的核心城市，馬鞍山可謂占據著地利優勢。但是，就目前合肥和南京的吸引力來說，馬鞍山對南京感覺要更加親近一些。

南京作為地方政治經濟文化中心，重要交通樞紐，這個大腿馬鞍山肯定要抱！過去馬鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。馬鞍山最大的優勢，就在於離南京太近！但是，如一些馬鞍山人所希望的，變成南京的一個區或者下轄市，這又是不現實的。這樣的傷筋動骨牽涉太多利益方，對南京來說是沒必要的。

更何況，南京市內還有諸如江北新區等大塊的地方等待著開發。所以，對於很多南京人來說，馬鞍山卻沒有馬鞍山人想像中的那麼親切。雖然在南京的馬鞍山人很多，但很多南京人覺得這是馬鞍山人是梯子挑頭一頭熱。

但從趨勢來看，南京城市不斷外擴，距離30公里的馬鞍山（甚至比南京市的幾個區更方便前往南京市區），與南京無縫對接是遲早的事。而且，寧馬一體化很有可能會早於合馬一體化。在不久的將來，馬鞍山將承擔起連接起南京和合肥兩大核心城市的重任。所以，更加現實點的努力方向，是早日實現寧馬一體化，明確馬鞍山在南京都市圈中的積極位置。

就南京都市圈的定位來說，是輻射中西部的國際性重要門戶，國際先進製造業中心和現代服務業基地，泛長三角轉型與合作發展示範區，具有較強競爭力的國家級都市圈，構建國際性的沿江先進製造業集群和以 歷史 文化、山水城林為特色的城市帶。那麼，馬鞍山怎麼在這個定位裡面尋找到自己的位置，在這個都市圈裡承擔好什麼樣的角色？

今後馬鞍山對於南京，就好象崑山對於上海，而馬鞍山就是要做南京的「崑山」。寧馬一體化，就是要在交通、人才、體制、信息、產業鏈等各方面全方位對接。之所以一些南京人對馬鞍山人無感，那是因為主流是馬鞍山人流向南京，而不是南京人流向馬鞍山，兩地之間互動還是單向性的。而破除這種單向流動，就是要加速推進寧馬一體化，特別是爭取地鐵連接到南京。地鐵通了，世界就變了。即使有方便的高速、快速路，也有城鄉的分界，省內省外的感覺。但地鐵一通，那就是一家人了。

但比起有多少新南京人可以轉移到馬鞍山，馬鞍山更要思考的是產業怎麼去對接，哪些產業放到馬鞍山可以實現1+1大於2的效果？畢竟，即使再多的人轉移到馬鞍山，馬鞍山很有可能就變成一個睡城，還要提供大量的教育、衛生等公共資源。在這個問題上，杭州市餘杭區的發展模式可以值得馬鞍山借鑒，他們成功實現了從睡城向杭州創業高地的轉變。當然，這個過程還在進行之中。

馬鞍山自古就是南京的南大門 素有建康鎖鑰 金陵門戶之稱 人文相同 民間來往密切 但南京不是上海 馬鞍山不是崑山 南京自己還沒有發展起來 也沒有什麼企業可以轉移 即使有些企業需要轉移也是蘇北 而不是馬鞍山 南京在馬鞍山投資最多的是三產 二產可以說寥寥無幾 馬鞍山人最關心的是南京地鐵8號線什麼時候能連接馬鞍山的1號線 但南京也是雷聲大雨點小 基本看不到希望 博望新區由於和市區連接不暢 很多人都流向了南京 在東山 江寧最多 今年馬鞍山在建一條直達博望的路 希望能改變這個局面 南京的首位度是很低的 不要抱什麼太多的想法還是靠自己更靠譜

馬鞍山與南京連成一片，未來有可能劃入南京！
馬鞍山
馬鞍山位於安徽皖南地區，有著安徽東大門之稱，與南京緊密相連！南京的輻射對馬鞍山的經濟起到了很大的帶動。

目前南京和小馬的城際鐵路正在修建中，軌道線路從南京市區通往小馬的當塗縣！一旦建成，兩城市距離也進一步拉近。不少人都認為這是南京想要合並小馬所下的一部大棋！
靠近南京對馬鞍山的發展有好處嗎？
靠近南京對小馬的發展，肯定是有好處的。比如經濟、地鐵等都帶動了起來！

但面對南京的虹吸，顯然小馬這個三線城市是駕馭不住的！每年小馬都有很多年輕人去南京發展，市內反而留不住這些人才！

如果一個城市，沒有一流的大學、強的企業、發達的工業。鐵路的建成只會加大本地人口的流失！

所以南京影響著小馬的上限，從去年的南京經濟向北轉移就可以看出來。滁州經濟直接上升第三，小馬卻跌到第六。這就是小馬的劣勢！

馬鞍山和南京，交通便利，人文相近，語言相近，經常開車去馬鞍山，語言雖然有些許不同，單日常溝通沒有什麼問題，交通也是，寧馬高速，寧安高鐵直通馬鞍山，就是開車走鄉間小路，江寧去馬鞍山也就半個小時左右，在馬鞍山，除了皖E，就是蘇A最多，南京和馬鞍山的合作也很多，科教文衛都有合作

馬鞍山和南京關系非常密切！兩市不僅文化習俗相近，語言也都是以江淮官話和南京官話為主，南京的高淳區、溧水區、江寧區有多個鄉鎮與馬鞍山接壤，小丹陽更是一鎮分屬兩市。

馬鞍山是僅次於省會合肥和蕪湖的安徽第三大城市，同時也是南京都市圈的重要成員，寧馬一體化交通已先行，寧馬高速公路南京段直通祿口機場的專線已建成通車，最近的小丹陽到機場只有10公里。2015年寧安城際鐵路通車後，馬鞍山東至南京南坐高鐵只需要17分鍾，花費僅15.5元，從南京南換乘地鐵去祿口機場、新街口、夫子廟、玄武湖、中山陵都非常方便。寧和（馬鞍山和縣）城際輕軌S3一期已運行，二期即將開工，規劃的馬鞍山地鐵1-2號線也將分別對接南京地鐵8號線和寧高S9號線。另外，寧宣高鐵即將開工，在馬鞍山設博望站。

南京都市圈正在加快推進寧鎮揚和寧滁包括交通、教育、通訊、醫療、養老等在內的全面一體化試點，接著肯定是寧馬。南京已定位長三角唯一特大城市、副核心城市，是僅次於上海的華東第二大金融、商業、科創中心，南京經濟轉型會吸引大量馬鞍山人前往南京就業、 旅遊 、觀光、購物，同時也催生了馬鞍山配套企業的發展，也會接納南京更多的溢出產能，兩市互補性很強，馬鞍山就是南京美麗的後花園。

馬鞍山和南京關系如何？在外省有人問：你是哪裡的？我是馬鞍山的，沒聽過？蕪湖旁邊的，還沒聽過？南京旁邊的。外人「噢，是城市？」在安徽問到你哪裡的？馬鞍山的。外人回答：「哦，就是抱南京大腿的小馬？」在南京問到你哪裡的，「馬鞍山」，南京人回答「噢噢，表示不太熟悉」 夾在南京，合肥，蕪湖三大城市之間的「小馬」多年來一直是被「虹吸」對象，但小馬始終自命不凡，不卑不亢，低調發展，勇當安徽融入長三角的排頭兵。
這座城市就是我大馬鞍山，它的地理很特殊，主要位於安徽省的東部，但從地圖上看，它恰好在安徽省與江蘇省的交界之處。它不僅與安徽經濟最發達的城市合肥距離近，還與安徽第二發達的城市蕪湖緊挨著。不僅如此，它更是與江蘇省的省會南京緊挨著。如此得天獨厚的地理位置，有這么多大城市的輻射帶動，毫無疑問馬鞍山成為了安徽省經濟實力第三的城市，安徽合肥都市圈皖江城市帶的排頭兵。2018年，馬鞍山的GDP總量，僅次於合肥和蕪湖，位列全省第三位。

本來安徽馬鞍山距離南京就非常近，大巴車也不過幾十分鍾，而高鐵的開通，讓馬鞍山到南京僅僅只需要一二十分鍾。馬鞍山雖然沒有機場，但是它距離南京的祿口國際機場卻只有三十公里左右。當然最為重要的是南京正在規劃地鐵八號線，而終點將會延伸到馬鞍山。到時候從馬鞍山到南京也就更方便了，怪不得有網友吐槽把馬鞍山直接劃給南京得了。不過這可不是一個兩個人說的算的，這是兩個大省之間的事情。

有人說馬鞍山的發展得益於南京帶動。其實我想說馬鞍山還是靠自己的支柱產業。它是中國十大鋼鐵基地之一，赫赫有名的「馬鋼」就坐落於這里。馬鞍山的工業實力在全省都是數一數二的。此外，馬鞍山靠近長江，還是長江十大港口之一，又被譽為是皖江第一港口。
如果不是南京港的競爭馬鞍山港口業可能更上一層。
馬鞍山的發展自然離不開南京的支持和幫助，南京的發展同樣更需要馬鞍山的配套和服務。馬鞍山處於合肥都市圈，南京都市圈的雙重合， 「盯緊南京，咬住不放，抓住合肥，不失機遇」，需要的不僅是眼光和勇氣，更需要時刻反思和審視自身，及時查找差距，補齊短板，提升競爭力。馬鞍山在交通方面與南京得到了進一步拓展，現在又可以藉助安徽的資源，實現「左右逢源」。

馬鞍山地處安徽省的中東部，和南京相鄰。可以說馬鞍山人都喜歡南京。

這是一個無可奈何的事，省內的兄弟城市跟自己的省會不親近反而跟鄰省玩的熱火朝天，這是由兩方面決定的的。

一方面，安徽省會合肥經濟實力跟南京比差的一大截，南京是六朝古都， 歷史 悠久，無論是從哪方面都碾壓合肥。這就導致大家都喜歡往南京跑不來合肥。

另一方面，南京的特殊地理位置，南京就跟安徽挨著，馬鞍山就靠著南京，這樣短的路程，馬鞍山人自然願意去南京，不願意去合肥了。

至於說兩地關系怎麼樣，我覺得是不錯的，馬鞍山想發展就得靠南京這個大哥帶動，自然是跟著後面馬屁拍起來，南京也需要有小弟來消費促進經濟發展，自己不要的產業也可以轉移給馬鞍山，對兩地來說都是有利無害的事

馬鞍山市南京區不錯！！

❸ 為什麼馬鞍山東站,是南京南站

距離很近。
因為根據相關資料顯示馬鞍山東站到南京南站的高鐵只要十幾分鍾，票價十幾元。
馬鞍山東站（Ma』anshandongRailwayStation），位於中國安徽省馬鞍山市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，也是寧安高速鐵路上的一個中間站。

❹ 請問：從安徽馬鞍山開車去南京市高鐵南京南站怎麼走

開車上寧馬高速，從繞城公路轉到軟體大道，一直開到軟體大道地鐵站的十字路口朝雙龍大道的那個方向開，路過中興的下一個路口就是玉蘭路了，玉蘭路到底就是南京南站。

❺ 求證 馬鞍山東站到南京南站距離是不是42公里啊

現有寧蕪線上的馬鞍山火車站至南京中華門火車站距離是45KM，而寧安高鐵馬鞍山東站位於現有馬鞍山站以南、南京南站也位於中華門站以南，因此直觀上判斷高鐵馬鞍山東至高鐵南京南站之間的距離應該也在40KM左右。不過由於設置了江寧南站，江寧那邊可能線路稍微繞了一點，因此多一點里程也正常。關於高鐵站間距我還真沒仔細研究過~~~ 查看更多答案>>

❻ 求證 馬鞍山東站到南京南站距離是不是42公里啊

現有寧蕪線上的馬鞍山火車站至南京中華門火車站距離是45KM，而寧安高鐵馬鞍山東站位於現有馬鞍山站以南、南京南站也位於中華門站以南，因此直觀上判斷高鐵馬鞍山東至高鐵南京南站之間的距離應該也在40KM左右。不過由於設置了江寧南站，江寧那邊可能線路稍微繞了一點，因此多一點里程也正常。關於高鐵站間距我還真沒仔細研究過~~~
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❼ 7月27號馬鞍山去南京火車上午有沒有，27號上午安徽馬鞍山去南京火車站

有的。

7月27日，馬鞍山到南京在上午時段有11趟列車車次，普通列車和高鐵動車都有。

❽ 馬鞍山座高鐵到南京棲霞區學林路遠嗎

馬鞍山坐高鐵到南京棲霞區學林路全程約70公里。

截止2016年，馬鞍山到南京高鐵時刻表如下：

到了南京南站，乘坐公交車去學林路。

公交線路一：地鐵3號線 → 地鐵2號線 → 323路，全程約28.4公里

1、從南京南站乘坐地鐵3號線,經過8站, 到達大行宮站

2、步行約220米,換乘地鐵2號線

3、乘坐地鐵2號線,經過10站, 到達學則路站

4、步行約250米,到達學則路地鐵站

5、乘坐323路,經過6站, 到達學林路站

公交線路二：190路 → 70路，全程約30.9公里

1、從南京南站步行約780米,到達南京南站

2、乘坐190路,經過21站, 到達鎖金村站

3、乘坐70路,經過16站, 到達文樞東路站

4、步行約2.4公里,到達學林路